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發表於 2012-3-7 23:29
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人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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怕被吃垮|
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人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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. }# n3 ~# ^ \3 L/ ^; W 800塊跑430......這就太誇張了吧!!!! 看來你的計算方式有問題6 @9 T2 _+ P; |9 b- u) S 8 \2 S+ U& ]1 J. Q9 E3 Z . G- c& p, ]. p( I- y* l0 ^: \ 我們車要加92也可以) E0 a2 O0 F) m9 q$ i 但還是用95比較妥~ |
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人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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7 Z/ W1 ^. \2 j: a8 a 800塊大約24.5公升, F. H9 n1 x6 V) u0 p* X3 L0 p 跑430公里=17.6KM/L* T) v) N8 J" F; q1 M( P7 k8 S ' B4 [8 M" [4 o6 Q2 W 這是不可能發生在我們車上的 |
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9 h; ~. I6 m' O4 i& w 不是油表不準 是你的計算方式不對1 o0 s; b! t% V! g9 p/ F1 P; c % V! X- l# y* L5 O: y2 g. @2 [% Q( U 油耗計算方式沒人用加多少錢的方式去算 加上加油前# Y) C# S6 t0 \ 油箱裡還有多少油....你怎麼知道?????1 j$ A. k+ T5 B3 w* m, l0 k 正確的算法是加滿油後....里程歸零$ d$ `" G ^- ^' g( S2 ^ 等下次不管跑了多少里程 也不管還有多少油7 ]2 L" L4 K5 \" ? 只要準備加油時再把油加滿(一般都是油槍自動跳停為主) 然後再用總加油量跟總里程數下去換算: K) {( [2 w+ X0 P1 } 若以你都是幾百幾百的加. E; m; U' d, i9 m, l! B 根本沒辦法知道加油前的油箱還有多少油- } c( s5 w! N5 V3 f4 N! Y& a1 T 等下一次要再加油時 一樣不能推算到底是只用掉原本加進去的油量! K6 L+ @' t( l5 M* [: |0 ` 還是有用到前一回剩下的油0 E6 Y c; l, h 所以換算出來的油耗就沒意義也沒參考性- z1 J2 S; f2 H& b . U! @9 S; q- f: a 除非你每次都把油用光! V+ w+ R) L7 j2 y, D4 \ 這樣就可以計算了~~ |
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2.2電腦用到現在~~~7 E ^, Q4 }$ ]5 C 怠速過低+抖動問題...大部份都是節氣閥髒了" R1 N x7 s2 E: ^ 再來就是怠速馬馬達也有積碳或差不多快壞了 這部份跟我目前的狀況很像7 c' q5 J' i- o, P 但這陣子的觀察跟找了一些相關的資料後 我的狀況應該是怠速馬達積碳問題3 _( t' Q; }* c) S7 ?3 U 因為氣溫低時發動車子才會出現轉速低到抖動明顯甚至熄火 像這幾天氣溫比較高& }/ l4 R; p' d7 d2 t 就不會低到熄火發不動的狀況# k6 U w% p& [3 t( I5 B1 n 但一樣轉速過低 : C: b$ |* p* M2 v/ G# E 你換上5S-FE後就沒這狀況 應該是本身電腦的程式設定不一樣(個人猜測供油比較多) 所以發動時就比較穩定$ k6 i' ]4 l8 R4 y 底檔換檔的頓挫感....4 [+ S+ b* t2 a, P 應該是轉速上來的快也降的快 跟原本的電腦設定為線性狀況不一樣3 p' Q5 D, g4 Y3 o7 R 所以3檔前的換檔會比較明顯而造就頓挫感 |
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