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本帖最後由 kawada588 於 2012-7-8 01:17 編輯 * B3 [% z3 t: V* A; g! \
, n1 w* t/ l+ l% h小弟剛入手一台1600CC A秀 市區油耗表現不佳 請各位先進們指導9 y0 C& K9 |" N* T/ Z 97年1600CC EXSIOR 跑約25萬KM/ s3 |8 u# w$ k2 @3 `) N' p/ ^( W0 U 6 m& {% Q5 Z5 N+ n" B8 N, N( o5 y5 d* J& s 剎車系統: 有改裝286前碟盤(老實說我不太懂 是原車主告訴我的型號)$ [9 E& z4 B# e# ?' c' Z" Z2 T* Z , k8 l" _: e( z0 D6 \, | 外表: 有改大包 沒有擾流翼$ r2 H$ |3 A# o" ^# P) A R ! L3 R1 x+ |) X( y空氣濾清器: SIMOTA1 B* c8 ~3 y4 c: U6 ?7 d. _ 8 h1 n( C1 J+ L* w, d+ f( J輪框: 15吋鋁框- f' {# Z0 j' s+ f, [ # c2 ]9 J2 b5 j4 ~8 n a1 [ 輪胎: 瑪吉斯華爾滋輪胎1 a! F& E3 S1 p' G% k, W+ D+ k * O8 W- p7 Y a: L$ T9 u排氣管: 濱川白鐵中段61mm 濱川白鐵尾段61mm 出口改鈦合金91mm 7 f4 O+ |/ J8 S " D% Y. h. f- F避震器: 國產BC32段 原車主有降低車身 4 {/ p# A7 ]+ _: Z ~+ l7 D! u3 s' t6 A6 B1 y* q0 R2 D/ | 這是車子一些跟原廠不同的地方 6 q. Q( p6 `- a% k* F( ^ * L1 n1 B4 u( d& y8 \* R5 e我加滿油 實際跑市區 只有400KM-430KM 一公升折換下來 約跑5KM; Q, z$ k* w8 |8 j) K3 B 真的感覺非常傷..... 8 J+ g4 L& g. R- I8 V3 B! ]9 b+ k: \9 p# f0 J) Y; w. L 前幾天台中跑台北 大雨狀態下我空車上去 開冷氣 有放東西 回程還多載了一隻32公斤的大狗 , G5 b) t2 a2 _: I/ S0 j& t6 |7 l! b8 R 我有按ECT POWER鍵~這樣跑370KM~還不到半桶油~ 以這樣折換下來 一公升可跑12-14KM/ Y7 H4 v# e% s; X/ l3 ?1 q6 j 那次回來之後連市區一桶油跑了接近600KM5 ~ r# }/ W7 c* V - Z' N. l6 g: O& ~% E2 q( o 前幾天牽去修配廠找師父檢查~含氧感知器正常 節氣門正常 火星塞正常 9 ?. x1 F3 a/ d 5 K1 N9 r3 u3 ~3 o! Y& r* g我都傻眼了....都正常情況下怎麼會市區跟高速的落差如此之大? 8 z# S$ Q; M$ `7 E* Z/ l 還請各位能幫幫我 感恩 9 z* C9 g, B' r6 u- @& ]% [& t* T3 m' \/ o7 f6 S% E % i' |( ]" i8 J4 ]1 N; g 經過清洗節氣門之後~~在這麼炎熱的夏天 冷氣常駐的狀況下~~50公升跑430KM ~ 以市區為主~冷氣機乎都是開二速到車子內部& d* L0 E! q% _: B( F' a+ n 涼爽之後才轉1速~持續在追蹤中 |
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256碟盤指的是碟盤的直徑大小5 P, a4 E. m) f, f! t' p
256就是直徑256mm 4 ?$ L" e$ z2 f* ?1 a& E/ l( {6 A* ` 濾清器可以換回原廠型的 9 u+ D1 X* j" |! i6 D5 g因為SIMOTA是屬高流量型(改裝用)/ \3 p$ a4 j; \! B1 \1 _ 空氣流量增加...供油也會相對增大...油耗就比較兇一點7 Q* @: }) A! K2 S$ L4 } [9 o 8 r- @) }+ q, r 以自排車來說..., l* }: e: u* R o4 b, n# R 沒必要換這種高流量的空氣濾芯 3 V9 [# E: y L2 m一來油耗不好看 & s' d& I; K3 C# L二來可能會出現無力感 3 R2 {/ Y1 v. I5 F2 f( u# n, m . j1 C# H- Q% D* Q, w0 Q1 W' z排汽管部份則改的還不錯 : e7 t3 h9 Q) N3 ] h( K5 M中尾段管徑不會過大$ D+ h1 ?( G( k 但尾段出口可以改小一點(65mm以內比較OK) l& Q! Y: x' l- n6 Q3 i . l5 c. I% L& d# k4 Y 加滿油純跑市區約400~430KM....怎麼算都不會是5KM/1L) j8 | d7 P9 L4 ]5 H 假設你都是油錶亮燈後加油8 r, S9 L% C- b 那正常狀況下大約可加50L的油量 / K$ W& C4 |5 z0 r3 A以50L跑400~430KM....油耗應該是8~8.6KM/L* T* K) [; o# D) f1 P5 H$ t1 [! y 就算都用光...也才60L的容量: h/ N/ }% F. j% C2 U$ q8 G 換算後也還有6.6~7.1KM/L - k' D, _/ A" m怎麼算都算不出只有5KM/L + r& b' p* J9 l8 X' ` . N5 t8 W' l; \7 e9 v後面跑高速的狀況有12~14KM/L....就屬正常油耗+ d/ B( X& V2 X* x # z, g) ^/ J: i# w0 z9 G" @5 W我也是1.6自排 7 r# V9 D; C, Q' Y1 s' E長期使用ECT模式下1 R* Q- M3 B7 Y 一般市區油耗大都在11.5~12間( Y4 A, p) C: g. \ 跑高速就12.5~14間(只有新車有跑超過14以上)! p& Q& B0 I6 M6 @/ I6 h 0 x; O, t0 }) }4 ]/ T5 _, Z% y3 D& s# T v7 O7 p 至於會影響到油耗的問題有很多 * r/ a, K; y' U% g單油料使用中油跟台塑的就差很多了 " d9 f2 b- u, _ l; U o. W; u' y: J& I. F4 c/ W) i" r3 ~/ n, M# { 以95每100L來比較... / [" Q8 K c# I) |4 k; h台塑就硬是比中油少跑300KM左右(個人6~7年來連續使用台塑95的經驗)9 x8 t- q; O+ W! A8 i$ v$ X' a 3 s. N, l- k- g8 @7 j' n 再來就是機油品質問題....引擎積碳及油泥問題...噴油嘴有無定期清洗....等' s# n# V5 Y9 W! B! L. v 很多小地方平時保養不一定會處理的都有很大關連 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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7 [5 E! u/ ^5 O& G. u( S& AECT 是延遲換檔功能 6 a1 T6 j* p/ f! J: P: c - b3 `/ Q, k0 O/ n3 l A, d主要是藉由拉高每檔的轉速來釋出多一點的扭力 7 ~6 t" b1 q9 o" m適用時機是在陡坡路段及泥濘路面 5 ?) Q7 g# v3 w 3 F2 j2 W; c# i, z" d平時要全時啟用...也沒有規定不可以% K/ { \4 c$ u2 K e0 s% g% }2 B 6 {2 I2 ^; f1 E2 D2 s 3 g- j- J1 _" x/ j J h 我自己是全時使用ECT開車法多年. ~1 {2 A! Q% G 雖說ECT開啟後會拉高每檔的轉速而增加油耗" W: i _# y \; R, |/ d3 n! D8 W 1 j7 j) p% V; C$ i但個人多年來的實際經驗及記錄...沒啥差異1 g. u# o) f7 ?0 l& h5 d# B 這可能是平時就已經習慣大腳油門9 t0 V3 y' E0 [$ b5 e 所以ECT開啟後的油耗感等於無感狀 7 ?$ B- y6 D c) g8 p8 e * ], W' g( b; |( k1 x5 R9 B以年初載家人到高雄跟墾丁來說- Z, J# N" F: f7 d# |" S' z# ?. [9 a 全車3人體重超過300KG1 C; b3 w$ `9 c( Y3 @ 全程開冷氣+塞車2~3H 1 h4 _% n) k2 Y/ V9 a1 f, c) }" R 那趟路程來回的油耗是14.08KM/L& X; `9 f& F8 t5 B% a I" I / I+ l; C$ R0 l/ C8 T" h 所以要不要全時使用ECT模式開車...就看個人了3 f6 q" @4 i# b 4 l) D2 H( ?4 a# y+ N% |/ H 我個人還是覺得平時大腳油門的耗油問題比全時使用ECT模式開車還來的嚴重且明顯4 D* ?- G' v; W 平時順順開....ECT即使是開啟狀也沒作用 ' e8 Z1 g( g6 K% y/ ~$ B只有大腳油門下去才真正會啟動ECT的作動 |
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朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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節溫器作動不正常也會增加油耗
7 B* J. E: @. Y而且還滿明顯的4 q1 M' b* X$ v- p/ b 1 ?( _3 ?' z9 T. t% m0 w 正常來說 4 Z. R1 `# V/ d# c/ b/ R! j節溫器要壞掉的機率並不高& z1 y6 b% C- M7 [( z- m . S1 n" M3 P! V r" }但問題就出在裡頭的橡膠墊圈因長期處於水溫高高低低的環境中 \3 t+ I! }- `9 W 導致墊圈會脫落或卡住2 l8 ?4 d' m, o0 F; @4 c" |$ W 影響到節溫器閉合時無法完全緊閉' n" y7 [! `3 j/ B 造成水溫過低而增加油耗6 M& ~9 S1 k$ S# G# ~ 2 Y! {8 c2 x; @8 T平時若發現水溫錶指針一直無法處於中間的水平位置 7 ] A, f E+ ?) ?% j$ d0 O0 [1 E而是落在水平線以下" A( W7 L& n/ o' N 或是冷車發車後要行駛5分鐘以上還達不到正常溫度6 S! `# c) \9 ^) ] 那就有可能是節溫器無法完全緊閉7 g, x" h: N2 I# q1 t, H# \, K 導致水溫一直無法上升到引擎工作溫度 |
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Oringinal 1.6 MT
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: N& k; W8 Y+ b8 |# g. T) k0 I, `% ?我一年半前換上71度的低溫水龜0 i. z |+ [1 v. s: T" G 至目前為止的油耗並沒有明顯變差 6 D: P$ U; W- W: k! Y Z ( f- Q1 g& o7 e7 Y* I `/ D更換低溫水龜前也在各汽車論壇找了一些相關的資料 5 x. [; F! v" ]) j! ^看到的資料100%都說換低溫水龜後 & ~1 u) y* q# L6 l/ V; F油耗會隨之增加 * h9 Q" M9 y; s# x3 k, v% P1 L0 y" e( u 但經個人實際換好至今: |) i4 G) g. X; k 油耗並沒差異 ) f' l& l. O3 N5 b+ }* A- g& [ c, F- B 而且引擎工作溫度上來的很快: r' Y# ~# W% d" {8 } 以冬天10度上下的氣溫來說! B9 N' L- [0 P# w 冷車發動後慢速行駛大約1KM左右就達到工作溫度 / Q% S7 i. @. o, A 1 `0 q% b, X+ C8 ^所以換低溫水龜對油耗影響並沒大家說的那樣/ F# E4 n6 @0 U4 y 但若連風扇開關也一起換上低溫的話/ Z+ L1 l* h5 d2 a2 w# x 那油耗可能應該就會有明顯差異了 |
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本帖最後由 edgar 於 2012-4-25 22:46 編輯
! q/ i9 i, B' U% z4 T1 W* S5 ~$ w6 {& M6 _) A* Y; g: G 也許小弟我有74%都在高速公路上,. s. c* d; X7 ]2 @ 1%才在台中市區,4 K% f% L) U h9 S; S0 E 25%在彰化鄉間產業道路上, 6 Y5 o* Q6 p7 e$ }- W; o一天來回60多公里,! t" \9 Q0 W: B |) R9 a9 V2 O& @ 大約2000轉就換檔,上高速維持在3000轉上下,0 ~7 w8 \2 G: O8 _6 H 感覺現在換82度的比較省油, , x6 a5 U+ `! @9 B# v之前裝76.5度的就比較耗油。 |
Oringinal 1.6 MT
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本帖最後由 edgar 於 2012-5-22 13:38 編輯
4 i; W# ]% X0 T' h $ v7 p6 i1 {4 k, ?' r b4 y# D! p: f s: x! T7 [1 K( Q1 ^ , b' }7 g; A8 t" p2 X3 e2 h ; A$ L# `$ ]5 n排氣管回壓不曉得夠不夠, 4 Z+ K& `0 v- u. @( K% @+ `% P6 s8 T( ?回壓不夠的話,起步會沒力,加速距離會拉長。。。4 W% w/ @# J# T& p& ^. D4 [" m! g 市區又是走走停停。。。3 Z1 n4 ~) P. k! f C; i 多少應該會有影響。。8 Q8 d9 P$ R# {, a A 7 t1 g1 Q9 \( f+ j% O9 w a" a 如果沒有明顯重拖,排氣管應該還ok~! |
Oringinal 1.6 MT
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