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電瓶蓄電力不夠確實會影響車子性能2 A u5 O* s9 j" w
但影響比較大的應該是....油耗 . L+ @5 m! J% {. F2 w" i% ` F ) w G' L8 n; A6 ^7 H7 ]# X$ }發電機部份....我還沒碰過這個問題; z' h. G, X0 ]! m0 K' Y/ S J 所以不清楚影響車子動力的程度有多少7 |) q/ w8 Z/ s! z- |5 t # x* N& J& H" E 但可以確定的是3 U! G5 S2 R$ ^! Q( A6 A) V4 @ 油耗一樣會增加) w, \* J. }: u. W # x& S `6 |! e! l6 W- {3 e5 w因為電瓶蓄電效能降低 2 n& M1 U6 a8 L+ o車子一發動就開始經由發電機不斷的供電6 w2 b% c: V* ^( ^. Y' r, N 導致發電機長時間處於高負載的狀況下而使得油耗提提高 - P7 b1 _% v: V但對車子動力影響比較沒那麼大 ) d& m" O. U {* u- P1 E0 \$ Q1 e 8 l ?3 Z6 Z/ j1 o! y可是若連發電機發電量都降低 - o/ }1 x4 Z s& B2 l+ E8 D) m加上車子一發動就不停的輸電到電瓶上8 Z9 S9 T3 e* G: e 這就有可能因為多方負載過大而再次增加油耗問題 ! ^6 a' U4 B# F! M" P7 L相對的就可能會影響到動力輸出的方面) T q/ \; n) B+ n, ~ 1 b6 J+ `, G* b, k9 j( w 只不過我還是無法理解為什麼會影響那麼大 0 |9 z9 D' J3 F% h9 l5 K* m. ~- h大到上坡會爬不上去 9 R" M. P+ p( e: v8 N! c7 V ! I9 {1 n7 f- o9 u. x ( @4 {8 ~6 C$ u% u- K6 T現在看你大大小小換修那麼多東西 Z" H! x/ c9 H 車子狀況也正常了3 u. F# O; b0 D$ _- `, o5 ^' v! E 也是一件好事 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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回復 2# 發條兔子♂ 0 s4 l1 C5 R- ^ r( s
1 r1 h# Y% c& w$ O8 b- g3 U: M, N7 [% s) R( u$ q& q* J0 o 請問ETC模式在什麼情況下使用? . ?2 N3 I' [4 ]; U. ?9 h3 y什麼樣的路況? 是一般平地還是有爬坡? 或是對怎樣開車習慣的駕駛才是有幫助的? ! a: \3 p) D& V# u, e$ n% b% s它是不是所謂可以延遲換擋的時間點?* s; B( E& {1 W* q( ~. d 我的95年的EXSIOR 2.0 * I8 H, P) N3 z6 L9 [5 M2 t/ n6 ?) P$ X 也是二手車,都原廠沒改,油耗表現也大概是10~11左右/ R* e6 G0 K+ Q' f3 C7 |: v( H 我每天上班往返約50KM ,都是平地# C0 m7 {7 U8 [* k5 K3 c 平均車速大約有60~70" E4 e5 V" b: W* l& L) |4 ]3 m1 P+ H7 t 曾經一桶油都是用這樣的ETC模式開,油耗卻也沒差到哪去 7 R9 m: [) M3 M& e$ S& k5 P& W所以對這個模式蠻困惑的!!! |