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[其他元件及線路] 20120316驗車廢氣值

又到了驗車時間+ f& |& g6 ~+ L7 v& H# y: ?
7 H2 ]# v" H5 A% T
毎次都不能要到驗車資訊
3 v! J9 @( q8 `) T. b& E% C+ o! G) f1 u6 N# B7 R; r
這次用偷拍的6 `, Z" e' h$ O; q; r& C8 K

! o4 j' Z$ B2 z& }只拍到廢氣數值
6 Q8 Y0 H2 u6 E$ |  {' r% k9 j$ s- p( ]1 d% l2 U, q
這也是我關心的
$ A& Q+ Y. [* L7 }! ~. V7 }  R1 }# f9 g1 A5 s6 `( ?: ?; j6 ^
因為會影響到空系污染及引擎的效率% o3 U' g/ E9 f9 C- T$ }3 M( i

- b2 Z. Q& y! a0 X+ Z應該有合格了吧!!
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那個會準嗎...
9 w0 i! @! {; A我去的那家~都很隨便的就插進去.......
+ w" [: {  v* z, |- ]$ ~  z8 N* e. @0 e一下下就出來了......
9 d6 ~# @5 v4 R- [! E插心酸的感覺!!
9 T: r# w3 A4 n& ?# O8 I9 A
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請教
! Y0 k3 d5 `1 D  F& R' s- Z若站在排氣管後面聞排氣味
7 d- s( g* C6 B9 v+ b感覺油氣味很重,但不是黑煙/藍煙/白煙問題。
% T$ n, S+ b0 p* @# X(不是真的汽油味,感覺是黑煙那種燃燒不完全味道)
8 N5 Q/ Q6 D  t2 G% O) J這個味道,應該是驗車數據上的哪一個 ? (CO,HC,CO2)
1 u4 i4 i% F" ^4 B# ~& x謝謝
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如果是燃燒不完全的話7 v: C$ v: K/ B, l
那排出來的味道就不單單只是驗車時的那幾樣
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燃燒不完全CO和HC會偏高- T  j$ h' p- s, z: U+ H# W" M6 Y0 Q( B
若有吃機油HC會偏高
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謝謝大家的經驗分享
: a# z; D) W5 ~. `
: Y8 _. n% l, ?* N/ O3 @會提問是因為早上出門時
3 F# |: F9 T" f+ y. O一同啟動馬3與老A
8 o; _  L" h$ O/ a) {0 x  H但是馬3屁屁味道真的很淡(幾乎只是蒸汽)2 R6 F! i2 B' ^: L7 i+ f/ a6 z
但老A真的味道很重% O, c, b2 A: A2 o; p4 Y# ~
當然10幾年前的老A造車科技不能與近幾年出廠的馬3相比
% M' L' p/ q; K% p$ S純粹好奇想一探老舊引擎的箇中奧秘,一一比較。4 Y* F( W$ Z% [' b
究竟是有著哪樣的進化,造成這樣大的差異。
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之前有換代觸媒
, X. F+ n- t4 k9 C0 m: G排氣的味道就會辣辣的/ G4 V  Z0 `% u0 x
後來又把原來的觸媒裝回後9 [$ B+ ~8 Z& `, k( U& [3 V) c+ W$ t
辣辣的味道就不見了
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之前有換代觸媒4 v3 u7 R4 T& H0 F" G! r% }
排氣的味道就會辣辣的
. {3 ?/ `7 q+ Y' k1 h  v後來又把原來的觸媒裝回後
3 e9 s/ m# M# a, P' \辣辣的味道就不見了 .../ _5 {/ [/ Q7 s+ [" O7 u
kevin.lo 發表於 2013-5-6 08:26

  e" j8 S# O# ~4 `8 ^+ F
1 a; E4 F" J$ \謝謝 LO大經驗分享
9 i( Q2 d5 B1 ?' u, |
4 r7 v, b# J; \  J% s' f* G我車車的狀況是原廠條件
5 s1 J& B  z( U( f% O沒改裝任何機件' m* s: H* y* Q; F
除了機件老化條件2 \" n: Z4 y* R9 Z! \! Z
與五油三水部分非原廠耗材外
; S8 P( C- k; M7 }7 A  d應可排除觸媒影響
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謝謝 LO大經驗分享* c$ b8 L# Z, }# {0 S: [
& c9 l4 \8 Q. O9 l
我車車的狀況是原廠條件5 M! L7 m# S+ f; S! m2 Y) p
沒改裝任何機件
' J# k" F; {6 ]( }" d! a0 {: g8 T9 C除了機件老化條件
! G) w! m5 M  }4 S' E與五油三水部分非原廠耗材 ...
: B( ?! k5 k) H$ Hchoupey 發表於 2013-5-10 21:20

0 a- O, Z) m. r原廠觸媒轉換器久了之後也會有阻塞的問題5 F! w- m) n0 b* N% F; V: a5 {% H
所以廢氣檢驗不過除了是燃燒不完全外2 Y. i, Q* U& B* U  w' W. R
也有可能是觸媒有阻塞的問題+ |* _9 N5 ]5 s9 T
造成廢氣轉換不完整
: E  z% Q2 v+ N4 E  a. ^
3 V! h; m9 P% {查了資料...
' a, a  ]( ]5 K3 a: H7 i0 P2 k車子真正開始「大量」使用觸媒轉換器的時間點大約是1992年: \/ P. ?$ \+ P2 `9 x. |( A) l" A
我們車是1993年上市4 ?" b! s8 U3 m+ U9 n( R1 R4 c
剛好算是第一批正式納入使用觸媒轉換器的車子1 ?2 p* N5 q# x4 w- _' ~
現在已經有新一代的觸媒轉換器4 k% x# A* `$ L0 V" S4 _+ d5 e: Q
! u* l+ s, n8 t7 {9 O; _
就我們車所用的來說
, n( M: j+ O! f可能會有阻塞的問題
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喔!
# T, p, M+ v+ j那拆觸媒段查看就有點工程浩大了
( L) n) [# N) V8 G( g: f. L1 ~就目前車況看! v! \! ~1 j& n; Q: q9 B4 n$ k
尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽) E& N0 K# _: ]% e* V9 I# B
可能拆不下來,須破壞掉再換新
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閃過一個念頭
" r3 \- g: R6 T& h% L
  s: V; h- q0 Y( w2 f如果觸媒阻塞
" c  H. I6 x3 o9 A7 A6 t流通率過低狀況下
* j% t8 Z4 N( Q) |有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?
7 S1 m9 r4 x4 [$ c* \) I1 I! M% Z9 U1 x& P謝謝
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閃過一個念頭
1 z  y$ c7 s  q; H0 Y, v4 I, p8 O, b# g! V1 s' t# _
如果觸媒阻塞2 e, k- Y- @; s8 @0 k8 s% h
流通率過低狀況下+ Q+ a; ^' f0 h- I: H$ z
有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?) v+ {( {& o6 C: f0 N
謝謝 ...8 {% n$ G& e9 R+ \* \
choupey 發表於 2013-5-11 08:29
0 t5 x4 F/ V+ Q# Z3 h8 p. a
原廠就有在做清洗的服務(不確定是否每一家都有)
9 t1 s. u+ s9 }) f& c  a外面也有部份專門再清洗的保養廠
2 \& ^( |. I" E; |. A& e  i$ F; W只不過費用不便宜(約1500~2000左右)
) N8 S( M* u+ S. f1 N- B6 D. S8 C' G; s
因為觸媒轉換器屬永久性(不壞)的元件
  t2 a, S3 d! b+ X. l9 X但我們這種舊款的會有阻塞的問題(新款的就不清楚了)
7 T4 K5 m( E+ C% t  Q6 ]% m只不過阻塞機率並不高: R' `+ O; I# |( \; Y

1 [1 l+ ]4 z. V6 S5 i4 J' q所以顯少有人會去清洗觸媒1 E+ o6 ]" T2 ~! y1 ?- S! _3 p
也顯少有車廠會將清洗觸媒列入保養項目內( x: b5 A7 G) Q* s0 q" f  v3 N9 }
因素有提供清洗觸媒的的保養廠並不多  [/ q! p$ g: Y, o, y
這也是價格不便宜的另一主因
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喔!5 n$ v% _* ~" S3 s; R* r5 i$ @7 A/ {
那拆觸媒段查看就有點工程浩大了
# I- u: z+ f- a6 J就目前車況看% I$ T" F  K2 c3 q8 b! |
尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽
8 Y# G# R& {+ ]2 a2 a可能拆不下來,須破壞掉 ...
. p( n: Q6 H0 h0 L: B! n& Uchoupey 發表於 2013-5-11 08:24
! ~& ^6 K4 r9 [# ?2 c
有可能
, Y, Y$ \$ ?% X' L; O但若沒被鏽斑咬死的話/ ?8 o/ D/ z/ |  h. t  b0 z
WD40噴下去後就比較容易拆了
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5月16跑一趟遠程
, k2 P0 s6 J# m  C7 f* f& T發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
, U9 R% m) S1 @再去聞一下排氣管味道就真的很淡了1 k' z4 V5 F3 D6 ~* i9 z
這應該驗證前輩說的
  a( i1 x% q' F% a9 ~& y2 N平時短程駕駛 "觸媒溫度還沒上來" 沒有產生足夠的轉化效能
& M+ ?% j7 t" g7 }3 g5 Y4 Q6 g6 N致使廢氣排出濃度過高
& |, E4 k' D) _2 c若要驗車前,先開車一段時間後再驗廢氣值會漂亮一些% R  Q& r0 x! I* O
1 ?3 J4 u/ F' K8 W" R1 }5 p. w
另外我的老A停車一晚後,隔天初次發動時會稍吐淡色煙: S3 N; O5 i8 ?& n- h% n
約過10秒後就看不出來了% P. ]/ H0 ~: r0 ?
行駛5000公里約消耗700 C.C.引擎機油3 C4 L- _; h( g2 M0 \
估計汽門油封應該有部分功能不足,老零件該換了
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5月16跑一趟遠程
2 d' F/ o' l+ p' @- J0 V7 ~- ]發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後: Q4 Q( u7 U" c8 @7 b, V
再去聞一下排氣管味道就真的很淡了
2 i; c" F: |3 I* s& ~8 i0 B這應該驗證前 ...
+ |# t$ |; |' e4 o" Lchoupey 發表於 2013-5-17 08:12

9 v/ C. ~: s- C" j6 ], L; Z老車觸媒轉換效率變差是正常的2 k2 K; m, |! `6 U% P/ d1 V9 n
常見的狀況是冷車時
7 [+ t9 T# p* C4 v+ x: N8 h9 w! A5 o等溫度提高後就會恢復正常狀態$ k; ]  w. U& J' g! E! q* M, R

7 F- _: k% F- N' @0 E若行駛一段路程後仍無法正常轉換4 `7 r6 ~% m! M6 W! e
那就是表示觸媒可能有問題或引擎燃油效率有問題2 {5 |( f. F9 M, _9 Y# R! p8 g0 o
4 i7 a- G" k; _* m
% w: @8 ^" c" S( `) O& A- h3 V8 v
吃機油的部份…7 ^) _/ r2 H* e" ^" Q8 D3 k5 B4 }
看起來有點嚴重
% r/ {4 M- @  V8 l有預算+有要再繼續讓車子服役下去的話
* Y; H  t; m* h$ t4 c- O那就要儘早除理
# x5 Y$ |% [; f6 E1 v/ }
) Z2 L1 `( d; s6 I9 Q, v狀況輕一點的話
: [3 a: K' T* [: z0 V: L約萬元出頭就可以處理好1 l2 ]4 W# Z# D" z
嚴重一點可能就要考量到處理費用是否值得
7 d3 G! c5 f3 z畢竟我們的車只剩報費價而已
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