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[其他元件及線路] 20120316驗車廢氣值

又到了驗車時間& J' o% l& \. B/ p8 k: r! t, c2 ^

% e; |5 U# c8 ~' d. O& d7 B毎次都不能要到驗車資訊
  d- a  I4 ~9 b/ o- u2 X" E( \  q/ P/ p4 `5 H+ g
這次用偷拍的: j, w5 I9 H5 K; u
. H9 b8 D% C. d, A; f' x
只拍到廢氣數值6 y- x) A- l; x& L
* x: ?2 ~& U) ~, {6 f
這也是我關心的1 O9 |7 m; ~* d5 H4 e4 ~3 P
; }- S; a! Q7 G9 ^
因為會影響到空系污染及引擎的效率. ^/ l5 t- q, ^& x! a
* u$ T0 P# o! X6 O3 V: D$ e* F
應該有合格了吧!!
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那個會準嗎...! w& O" C0 E; p6 t6 x+ V  Q
我去的那家~都很隨便的就插進去.......
6 x+ C3 \' v2 c/ I$ o一下下就出來了......' Q& h- L( V5 V
插心酸的感覺!!/ u2 F, l! N- D* _8 n4 Y% h/ z0 q
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請教
1 _! o2 N- `# P# U2 _: d若站在排氣管後面聞排氣味
: m8 P1 `  C% S3 t感覺油氣味很重,但不是黑煙/藍煙/白煙問題。0 `- n9 x2 ~6 h1 {; r7 T- x
(不是真的汽油味,感覺是黑煙那種燃燒不完全味道)
5 ~9 G: |. E' M6 T- U9 L% O" n( ]這個味道,應該是驗車數據上的哪一個 ? (CO,HC,CO2)
" b$ X  b$ X4 L$ r( m謝謝
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4D 96' MTM 1.6 請指教
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如果是燃燒不完全的話; ^5 n* t" b9 u9 y# e. l1 I7 S4 x
那排出來的味道就不單單只是驗車時的那幾樣
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燃燒不完全CO和HC會偏高
9 I, L* p) C3 s4 @5 S: S若有吃機油HC會偏高
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謝謝大家的經驗分享
/ p" E9 D- Q1 d$ T, W; c* b+ k$ `$ F4 Y$ t6 P1 I; J
會提問是因為早上出門時0 I* h' g/ W; k4 a
一同啟動馬3與老A7 K/ V8 c4 K2 m/ g" L! l
但是馬3屁屁味道真的很淡(幾乎只是蒸汽)" v, ?' i  d4 {9 v+ |1 H* M
但老A真的味道很重( B/ e: }  _6 o
當然10幾年前的老A造車科技不能與近幾年出廠的馬3相比
9 E- C8 X" k" s. y1 g純粹好奇想一探老舊引擎的箇中奧秘,一一比較。
! k: f3 `4 ], }2 b' \究竟是有著哪樣的進化,造成這樣大的差異。
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之前有換代觸媒
* s3 H* }! c9 g, b" z排氣的味道就會辣辣的! \9 ?8 A7 j: O0 }; y
後來又把原來的觸媒裝回後! S" K  `( N% {* M* y8 T' e8 V2 \
辣辣的味道就不見了
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之前有換代觸媒( W+ F$ F5 Z7 r5 c# v1 A
排氣的味道就會辣辣的
$ @0 D4 n3 E* Y& A! E. s" W後來又把原來的觸媒裝回後
$ i4 `9 [% a8 f8 f: }- e! d辣辣的味道就不見了 ...
6 t' x; f# c0 Ikevin.lo 發表於 2013-5-6 08:26

' m, p$ J# _& x! J2 U
5 m8 z$ T  |3 d- T3 z9 s- u謝謝 LO大經驗分享
& y6 s- j0 A, x0 h' n( j+ c4 s& K9 Y) t' b3 |# n# n0 E
我車車的狀況是原廠條件
$ R$ m! @5 M7 L- ?0 a沒改裝任何機件, p; a# d" N% X- Z/ n( ?4 v5 c4 E' }6 N
除了機件老化條件
. z+ k! @3 N6 g& c8 @與五油三水部分非原廠耗材外: V( K7 w+ _' e& l
應可排除觸媒影響
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謝謝 LO大經驗分享
0 c1 X# `! Y+ u/ q: @( T1 P, i* b1 |5 m5 J; o- U5 [
我車車的狀況是原廠條件
% Z+ f, @" y% ^8 c  f5 w2 I沒改裝任何機件" `" U) ]& U2 W
除了機件老化條件
/ v- R& s8 v6 [9 Z* Y與五油三水部分非原廠耗材 ...
& x4 M! k* I# O* c4 Ichoupey 發表於 2013-5-10 21:20
. A8 ^8 v. h6 X7 v  j; c  J* @! G. F
原廠觸媒轉換器久了之後也會有阻塞的問題5 h8 `! ]) y; \" D. ]* g4 g0 k
所以廢氣檢驗不過除了是燃燒不完全外- i; f. {: p' f  {4 s  T* X) O. ?
也有可能是觸媒有阻塞的問題
3 z/ I! p; W! V9 B+ i' T" F/ E造成廢氣轉換不完整* l, j. }/ V- m+ E

9 e4 ?+ O. ?1 D查了資料...
( B& @# q. Y( M- f! L% l% n0 g車子真正開始「大量」使用觸媒轉換器的時間點大約是1992年
9 e, ]& l. |: O7 W) s我們車是1993年上市7 r$ D& V+ v  S+ y: k8 z
剛好算是第一批正式納入使用觸媒轉換器的車子
7 M5 X! A6 R0 O% K$ z4 D1 c. _現在已經有新一代的觸媒轉換器
& p) A1 u& G7 L1 W% h$ X& l- O1 s' a, V2 c  |( q+ M8 J* q: ]
就我們車所用的來說
; W8 ]% |  d/ G8 {* k5 U可能會有阻塞的問題
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喔!
, d; ~  m; b4 E那拆觸媒段查看就有點工程浩大了0 [7 D! t* i6 c6 p3 n  N/ F" D
就目前車況看; K+ C3 a* x/ A( y
尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽6 `* I2 L1 [7 V; T) d2 o
可能拆不下來,須破壞掉再換新
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閃過一個念頭$ q; O# z7 u( z! Q2 g
5 k+ m: o3 S6 B4 t$ ?
如果觸媒阻塞
+ Q5 j2 b' c6 G2 E& K& g+ A+ z+ V流通率過低狀況下7 n  Q3 `- h  t
有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?; a% T9 u: [/ X+ w* b* ~
謝謝
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閃過一個念頭5 v% I1 a! E7 b- y$ c
. }7 ~3 j, f0 b
如果觸媒阻塞( I$ J1 O# D9 A
流通率過低狀況下
2 B( i6 ^3 E8 h有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?: X! s" j; e& C& e, m# x) j
謝謝 ...: Q% M( d! W) J, Y
choupey 發表於 2013-5-11 08:29
4 T' V( N3 }1 B$ G$ N5 l3 N  [# }
原廠就有在做清洗的服務(不確定是否每一家都有)
: r5 Q/ S6 c' q1 D$ B+ {' j8 Y外面也有部份專門再清洗的保養廠  {6 \$ z( u' I: y" i6 s5 n
只不過費用不便宜(約1500~2000左右)
% w0 |' G+ \+ V0 E+ A, V
* T6 k) W! ~8 z) \$ p因為觸媒轉換器屬永久性(不壞)的元件, g  T0 m; l! \: C. A
但我們這種舊款的會有阻塞的問題(新款的就不清楚了)
+ o/ ?* n) \# p) C" [只不過阻塞機率並不高% N2 ~2 Q. F9 O: n8 `

1 E0 |+ f* c. T' U; Q! l+ \; J所以顯少有人會去清洗觸媒
, N/ _# l9 t8 Q5 I1 s( T8 I也顯少有車廠會將清洗觸媒列入保養項目內% ^# _' V1 Z+ O* a& `: j' B- G
因素有提供清洗觸媒的的保養廠並不多
0 U3 P, ?" ~: i- g3 F: y這也是價格不便宜的另一主因
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喔!  X3 y6 y8 a! r
那拆觸媒段查看就有點工程浩大了
& k2 Y" q* b% O. b就目前車況看
/ F; g7 M1 E. a8 m尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽
5 A& ^  q: K( Z5 h9 G可能拆不下來,須破壞掉 ...8 U( T8 A9 N& z
choupey 發表於 2013-5-11 08:24

* T. t0 q7 v# a/ A1 J+ L有可能4 g1 T8 L( m, U1 z5 Z) s6 X
但若沒被鏽斑咬死的話
& y6 K7 [% H/ x* |WD40噴下去後就比較容易拆了
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5月16跑一趟遠程
: L2 G# K- G5 O2 l$ k發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後( ~1 M: ^# M/ ^6 r# n+ Z
再去聞一下排氣管味道就真的很淡了
8 J' \2 o' L. l2 H# I這應該驗證前輩說的/ p* _0 E" D4 Y9 W
平時短程駕駛 "觸媒溫度還沒上來" 沒有產生足夠的轉化效能9 F* W, e0 o7 ^! ~9 a
致使廢氣排出濃度過高8 j! U4 O1 R1 I" a. d+ a
若要驗車前,先開車一段時間後再驗廢氣值會漂亮一些* Q5 u! l+ a7 @" A: P3 V0 o- z, a( m

# F( m8 a8 k# b另外我的老A停車一晚後,隔天初次發動時會稍吐淡色煙7 D+ ~) a% g5 u7 t8 d( [+ M* a
約過10秒後就看不出來了
' J' ^" j' D0 _行駛5000公里約消耗700 C.C.引擎機油% p9 m' \0 ]" n  k9 J
估計汽門油封應該有部分功能不足,老零件該換了
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5月16跑一趟遠程! v! V. A) d$ o8 _. F* \, G
發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後+ r/ ]) s! s5 m
再去聞一下排氣管味道就真的很淡了! j# n9 G/ w. u9 T% {, f. m8 \: }7 N
這應該驗證前 ...& J8 y# e  I# q# H/ }
choupey 發表於 2013-5-17 08:12

( Z' M, q  V8 E& Q5 t1 G老車觸媒轉換效率變差是正常的( ]# c4 b' O8 R3 Q! Q
常見的狀況是冷車時
4 |' \8 s8 s3 s0 }5 h' V等溫度提高後就會恢復正常狀態
. j; h8 o0 |4 W! l: j% t( Q  M1 r; p$ X" R
若行駛一段路程後仍無法正常轉換3 L, Y( ]4 t& n/ g) j4 M. c- P
那就是表示觸媒可能有問題或引擎燃油效率有問題
" U1 A; K8 T; C) h7 }' [
, h, L  f, p: |0 n$ o+ I
; w( T4 i3 ^- J$ t吃機油的部份…) v; b6 T3 k% l3 d9 V! G
看起來有點嚴重; s. }4 \, i7 }  j4 a
有預算+有要再繼續讓車子服役下去的話
# p0 @9 p# H. @) G! b那就要儘早除理
# A0 \' Q' m$ ?6 N+ y# h
' {5 ?2 E2 Z/ \4 o狀況輕一點的話! g6 A- l, r0 K9 w+ j
約萬元出頭就可以處理好- b+ {- T0 ^( O; Q+ b/ Z
嚴重一點可能就要考量到處理費用是否值得: A) g; @) f! f# |$ m2 L* F( \
畢竟我們的車只剩報費價而已
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