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[其他元件及線路] 20120316驗車廢氣值

又到了驗車時間/ z$ _; L  S+ ]4 n7 w+ g% j' G) H
' ^% h6 ~3 U4 K. @7 [
毎次都不能要到驗車資訊 0 F0 W, r/ N8 z, e/ ], q
+ c9 c# b% y* u3 F
這次用偷拍的$ w1 _4 J! C2 q1 f7 E& W* d) ~
7 _  V0 y3 p. I( f% \; [
只拍到廢氣數值
- \0 q* E  i' Q9 M4 ^6 U
7 p6 k( V; e' I+ {% S這也是我關心的
/ r: D1 w. u0 r: k
9 i6 Q/ A0 F; \" q* p' Q因為會影響到空系污染及引擎的效率
, R* e: a4 v! l8 Z; r% z4 c: u9 T& C  A6 }% D& X
應該有合格了吧!!
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那個會準嗎...2 ?, Q) r' Q# [
我去的那家~都很隨便的就插進去.......
9 I7 c; ^  q( ~2 F& a" f一下下就出來了......6 y* y4 |, X! o5 a2 q
插心酸的感覺!!
1 {& H6 }2 T: v, `( o8 v7 h
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請教, c1 ^- h( |# N) ~
若站在排氣管後面聞排氣味* B7 x8 q) a7 [% ?% u3 r5 j
感覺油氣味很重,但不是黑煙/藍煙/白煙問題。8 C- U5 i) F8 P1 Z# u
(不是真的汽油味,感覺是黑煙那種燃燒不完全味道)" q7 O9 M( J; r" J
這個味道,應該是驗車數據上的哪一個 ? (CO,HC,CO2) $ _" _. w1 N% _1 @
謝謝
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4D 96' MTM 1.6 請指教
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如果是燃燒不完全的話
7 K, o  B8 H3 E3 }8 v那排出來的味道就不單單只是驗車時的那幾樣
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燃燒不完全CO和HC會偏高
& t/ V3 ?8 H# ~* K9 m, o: H( [% |9 t1 R若有吃機油HC會偏高
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謝謝大家的經驗分享. m" ^9 a! c. l6 X& Z

$ f' n* C& I  E6 B會提問是因為早上出門時
$ L( S1 _6 |* F: j一同啟動馬3與老A2 v3 t+ ~9 j% B& y
但是馬3屁屁味道真的很淡(幾乎只是蒸汽)' Q: X8 T; H5 B: A) |! M. U- f9 P
但老A真的味道很重9 [% }& f/ [) h- f
當然10幾年前的老A造車科技不能與近幾年出廠的馬3相比
9 R$ q, m* M) k0 b, u% \1 b+ ]純粹好奇想一探老舊引擎的箇中奧秘,一一比較。
& R+ K0 Q6 L3 m  Q究竟是有著哪樣的進化,造成這樣大的差異。
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之前有換代觸媒
9 v8 ~/ b7 y, ]$ g; k8 r排氣的味道就會辣辣的" Z' v6 G2 {! J, ^6 B1 D3 ~- L0 B
後來又把原來的觸媒裝回後7 i5 d) _2 G6 U8 G% r8 [6 i8 u
辣辣的味道就不見了
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之前有換代觸媒+ o0 ?8 `1 G) q0 O3 _
排氣的味道就會辣辣的3 Y/ A, h* V0 P) f1 Q: x
後來又把原來的觸媒裝回後
- H9 T7 s3 W9 R7 J5 ^0 r# S' x辣辣的味道就不見了 ...
7 u+ l, J4 J$ l3 p( zkevin.lo 發表於 2013-5-6 08:26

! p" u4 e9 |6 L! z) k- b! c# d% T7 F4 H+ ~4 `
謝謝 LO大經驗分享
8 r$ C7 M" a8 S5 `# n
5 P" q" m$ [$ E' [5 |( V我車車的狀況是原廠條件, q2 p8 @/ Q/ a/ A3 o
沒改裝任何機件
( c; E) C" S" E除了機件老化條件$ v$ d8 M- p6 D2 ]/ ~- I8 ^
與五油三水部分非原廠耗材外
6 F) A( c2 k$ b: _& j9 d0 s應可排除觸媒影響
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謝謝 LO大經驗分享; l; s; d) b+ O0 y
$ M; J* r! V& Q& R) `  A
我車車的狀況是原廠條件
$ D: q9 @( E: F2 h! ^% y沒改裝任何機件% q# l3 h3 E# i) U) f
除了機件老化條件% o5 \$ h6 F6 ~# {9 Q/ @+ y
與五油三水部分非原廠耗材 ...
* u5 l& B6 R8 `/ s: `6 I/ mchoupey 發表於 2013-5-10 21:20
. R5 R: i( w9 t' c# `
原廠觸媒轉換器久了之後也會有阻塞的問題5 o; X. I: U* X! ~/ b
所以廢氣檢驗不過除了是燃燒不完全外/ Q+ U! B* E: z0 d
也有可能是觸媒有阻塞的問題
& h. A+ K/ p, h# ^2 ^造成廢氣轉換不完整0 f% _+ S: {" W, ^9 X) Q
; N3 H8 o2 e2 x" X, o" [* G" J* p
查了資料...
* ?' r9 @! S, V" a& L' Z車子真正開始「大量」使用觸媒轉換器的時間點大約是1992年
5 }" T. D; D1 A- ]+ z) D我們車是1993年上市
- a4 r/ @* o! a+ g剛好算是第一批正式納入使用觸媒轉換器的車子. G& C* ^" m4 _; h4 B
現在已經有新一代的觸媒轉換器
1 A& {- O+ ^7 w/ u9 G: I( V/ d' Q: @. z7 W7 q( S
就我們車所用的來說
% J  j8 P; i" k; \0 {8 Y0 D可能會有阻塞的問題
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喔!* c- d/ j1 S9 ]$ U4 L( J- \
那拆觸媒段查看就有點工程浩大了( j" x; j& f1 w+ ^. p; Q; V
就目前車況看
# X4 x, ~9 L% [( `0 i; G& C尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽( N0 H0 H( k/ M$ {  v9 K# V2 C
可能拆不下來,須破壞掉再換新
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閃過一個念頭
0 y9 k& K6 [& S' `
! C7 [: ~! ^  u% n; @- ~, R$ K如果觸媒阻塞- T' y4 ]$ M, [' |9 Q; S$ L
流通率過低狀況下; S3 j$ ]4 L; [) d! U6 W% n
有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?) S/ n4 V) K- n/ W0 d& N6 v$ E
謝謝
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閃過一個念頭
5 p- g+ j& c. @7 @( Y  T/ ]8 G# m4 n- ^& ]* K6 m) a& p
如果觸媒阻塞5 p( ~- J; h1 u* j' C7 f. @
流通率過低狀況下5 L1 {  [5 x* k7 U. D+ G
有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?
. k& ?1 F8 ]1 _- \5 ~% C謝謝 ...0 s! G( q3 r, B! S
choupey 發表於 2013-5-11 08:29
4 b; b6 i! l7 [
原廠就有在做清洗的服務(不確定是否每一家都有)
8 s( L. @6 P3 S# z; Z9 y4 n外面也有部份專門再清洗的保養廠
; t4 a3 P" f+ e# w) X只不過費用不便宜(約1500~2000左右)
: v  k1 G2 u3 |* p
; J" k) ^. I  h因為觸媒轉換器屬永久性(不壞)的元件
. u% J- U. g7 [0 p3 v但我們這種舊款的會有阻塞的問題(新款的就不清楚了)
1 h3 ^3 H! }9 K8 F  C2 D7 @只不過阻塞機率並不高
& g0 ?- a& J( S6 \( z
6 V8 \9 y5 [8 |, P% t3 }# _6 e0 h" S8 c所以顯少有人會去清洗觸媒
' k  T! L! f& Q也顯少有車廠會將清洗觸媒列入保養項目內, m1 m& u2 G! p0 ~
因素有提供清洗觸媒的的保養廠並不多
6 e; o* A6 w6 t- ^這也是價格不便宜的另一主因
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喔!; S4 t, C1 ~7 [9 @, R; b" H* f
那拆觸媒段查看就有點工程浩大了
0 x3 W# X4 `( K# I就目前車況看9 W9 d7 @) \) J- q2 E* X
尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽
5 m  U4 l( ~+ V) P$ \1 L2 F可能拆不下來,須破壞掉 ...9 l' _% i3 H. N8 s$ J% z, L9 C7 Y+ g
choupey 發表於 2013-5-11 08:24
# Y: F; B2 J9 X7 Q8 M5 t2 A; `
有可能$ v( N# Z5 Z% t  F5 z$ q1 v* f2 V  M' ~
但若沒被鏽斑咬死的話4 _) C. z+ F5 U8 i, e$ C$ j* e+ Z7 ~0 p
WD40噴下去後就比較容易拆了
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5月16跑一趟遠程
: K- v6 N2 D6 B" w: s; a7 E發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
% e5 Y* Z1 K$ ?) c7 r, E: Y再去聞一下排氣管味道就真的很淡了
4 d, n6 p" p8 e+ L; x這應該驗證前輩說的
% ^* _0 N% ^( g4 d5 [平時短程駕駛 "觸媒溫度還沒上來" 沒有產生足夠的轉化效能
3 F. C- G& V/ [. E3 Q致使廢氣排出濃度過高; R3 a. D* x  |1 e% P
若要驗車前,先開車一段時間後再驗廢氣值會漂亮一些
: z3 }2 W7 C% z7 [$ @+ A  X  H
- F# G2 I( c; A0 S另外我的老A停車一晚後,隔天初次發動時會稍吐淡色煙6 c8 ]4 ]$ ^! c) q$ S
約過10秒後就看不出來了+ ?9 ^1 g6 _) K' I- X. P
行駛5000公里約消耗700 C.C.引擎機油7 B- _  \# [. H! i$ e
估計汽門油封應該有部分功能不足,老零件該換了
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5月16跑一趟遠程7 A! w: O" X9 E+ o" n( T8 M* [9 K
發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後$ r5 O; j5 ]0 A2 [% z* i$ [0 `0 j
再去聞一下排氣管味道就真的很淡了! B. X1 f# z/ i* c% V- n8 D% ^
這應該驗證前 ...: R! a; u9 s0 }, j
choupey 發表於 2013-5-17 08:12

) r4 c# Q, r( f$ [7 k3 [老車觸媒轉換效率變差是正常的
! y- J5 n1 w& j" G9 i3 t+ p常見的狀況是冷車時
* p5 L6 {* a0 a( ^8 ]9 O0 A等溫度提高後就會恢復正常狀態/ q: T) D7 S& Z( p

2 z) B" }5 k& l. i7 j0 e- l% y若行駛一段路程後仍無法正常轉換( f! g8 t, e2 T7 _. y
那就是表示觸媒可能有問題或引擎燃油效率有問題& y1 E1 H1 E  Q2 g; F$ a
2 [& q- i" u2 V, `, V' s
4 u( ^" C$ W  q& m! V, e. M0 A; l7 Z* i
吃機油的部份…
) f+ W) @- @0 o& [看起來有點嚴重
6 A2 q- g9 q$ l! K: a" f' n8 w有預算+有要再繼續讓車子服役下去的話
$ |4 i* |! d; B- y那就要儘早除理3 m( |  _0 y0 l6 `6 K, a0 `$ S
* Q$ I; t4 Q! l; ?3 O+ C+ \, s/ O
狀況輕一點的話
! A0 K, Y0 V: v2 {約萬元出頭就可以處理好$ U9 Y( U. r+ z7 W. v
嚴重一點可能就要考量到處理費用是否值得2 z0 }* r/ {6 L: F6 N* ^
畢竟我們的車只剩報費價而已
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