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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後: H5 ?1 L* y. {  L* o
開水箱蓋檢視的照片
# B0 n2 p/ G; a- E
% m/ p3 k3 o# z% R( _, m+ b& l. E
3 Z8 T* j, J1 @水箱孔檢視的照片* x, M, b  ^8 t7 {
( o$ P0 |& N: ]  g  ^# d( S2 m

  R6 z: ~& ?, b( z$ N當初不以為意
  d! z+ i, h/ o5 p但後來內傷就慢慢加重出狀況了, Y: h  d6 g+ U& _+ F
後續文日後慢慢增加% @3 d% R6 V1 A2 G" W* H5 P1 g( p+ N
因為蠻多項目接連出包
0 T) M% Z% J# W自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精& g9 w6 ^, H9 O& r6 C) R
水繡嚴重
8 r( |0 x4 m+ W7 B+ ^% R# X* C0 d3 s但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
) G, w3 W" M* [! I2 X% r( D1 p+ ^/ K1 f) r! t+ [
所以....
0 v# J! C" Z* M2 b0 }引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
. |$ m! V7 Y+ h# i9 Y
4 b* N; H: S- t保養廠保養長期用一般水箱精  w! W3 t+ ^- x5 P
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身. `: {8 R, j6 q9 f
+ y! ], z+ ^% |/ |
水塞顏色應該是鏽色上身
( a( r3 k! B8 e1 g9 p/ y* ^- v  i% y1 E$ n1 h: V
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
  q0 s  y. ~2 h# Y5 J" g猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象/ b, N" `, Z) I

9 ]4 ~7 i* v. v引擎尚在,但元氣大傷
, j4 K0 @5 [7 A. r: t前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索' ^- d1 C$ }2 ?1 G& t6 J
發現異樣的心路過程
5 @) G2 V& r8 z4 t  }9 B
" H8 J/ r) \" G. J, F0 \所以本文先上前菜作引文9 i+ I5 v7 u" V# g' @
詳情待續3 a! `+ }9 [; M* V
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
  x0 R$ h; F1 E; n+ N. B% J結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來8 T- [' B# F5 Q
看了結合處的結構是溝卡設計
5 G7 ^: ~) u+ ?1 E: C; W' t應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9. S4 P5 t: |; A* ?" q% E0 E
所以就購買新品裝回了
  q9 }! A1 W. p3 A8 T8 k6 X0 U- i" A1 K0 C8 T
中間的彈簧塞竟跳出來$ d) p2 f8 j3 {$ F
) ~* y9 U4 h; ]5 }  A0 m% }

' g' O  U6 A5 w7 c# Z) N4 h) f' C8 v) D" J+ ^$ o" [8 g  \

0 G& H1 D6 N* m' O/ g* S+ [
7 j7 _) S) V2 z0 J溝卡設計
& x( {/ F1 L5 b
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生鏽現象一直在心裏有陰影5 z3 Y# Q/ t5 i+ _4 T9 I  ^5 p
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑+ p0 Z/ k3 [# b3 q
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗' z) A2 k. f9 u1 ?1 o
結果看了一下節溫器-昏倒
& A8 ~5 y1 h/ c8 ?+ R6 O, N! f5 }
原來節溫器一直處於開啟狀態
2 z- A$ v( ?- G; n3 G, t因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
* q7 \+ a# J1 a) a/ O% s節溫器常態一直是無法閉合或動作5 D3 I$ z' b4 q! `
引擎長期工作低溫條件
/ B! q5 ]( f7 a0 Y& u1 I1 l更甚高溫時無法完全有效散熱
  Y2 j3 R7 K7 h" h7 |難怪我的油耗差1 ~5 p+ E' J+ v( i: A0 W+ T7 t8 U. f
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)# O% ?3 Q8 R. x# M3 X

0 v! f+ u! Z2 t5 g. E) Y0 v9 }0 O7 Z1 E9 @! ?7 D+ S* @
$ ^- i# R% O7 D/ l
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下3 S' [4 r% W! \* f3 W
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來) \; N% b. w! }/ ~8 }4 p
看了結合處的結構是溝卡設計
5 K4 B# F+ A$ x4 V應該還 ...
4 K0 i- X2 H* m2 F/ i/ lchoupey 發表於 2013-11-4 16:35
+ c0 ^( W* h, p- m- Z: W; U
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
( {( o# a" e2 |& h- I" Y所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
% l. ]' j7 r. J  B2 Z於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...( w6 D$ D9 Y: s$ S) Z& _5 ?
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

8 D& B# N/ j' _0 t4 H
5 e  O, c* g$ x& d3 V4 y這個狀況跟我之前一樣
  H8 I( f4 U) y( j+ j3 J都是墊圈卡住導致全時微開
$ Y- `. [$ ~8 K( p3 Q/ ~- s8 X造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
3 d6 m3 o/ ~& F; {7 Z/ P發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
$ f% o3 u) }1 _! c# ^

& O9 X6 |5 a$ W! L% Y" S& j清洗舊的這顆是1.1* R/ {# X. Y2 @8 Z, O+ g7 E
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1" O' ?( d( ?! O' B5 A
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
# A& n; ]% k; c" gchoupey 發表於 2013-11-6 21:27

; h6 [5 }! [$ ~- m( Y$ K原廠是0.9沒錯2 g# s, [; o4 w5 |# r
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
% f& z1 d; n6 \, @, d一看管內有"膽固醇"
6 w( z3 t+ k' C8 `" R& L% s$ v: n不,是水垢的結晶塊
, j! _! N* P% _# g, f8 a這樣的情況令人憂心! _" G2 Z2 t/ B9 W6 y4 z3 ?- c
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換+ b+ E- L( ~, W6 m$ t% l
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分. }0 E) v% I0 v* T) y
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
- f$ p- v2 m1 ^3 D. B
4 X9 G" _( H* B+ s5 M8 y/ K# G佈滿管壁,一壓就剝落
) E- I4 U- C2 L- I2 ]6 i- Q記得水管不久之前有換過# a, x5 i/ O4 ]9 q4 g3 ^' I* X: _& A$ M
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
( a# s7 q4 m0 ?清出一堆類似石頭碎片的管垢塊9 ]! T: N( g# v/ |
+ _) o' k7 @2 r4 q) v4 \
管內有"膽固醇"
) V# t7 I) @% p7 b, l! Y4 h: ^5 Y; Z: v  o. t' j

8 g5 ]6 p1 c- `3 {* ]類似石頭碎片的管垢塊9 o- U0 p: \2 }* m' F* _7 c
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若是我..... z+ J% W# K3 l# R( ~# X2 w3 x# d, G
我會直接把水管通通換掉
$ J. |4 w7 X; o) h因為夠本了~
3 b6 ]9 E6 e; W- V; P+ c( s% i6 E! ?
( E, G/ _- n) g, q0 k去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
3 X/ m6 z+ F+ F* y$ M# ?/ {
& m/ }6 i6 R# p: Y* C7 l/ ~2 k水管一根一根清
) L, U3 N' E( k+ n7 h- W" T接著來到清到熱水閥這裏' x% ^# b% d7 H2 ]
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水- q: Y- a: y8 w* L2 _, G2 D
到中控台切溫度開關至最熱端, J6 }5 T% e% V# x9 y  I8 G6 {
再看熱水閥-開關位置卻沒改變
& {" M2 v- r( _9 r
4 `+ ~+ f( A8 U" ?乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變, o. G* q3 {9 C# Y
4 l' S: n) {3 z
" g+ `! j- n; I) z
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
" h% ?" \) U* P! k那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
; }1 u3 O7 i* \- t這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂+ K" {: }% c( L/ V/ y1 j' p
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
  [5 f4 _6 x3 l3 j& j* K/ e原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯. ?2 i- y4 _* a3 ~8 y
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)6 O3 C2 j3 d* @1 @5 U; v& |
# Q, L4 X& U4 i. _" t& Q$ _
& ?' n( Y1 M- V
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜. k- k/ g( C$ ]+ @9 B) a
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
( `3 n2 Q( X: u  H但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
$ U9 k  [% r2 g# u/ ]* I要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮7 |4 o/ {- ]/ A$ l/ ?& Z( h9 ]
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏( \$ J6 n( b" \
: R, X% S( c7 e7 s# i; q
+ _; Y: f% g0 D

1 K3 O( F, C$ H  }, @2 z- z
: T. v8 P( q3 x0 b9 p5 ]) l* h  {- C1 k, h/ o: D% ~% ~
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
3 [! b# f9 A- L2 S. s空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
5 P' ]! l3 @) L( X# _其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
2 ^/ z. I8 X# @% R' E3 e& H, ]                                 9 J1 l! n/ {# Z' y% K$ O- C
# u& l& H3 I: p. ]
EXSIOR
; \; ^) B& d! L' b% B1 l7 c1 ~/ D% r; Y( d9 y- X
& g$ |+ r: b( P, _
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             " y3 H# B: Q; A, u/ R" l- f6 c+ x* h
                                  1 O& Z+ |3 o0 L; j; n
9 b, W1 _- d. H$ I4 S
EXSIOR6 i; G* c; f  S3 t9 {
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 & H1 A" b# N2 m
5 g2 Y" p+ l% U$ T- S& K5 t
補些冷卻水道參考資料* t" L% M1 z) f& X4 M6 X5 z' V
出處 : 國外 howstuffworks 網站. A& M2 Y) o; G' m- @; [' j. e) C

- ]# g0 R% M5 q: s& G* s
4 k0 a: T/ h2 |' M: r, e6 }8 h/ N% c+ Z/ }
下面這是動畫,請按畫面Start鈕
% w+ v7 C' ?+ _; f) t
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 - W  o+ z0 d9 \$ Q
" o1 L  ?# I1 Y7 P
DIY清洗外部水道後
, f! @. Q/ O6 x9 N6 ^9 s) f0 f) P裝上節溫器與水管
, V5 I" p% d2 C+ g& k灌入RO水與水箱精準備作排氣動作" n6 H! T( |2 w* I1 Z, q' {( p
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
0 S3 R3 V& S. l- H  K. p開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
# `% k3 Z; @5 R5 r; ]& u9 j6 f手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
9 A% V7 b9 f5 U( }( o$ }, `我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
5 d6 M: o3 F3 V; _$ ^父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了* _; W7 u# [. n0 E6 W4 I/ E
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能& }: X1 _. J7 P( l/ f, G
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
3 g1 M* F; P; }; i" a' K; g, B不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
' J3 c8 i- t; d- b6 v3 |不是都含風扇整個換嗎?
: F, O4 ?) |6 d1 I2 L& f& Y發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

; f1 c& V& I, h" r' ~. T1 ^
. L9 T- u( R7 [) |2 m+ U
( J7 G7 f; K/ \% @/ a$ H' p; i$ P   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
- T8 c- Q8 ]3 T( ?9 v扇葉與框架都留用
7 @. Q7 ~$ r. a1 I, c9 G6 V8 i光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
( K- }& V3 C. s2 W0 d7 T
6 t0 z+ l3 g1 W* U那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低- @3 q9 @; Q$ k; h0 U
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
: g( D3 [* Z: Z確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
" c4 h) j' J5 k阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?7 z0 W3 }0 ^5 B# X9 f1 @. n! |4 Q
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
( ~2 w  O; Z  H. w管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
0 w' m/ H1 ]5 t5 A& I# W7 [導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
8 P! C2 f: A. x: r; V( \, L3 V  Y7 g* H& A
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
4 g/ y" D& G' u- l) v: {車友幫我拆換1 A$ H) t) x' z$ v
換好後從聚會點回到家(10km左右)* @1 v* H0 r" ?- p) C: m
就馬上發現副水箱水都沒了
1 e5 _. d# J9 e0 U4 U2 \9 `; L3 `3 l) Q& X2 v: J9 z% M6 n4 w" D2 c
補滿後
( e; L3 f$ a9 z隔天用完車再檢討一次8 ~5 ?5 F4 N7 i6 F/ ?7 x
還是同狀況
7 ?' o/ w' E5 |' W8 ^! v
" N6 {. i# t& H# W0 f約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
3 Y7 p  s' a; f/ Z6 a把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
/ e# K# B5 a, r3 t4 }4 _- D% O# p馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
9 t- `; n9 F8 J2 `+ X& a# O把水管裝回去再補滿水箱水4 i2 I7 L; B" S2 g
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
. [+ S' R9 P: b- @4 @. x只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水# {. `/ E. P3 E- O
/ I' j5 N, \5 Z5 |1 h9 \
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
. z- m+ H4 u# ]2 M這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 5 w& Y( N; A0 C7 |( z% N
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路); e4 P% J5 O, J/ O$ V6 {
* u% O7 ?( t! y' e) Q3 ]
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水' H/ D( J- C! b9 ~3 Y! p& v
借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。( A0 b$ H  H0 p% A7 q+ F% J
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。$ U5 U* q- T# N0 N1 v
上週日是冬至,整體溫度會稍降2 _5 R& j4 K: V2 a2 L& p; U
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
' ^; `  ^" a4 y; y/ e車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
# H, n, }$ G, j4 X' A1 M, J6 F& o# f8 ?6 x; M% `
會特別提出漏水問題
; W; h0 H; g8 l' A% z' A是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
  Z( [* F& a5 @, R6 P! ]( d7 ~* {等倒看到溫度表過高應該都來不及了4 j  h6 g# k' Q, T( S3 t" H
這是網路上看到的影片實證
% n) c, E+ y% @其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor4 f/ q- ]4 j9 d. ~* Y& z
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
" c; C# l8 ?$ z" a所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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