本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯
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- y: A' L, E- f8 A! S! j9 I& c+ r0 d; F8 w/ F7 v1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM
7 R- U9 T( v% o3 E3 i' [8 ^/ ^, \2.排氣管尾段~內圈都一層油汙
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* S3 H. [6 `4 b/ C6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~
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. A/ C8 D. {4 y- R) [1. 的情況我也有類似問題
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但我一直在思考機油 "適用性" 問題
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因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
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但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
6 [9 J* D+ k$ R' ]! V. a 除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
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兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
" R# W N1 q2 p$ K3 _8 ` 或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
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(Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
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) V' \' j, h8 { ?: e2. 機油品牌 & 型號 ?
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排氣管出口油膩膩 ??
5 ]% w' P# b8 m9 i, ~: c 那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
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若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
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/ Y, l' O6 }: @6 |3 z2 m6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
. `0 |9 o! n/ d 該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
2 ]# D* n, I7 E% R$ M6 r8 z- ]5 I2 g 解法也只有一一更換
, [) x. D' a4 @, Z* `7 m 硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
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所以不管哪部車結果都一樣,都要修
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唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花