本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯
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1 n) r/ |2 u9 T1 M( d/ O; B. m; C7 c; a! g8 v2 d8 M1 @; h+ g2 A2 Y1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM# m7 M# v8 S0 u- u3 o7 e
2.排氣管尾段~內圈都一層油汙
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6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~
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% A3 e9 l2 J- T% N' f% t5 I/ R8 H% K1. 的情況我也有類似問題
' K% r8 a' g) i- O4 r- _# g 但我一直在思考機油 "適用性" 問題
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因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
* |' Q# L, X- I5 ^: @7 W# L5 a1 t 但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
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除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
~# `( o6 H: E" W! h 兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
i5 V4 Q1 Y+ E* D ] 或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
" I+ e" s8 ]8 f0 U& {- z3 [0 H (Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
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2. 機油品牌 & 型號 ?
2 W* z1 U. g( B a6 v 排氣管出口油膩膩 ??
; W v$ ^5 O0 H' L1 i 那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
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若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
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6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
& z$ V( Z4 N) o4 m, K4 e 該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
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解法也只有一一更換
0 M1 X8 n! T8 j" {5 z4 k f 硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
$ C9 v p, r& H5 y! r% D 所以不管哪部車結果都一樣,都要修
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唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花