本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯
# y% A# S$ R( N2 P5 \) I! r, |+ P' S; v, G/ l% _3 y4 P
2 E3 d5 r9 u9 o8 o* ]7 j1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM% N& [4 ^3 L$ t# B9 t
2.排氣管尾段~內圈都一層油汙% h5 N: Q6 N9 t$ s/ X/ U( x
3.....
; |4 ?# ]5 y- t' K+ R6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~
" S. H6 S; G4 N$ \
/ w, S: G* A) y
5 k2 P+ q- r8 Q5 a- t2 o1. 的情況我也有類似問題
7 C8 V$ R" {4 [9 w4 h
但我一直在思考機油 "適用性" 問題
6 C" Y. s7 y8 ~5 \4 V
因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
; Q+ c) }+ w0 A 但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
, `% U( b7 j7 F$ O% [$ f 除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
- i* l+ ?; x1 }5 \6 W 兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
$ x! g) u. K$ x- `7 u9 |
或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
# M0 a' K, {0 w/ L# t (Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
9 ^7 K3 m- b3 h; s$ x% ]1 G3 ^, _8 F, i2 R3 t2 D
2. 機油品牌 & 型號 ?
, y, }0 U9 x) q& ?1 g
排氣管出口油膩膩 ??
. b, Y3 z9 O, s5 \ 那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
. z7 B; g& ^% V
若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
+ @% B; c/ R: T i( C
7 g7 Q, N! b5 d$ l; a6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
V. H/ S5 l/ s
該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
# j$ M6 m/ p4 J( _9 T' w
解法也只有一一更換
) A" U2 L8 [* h. l/ ~! e! P
硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
' k& T; z2 ]- h# a! R' i3 T 所以不管哪部車結果都一樣,都要修
7 @. X0 _# L: _& M 唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花