[其他] [轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座

前幾年也有想過要裝油冷的念頭# u2 K* [! n2 k7 t5 p$ I: t
但後來仔細想了一下! M- B! E( U* V8 j7 y) m
就算台灣夏天氣溫再怎麼熱
/ G. d0 X& O. @8 `& U反正車子一發動
6 A, s! T; j' O$ m% O- j1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後! x* t# d* ~! y# L' a7 Y7 {, M
機油油溫隨便都90度以上  o3 G5 Y! u2 y: _
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在正常行駛狀況下4 ~1 o3 q1 e1 {0 I1 T
油溫大約會在100~110度上下
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! f+ C; {4 k) [% n只要水箱跟風扇正常運作) H* E) R" K; S! H( u5 U
基本上就沒有加裝油冷的必要
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因為加油冷後" C2 \& ?4 @, r5 N( ]5 Z" T
油溫勢必會比未裝前低6 \+ P; O: n# F0 {. K
但會低多少??
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只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)...
9 o1 w; Q8 j8 C4 n; H- x油耗會相對的增加8 P# T7 `" L' R: Q/ A  n4 o' L" z
且會很明顯
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; \. E; R' ]: j+ i8 z3 W3 L4 ?1 S5 _8 f所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉6 A( }- Y# j% S* Q+ B
基本上只要用好一點的機油
  F$ M1 i# ]  f; U3 O平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了4 U- Y1 W$ Q; F, g$ x
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除非用到的機油動不動就飆破120度以上
7 ^5 h, S/ V9 [, I那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱

本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯 " O% j9 ?2 p* Q( s
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雖然引擎未改，且都機油固定五千公里更換，一萬換濾心。' D6 S0 `+ j% J: N6 B
(因有吃機油現象，所以常開引擎蓋檢視)
  Z( {) o3 v3 P& i* n但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了
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: l5 M/ z9 q) Z" E6 O7 i但我尬意最後兩張照片中的轉接座
4 D% Q+ C8 {: {, |可以裝油溫/油壓感應器，這可輔助我判別機油壽命是否提前來到
) }5 i& w# z( [+ V5 c/ v! B4 f( |. \& f還可選擇性裝或不裝外冷排* k4 j" r$ b9 j
最重要的是內含油龜(節溫器)---重點9 \, X( Z4 o( k5 d4 \# U
有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......)，如水龜
1 K, s: p! I) T' h) }6 Z可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內，這與一般土砲油冷是很大差別的
& b5 u" \, ^8 a/ e* O0 A一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上
* z8 s9 s9 p% \" t9 E* d當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本
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  P" Y1 ^6 Y+ |當然這只是想法，目前並未購買裝配( H4 A! I+ O9 c' s7 l  ?

: ~9 d! K1 X, c6 E5 |油龜工作動畫說明9 Q* T% H* T$ ^) e- V! ~

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