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[其他元件及線路] 20120316驗車廢氣值

又到了驗車時間
& W# u" Q& d8 t: ?) H: M/ o. R9 N+ Q
毎次都不能要到驗車資訊 4 X+ c0 U5 N6 a# X  F7 B' f

1 c0 }1 }2 ~* t; Y" ]) @這次用偷拍的
+ r4 M$ z  M( N- B, D% C$ a7 M% q* L/ X" w3 X( x, {
只拍到廢氣數值
0 W7 Q. G% x. g( X# L; D  C7 T
1 p. S8 c4 i" V這也是我關心的; r! O5 d' h, A7 @7 p
8 f& @7 k5 H6 F' C& A) k9 _0 r/ B5 m3 [
因為會影響到空系污染及引擎的效率  X" Q9 @0 }8 F- B& u
$ U+ s3 {% ~, H" c+ q
應該有合格了吧!!
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那個會準嗎...& t9 X8 @. [6 s: A! `3 X/ t# q
我去的那家~都很隨便的就插進去.......
# t1 r$ q3 R1 L% ?( e一下下就出來了......0 ~1 |& ]/ y. s3 t5 A( d
插心酸的感覺!!
$ q1 [" N% K' r0 D
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請教; [& F" \! D  R4 [: a  a6 W
若站在排氣管後面聞排氣味
- \5 w3 e8 V# B0 g感覺油氣味很重,但不是黑煙/藍煙/白煙問題。' ~* E" z2 [6 i" K& S
(不是真的汽油味,感覺是黑煙那種燃燒不完全味道)0 m- q2 g: l, X. U6 H! C
這個味道,應該是驗車數據上的哪一個 ? (CO,HC,CO2)
9 t( W; Z# S' P8 b0 ~+ l! ?" f! g謝謝
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如果是燃燒不完全的話
2 k6 b- \0 g9 Q; A8 M1 |- i: ]那排出來的味道就不單單只是驗車時的那幾樣
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燃燒不完全CO和HC會偏高* W: J3 G' N4 f" ~- O- V0 h- N; h3 h
若有吃機油HC會偏高
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謝謝大家的經驗分享
" x. H+ U8 z8 O' w) V' T2 {6 R' o' n! N7 g& d" H% M
會提問是因為早上出門時- j* x4 w/ W5 _' p; ^2 }6 l: b- N! n
一同啟動馬3與老A
9 b; W9 s  c# |$ ]; ~0 p但是馬3屁屁味道真的很淡(幾乎只是蒸汽)8 E; d6 A) c: `+ e
但老A真的味道很重
3 v# j& _" ~' Z, ^8 ~當然10幾年前的老A造車科技不能與近幾年出廠的馬3相比7 K% T  f8 g" L. A3 J' l5 D
純粹好奇想一探老舊引擎的箇中奧秘,一一比較。
* I, L2 p* {6 J1 s9 _1 U/ U* R究竟是有著哪樣的進化,造成這樣大的差異。
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之前有換代觸媒
; l& {+ J' @7 S, v排氣的味道就會辣辣的, {. l& d, }- O5 |2 e* e; a- A1 c
後來又把原來的觸媒裝回後6 Q  v3 c, F( `; y7 `
辣辣的味道就不見了
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之前有換代觸媒
/ v' F# _; k3 I6 }" C排氣的味道就會辣辣的' i. s5 e) p* Y/ V% V
後來又把原來的觸媒裝回後
% a! a5 r+ O9 l' r+ `7 |+ s3 A! o辣辣的味道就不見了 ...
. M# {( w# C( Q% V& e; Lkevin.lo 發表於 2013-5-6 08:26
3 q$ U6 o3 ]% A6 y* e9 `
4 H- d1 ^$ u" v5 {' `& \) ]
謝謝 LO大經驗分享
1 W: R) J1 ?6 n) x5 N. U
8 d+ g; g4 m9 Y4 B  ?( z我車車的狀況是原廠條件$ p* J7 i4 w! Z/ {9 n
沒改裝任何機件7 J# ^$ X1 B1 X+ P- k
除了機件老化條件
2 Y/ U; |# C' h% [9 \與五油三水部分非原廠耗材外
2 R2 z7 m$ M) f9 x- ?應可排除觸媒影響
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謝謝 LO大經驗分享1 B7 m4 G: v& E

, w* @0 y1 y8 {; Y- [$ U8 e+ M9 Y我車車的狀況是原廠條件
/ D) y1 ^+ F" T$ K) Y2 l沒改裝任何機件
8 i1 y! Z3 {0 a6 f" ~+ k- X除了機件老化條件
5 R( ^9 w) `+ `" r7 ]7 Y與五油三水部分非原廠耗材 .... L+ e0 F1 k7 `4 Y( h, L
choupey 發表於 2013-5-10 21:20
4 J) g( j6 e4 a1 R3 v
原廠觸媒轉換器久了之後也會有阻塞的問題
+ |( R# Z; m# @# i1 R5 @8 V所以廢氣檢驗不過除了是燃燒不完全外( L6 P( A1 P7 c/ y( Q
也有可能是觸媒有阻塞的問題
8 {6 z0 q/ q( {. g/ e造成廢氣轉換不完整
2 _) r* C& Y( ^) H4 n& ?& [
( G: o  ~7 H0 v$ D! h查了資料...
& X# z" ^) i$ U! }' u1 t, @車子真正開始「大量」使用觸媒轉換器的時間點大約是1992年
; L1 e( q8 b8 W, Y. f) y5 r: t我們車是1993年上市; l) Z1 G6 W0 R8 T
剛好算是第一批正式納入使用觸媒轉換器的車子; o6 _/ g, e1 Y
現在已經有新一代的觸媒轉換器9 ?' e/ z$ C7 `% {( m; O

9 h7 n" h$ p6 ~0 ?  l就我們車所用的來說
* B8 B( F( P! L3 B3 A: S可能會有阻塞的問題
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喔!
* I, Q% ^! c9 \) r8 U那拆觸媒段查看就有點工程浩大了( L) H5 U$ I4 Q8 ]: q: X' z
就目前車況看& z! C8 m+ p6 Z. m# Q+ \( b( O
尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽
. R$ ~) ?. G  j/ ?( R可能拆不下來,須破壞掉再換新
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閃過一個念頭
) Y% R  i% C0 d; h# A/ m2 @/ \3 _8 {  Z* Q7 k
如果觸媒阻塞
+ Q# U( [/ n/ d0 t2 J& p9 x9 f流通率過低狀況下
# x6 o9 Q, x* v6 @: Q4 e  k4 n有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?
3 C/ l2 k: {0 o, X* N# O  M謝謝
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閃過一個念頭( u. U1 l1 j+ h
2 q( A7 |( Y, s6 P7 f: D, O/ C! u
如果觸媒阻塞# o; ~  p- s+ v. x! G* Z
流通率過低狀況下
5 c% V0 H& q9 z* i. I* d有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?
9 i0 ?% o, S+ `$ _& `' E7 c2 b$ b. b7 @謝謝 ...% W- K4 }7 R7 L$ Q* V1 N: F0 ]
choupey 發表於 2013-5-11 08:29
/ y6 T  ]3 r* z: ^' B; I
原廠就有在做清洗的服務(不確定是否每一家都有)$ \( m* D6 `- l  p. B6 U
外面也有部份專門再清洗的保養廠
. P/ B4 U; g$ h% Y1 ?只不過費用不便宜(約1500~2000左右)( o5 Z! D8 Q0 w, A8 w$ X" r3 l

8 m3 Q  Y! i; H' R3 q因為觸媒轉換器屬永久性(不壞)的元件
6 x/ @: L) Z3 C2 H  `' r& V但我們這種舊款的會有阻塞的問題(新款的就不清楚了)
" B5 D8 y, R& }. S只不過阻塞機率並不高# G+ c8 `  `- {5 d* ~! Z% |8 o% }) h

" s6 `5 t4 M1 P  p8 Z+ M所以顯少有人會去清洗觸媒
6 f* W) G& F4 }; Y  C& M$ `( r4 _" `也顯少有車廠會將清洗觸媒列入保養項目內
! C7 C9 z9 M' L因素有提供清洗觸媒的的保養廠並不多% s% v: f/ b: t; n$ ]0 y
這也是價格不便宜的另一主因
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喔!
1 \; n  G( p, V% o& g) P那拆觸媒段查看就有點工程浩大了' U* c; F! ^, k- O6 w; i$ N
就目前車況看
5 N0 e+ U$ y, X; F( l尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽
5 n+ z! r( P/ j2 g" r$ o. @- @# @3 g可能拆不下來,須破壞掉 ...
  F# E2 D* W0 y% ychoupey 發表於 2013-5-11 08:24

% R/ B  B. C: Z9 q% C有可能
+ z: k. g7 D& e: v) ]但若沒被鏽斑咬死的話2 o2 X6 R# ~* T5 u# f: p9 f4 P
WD40噴下去後就比較容易拆了
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5月16跑一趟遠程
9 T2 y4 h6 [! J  X% h9 g發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
. R- B7 f/ }) m4 U$ e再去聞一下排氣管味道就真的很淡了
) f( x  p& d7 h% n6 V% N% u. @  C這應該驗證前輩說的
- Y; A- [! ~8 W. _8 F: J* a平時短程駕駛 "觸媒溫度還沒上來" 沒有產生足夠的轉化效能; _$ d% }) Q0 s/ W0 N; F. Y- t4 |- E
致使廢氣排出濃度過高
9 }3 y$ ]4 H: F. W/ j3 I) S若要驗車前,先開車一段時間後再驗廢氣值會漂亮一些
" r0 R' M% Q( @
8 M. J7 l; V/ n  M4 |另外我的老A停車一晚後,隔天初次發動時會稍吐淡色煙& M5 }& `6 ]( g% }
約過10秒後就看不出來了+ Q& [" ~1 J- e( U% K) w. ?" i: b8 k7 H
行駛5000公里約消耗700 C.C.引擎機油6 @* }6 {; E& P2 \( D4 B/ K
估計汽門油封應該有部分功能不足,老零件該換了
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5月16跑一趟遠程, c3 G4 m  r9 J0 R
發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
) o) P8 Q# V) R5 G再去聞一下排氣管味道就真的很淡了
# F( r  u6 T* i- ]/ C" k  q! e這應該驗證前 ...
7 v' R3 L5 X3 k6 h6 `choupey 發表於 2013-5-17 08:12

9 {- u& b6 [: N- U老車觸媒轉換效率變差是正常的) _# _1 L! x. E/ h2 b
常見的狀況是冷車時
9 [0 U/ \/ R- h* v# }等溫度提高後就會恢復正常狀態8 ^6 y3 x. h: \+ T- a7 v
& H$ w5 c& ~$ `6 ~1 v
若行駛一段路程後仍無法正常轉換* z$ H1 b9 e+ j: z/ b3 T
那就是表示觸媒可能有問題或引擎燃油效率有問題
. d3 R' z7 C2 x# R/ D. ?2 X1 K9 s2 p) E
" E( v2 v1 E6 J, l3 L
吃機油的部份…7 p4 ^8 }1 ^4 ~5 ]6 W5 }
看起來有點嚴重. E4 K8 _! o# ^
有預算+有要再繼續讓車子服役下去的話
% }1 }3 p. i" L" q  z那就要儘早除理' C# Y1 c' z& d
( C- d) V/ R6 N) `+ Z8 Q5 E
狀況輕一點的話1 t5 [& w, v$ h4 }. R
約萬元出頭就可以處理好! V7 f5 W; N- e# A& W2 Y
嚴重一點可能就要考量到處理費用是否值得
0 u' M' B4 k0 P* h2 K- C& @9 K畢竟我們的車只剩報費價而已
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