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[其他] [轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座

一直感興趣的項目之一
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5 C# m" `" z5 [+ _$ C$ P加裝機油冷卻器
- }% y% h/ Y  Y: d* B8 F確保夏季油溫正常# _9 B" B2 W$ j3 q& f- \9 N

# \3 i1 ^; [* i' |$ S6 T. F; Z許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。 3 N; l/ z' n8 D/ T

) E5 W8 F) \! D( h5 |出處 : : ?- a( }" x; `% P
台灣文章之一 保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間8 W* S& z# }: ^: x9 G& l, E' G4 _. A
對岸文章之一 此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座* m0 \+ R# M# g' }! \9 @3 o
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4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭

前幾年也有想過要裝油冷的念頭
- v4 A% {1 q" e( b5 ?  b8 Y但後來仔細想了一下
* T. D4 C, i& E! q4 t5 Z; b就算台灣夏天氣溫再怎麼熱7 k+ ?5 D, X5 [# Y' x8 @
反正車子一發動
; m3 ^- b6 h8 Y1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後
3 f# j% s1 e8 v) i機油油溫隨便都90度以上2 Z9 |( F/ T1 ~3 p" @/ {* }
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在正常行駛狀況下' N7 J4 [1 F1 i1 @
油溫大約會在100~110度上下: H2 |7 z/ ~, |

- ?' }0 J% {  `' u' U只要水箱跟風扇正常運作
7 M( @# E: s) B* D4 W7 X0 c基本上就沒有加裝油冷的必要2 F! q  x- `4 f
/ C3 D- A5 O) v: {/ I4 r6 `6 d% u
因為加油冷後- R3 A2 q) {- V: j, @' L0 z" ^
油溫勢必會比未裝前低
% s; K6 c; F! F4 a/ @$ m但會低多少??; \9 b/ h8 m% u3 ~5 \' R* u
不一定
' z( Q) ^7 t  _; r7 F- p8 J! `! [: W6 N  f1 ^8 s, g0 j
只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)...) I/ ~; a6 U& b0 ^2 w% o/ C
油耗會相對的增加
3 l- {& X% P' J' W7 O) F( v8 n且會很明顯
/ k, y7 u9 W9 e, h0 M0 w: x# S9 m7 G0 f9 c. ~7 e' Y7 D3 d" [
所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉
( w6 q) X2 v6 K; o* ?' ]9 G8 S基本上只要用好一點的機油* X. R2 M$ t% {  o7 R0 C
平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了5 p) {: Z1 {* F6 ?: l& Z- ]' b

& ^  r" V4 v2 r# ]除非用到的機油動不動就飆破120度以上* _$ `/ _! J4 L+ ^3 l. u
那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯   c& u" ^* w" e6 O
7 H- x/ x- O+ N5 F: M
雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。1 }  C& y0 N4 m/ e$ [$ O
(因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視)
. a# W5 G/ @) A但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了
$ [; i/ t4 B( f5 }# {6 K" D: _# P4 ?6 ]9 b0 Z3 x8 B
但我尬意最後兩張照片中的轉接座$ C4 P  I/ g, b0 }$ Z
可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到
5 _5 k: C# o* f; J還可選擇性裝或不裝外冷排1 O, n2 Q0 j: W" _7 r: ~4 g
最重要的是內含油龜(節溫器)---重點
' I5 c% L0 A  y有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜
7 h6 D0 b5 J) a. W4 O可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的  a1 J: ]! _" W
一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上
& b  r$ v0 E8 c' l0 r當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本
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當然這只是想法,目前並未購買裝配3 ]' N7 y: r2 n+ G) p7 H! x& \& E% {

3 h, \- D& h! R! q0 ?' k. N油龜工作動畫說明+ i, E% a$ O4 Q* Y

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