免費論壇 繁體 | 簡體
Sclub交友聊天~加入聊天室當版主
分享
返回列表 發帖

[輪胎] Hankook S1 EVO(K107)

由於205/45/16此規格的胎太難找了~~日本胎價錢又居高不下(車上目前普利司通RE-001日制當初更換3700元~目前漲至4500左右)
  O2 e# h9 [8 b" U7 P8 Q目前預計換這條胎了~Hankook S1 EVO(K107)~~網路詢問價錢3900-4200都有!目前請同事詢問車廠友人詢問中~~如果含安裝4000左右~~我就要去裝了!" H' X$ v( F1 ?
- O- A8 R5 U; k& h; X" b4 f

9 M  T/ a- K0 Q1 q* I  k7 n5 P7 Y1 y" U. \3 s
產品特性:
1 s8 t6 q- m0 c. U! ek107屬高階性能胎,追求性能之餘,也重視舒適性與噪音表現,全方位的表現。
( P6 F4 \8 b2 o# k2 A- b被Audi高級車種列為標配OEM胎的S1 EVO, 胎面結構採用複合式設計,並採非對稱性的單導向設計,靠近胎面外側部分,採用呈現3D波浪狀的胎溝紋路,藉其多角度切角設計,可更多接地及抓地的輔助功能,結合週邊強調快速排水的直線溝槽,充分展現循跡優、排水性佳的單導向輪胎特性,此外膠料採用HANKOOK獨特的HDS Silica簾紗配方,層層交織的製成,除進一步強化胎面、胎壁的結構,更致力提升車輛操控性能!另外磨耗指數280,對於街胎而言,是個兼顧耐用性與性能的設定。9 ?1 u- s( G6 x/ k* I1 z, K
4 }$ ?. v. X' o  k
試車組短評:
7 i$ m" r1 P5 I; ~獲得hamann改裝廠青睞,成為旗下complete car指定用胎,頂著此閃耀光環。! J3 y- T0 |+ _. m% N. G9 n
此胎亦是Hankook旗下頂級街胎,與強調改裝市場的RS2相比,s1 evo擁有更佳的行路質感,兩者之間的關係尤如AD07與Advan sport;RE050A與RE11一般。就行路質感與噪音抑制而言,S1 EVO足以稱冠全場,同時還擁有上乘的抓地表現,產品特性與PS2、CSC3之流相當近似。
& [  ^! ^4 r8 \9 r
& W- Z: ^! V/ H7 p2 k3 e( R( n  D
極具整體性的胎紋及胎塊設計,對抑制車輛的滾動噪音、激烈操駕的胎塊變形,甚至所謂的跳胎現象,都具有正面性效果;在直線加速路段,由於胎面紋路的設計優勢,使得S1EVO滾動噪音被抑制的非常好,完全沒有惱人吵雜的情況出現,讓人可專注在駕馭層面。
% l1 Q7 V  E& X- t9 l/ b不過進彎後,輪胎本身因搭配四條粗徑的縱向胎溝設計,造成空氣擠壓難免出現尖叫的情形,但縱使發出抗議聲,輪胎側滑情形也顯得和緩 易控制,可列為優點之一;由於胎塊造型相當完整,並無任何斷面設計,因此彎中幾乎察覺不到胎塊變型的跡象,如此也使S1 EVO在測試全程均維持均衡、穩定的抓地表現,而車輛循跡性及操駕手感也因此獲得確保。另外經測試後,S1 EVO胎塊磨損現象不算明顯,僅有胎肩略有磨損情形,耐操性算是上乘。
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.
附件: 您需要登錄才可以下載或查看附件。沒有帳號?加入會員

本帖最後由 kevin.lo 於 2011-12-10 13:56 編輯 0 F- o& k; K3 q0 r; D$ k, `
# P( }, i9 f) c5 a$ @
平哥
5 \$ ?. [6 E! }' l馬牌有205/45/16的規格# R( Z! a( |7 Z+ a
ContiSportContact™ 23 c7 B/ a: M& S2 K5 j/ k* ?
http://www.conti-online.com/gene ... tisportcontact-2-cn,tabNr=4.html
% L; {- ?' W/ f- {9 J5 q3 ^) D* v: I
8 T- j, H% A3 P
ContiPremiumContact™ 2
' T. m: X0 K# f# d$ U
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.
附件: 您需要登錄才可以下載或查看附件。沒有帳號?加入會員

TOP

本帖最後由 阿平~ 於 2011-12-10 22:34 編輯 2 z, p/ p8 r9 \
6 a7 M6 g5 q) Z. I
我記得~~CPC2好像停產或是沒貨了~~~
; E: z2 i' T# H0 L現在好像CPC3還是CSC3了
+ q3 m$ O8 M2 G: a- y. _我也是有考慮馬牌~~~不過好像一條5000左右!
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.

TOP

預計這禮拜會換胎了~~~不找了~~~就這條韓泰 S1 EVO(K107)
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.

TOP

4# 阿平~
( y4 \: q( h9 K+ _, g6 z
9 t( c/ O7 T- }: }7 l& ?
  [( \6 ^* |$ z. m8 U假設輪胎這2天有到貨~~~預計禮拜6去換胎了
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.

TOP

今天輪胎更換完成~~ 0 Q) f# S, d7 t8 @. @0 j
原本方向盤會隨著路況往左右拉的狀況完全消失了~~所以初步判斷~~原本輪胎有問題或是磨太平了
* e1 _- W1 i9 {$ c, g" V# y寧靜度:新胎當然安靜(廢話)- `" Z; l6 x! Y* V, Q5 M4 e
排水性:沒下雨我也不知道
$ n$ u. E% n5 E+ g" {/ Z1 ]' S耐磨度:上面寫280~所以大概能開3萬多吧& N7 Y0 N% q6 L. q9 E) J
換胎插曲:三腳架和尚頭壞掉一個所以就~~日本製新品伺候~~一起換新!; a  @5 v: C7 t. W; R2 R# a
我是去斗南延平路那家米其林輪胎更換+定位的~! I2 `+ k5 Z( R6 L$ b4 a7 a

6 I7 U% W( V( q2 t6 ?/ z0 u# ^) G0 \2 t" S! q, j4 D& |& V! B
- W: J; `7 l. P( f

0 V8 j0 Z9 x. F  l! D4 r, V4 T
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.
附件: 您需要登錄才可以下載或查看附件。沒有帳號?加入會員

TOP

今天才知道~~原來有改避震器跟沒改避震器的~~定位角度不一樣!
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.

TOP

今天才知道~~原來有改避震器跟沒改避震器的~~定位角度不一樣!4 N$ C$ l4 y' d7 c2 @
阿平~ 發表於 2011-12-17 23:40
/ q1 X/ R4 z2 i  k, j- P6 A
不會吧!!!
$ k; k% g1 O  G9 K3 P. p2 B' d$ S3 g' J5 D. k
有改避震器跟沒改避震器的定位角度本來就不一樣4 x2 k+ c0 I" }, y" j
不然你之前換避震器時的定位也是用原廠避震器的方式定位嗎?
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.

TOP

' D. q6 g# [/ j% h+ x  n
不會吧!!!
5 i# L  h0 W& q; \* ^- @+ N. ~3 a+ X3 ?
有改避震器跟沒改避震器的定位角度本來就不一樣1 n# f& Y+ m6 X) \& e1 `
不然你之前換避震器時的定位也是用原廠避震器的方式定位嗎?. P% i" M& d% V& ?! u  J# |' J; R
發條兔子♂ 發表於 2011-12-17 23:50
" s6 H" V1 Z, l- U# j; m
這個~~~我也不知道~~~因為我都沒聽他們說~~~
% H! d3 \! @/ H, E只是今天再定位時~~老闆特別交代師父~~這台有趴~~定位角度要注意~~我才知道的!
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.

TOP

  z" e. @# m/ h$ {
這個~~~我也不知道~~~因為我都沒聽他們說~~~
" d7 u! f  ?( _/ L1 K只是今天再定位時~~老闆特別交代師父~~這台有趴~~定位角度要注意~~我才知道的!
' Z2 d5 t# |2 G5 o  F3 `阿平~ 發表於 2011-12-17 23:57

: d4 m* j  F- w0 z" U有降避震的車....
* ~% b; w" [/ H2 A外傾角會改變
7 }# Q$ |& \2 R角度會帶點外八5 e; u7 B, P0 i
" l6 c5 t7 h( L3 _6 X7 F/ w
一般改裝避震器後
( T* l4 e, X; q7 ?2 s0 W0 w車身降得愈低會愈容易吃胎(內側)
5 P  ~- o8 ~6 {2 u" c因為車身降低後外傾角會向負值增加; x( }* h) m+ J  ?! x, h8 h7 C& g1 C
也就是俗稱的外八
# k+ L2 K+ t, \3 R外傾角數值增加愈多
2 `" ~7 Z- Y! ^( I' C輪胎吃內側之情況愈嚴重. o' T3 }! Y+ r2 _; ]: b
7 x7 G' e' M) z0 K* K3 W4 o
性能車或是喜歡用高速殺彎的0 p% q+ F# d& f) Q4 |! \/ r
仰角可以調稍微外八一點9 p$ M8 w# h6 s) X2 Z3 n. r6 o) L) F
也就是負外傾角通常是 -1.0~1.5 度) b, |7 ?! R1 m% n5 R+ Z6 Y
少量的負外傾角可以增加過彎的抓地力. \/ Y, y+ ~; q- L  h9 h
缺點是輪胎內側會磨損的比較快
" {  H  k# c# N& a
  \. d# \( R2 j# m! J% e
+ K/ @9 _2 L% a% u& G1 Z' o( N7 P$ q5 v, V$ {$ C" H& k. E& j2 L
未降低車身的狀況下
% ]9 l6 T' f, E1 g! M
, q  R* r7 h7 c) p2 {. {" P$ C+ D/ b  X- N( P; {8 ^

* n& i; H+ V# M9 Z* {5 c- ^降低車身後8 y' c' w+ W7 I6 B
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.
附件: 您需要登錄才可以下載或查看附件。沒有帳號?加入會員

TOP

$ ]0 Y* D: b8 Y- ^" _3 g
有降避震的車....
" A3 @$ }0 {# K2 m+ E* L9 ^- G外傾角會改變
: `- P: d( v9 V7 j: o$ C2 s角度會帶點外八- {( N4 m* C* y7 I# s, J+ R; \1 P

9 y  G& F8 T" y' B7 P6 w# u一般改裝避震器後
0 \' W9 R6 n& Q' g; U車身降得愈低會愈容易吃胎(內側)
( m( \5 Q; p) ^3 M1 x% ~/ S" g7 m因為車身降低後外傾角會向負值增加: q. x1 i$ ~+ q( d) k8 K4 F4 q. [
也就是俗稱的外八
% b$ W! V6 W' w/ L+ j外傾角數值增加愈多  b8 s! C( D' {3 o; ^8 p; ?
輪胎吃內側之情況愈嚴重
3 n$ m/ k# ^5 m1 B. a; f
9 q5 j  E0 Z( H( R4 u) R* ^  Z+ p! s性能車或是喜 ...
2 u. N* V) {+ r4 Q" F發條兔子♂ 發表於 2011-12-18 00:15

  G" X5 [) B% s" o' o8 @對啦~~~他們好像是這麼說的!~有點外八!
2 ]( j" z8 r7 J; k! _# X& W今天又上了一課了
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.

TOP

! f0 X) c1 ?0 E; ~; w  b2 e對啦~~~他們好像是這麼說的!~有點外八!
4 ]. ^1 Q$ s# ^3 w6 p今天又上了一課了4 o+ A; g5 z: P9 ~. S
阿平~ 發表於 2011-12-18 00:24
1 f- q2 |8 j& j, {& l, ?
個人是覺得....% q, X1 o+ r9 Q& z6 \
會想改避震器及降低車身高度2 X& K$ h- {8 h4 O
為的就是要有更好的穩定性及操控性
. b! q0 E7 W" S/ w, O不論是直線或過彎時都可以用較高的速度來行駛4 w3 w& \0 t& P0 ?7 N/ X
0 O6 T# B5 L5 `$ O$ Y% Y& `
所以調成微外八會比較ok
  x0 C  X4 @3 |9 `- N1 E一般角度大都在負1~3度左右(還要看車子本身的底盤及懸吊設計)% j% Y0 ]# }& {) c. Z* k
/ R0 A2 M& i: a; {  M! e
我們的車不是性能車) H! D8 u3 @7 H' a6 s% w4 A
所以應該沒店家會調到負3度那麼多
" I. y5 w9 R6 C& T8 D大部分車廠都是以調到0度為基準
5 M! x# G+ |2 P
# L$ ?/ w1 ]" H  e6 k+ @但避震改了...車身高度也降低了& r5 ?* _" X. v( j
角度又要定到跟原廠的0度(與地面成90度垂直狀)' i  T5 ^+ |) ?' u  K
那就要犧牲掉過彎的爽度了(雖然已經比原廠避震好很多)! k, k0 d- g2 L
但好處是...不容易吃胎+ Y8 G9 }0 p; S$ H" g

2 R! [8 X8 X* S6 d; w所以改避震+降低車身高度+ ]( C# p% I2 W2 E4 c6 S
如果是為了讓直線平穩度增加5 s1 ?+ g) |* o9 C2 L
及提高過彎時速度和穩定性( t. g, N0 E" K' z4 ]
那就調成微外八會比較適合" u, D" D: [& g0 c: {7 E* ?5 d0 `
但缺點是...可能會很快吃胎2 @' G1 ^# a5 V2 L' k+ ~$ K" e( t
+ ]! S: \4 j# H0 N% ~- l. I, a
所以平時很多人才會說+ S0 y) r8 Q3 U+ R
有改避震+降低車身高度
, z0 O/ t  R3 n. E9 k- ~# U7 ~. T就要增加調胎的頻率
1 a. T/ r: r) {, `; V縮短調胎的里程數
: w3 K% z2 G& C7 e$ j/ i* K以確保吃胎的狀況降低發生率
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.

TOP

12# 發條兔子♂ - }9 ^8 I# Y  F0 \  |' r
恩恩~~~學問還真多~~~!
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.

TOP

這一篇真是實用&高深..., S/ @- r5 R& B. I4 S3 i7 z2 S
等日後要換胎再上來跟各位前輩請益一下: M6 f4 d1 J# K; b2 S  {
最近需要先找個輪胎店做個平衡動作,左前輪有些晃動,去修車的時候保養廠老闆說只需要去平衡一下就能解決問題
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.

TOP

返回列表