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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
) f9 f' B* X; X1 X開水箱蓋檢視的照片% B% m1 k& c& T; ~( j

1 s3 u: V8 e! I" z
: ?7 d/ C& S# K# ~. ?& u8 v水箱孔檢視的照片: I. K( s% t2 I4 \: t2 D
5 l. b! d8 A* L0 g, B+ M
& C) b5 H! S8 Z; X
當初不以為意
$ z! M- l# Z: r( p( u但後來內傷就慢慢加重出狀況了* G  Z; a7 L  Z* s& n
後續文日後慢慢增加+ q% W0 Q3 P5 R9 D
因為蠻多項目接連出包
% d) b' O. p$ J: q自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
/ ]! K9 j0 @8 T0 t( d水繡嚴重! ~2 ^7 O+ g* d' n" o- D6 ~
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
* x* v& I! V# L' A3 c& x: F. Y" d/ s: S' m% [' g" Q
所以....
0 U& T5 X. M7 i, u% T# J引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
8 F$ f6 Y3 h0 y3 u- p+ |, B
4 x0 h) H! B. l" G8 J% b保養廠保養長期用一般水箱精; S7 P/ H  o1 y; i3 G# A$ x& {  P
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
0 @) W7 B3 U* R! d. H* ]+ `5 p& p. h* ]# N; T/ S6 W
水塞顏色應該是鏽色上身6 D4 c6 ]4 c, d$ m5 D
4 l+ p+ t. U7 P  i" F
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作+ u9 L3 z" `2 z8 i
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
5 i1 J2 a% h) m7 p( Z
7 L$ O3 O" F6 ~# [7 l( k* I引擎尚在,但元氣大傷
2 G% @  ~- z, f5 m. r前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
; Z0 b8 o! b4 c& k5 ]! j2 B" c發現異樣的心路過程
- l: O! V% [% Z; H5 ~: W
- [7 O. q4 T2 T( q- }所以本文先上前菜作引文+ ~3 e% M1 @! Q
詳情待續3 a1 h1 S5 G  h$ w7 f- d
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
- B, w0 C, w5 \# f9 h' A( N2 o結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
9 `. Y/ b* T( J$ n2 x看了結合處的結構是溝卡設計' Z0 M9 e+ E& P$ |! ?
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.92 W) H( U# F, G( r
所以就購買新品裝回了% \0 w- i, Y; Y- g9 r6 a  G5 s
9 p. V9 F$ c6 w/ r+ e  _& x5 @; f
中間的彈簧塞竟跳出來
: r. q, }1 M% n8 s" T2 X: I2 {3 E0 k8 n7 X  R& P- S  ^  B; M

# @3 M$ c# L6 ]$ ?1 c* S% m- d, p3 U7 ^, i  m9 P; _* E3 |2 w) D7 T

, V* {, H# D" n% ]8 M0 F- f: |4 f
( F% w5 D6 Y/ c& k溝卡設計
. Z- q0 P0 }1 N4 x+ f* L
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生鏽現象一直在心裏有陰影
, s( _5 \+ s1 ?% m& f所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
, [7 m# R$ g  c% f於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗: V; w( a4 c/ o6 v) P
結果看了一下節溫器-昏倒' n- d) J2 ~: I7 y, D- ]
1 X: B9 p) |( t0 r: O& c; j
原來節溫器一直處於開啟狀態" C5 l' ]6 y5 [
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死2 l- p* _' Q: G
節溫器常態一直是無法閉合或動作
" n& ?) L, k" I  t% Z引擎長期工作低溫條件
9 o: T, q8 w3 h& k/ e( z9 v1 n更甚高溫時無法完全有效散熱
9 T/ W# H- a% \  w' B難怪我的油耗差" @* O! v! ~  a# ~5 n
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換): `* ]9 f, E& H- l

: k* \/ o( A; B5 E" X5 i; g4 s6 H# I4 N% n; b
5 e' P4 f. ~" H# j6 z% M9 R7 A
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
; }" i/ U  P  ~! x結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來0 g' q4 J. U# p! `' u3 t- H
看了結合處的結構是溝卡設計' c; Z9 e( M6 g# |1 }
應該還 ...
$ r# a* H) G: t: Kchoupey 發表於 2013-11-4 16:35
9 M- g4 h' ?- \% t- A
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
# d: D4 ]; o! @& W% f+ g  |所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑$ \" Y$ P2 d, B& i! K  h
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...3 E' z3 v$ u& C0 ], o3 z3 S
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

8 n+ \4 K# s, F; |$ x: V$ i$ O  K' ~8 ~3 d0 y# N
這個狀況跟我之前一樣/ ?$ h9 {+ \6 C7 L
都是墊圈卡住導致全時微開
0 f, Q4 _& F% R: O( ~造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?5 Z& Y6 f* D$ X- G5 x# F2 v
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

- g" N% T  y& f& _  z3 J: I# a
) C! W: q3 c& D8 Q4 L; k1 ~. g6 @清洗舊的這顆是1.19 t( o* U! }$ [& f7 B6 N. @
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1
$ O9 {, K- c- ~. N但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
# Y, e8 @& }7 I1 @choupey 發表於 2013-11-6 21:27
1 z+ {/ S6 o8 ~5 q
原廠是0.9沒錯& B, P* E. L% n6 e( y
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
2 [/ H" V7 w( D0 V+ ]4 P3 ~& x% G一看管內有"膽固醇"
/ n* ^( E( Q0 Z5 U1 F; ~, ~不,是水垢的結晶塊7 V! h0 y. [* M% a, n7 T+ }
這樣的情況令人憂心2 M4 m) N, a: J: M- p1 Z6 {' H
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換. t. l/ J0 S7 t: G1 E
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分3 F5 O1 T  d, \
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
( ^4 V) y" N! X! H" E # {4 d# H# o6 X8 r* B
佈滿管壁,一壓就剝落, z5 B& c' r4 W1 q% c7 h; b
記得水管不久之前有換過9 g1 B2 j5 X8 z  X4 E
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢0 P- r3 w1 q1 u* U
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊/ ?' D/ ^  x9 l
3 C8 S, Z/ Z) s3 y' O
管內有"膽固醇"& g$ M( W+ I+ D% v

8 x. ~/ D. `) c# Q1 P/ |; y3 }
- m6 O6 Y, T: M類似石頭碎片的管垢塊# L& n# x' H5 c, g+ I: l1 l1 M
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若是我....
( A2 Q; \4 Q! z/ q9 p# V我會直接把水管通通換掉
& j  s2 D6 n4 A* g因為夠本了~
! |6 B, C- Q) v6 }) i  N" }- F: L3 S" _7 R& q7 H. U
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
% [% d9 H9 {" {! I9 z; \6 x2 d/ E5 z; E. E/ n
水管一根一根清
2 k" _8 J7 X: O9 B接著來到清到熱水閥這裏0 }0 H6 E$ b* ], t
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水, `! h5 Y* N; s
到中控台切溫度開關至最熱端
9 f; q1 g* E- @) [再看熱水閥-開關位置卻沒改變! l# U& {7 F" z5 p6 j9 F% w

. L- i. D3 L6 x! A, e. d/ [3 y乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
  V7 Q3 \/ C9 j- K; w1 P9 g2 m0 y" u8 w
2 ~; t+ p) i9 Q4 n
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
' F# y4 n$ N4 U0 d! ^那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了5 x. ^8 Z; J9 u' R4 k9 C
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
6 |, B- x2 |0 z  {% T- C3 B難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
8 `7 p0 N$ h' v7 R- a( q* {) w原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
: v3 ?# ~0 A1 V& l" U9 z這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
$ E5 c7 @" D$ F  K+ Z9 u  A
" l' Q8 K7 R+ K  n! D3 r
' _. a0 ^. i9 h) Z* ~6 d$ h接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
+ G6 p) V* p  E9 b$ A5 i2 ]& @& {) V回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動" M3 U' r% H( H$ U0 e# U
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易( H- B- Z2 j% N# T
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
6 `$ [4 l: [5 ?5 Q這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
: _/ w2 B* p& B5 F
  e, ]! [7 Q7 {1 \1 U; h. w* p0 n; O, ?3 L5 \
/ a0 w" P: N7 |5 D

4 d) i5 T9 A7 R$ ]0 B( T( e8 U8 [' P1 }8 ^/ V5 S
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置' x3 _1 m) j* [1 q5 W
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
# H+ }) f+ \" o  x4 k其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
0 M) J7 b2 W8 [) F% L5 X! |                                 
* E4 s0 Z$ V- X; K7 @* }( [* y, a& l
EXSIOR
# t0 P2 Z5 l1 m3 x  s6 g% J: l: b: |( x* |9 }

; H( }. P, Q+ C0 f+ A4 {( X其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
; T# r0 w! I  c; y* [! C                                 
9 F( u& a6 ]" \: A  G' w
4 y. Z4 M2 e" m8 X2 ^$ A! UEXSIOR
) w0 J/ W' S4 R+ e- q: U! \& e
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 ! W0 `/ `' j* u  j$ |

: W" B) S/ K3 R9 @( P* s補些冷卻水道參考資料! e- z" m$ f( m( q2 u& T
出處 : 國外 howstuffworks 網站' i% [1 ^" k, h. P$ v( y

8 T5 X1 t- L+ A& D" Y- t5 T- o, v% _5 Q, f

* Q, N& T. \; R2 S" f$ s! l$ x1 a下面這是動畫,請按畫面Start鈕
: `) z* _: V8 e6 z% q$ R
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
! S( b+ I3 x) M8 Q  @9 p' E# \, o& e# ~* Q; U/ t
DIY清洗外部水道後2 Z- i2 t$ m& C; v! q8 a- Z
裝上節溫器與水管
5 L' M9 M2 U8 L- O5 R, I灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
, T+ C6 t& F8 n卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了: N) X' ]' e  }7 h0 t
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
) _& ]1 V3 e, i8 k$ V2 m% s$ ^) Z手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動$ q" w4 u$ \, h7 U- ^$ x
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動9 }/ D: e4 R6 z/ H0 R, H
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
7 N6 X% i+ K  W  m# e( B, N. g強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能& h3 T4 K* t3 T; d/ w" b
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
4 m% x" k8 V& K1 U不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?4 J9 [6 Z8 L% R) I0 J
不是都含風扇整個換嗎?! Z* }2 |& }- C7 }8 w
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
3 w4 J$ A# w9 R( d
4 _' D, I' l# m2 j& t
7 f9 N! _( J! g/ ^1 u- j& C
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達* L1 \+ W1 \- P" J% I* A
扇葉與框架都留用
3 R: m3 R8 ?% ?. N4 n2 ~/ V光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey / _# E% J7 s; `* [4 H7 D

' U5 k. \) z7 W0 z- P$ U; m那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
7 a; _) T) z# E2 F  L沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)* t! q8 O( W* |$ w7 `+ h
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水$ ~1 L1 s& G; ^. \
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
, r: p! y7 n) \3 t# X+ ^9 H' Y& ~* U又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
$ u9 v, r& q$ E/ \管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
0 G+ H0 n+ }! m) a+ F- e: u導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
# K9 k. N$ h( [) R1 t2 v
$ T7 L6 ~/ J# {& [' A會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
4 A- f/ w2 p# f, ~+ x車友幫我拆換0 q1 i0 Z5 T" ^: k7 X
換好後從聚會點回到家(10km左右)
- U2 g( \1 I/ i& }: m  X4 a就馬上發現副水箱水都沒了: }8 n  Y$ ]4 ]/ {
1 Y9 |# E# ?% H! D* C; \
補滿後/ T7 _" [) p) O, D3 ^! {5 Y
隔天用完車再檢討一次2 e% K  z8 R/ d6 t3 S
還是同狀況# Q9 J1 e+ ]* m/ t, H2 R) Y# x& y

* F1 m9 Y( {# t0 |3 h9 _$ g約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水" L" Z/ T4 q9 p- K( a
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
6 D) p9 a9 K/ P/ N8 e; h馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
$ Z* x$ m0 N, }6 O" F8 ]0 x9 L把水管裝回去再補滿水箱水# g' ]# F9 X$ u) _5 V
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
6 y' F0 e' m! y只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
9 W5 f! S, M/ |7 \2 G* x8 H4 N* p! O' z9 V: v  ]' q8 V
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題# ]: _; G, `6 O
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 4 G' B; _) Y7 H) }9 f: |5 l
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
+ S5 ^3 g( f! B
) D7 c8 P! a, B& w3 f( f3 u5 J現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
9 m) A7 I' ?. x" n: h借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。! a1 ?, e) a6 S) C8 g. d, j, _
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。$ w  d$ J- |8 a, W: c7 B
上週日是冬至,整體溫度會稍降. z& L9 T% b8 X: Z& W# U
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況6 E9 Z8 X; U' ^7 W  g
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
- `) f1 j7 ^' Y/ I4 c9 R7 \: W4 K4 C, u7 H6 U' a
會特別提出漏水問題
9 B4 s, X( r4 q! v; A) C$ `是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置( ^: M6 o) S6 V
等倒看到溫度表過高應該都來不及了
' n# I2 Q1 n0 ?# \) D7 m8 c7 n這是網路上看到的影片實證: V1 j5 {* k2 m( U
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor# d+ u6 `# O7 b3 O8 n, i4 J5 t
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足4 G0 ~# |/ L0 u8 ~2 V& U3 e
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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