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標題: [轉貼-另類新聞] 法院判賠標準不合理「懲罰被撞」 [打印本頁]

作者: choupey 時間: 2013-11-6 07:52 標題: [轉貼-另類新聞] 法院判賠標準不合理「懲罰被撞」

轉貼出處 :: U7 b# n6 `) c: l( S! S
法院判賠標準不合理「懲罰被撞」
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法院判賠標準不合理「懲罰被撞」3 o) g9 h0 H  R0 W, Q* E. j1 O) U
2013年11月06日
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【綜合報導】全國轎、貨車車主注意！一旦愛車被撞訴訟求償，法院為免車主「舊毀賠新」不當得利，修車零件費用會依財政部課稅的「固定資產耐用年數表」逐年打折，如車體殘值剩7折，零件費通常約賠7折。但按此表規範，車齡5年以上車體殘值竟只剩1成，法院再以「定率遞減法」或「平均法」細算後，零件支出頂多拿回1成多，甚至有老車車主支出零件費4萬多元，只拿回2元。3 ~: t" z/ ^3 t' Q/ ~0 i3 q) _7 e# D/ `
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關於這項令車主氣結的理賠計算，資深法官說，起因官方或車界並無各式零件逐月逐年的「折舊殘值」資料，因每輛車細部零件動輒10萬件，又分原廠、副廠、二手貨，耗用年限不一，損耗情形也與車主用車習慣等牽連，且新車不斷推出。法院欠缺憑據下，看上財政部的固定資產耐用年數表，但不符實際的是，據此，轎、貨車耐用年數居然只有5年，之後殘值僅剩1成。5 F8 `" ?3 D$ M4 A/ }$ b9 q: h
蕭德洪車損案試算, w. K; ?5 j8 Q* }8 |
5年車殘值僅剩1成

接著，法官若採「定率遞減法」，會有兩種計算修車零件費用的打折方式，一是5年以上比照剩餘1成的殘值，打「1折」判賠，第2種是不管車齡，每年折舊千分之369，有幾年就折幾年。
前年11月，男子劉明旺駕駛車齡16年的貨車遭追撞，劉男無過失，求償換修零件6萬餘元、工資4萬餘元；今年9月二審判決，劉男的車逾5年耐用年數，但按規定折舊後殘值不得低於10分之1，因此以10分之1計算，所以，劉男修車所換零件支出也須比照折舊情形，打1折、判賠6千餘元，但工資不必打折，共判賠5萬餘元。$ m2 p6 m/ [  [7 K3 j( N6 {
劉男受訪不滿表示：「我修車、請律師已花了17萬元，這樣的判賠計算簡直是懲罰我被撞！」但類似的案例，每天在全國各法院上演。去年3月，中市男子劉政皇車齡11年的Smart被撞，估價換修零件要20萬餘元、工資3萬餘元，法院判零件費僅能請求2萬餘元，工資不折舊，共判5萬餘元。4 M9 a6 E$ c7 f7 D( P+ F+ U
案例2 換零件6萬餘元→判賠6千餘元, w1 j% B( I' ^' Y" `" C
劉明旺（上圖）的貨車連車架都得送修（下圖，翻攝照片）。許淑惠攝& v6 ^) Q! q* Z8 c5 s3 O
「遊戲規則很奇怪」  c, Q8 u. H% R" s; `3 b, [
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商業攝影師蕭德洪今年3月駕駛車齡21年的VW T3遭貨車追撞，修理費包含零件4萬餘元、工資6萬餘元，彰化地院以每年折舊千分之369，折了21年又11個月後，判肇事者賠「2元零件費」和6萬餘元工資。. F6 M$ x- w' t7 T$ P, Y. U9 \3 M7 S1 f# T
蕭蒐集資料告訴法官，T3是很夯的休旅用古董車，5、6年前他花近20萬購買，現在恐怕30萬元都買不到。對判決結果他無奈說：「所幸工資不用折舊，少『虧』一點，但這樣的遊戲規則實在很奇怪。」, _7 o% I: g: F1 V4 x6 O
而除了採「定率遞減法」計算折舊，也有法官偏好用「平均法」計算。去年5月，北市男子黃駿駕駛10年的轎車被撞，修車零件費7352元、工資1萬5千元，台北地院採平均法，將零件支出成本扣除殘價後，再按5年耐用年數乘出「折舊額」，以此算法，黃男零件部分可獲判賠1225元。此種算法的判賠金額又稍高於定率遞減法。
案例3 換零件20萬餘元→判賠2萬餘元( _" I% P5 M# x2 i( k* D5 f
劉政皇的Smart車頭（上圖）車尾（下圖）都得修。翻攝照片+ X2 Q1 N# O! z  X7 _5 w
沒更適合計算標準
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台中市汽車公會理事長林進興表示，以2000c.c.國產車為例，在正常使用下開20年沒問題，5年中古車折舊後殘值應有6、7成，無法認同法院現行標準。司法院民事廳長陳駿璧表示，目前沒有更適合的計算標準，司法院不可能、也沒有能力去擬定各種車款、各項零件的使用年限和折舊標準。
律師張欽昌表示，拿課稅用的標準來計算折舊賠償金額，確實不合適，且車子耐用年限5年也太短，但實務上沒有更好的方法。消基會律師陳智義則表示，雖然各界可能普遍會認為不合理，但這是不得已的公平原則，除非能尋求汽車材料商建立一套更公平的計算和鑑定準則。9 s' x5 a# @$ z# T
愛車被撞怎麼辦& U7 F4 z- z6 i$ g
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★訴訟求償
．更換新零件的費用，會被法院依車齡打折計算，但修車工資不打折5 J5 R$ [/ S* e
．零件費打折按「固定資產耐用年數表」，逾5年最多約只能拿回1成多的零件費
．可主張求償車輛修復後的跌價損失，但須送鑑定取得憑據才能說服法官
★減少損失：協商、買保險
．投保車體險，針對「車碰車」的車輛損害，向保險公司申請全額出險理賠
．車禍雙方協調各自退讓，由肇事車主賠償副廠新零件或二手零件的費用來私下和解，避免訴訟困擾8 t  ~$ p- s, @" h
．透過各鄉鎮市公所的調解機制來拉近賠償金額差距
註：勿請修車廠在零件費、工資上灌水，會涉及偽造文書、詐欺罪，得不償失5 ?& A/ V! d8 f: a9 F' T. A. x
資料來源：《蘋果》採訪整理
報你知固定資產耐用年數表: w# e4 F8 d7 g1 b
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中區國稅局指出，「固定資產耐用年數表」由財政部擬定、行政院頒布施行，最近一次修正在1998年。當中將固定資產種類分為3大類、25項、157細目，供企業在申報營所稅時做為固定資產分年攤提折舊的標準，其中非運輸業使用的汽車，耐用年數為5年。
另《所得稅法》第51條規定，折舊攤提計算有定率遞減法、平均法、年數合計法等等。當企業採行「定率遞減法」則須依據「固定資產折舊率表」計算折舊，例如汽車每年的折舊率為千分之369；但最後折舊總和不得超過該資產成本的10分之9。

作者: 發條兔子♂ 時間: 2013-11-6 10:48

這就是老車的宿命
所以就算老車車況再好
只要事故另一方車子比較新, p1 ?7 V. h8 n4 r
那車齡老的這方就先輸一半了

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