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標題:
[其他]
[轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座
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作者:
choupey
時間:
2013-11-27 01:02
標題:
[轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座
一直感興趣的項目之一
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加裝機油冷卻器
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確保夏季油溫正常
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許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。
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出處 :
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台灣文章之一
保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間
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對岸文章之一
此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座
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作者:
發條兔子♂
時間:
2013-11-27 01:30
前幾年也有想過要裝油冷的念頭
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但後來仔細想了一下
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就算台灣夏天氣溫再怎麼熱
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反正車子一發動
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1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後
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機油油溫隨便都90度以上
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在正常行駛狀況下
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油溫大約會在100~110度上下
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只要水箱跟風扇正常運作
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基本上就沒有加裝油冷的必要
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因為加油冷後
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油溫勢必會比未裝前低
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但會低多少??
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不一定
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只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)...
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油耗會相對的增加
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且會很明顯
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所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉
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基本上只要用好一點的機油
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平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了
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除非用到的機油動不動就飆破120度以上
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那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱
作者:
choupey
時間:
2013-11-28 20:03
本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯
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雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。
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(因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視)
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但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了
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但我尬意最後兩張照片中的轉接座
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可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到
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還可選擇性裝或不裝外冷排
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最重要的是內含油龜(節溫器)---重點
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有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜
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可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的
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一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上
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當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本
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當然這只是想法,目前並未購買裝配
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油龜工作動畫說明
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