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標題: [其他] [轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座 [打印本頁]

作者: choupey    時間: 2013-11-27 01:02     標題: [轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座

一直感興趣的項目之一" f0 L: X5 l) R, r

5 }! n+ _5 q% Q9 G7 N8 m加裝機油冷卻器: F5 q+ t! p' l% ?
確保夏季油溫正常
' Y: o  Z) T* n, K& N; r( g7 i; X' n: _
許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。
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出處 : 0 _4 R8 n$ ^; H+ p1 @
台灣文章之一 保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間* s! X# l" ]+ U( b) \$ V: e5 G. Z
對岸文章之一 此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座
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) U6 H2 ~' l0 b- b4 `0 k& b
) Y5 z1 }; G2 N' n0 |) X+ I; X" r# G/ w( R( w

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- j& R. w" z1 [, W5 L( O$ C* e
5 V. h7 S9 m& ^/ ]/ u% W
作者: 發條兔子♂    時間: 2013-11-27 01:30

前幾年也有想過要裝油冷的念頭
$ n- V: K5 @6 d* \( l但後來仔細想了一下- c8 {1 E8 F- I9 O$ L
就算台灣夏天氣溫再怎麼熱2 b. d8 t4 u4 Z1 U4 U' ~
反正車子一發動! [6 P4 z( b* ]& d. q  L2 W
1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後3 R0 [5 R( j# E/ V9 Y
機油油溫隨便都90度以上
# m- |4 [# ~% }3 @+ g+ k) J+ Z( ]8 Q0 m  ^( G! F& k
在正常行駛狀況下$ ^* ^9 T$ {* r4 L% E
油溫大約會在100~110度上下! r6 a7 I, i( \

+ A4 F7 K( ?+ D$ ^8 n只要水箱跟風扇正常運作5 K: S, P4 ?# Z# S
基本上就沒有加裝油冷的必要5 M. v. e+ v6 Y2 k! C

- {) v# f* p5 f1 A. c, f- `$ z因為加油冷後3 g: L0 G. f3 n0 i9 V
油溫勢必會比未裝前低! F; S& f4 f1 u, X
但會低多少??
# g, X# t) \, A0 B+ E不一定. ^3 o2 j- O+ A' l. y2 n

4 P* ^8 d& S- k- ^只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)...
( E7 w; T% j3 l8 ^油耗會相對的增加
; L3 z7 h" X  E且會很明顯. Y4 [! J2 K4 a3 e# C- T" o7 t" `

- J7 ]9 m6 x! N* W6 e* m! O9 s所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉
0 f2 n4 M1 z& a& B: y) W5 i基本上只要用好一點的機油
7 y* l% Z4 t+ c8 U8 ~9 Z2 {平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了* G% j$ A# J$ I& y- T+ f& b

6 L( `, z7 l# ]8 w6 L* ~除非用到的機油動不動就飆破120度以上
$ S7 y+ ~" ]8 g' c0 U那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱
作者: choupey    時間: 2013-11-28 20:03

本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯 , I5 H: A. Q. [( \' L
7 r. n' M1 I1 M- ~* b' [7 R
雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。$ V8 v( K" x$ @% T, a
(因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視)- Z$ D( V6 \/ b6 v* f
但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了
5 h+ C& Z  M% ?) M6 Y/ U3 |- T+ a( j
但我尬意最後兩張照片中的轉接座
# I& S* A9 x* o9 z9 O5 N, f可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到' D- F& u1 k. r" F8 E8 j
還可選擇性裝或不裝外冷排6 h! \3 O# r' d& w
最重要的是內含油龜(節溫器)---重點
. w, g+ Q+ G( j2 ?5 s: E+ f有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜8 S3 g/ `1 E8 W. _; S
可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的
3 u" b/ p2 g1 ~' G- U) G. R) c1 c一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上; J7 V) f$ X0 m* k9 k3 `8 P
當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本
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當然這只是想法,目前並未購買裝配
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- J. e; b( y, W油龜工作動畫說明
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