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標題: [輪胎] Hankook S1 EVO(K107) [打印本頁]

作者: 阿平~    時間: 2011-12-9 21:49     標題: Hankook S1 EVO(K107)

由於205/45/16此規格的胎太難找了~~日本胎價錢又居高不下(車上目前普利司通RE-001日制當初更換3700元~目前漲至4500左右)' O0 ?, J2 x* [3 }+ o. ~& c
目前預計換這條胎了~Hankook S1 EVO(K107)~~網路詢問價錢3900-4200都有!目前請同事詢問車廠友人詢問中~~如果含安裝4000左右~~我就要去裝了!
& H* P1 d5 y* c4 _: b[attach]125[/attach]
( g3 `' t4 x. L0 y2 ]) u% q5 h4 d" N7 e$ \9 z

7 s$ h+ s+ s( c" g4 i. n0 {* ~6 n2 w產品特性:
- k4 M( c$ n: O9 ?4 H! i$ f5 ], Ak107屬高階性能胎,追求性能之餘,也重視舒適性與噪音表現,全方位的表現。+ D1 O; m1 b1 d9 Y+ N
被Audi高級車種列為標配OEM胎的S1 EVO, 胎面結構採用複合式設計,並採非對稱性的單導向設計,靠近胎面外側部分,採用呈現3D波浪狀的胎溝紋路,藉其多角度切角設計,可更多接地及抓地的輔助功能,結合週邊強調快速排水的直線溝槽,充分展現循跡優、排水性佳的單導向輪胎特性,此外膠料採用HANKOOK獨特的HDS Silica簾紗配方,層層交織的製成,除進一步強化胎面、胎壁的結構,更致力提升車輛操控性能!另外磨耗指數280,對於街胎而言,是個兼顧耐用性與性能的設定。3 K1 o! q# d$ ]0 b7 s2 x' p

* E; Q- n# \( P6 ?0 z5 f. E' ?. g試車組短評:
. D& ]; ~1 |& `4 r獲得hamann改裝廠青睞,成為旗下complete car指定用胎,頂著此閃耀光環。* M4 z* v  i4 l% X
此胎亦是Hankook旗下頂級街胎,與強調改裝市場的RS2相比,s1 evo擁有更佳的行路質感,兩者之間的關係尤如AD07與Advan sport;RE050A與RE11一般。就行路質感與噪音抑制而言,S1 EVO足以稱冠全場,同時還擁有上乘的抓地表現,產品特性與PS2、CSC3之流相當近似。
1 e5 a$ G- @& Z3 @( C+ p
( F1 d$ F4 t1 i
$ Y+ b- x  E) q4 x  K極具整體性的胎紋及胎塊設計,對抑制車輛的滾動噪音、激烈操駕的胎塊變形,甚至所謂的跳胎現象,都具有正面性效果;在直線加速路段,由於胎面紋路的設計優勢,使得S1EVO滾動噪音被抑制的非常好,完全沒有惱人吵雜的情況出現,讓人可專注在駕馭層面。, C" G+ A5 r) q5 _- U* Q' t; u* Y
不過進彎後,輪胎本身因搭配四條粗徑的縱向胎溝設計,造成空氣擠壓難免出現尖叫的情形,但縱使發出抗議聲,輪胎側滑情形也顯得和緩 易控制,可列為優點之一;由於胎塊造型相當完整,並無任何斷面設計,因此彎中幾乎察覺不到胎塊變型的跡象,如此也使S1 EVO在測試全程均維持均衡、穩定的抓地表現,而車輛循跡性及操駕手感也因此獲得確保。另外經測試後,S1 EVO胎塊磨損現象不算明顯,僅有胎肩略有磨損情形,耐操性算是上乘。
作者: kevin.lo    時間: 2011-12-10 13:52

本帖最後由 kevin.lo 於 2011-12-10 13:56 編輯 ; u8 W  z, L9 W$ {1 `5 N
4 M8 B8 w+ f  w7 X* K
平哥
4 [* t. b+ i: Y馬牌有205/45/16的規格
1 [3 H# M6 w% p" u0 oContiSportContact™ 2$ [6 g! {3 Z- s
http://www.conti-online.com/gene ... tisportcontact-2-cn,tabNr=4.html
5 ]0 \; [! L0 Y# o[attach]126[/attach][attach]127[/attach]" N2 \% m/ W6 e' X0 [8 x
* d9 C! ^/ l  K/ F7 z3 W5 q
ContiPremiumContact™ 2
+ D- ?7 a- b0 m( f, P[attach]128[/attach]
作者: 阿平~    時間: 2011-12-10 14:01

本帖最後由 阿平~ 於 2011-12-10 22:34 編輯 : U9 h/ q) d+ i! N. a
: O9 ?( \  S! b( m9 |: U
我記得~~CPC2好像停產或是沒貨了~~~' P$ ^' ~* K, s) O$ A/ h
現在好像CPC3還是CSC3了
. `8 ?$ H8 r9 M4 N: O( V# [% U我也是有考慮馬牌~~~不過好像一條5000左右!
作者: 阿平~    時間: 2011-12-13 22:00

預計這禮拜會換胎了~~~不找了~~~就這條韓泰 S1 EVO(K107)
作者: 阿平~    時間: 2011-12-14 22:16

4# 阿平~ ) V  Z* N0 P7 e. t8 Q

' b* T/ m) [1 S) g5 w
. A( D; {! \7 \0 Z& H3 w假設輪胎這2天有到貨~~~預計禮拜6去換胎了
作者: 阿平~    時間: 2011-12-17 22:58

今天輪胎更換完成~~ " Q6 c. d% l6 A
原本方向盤會隨著路況往左右拉的狀況完全消失了~~所以初步判斷~~原本輪胎有問題或是磨太平了
% ^" n. e. e& U+ C0 |6 [8 j寧靜度:新胎當然安靜(廢話)
! F# n  B( ~, C; I: O排水性:沒下雨我也不知道! O8 t2 d! \3 x" T. D* `
耐磨度:上面寫280~所以大概能開3萬多吧
& E- V9 \1 p$ `9 o0 t6 P換胎插曲:三腳架和尚頭壞掉一個所以就~~日本製新品伺候~~一起換新!! Q! k; d# [5 `+ ~; U9 p/ x: ~( X( Z
我是去斗南延平路那家米其林輪胎更換+定位的~: E) x; f/ ]. h5 x# `0 V
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8 x: u, f! J2 U8 K" ?, s  J4 D[attach]160[/attach]
# T5 X" D: g2 e[attach]161[/attach]% c0 X3 ]* Z- |6 d" k9 M, h/ [
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[attach]163[/attach]
作者: 阿平~    時間: 2011-12-17 23:40

今天才知道~~原來有改避震器跟沒改避震器的~~定位角度不一樣!
作者: 發條兔子♂    時間: 2011-12-17 23:50

今天才知道~~原來有改避震器跟沒改避震器的~~定位角度不一樣!/ r+ k  g7 u- p
阿平~ 發表於 2011-12-17 23:40
" h: D- m  Z- J. r; ^
不會吧!!!
& c  j2 m" p2 f# h
0 q, F" ~. ^+ t有改避震器跟沒改避震器的定位角度本來就不一樣
, b5 N6 L3 G5 F8 H6 {7 o9 E不然你之前換避震器時的定位也是用原廠避震器的方式定位嗎?
作者: 阿平~    時間: 2011-12-17 23:57

' \# F, y! H9 [" H. B不會吧!!!
' Q" [, k* b6 z. a5 `: G7 D5 s. f  ~2 P4 I0 |/ Z* u
有改避震器跟沒改避震器的定位角度本來就不一樣6 G- c! k' `" k: g2 j
不然你之前換避震器時的定位也是用原廠避震器的方式定位嗎?  u" ]) x: t" c4 p; `) j5 g$ \
發條兔子♂ 發表於 2011-12-17 23:50
- v! E. a  d% k) |6 l' U( J; y
這個~~~我也不知道~~~因為我都沒聽他們說~~~" s% D1 g! C& @5 I. B. O/ b
只是今天再定位時~~老闆特別交代師父~~這台有趴~~定位角度要注意~~我才知道的!
作者: 發條兔子♂    時間: 2011-12-18 00:15

. T: B. B8 _$ H: X! n4 A9 F- x
這個~~~我也不知道~~~因為我都沒聽他們說~~~; W: @( `5 U8 @* [8 D5 |
只是今天再定位時~~老闆特別交代師父~~這台有趴~~定位角度要注意~~我才知道的!
- l- z' T; C  A阿平~ 發表於 2011-12-17 23:57
- K$ m3 X5 N1 |. H' c0 S
有降避震的車....
, k# `  P0 t# w  s& c外傾角會改變
0 ~/ Q  X7 i: Y角度會帶點外八
1 W' [' m. _+ H! n; e8 ]
8 t! E* m2 B+ {8 \0 K* E8 J5 x6 w一般改裝避震器後. a2 t9 f& h( g$ L
車身降得愈低會愈容易吃胎(內側)
; B1 K! b4 J( K, H4 ]因為車身降低後外傾角會向負值增加
) Y. ^5 _. A  Z! [* Q- m也就是俗稱的外八
# j: O- u# F* j外傾角數值增加愈多
/ [7 K- K9 M$ [4 N輪胎吃內側之情況愈嚴重5 w. M+ T3 Z  d# V* p# n; d' O  a: @

* m+ F- W7 X+ C" O' Y2 S7 Q性能車或是喜歡用高速殺彎的5 I* d8 n2 |2 n" O
仰角可以調稍微外八一點
4 H4 p5 T3 V& B7 p1 z% |+ g3 {) x也就是負外傾角通常是 -1.0~1.5 度
$ i  B) D. k+ ^) T少量的負外傾角可以增加過彎的抓地力6 u5 p9 F+ Z. o- N# d
缺點是輪胎內側會磨損的比較快3 ^0 u. A6 X/ U

3 [9 O6 \% P. Q& I5 ?, V0 O. L+ O- |, ~/ Y, C6 R* T0 l
" L8 s! j7 Y- X1 z. r2 [
未降低車身的狀況下
1 [% G/ T5 x1 @% ^, l. L[attach]164[/attach]5 s8 C3 e6 e4 d% v; k7 g- [
" d" W, Y0 \0 h! \! v, M# B* e

/ L/ Q  H' o# t, S% N降低車身後; B# \" ~/ N% v. e; ^5 ?+ S
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作者: 阿平~    時間: 2011-12-18 00:24

1 o9 v- a! R" W/ t) k1 ~有降避震的車....5 U/ M5 g. N! |
外傾角會改變3 r7 R, z: [: t6 r7 z8 Z
角度會帶點外八6 M5 t: X4 Y( U: v1 D/ X; e6 A$ r. v

% d+ L# m5 j4 S一般改裝避震器後
' _, U; m4 {4 \  B車身降得愈低會愈容易吃胎(內側)1 f4 g( P: w3 L3 q
因為車身降低後外傾角會向負值增加
5 n/ m. p- [6 V$ [' ^) a# q1 P也就是俗稱的外八0 Q( N  ?5 n5 b
外傾角數值增加愈多" m  T7 P% c* p. s0 t8 b7 {, @& a
輪胎吃內側之情況愈嚴重
8 A1 c$ G) Y/ q+ o1 J
6 k% v3 L0 A& O2 Q  _; r4 Q性能車或是喜 ...- `8 C8 J' n% V% ], H8 H2 x3 q* e
發條兔子♂ 發表於 2011-12-18 00:15
- T- S" l  K6 K9 i5 h
對啦~~~他們好像是這麼說的!~有點外八!6 @: L3 J: s+ s  L' F+ I# X
今天又上了一課了
作者: 發條兔子♂    時間: 2011-12-18 00:55

8 p- }: B  b1 N2 x* ]; x
對啦~~~他們好像是這麼說的!~有點外八!" k1 l+ l$ ^1 }8 S
今天又上了一課了, ]& D$ z+ s% }2 Q3 N1 W( S# Y
阿平~ 發表於 2011-12-18 00:24

6 |5 m! w. q. ]1 T2 f* q8 K個人是覺得....
0 O4 Q0 ?6 s2 s+ Q; ?9 E+ L會想改避震器及降低車身高度
. c  i4 n" [% G$ m4 e為的就是要有更好的穩定性及操控性: T2 C# Y$ g; O! K
不論是直線或過彎時都可以用較高的速度來行駛
, d; V! [+ ~) s& T# Q9 e; S; s2 z  p6 l2 j$ Q: K  J
所以調成微外八會比較ok5 L$ {& b* X9 j9 Z$ i% M/ I! c
一般角度大都在負1~3度左右(還要看車子本身的底盤及懸吊設計)
: L8 A* e/ ?% r+ w# k$ |& N! q9 T, s3 [% z
我們的車不是性能車
9 V7 m1 @, E) t4 L+ u% ^& W所以應該沒店家會調到負3度那麼多
- X6 q# `/ O  T% z0 m" j2 T/ \( d大部分車廠都是以調到0度為基準
& Z: r6 H9 ]- F. o% T, [( t
5 s) m9 a# Y; n! K但避震改了...車身高度也降低了9 }  R9 ^* {5 @, w( V( E
角度又要定到跟原廠的0度(與地面成90度垂直狀)" u, d8 m  o; t* T
那就要犧牲掉過彎的爽度了(雖然已經比原廠避震好很多)
  r  [- c6 p* X+ E但好處是...不容易吃胎* e* x4 D* n7 f0 A  `9 b- a

" @3 l9 m6 I" \$ I4 L$ z* R5 ]所以改避震+降低車身高度
' L. p* _) Q6 O2 K* ]$ z如果是為了讓直線平穩度增加7 f8 I! x7 g5 J+ _4 E# Q
及提高過彎時速度和穩定性
% Q& o. L0 P. R/ A& A6 V! y那就調成微外八會比較適合
8 M2 |$ u/ M5 q+ d但缺點是...可能會很快吃胎* _: g& {7 j% d2 r+ M
7 ~& D/ [: l+ I, c
所以平時很多人才會說
; r# n: r9 c1 ?6 I有改避震+降低車身高度
( ]4 m. N' t& Y2 J0 Z就要增加調胎的頻率# q$ A6 f" ]. n. g  H) ^+ O
縮短調胎的里程數. t, s8 ^2 d& ^( u* q* p7 H- p
以確保吃胎的狀況降低發生率
作者: 阿平~    時間: 2011-12-18 14:49

12# 發條兔子♂ 1 C! @; D( H$ Q% c. S  s6 c
恩恩~~~學問還真多~~~!
作者: kiki84300980    時間: 2012-2-11 23:31

這一篇真是實用&高深...
$ |. w1 A* Q  w: |+ H# `3 O3 x等日後要換胎再上來跟各位前輩請益一下
6 e( E" {  D) P! T; x1 `7 ]最近需要先找個輪胎店做個平衡動作,左前輪有些晃動,去修車的時候保養廠老闆說只需要去平衡一下就能解決問題




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