本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯
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1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM0 D( W9 M" f$ @& J8 U
2.排氣管尾段~內圈都一層油汙
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* H7 Y+ n! k* F$ p4 H' {6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~
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1. 的情況我也有類似問題
' o3 v* X5 R" X/ l 但我一直在思考機油 "適用性" 問題
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因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
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但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
( ] W+ w5 U; J! j% r 除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
" w- r, B& U4 A8 u; p 兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
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或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
( j) f8 ?; P+ c4 F (Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
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' T5 ~$ P; p/ e% v `( O2. 機油品牌 & 型號 ?
* ~9 f: r' O# W( O 排氣管出口油膩膩 ??
' G6 I; a; b" B% Z/ p- C8 O 那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
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若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
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4 y9 Q$ i0 g3 ^5 [' t' X; n4 O$ n6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
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該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
- c+ q! {( ]( | 解法也只有一一更換
; S, U- g* x! q- P! t# N& ^# Y; i 硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
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所以不管哪部車結果都一樣,都要修
~% p! a1 G+ T0 u- n 唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花