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國道收費將有重大變革,目前20公里免費制度未來可能取消

2016年11月26日13:00
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http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161126/997690/
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國道里程收費自2014年1月起上路迄今已快屆滿3年,交通部高公局已著手檢討里程費率,新里程費率確定橫向國道將不收費,並擬研議檢討取消20公里免費里程,檢討案預計年底出爐。學者表示,20公里免費里程只會讓短途車輛擠上國道,都會區國道更塞,應該要廢除回歸公平的使用者付費原則。
; i% N, p" g) j# L" b1 B交通部長賀陳旦今年5月一上任就給高公局一個「暑假作業」,要求檢討里程費率,高公局委託顧問公司研究,近期已著手收斂並將提出報告,除將送交通部外,預計年底前也將送立院報告。+ o) `3 v9 a# E6 `2 y& W. e
據了解,新國道通行費里程費率案已敲定國道橫向不收費,並將檢討取消20公里免費里程,並將提出配套方案,包括無免費里程,或10公里免費里程等案,一旦選定無免費里程案,推估每天將有50多萬輛次本來上國道免費的車輛將要繳費,但每公里收取通行費費率也可望更便宜,中長途將受惠。- F# w' S5 f$ B! Y- [. [
交通部目前並未透露未來若採無免費里程或10公里免費里程,費率將如何計算?若以現行連假無免費里程且通行費率每公里0.9元的標準粗估,從台北圓山交流道到高雄交流道,eTag用戶通行費將有機會從現行的309元降至275元,但台北圓山交流道到林口文化一路交流道將從免費變成要繳14元。實際情況目前仍不明朗。( _4 R% Y4 v6 d% A( h
現行逢3天以上連假,疏運措施則無免費里程,但每公里標準費率可從最高1.2元降低至0.9元,高公局表示,費率檢討仍將以每年國道基金收入220億元為考量,因國道基金有1965億元負債,原本預期30年內清償債務,但因國庫對於國2機場相關工程仍將投入上千億元預算,也要納入考量,若完全取消免費里程,清償債務計畫以及費率也將重新計算,目前尚未定案,預計年底出爐並向交通部和立法院報告。
" I: `" S4 t. Q% o% V: K4 k交通部政務次長王國材表示,交部的確有檢討20公里免費里程想法,不少學者也建議交通部廢除20公里免費里程,以降低短程旅次的尖峰擁塞。但目前交通部尚未實質開會討論,也未定案,將會在民意接受達到共識下,才可能實施。橫向國道必須等到地方公共運輸完善才會檢討收費。
3 T8 L3 m' [6 K- Z8 Y交通大學運輸與物流管理學系兼任副教授黃台生表示,國道本來就應該是使用者付費,橫向國道不收費,地方公共運輸永遠都做不起來,因為免費會鼓勵民眾仍使用汽車當作交通工具,寧可收費並用來補貼公共運輸,另20公里免費里程應該廢除,回歸正常收費,否則只會鼓勵短途上國道,都會區的國道永遠都會塞,國道應該是服務長途旅次,短途車輛應走地方道路。) |5 E8 n8 m4 g4 V. p+ S7 i
另國道未來也將常態推動差別費率,高公局也將檢討國道差別費率最多加價2倍的「天花板」上限,未來研擬取消只能加價2倍的上限,不設定上限,將依個案訂定費率。(李姿慧/台北報導)

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台灣高速公路目標需要改進的地方
. e6 z5 ^" t/ f6 y6 c我覺得先維持好路面平整度& a7 k  E) z7 f0 N, H
然後提高速限
% E3 W1 E' i1 d6 C3 X1 [7 D& }$ p! s7 e) @/ i& Q
其他就是道路使用者的問題
% J7 ?# D/ Y+ R' \無法要求太多~~
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政策方向 都是這樣的% g, v& _1 t# ]! R" s4 v
羊毛出在羊身上 不但剪毛 剝皮 還要切肉 骨熬湯 ...
8 L3 X) @9 {, L8 `$ g
+ P' m+ G3 C# |& o# z9 X我是不反對 高速公路收費 貴一點也可以  V! w0 N' G- b  K
但是
6 A# U- @  Y3 p/ Q) u路況 可以維持好一點嗎? ; S2 B* }0 ]* _1 g. O$ [' u
路線 規劃可以好一點嗎?
% Y$ c4 F% P3 N  i9 _速限 可以再提升一點嗎?
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小藍是我一家人的 New移動城堡 + 我的 Passion Engine
謝謝小白過去的陪伴 ~ 再來就讓小藍繼續陪我囉 ^_^

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都是這樣搞的/ a- F1 M7 F) N7 ^! l; [( s# u
先騙上來
: S/ A4 u5 }) c7 c9 k等大家都洗了頭後
; n# T  S7 j2 z中途就改遊戲規則了& U4 U- I) L+ d
我們能奈它何 !
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4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭

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