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[其他元件及線路] 20120316驗車廢氣值

又到了驗車時間4 D' s* L8 V4 A/ r

8 c# }. U/ i+ R+ ^% ]# [毎次都不能要到驗車資訊 7 n$ k" k; P! P0 _
6 O* a: i, C& \9 x6 t7 M
這次用偷拍的
! D3 F& V# N( l. N* |; }( C1 |
3 q3 `$ K, t# _( }只拍到廢氣數值
3 U+ C% a* W& g6 Z) p
# Y, P& r; Q. p" H這也是我關心的; M8 M3 c. H* I7 G
& q1 l0 g; b2 W
因為會影響到空系污染及引擎的效率& D/ u0 T. l0 o$ O$ P) }5 N% w8 {
' z; S! P. {3 _6 O' n
應該有合格了吧!!
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那個會準嗎...3 H) N: X* i1 s0 y( G
我去的那家~都很隨便的就插進去.......* y& \+ @4 M/ g/ Q2 Q
一下下就出來了......
' y+ D# @5 E# y插心酸的感覺!!7 @; A4 Q% z5 G. Q$ N6 B3 n
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請教
2 M& I- G3 o  u# ^4 h& `2 w+ z, x若站在排氣管後面聞排氣味
% u" h4 D" M# H& ]! h2 |  @感覺油氣味很重,但不是黑煙/藍煙/白煙問題。, R) Y- z! x' j' r9 Z
(不是真的汽油味,感覺是黑煙那種燃燒不完全味道)
3 _. u) B( K% j- J7 q) F9 t% b+ X這個味道,應該是驗車數據上的哪一個 ? (CO,HC,CO2) 5 m  y5 ?) U* k
謝謝
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4D 96' MTM 1.6 請指教
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如果是燃燒不完全的話% {( q/ c6 r% z! r3 q9 ~3 ~% ]
那排出來的味道就不單單只是驗車時的那幾樣
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燃燒不完全CO和HC會偏高, c( z* s4 P7 o* `% M( @" K
若有吃機油HC會偏高
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謝謝大家的經驗分享
3 B$ f' H/ H8 A+ {  i2 p$ D2 L" o/ Q/ m; N7 J1 u% N% B( {
會提問是因為早上出門時; I! Y1 h9 ~  M) S* H( j$ T
一同啟動馬3與老A  I# q( z: `) @3 E
但是馬3屁屁味道真的很淡(幾乎只是蒸汽)
' `& L6 M( Q0 s但老A真的味道很重
. w8 p) c! X: @當然10幾年前的老A造車科技不能與近幾年出廠的馬3相比; F) w) d, K$ q+ `7 q; A
純粹好奇想一探老舊引擎的箇中奧秘,一一比較。
5 r# S7 N1 V2 u: G究竟是有著哪樣的進化,造成這樣大的差異。
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之前有換代觸媒
! e3 k& R+ c6 g6 U  u& Q! O排氣的味道就會辣辣的5 }6 }+ x6 p- z
後來又把原來的觸媒裝回後
. R  }7 E8 q& Y, M: z辣辣的味道就不見了
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之前有換代觸媒
: _" Z* J* E+ {/ X* }/ k- M7 ]8 R排氣的味道就會辣辣的
- _) |& K% j2 ^後來又把原來的觸媒裝回後
& S# N+ z% N$ b% c$ X% V辣辣的味道就不見了 ...
2 q6 K. Z1 K9 N3 q4 c9 Z1 ]# Ykevin.lo 發表於 2013-5-6 08:26

$ \: ]2 @1 d* h6 n9 N- y5 b
9 s- I' F! H8 h謝謝 LO大經驗分享
( `1 G* Y1 H0 l% p3 o
. W% s$ }9 b' O$ h7 C我車車的狀況是原廠條件( U* c; p: r1 R# K8 R
沒改裝任何機件
" q4 V; u* N) n. T8 K/ U! n除了機件老化條件/ i5 i6 ?; d- d
與五油三水部分非原廠耗材外9 j5 O$ a" J# c5 ~
應可排除觸媒影響
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謝謝 LO大經驗分享
0 S/ Q$ v9 m8 \; s% w* s9 _7 g. [& W" k- S; L4 s, E& s9 D
我車車的狀況是原廠條件
" A/ p1 C8 R6 E- W, R沒改裝任何機件
8 S+ }. G4 h& y2 Z2 e除了機件老化條件* w6 \- ^5 X/ U& j0 b
與五油三水部分非原廠耗材 .... O$ f: u; d% H: n% D! W
choupey 發表於 2013-5-10 21:20
, p( X" Z9 I, m9 D
原廠觸媒轉換器久了之後也會有阻塞的問題
8 s4 I! b* P& ^# u2 D6 O所以廢氣檢驗不過除了是燃燒不完全外0 w/ G9 |' b1 s% r/ a: u, j. |
也有可能是觸媒有阻塞的問題3 U5 b* @5 f* ]6 G0 a6 _; J5 V6 Q
造成廢氣轉換不完整+ a* d: I  N7 J1 ?- Y5 B4 U

) e* b* X" T/ \, m查了資料...1 M- ~+ U, |9 o
車子真正開始「大量」使用觸媒轉換器的時間點大約是1992年
! G/ Z7 E* P( Z( g1 Y9 s我們車是1993年上市5 \" S: q: D! ~3 d
剛好算是第一批正式納入使用觸媒轉換器的車子
- x: D4 I5 _! Y" `/ G( v現在已經有新一代的觸媒轉換器
/ W% S0 ]2 {# [; p: n; |( s  n
( q8 i. I% N2 ]7 ^就我們車所用的來說
! s4 U( D7 A. S, x% P4 Y+ b可能會有阻塞的問題
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喔!
: o! q! K3 [  o$ K+ S2 H  M那拆觸媒段查看就有點工程浩大了
3 s) z' S& f: d  {8 u% Z就目前車況看
7 ~- k9 @  j- r2 F2 b* k5 w4 _尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽) ?* f6 ~( F! Y( B6 U% E$ ^. \
可能拆不下來,須破壞掉再換新
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閃過一個念頭  z4 }2 x( M* L% \
4 |6 s/ u& V, M8 ~& K7 }6 X
如果觸媒阻塞
! I/ a- [0 V) e& c/ P8 _& o% k( d流通率過低狀況下
5 h- {8 j! a  Q2 X7 t0 \7 ?有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?
. ~( y+ k! ]- h: V  F+ \2 G謝謝
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閃過一個念頭" H7 Z( r* [: `! B
1 K7 h0 F8 @( {- M' J1 K! ]
如果觸媒阻塞
' @- H, l7 j: b' l* _& d( j流通率過低狀況下9 z1 [" t+ D: U2 T% K5 |; X
有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?: e* J1 U' O3 ~- Y, ~& k* f
謝謝 ...
- n7 o7 q6 v+ O! R* w2 ^% rchoupey 發表於 2013-5-11 08:29

  |' K. |4 u) u- \原廠就有在做清洗的服務(不確定是否每一家都有)
) \, {6 p) i- X) H9 J+ V外面也有部份專門再清洗的保養廠
" o( t7 j& r4 U! o& ^$ k+ c只不過費用不便宜(約1500~2000左右)1 x* p' g1 K) C
$ U: B& v% U- r" C" L; F; Q# `
因為觸媒轉換器屬永久性(不壞)的元件
7 n$ ]# B6 y3 @1 s但我們這種舊款的會有阻塞的問題(新款的就不清楚了)9 \8 [* F7 o% Q: M
只不過阻塞機率並不高
9 |4 [  [. H/ f% v4 Q1 W9 h1 b: a' w% Q! l
所以顯少有人會去清洗觸媒
  B# @2 X  a. ~8 ]! a( @也顯少有車廠會將清洗觸媒列入保養項目內1 I6 M( s1 O3 b8 x% p# w
因素有提供清洗觸媒的的保養廠並不多4 j( W0 O  T# k( K, N/ t- S
這也是價格不便宜的另一主因
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喔!  J' A/ t- H  B7 _" n0 a( S8 ^
那拆觸媒段查看就有點工程浩大了
& ^2 M7 o! o& }6 q0 Y' l就目前車況看
4 t2 t4 b: m8 k% P3 X/ d9 G/ [7 s# L尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽
' X2 Q: L, r, P! f可能拆不下來,須破壞掉 .... Q: @/ G! Y7 q; a4 _; K: z0 I; G- e
choupey 發表於 2013-5-11 08:24
4 u& L# ]* Q4 D  K+ G; f3 o# f
有可能7 l" O! l3 h& Y7 ?& C* n) z+ j; a
但若沒被鏽斑咬死的話
9 B. b, k2 D' _WD40噴下去後就比較容易拆了
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5月16跑一趟遠程2 ~* |' S, x0 \( L7 P  }
發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
8 Q0 T# m4 H6 s1 S3 L再去聞一下排氣管味道就真的很淡了( I5 K' d0 O# j% x7 }/ |0 G
這應該驗證前輩說的
1 F, e; }* g2 I平時短程駕駛 "觸媒溫度還沒上來" 沒有產生足夠的轉化效能
/ U8 }$ \8 v- u致使廢氣排出濃度過高' V  t" S7 ?+ s+ ]4 U
若要驗車前,先開車一段時間後再驗廢氣值會漂亮一些2 Y2 m9 r$ n' U9 I; r4 f& l3 p

7 P8 B( L1 E2 p2 n  ]6 ?另外我的老A停車一晚後,隔天初次發動時會稍吐淡色煙
8 \1 p- R$ u" q0 p3 J' p5 L7 U1 r約過10秒後就看不出來了
1 }% m9 v5 b8 F9 y; K行駛5000公里約消耗700 C.C.引擎機油3 b0 R- u3 X- _7 z, q. Z
估計汽門油封應該有部分功能不足,老零件該換了
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5月16跑一趟遠程
" p, p" x+ L5 c/ @: c5 @$ B發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
& a* R& G% [! M6 q/ Z再去聞一下排氣管味道就真的很淡了
+ `7 V+ l% I7 l: z$ _, w這應該驗證前 ...
& }1 e& `' }; J: schoupey 發表於 2013-5-17 08:12

! J2 T7 V( m5 w7 ?9 n老車觸媒轉換效率變差是正常的
$ A! G% B- C( G4 h, ?常見的狀況是冷車時, J. A; W! I: D- _2 z5 `6 ~; h6 c
等溫度提高後就會恢復正常狀態
0 T0 b, Z' n" F. A1 g
+ S$ a, V3 i  b* c- T$ {. q若行駛一段路程後仍無法正常轉換
  [+ B. T  d7 Y: E; M7 ^4 f* ^# a那就是表示觸媒可能有問題或引擎燃油效率有問題
4 f6 `, S6 f( ?* r8 a& b+ ~
4 L0 d# {+ K+ i! D  I( ]* \7 ?; G7 `& b3 A! g. x. n# G  k
吃機油的部份…& P* ^8 L8 G3 q+ F/ S) V
看起來有點嚴重
$ f* X6 C5 K" T; k. N4 ~有預算+有要再繼續讓車子服役下去的話: H2 m7 t$ F, |# @
那就要儘早除理
- Z/ J) |- s6 ^- G2 A% o4 L; z" P, q
狀況輕一點的話
) J! ]( ~5 G" ?  n, {約萬元出頭就可以處理好$ e/ K7 o/ }2 W! v
嚴重一點可能就要考量到處理費用是否值得- o2 i- A  D' h# u8 R4 F
畢竟我們的車只剩報費價而已
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