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[其他元件及線路] 20120316驗車廢氣值

又到了驗車時間
$ @' `7 l2 |# H* F- L5 e0 w& r0 M$ B9 H7 }( P3 x3 J) h, X
毎次都不能要到驗車資訊
" u5 }7 Q/ v* X0 n; |3 h
* T3 J; i2 c/ ~& P& L6 e; u這次用偷拍的. q- m" [7 f0 p, s/ Z8 h
2 S9 _8 e: _- ]2 a
只拍到廢氣數值6 ^) Y- O  H7 d4 j$ j
% ]' K8 H1 E; f/ f
這也是我關心的% p7 I  L5 [3 y; C- o
, q/ G! r/ P5 Z
因為會影響到空系污染及引擎的效率. P' a) v; k9 d4 x  a9 d

/ H  F4 ~! K* r4 |: }! V& I應該有合格了吧!!
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那個會準嗎...7 O6 v& \" N  M5 [7 [& a; }
我去的那家~都很隨便的就插進去.......
0 b- L; t, y' L* N2 S一下下就出來了......
6 Q8 w. {/ B* _插心酸的感覺!!2 ~' ]# k/ r! }7 a
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請教* ]! {7 ?# g$ n6 ~0 O$ R  x
若站在排氣管後面聞排氣味
3 _8 m! i( Z% G7 e* H4 y  d感覺油氣味很重,但不是黑煙/藍煙/白煙問題。
, w  w; u# I" M9 Z(不是真的汽油味,感覺是黑煙那種燃燒不完全味道)
, u, o1 B+ T0 k* u這個味道,應該是驗車數據上的哪一個 ? (CO,HC,CO2) 5 _5 Q3 O& F: m. J% y& a/ o
謝謝
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如果是燃燒不完全的話( d" r6 L8 Z' o. a+ W- b" D
那排出來的味道就不單單只是驗車時的那幾樣
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燃燒不完全CO和HC會偏高
8 _( o, p  X* I7 Z( G若有吃機油HC會偏高
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謝謝大家的經驗分享
! g3 n9 D3 A. |$ M+ P5 Z6 \7 i' O- A- g4 c# i
會提問是因為早上出門時3 k$ M/ `, s% `0 n
一同啟動馬3與老A
8 l5 ^. h# M6 j6 V5 I' N但是馬3屁屁味道真的很淡(幾乎只是蒸汽)
$ M  |! C+ v3 U8 [但老A真的味道很重  f# ?0 |1 }  U) F5 R- s4 o
當然10幾年前的老A造車科技不能與近幾年出廠的馬3相比) p8 v0 h& n. |' D
純粹好奇想一探老舊引擎的箇中奧秘,一一比較。
8 Z/ t) N# _3 t8 j/ `/ f  ^; b究竟是有著哪樣的進化,造成這樣大的差異。
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之前有換代觸媒
( Q  m0 N) ^4 w排氣的味道就會辣辣的
# q) ^# F4 r- D; ~$ N, D+ }* n後來又把原來的觸媒裝回後5 Y8 W* G4 u8 \, P5 B/ f
辣辣的味道就不見了
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之前有換代觸媒3 w% c6 O; T# E
排氣的味道就會辣辣的# i5 ]: |% `6 r/ Q
後來又把原來的觸媒裝回後
3 e" Z; p  K$ ~# G' X- V辣辣的味道就不見了 ...
- U, [3 l, a7 {3 `! R$ y: ykevin.lo 發表於 2013-5-6 08:26

- l$ {4 G! _' ]# j/ R% h$ |6 ~/ k) c% U- K- h) Y
謝謝 LO大經驗分享
0 Z: V. U3 t% o" J7 ~* s
2 _- ], y% `/ x5 d4 f我車車的狀況是原廠條件
+ p6 ]! W6 C) B3 `沒改裝任何機件
3 {1 G) V3 [7 G  ]  J) L. s除了機件老化條件
+ ]7 D' h5 q- b/ U1 t' `5 D與五油三水部分非原廠耗材外
' D# \3 j) |" c6 t& `7 f6 e" {應可排除觸媒影響
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謝謝 LO大經驗分享
0 P5 ]! j+ E4 Z3 c" r5 ^
5 W/ J0 e) q1 u1 l7 R我車車的狀況是原廠條件" _. E1 s' }! P7 B- p1 e
沒改裝任何機件! f! b- }7 V" G: z
除了機件老化條件8 U& H) J  t" j# t& s$ o) u# ^8 h
與五油三水部分非原廠耗材 .../ Q. k+ O* }0 S8 I8 b/ S+ v
choupey 發表於 2013-5-10 21:20
8 F0 K9 z( c4 {6 x" s
原廠觸媒轉換器久了之後也會有阻塞的問題
2 s- Z8 H% H: D3 n所以廢氣檢驗不過除了是燃燒不完全外$ q, G8 O5 Z  h- |' s% p7 H
也有可能是觸媒有阻塞的問題
7 t& N+ B4 }+ J  [3 t9 l& I造成廢氣轉換不完整
$ ?4 N5 {7 C7 L: ~+ _& g  t: l
! F* W9 A# {' c7 G查了資料...' l% J' \% c' \6 \: ?6 n# t6 ?
車子真正開始「大量」使用觸媒轉換器的時間點大約是1992年
! }2 e1 o8 a2 O4 W$ d- M我們車是1993年上市
3 v# n! l5 {* I& S; }剛好算是第一批正式納入使用觸媒轉換器的車子
* H$ d% d9 T3 \/ t2 e: p: V8 m現在已經有新一代的觸媒轉換器
- G& j! a2 S, w% I+ m. g7 q1 C! X4 F" N3 j
就我們車所用的來說
( q! v4 H$ h2 y  q; I可能會有阻塞的問題
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喔!
% m( R9 |7 y* h那拆觸媒段查看就有點工程浩大了- t+ y/ z# u9 T+ k/ P' r' e
就目前車況看7 R6 d6 L' T+ m& T4 Q1 L- P3 {1 K5 C
尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽5 j8 ^* Y% D' \) C6 q
可能拆不下來,須破壞掉再換新
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閃過一個念頭) Q, t6 J' n+ u2 `& t: _
, |" W( J) b8 g  h  x5 b
如果觸媒阻塞
' C9 R8 b* t" W8 _. R- k流通率過低狀況下
2 T. X$ A0 G8 P0 p: M, X; i有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?8 `5 w/ x3 N2 h; [5 q1 T' S
謝謝
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閃過一個念頭
" n) d4 Y( f% e9 e* m" q# {2 k8 b# J$ V& y3 v
如果觸媒阻塞: J- X. k+ I: f( |" v, B4 v
流通率過低狀況下
2 i+ j! {4 y  k2 @有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?
' ^% `; h* R% }5 ]4 o謝謝 .... G% p  T, m; r+ O( l9 T/ E
choupey 發表於 2013-5-11 08:29

1 R! ~8 T. r2 ?* S% _  {& U原廠就有在做清洗的服務(不確定是否每一家都有)- q( h8 N1 c/ S
外面也有部份專門再清洗的保養廠
8 c) j, T8 `5 v5 T只不過費用不便宜(約1500~2000左右)
9 U! I9 m' M" }( N0 c. K' j2 H  G+ x" z4 \- W+ U/ k
因為觸媒轉換器屬永久性(不壞)的元件
+ e) s+ h" f) |5 u, l, c但我們這種舊款的會有阻塞的問題(新款的就不清楚了)
# [& J. Y* j# D0 @1 G只不過阻塞機率並不高
: l8 D. y" V( [$ Z& Q. P7 I* O. \  H
所以顯少有人會去清洗觸媒
  C" H- k- ]# C: q7 q  s* f; ?+ e( u, ]也顯少有車廠會將清洗觸媒列入保養項目內
7 ]" F! y7 L0 e* W3 X因素有提供清洗觸媒的的保養廠並不多: b3 Q# O0 C/ K# ~* Q7 o; G" E/ |
這也是價格不便宜的另一主因
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喔!1 |7 k9 ]7 j+ q% ^$ P( N: a
那拆觸媒段查看就有點工程浩大了) g9 R8 u% v) a% P6 t. w
就目前車況看! p6 F  `: F4 P, N. v* I
尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽( w: @* z1 o# `6 o
可能拆不下來,須破壞掉 ...# Z# Q* }* B, Q$ G" h, u$ S
choupey 發表於 2013-5-11 08:24
- r" \1 {! S1 O3 a
有可能
7 x5 l) G' }7 ]6 L但若沒被鏽斑咬死的話) ~7 E8 @! U; k' u
WD40噴下去後就比較容易拆了
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5月16跑一趟遠程
: X5 l: S+ w! M+ g2 h  [6 [發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
3 `2 J' `. u9 l再去聞一下排氣管味道就真的很淡了+ j$ a( }6 l, B* D* v
這應該驗證前輩說的8 a# Q& O$ j) t+ O* f" B& c  u1 t) l
平時短程駕駛 "觸媒溫度還沒上來" 沒有產生足夠的轉化效能1 ?! J/ [& P0 A- y8 E; l
致使廢氣排出濃度過高
, b' E6 n0 i: z/ k5 k' F若要驗車前,先開車一段時間後再驗廢氣值會漂亮一些0 L/ m" c6 B% K8 }9 V7 v/ l  e# B$ A

: @6 u* }' I' X7 y, \( }! L另外我的老A停車一晚後,隔天初次發動時會稍吐淡色煙
) m3 i: D, a2 O& _約過10秒後就看不出來了
( ]) B* S8 f7 E8 F% ~- Z6 ]行駛5000公里約消耗700 C.C.引擎機油. o8 B* l; [: u6 m4 |9 G2 _( f
估計汽門油封應該有部分功能不足,老零件該換了
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5月16跑一趟遠程
- Y( j4 n8 u9 i$ U7 R7 _: h/ O發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
4 m+ h5 x" I) \7 \3 g* ]2 ?再去聞一下排氣管味道就真的很淡了. G6 D- I/ Q6 B7 X! T) S
這應該驗證前 ...: W- p9 p( @, X/ J+ D5 @7 T& c
choupey 發表於 2013-5-17 08:12
0 a+ }  J# Z# h2 w
老車觸媒轉換效率變差是正常的% F+ ^7 ?5 h+ p$ }# @' {6 D
常見的狀況是冷車時6 M5 q* l1 E8 Z2 N6 p$ F
等溫度提高後就會恢復正常狀態- k* g6 L) ]3 d' k$ |2 \( X

4 K' [) J: z- u! W4 e若行駛一段路程後仍無法正常轉換: L7 A7 e5 {4 [0 ^/ ?( T
那就是表示觸媒可能有問題或引擎燃油效率有問題
/ C% Y; l" T; [; V) c
# b, q  v  U5 q- v1 F8 V# r# \2 |+ K$ C
吃機油的部份…/ c6 r. y; i7 A/ m! x
看起來有點嚴重$ R( {, I$ m4 I" p/ _' ?
有預算+有要再繼續讓車子服役下去的話/ a, H. E6 S3 g, n
那就要儘早除理" d! c; v, j6 s! {' f, Z
% G) K. O# p) L4 J4 s
狀況輕一點的話
3 n. u4 m, e, q0 m! l( U$ V約萬元出頭就可以處理好
9 ?. R1 S# E( V: w& A5 d嚴重一點可能就要考量到處理費用是否值得! L3 ?  j: @2 T" C% t! }  l
畢竟我們的車只剩報費價而已
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