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[其他元件及線路] 20120316驗車廢氣值

又到了驗車時間
) K2 s; X$ M/ T" |/ @9 y
: {- O) F; ^3 J毎次都不能要到驗車資訊
1 q, j4 z3 W& n# q: S! s
4 b5 f0 {4 W* O$ f這次用偷拍的
& w2 ]; G9 s% h* I/ J
: i, ~8 a- [: }1 W2 U5 N8 Z9 u: T& y2 ]只拍到廢氣數值- s& C) H% N) e- E; }! Y
% e) T0 A: B7 Y, [$ V0 B! W- [
這也是我關心的2 ~5 ]0 V" L/ V6 v) \4 I
. R  D' l1 r" W$ s
因為會影響到空系污染及引擎的效率- p  A9 |* w- T; s! S
7 z& `4 \2 w9 ^+ i; k
應該有合格了吧!!
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那個會準嗎...
0 k' j/ {. E1 f* B+ F3 e/ b! |! m5 g我去的那家~都很隨便的就插進去.......' S! F$ {8 h! @8 m, {3 X6 D
一下下就出來了......
: y5 d) e. {0 {3 }& J插心酸的感覺!!
+ H( E; U7 Z2 v: b! O
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請教& m' r/ Q0 V& e0 G/ ?7 `4 Y& ]' ~
若站在排氣管後面聞排氣味
9 N' e% u0 s4 ]感覺油氣味很重,但不是黑煙/藍煙/白煙問題。' `6 P3 X8 x- Q% L& x
(不是真的汽油味,感覺是黑煙那種燃燒不完全味道)
4 j5 c) t3 W3 k" p+ C4 `& ]+ z這個味道,應該是驗車數據上的哪一個 ? (CO,HC,CO2) 5 l# c) }! o) ?9 E9 E+ r
謝謝
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如果是燃燒不完全的話
5 D; r, y( i: \. T: t- e那排出來的味道就不單單只是驗車時的那幾樣
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燃燒不完全CO和HC會偏高( g8 B5 h( i* _8 J1 u
若有吃機油HC會偏高
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謝謝大家的經驗分享& C4 p. {* B+ J) n

& v5 N4 x1 n5 Q' c' p8 i& J會提問是因為早上出門時; Y# v1 P7 A$ L' c2 c2 ]! w: L% O
一同啟動馬3與老A: S% \( k( ~3 ]2 M3 f% y3 w1 y
但是馬3屁屁味道真的很淡(幾乎只是蒸汽)* p2 u0 c  D. _& G& M- h# b3 H
但老A真的味道很重
' G: S0 ^$ U$ X7 _  l1 l當然10幾年前的老A造車科技不能與近幾年出廠的馬3相比
: A/ E1 h) {8 R純粹好奇想一探老舊引擎的箇中奧秘,一一比較。
/ T$ W  R: m) [  r7 h5 j, ~3 m6 _; K究竟是有著哪樣的進化,造成這樣大的差異。
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之前有換代觸媒2 q3 c) }& ^$ ~7 D) ^. j( G
排氣的味道就會辣辣的2 A6 L9 x  ^: O# _
後來又把原來的觸媒裝回後9 w! O2 A! z. `$ A
辣辣的味道就不見了
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之前有換代觸媒) [" r3 t7 D$ [: j, {. ]
排氣的味道就會辣辣的* q' R! }+ V2 ?
後來又把原來的觸媒裝回後
3 k$ ?' h$ r5 k/ [辣辣的味道就不見了 ...5 \8 b  \  ~1 w6 Q2 Z
kevin.lo 發表於 2013-5-6 08:26
0 S/ j) H9 Q- g+ q0 j: R% b

# i/ L+ f: r# ?' d謝謝 LO大經驗分享
& `6 C8 P. _+ M1 D* ]2 U: q0 z0 B9 G( w% b4 f% E3 x" k. Z3 M: y
我車車的狀況是原廠條件
) v% E, E' S1 d( M$ K; |. s# o沒改裝任何機件: g/ O/ [  \3 U  Z1 a4 ^$ f
除了機件老化條件0 G; @+ i  b4 Z, c. ~
與五油三水部分非原廠耗材外
3 [' d# |8 s$ ?% F( C% }應可排除觸媒影響
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謝謝 LO大經驗分享: u8 q% k1 p* o# f. W5 r
! t, m% m; ]8 ~
我車車的狀況是原廠條件
5 O* |* V- _7 V沒改裝任何機件
& f- {3 G! |; \! F) {' j除了機件老化條件
. O& F) S" u$ ~+ l  r與五油三水部分非原廠耗材 ...
9 c  p1 K+ ~7 y" B7 ^8 t5 V6 mchoupey 發表於 2013-5-10 21:20
* w! q2 t3 e0 O: o% l
原廠觸媒轉換器久了之後也會有阻塞的問題) x, p# E! v3 l2 l2 ]. H. T
所以廢氣檢驗不過除了是燃燒不完全外% H7 L* b8 D* ]% ]6 B! `0 g
也有可能是觸媒有阻塞的問題
) Q; e; V4 q/ a$ v造成廢氣轉換不完整; r9 c# c) }8 \" y9 K" {* }2 Y, [* `

: L& E/ A4 [9 C查了資料..., o, |+ U0 O$ A, i$ |! @6 K: O
車子真正開始「大量」使用觸媒轉換器的時間點大約是1992年
( G! d' @+ M4 s3 G( E6 f我們車是1993年上市8 z2 ~7 Y5 ]+ X- H1 E& L
剛好算是第一批正式納入使用觸媒轉換器的車子
  ]6 B1 e5 i6 d$ J. \& E6 @現在已經有新一代的觸媒轉換器& O5 Y3 z  }; e' S

% X+ {0 m3 {. z- y6 p- A就我們車所用的來說
; H& f& S- `  ^. F& [' L  O9 r可能會有阻塞的問題
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喔!
9 ]3 g4 ]: ]4 P# Y/ t0 |6 R那拆觸媒段查看就有點工程浩大了6 \' K4 U# L% z4 I& r- T' m
就目前車況看0 [* k! s/ p7 ~
尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽
6 e# a! x. }# p2 T6 v9 F可能拆不下來,須破壞掉再換新
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閃過一個念頭
$ ^& I* H: G6 E0 |* x
5 D8 P5 T9 Z* [1 n0 t如果觸媒阻塞' x/ s# n5 @2 r
流通率過低狀況下- J& }/ f4 g, D3 d( {$ l1 A! E7 [
有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?" _; I3 R/ e  S. r% N/ g( M8 `  y/ ]& L: F
謝謝
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閃過一個念頭
& B# e: W" |3 v: h1 y* z
0 ~) E; R2 D: o. f' h, I. U8 E如果觸媒阻塞. i$ u. s( P# Y/ J2 Z
流通率過低狀況下
: q* }' Y7 t( L& W有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?) K. r! d3 q" K$ q" \  [
謝謝 ...
! F- r0 g) E# I9 w4 y8 p& X8 xchoupey 發表於 2013-5-11 08:29
! v# ^2 v, A$ c+ ~! b
原廠就有在做清洗的服務(不確定是否每一家都有)5 W* V- A. l' d' S- j+ M
外面也有部份專門再清洗的保養廠- j/ B0 `; @8 L5 F6 F8 j% |
只不過費用不便宜(約1500~2000左右)
: Q" S2 K- c! j
! N4 V; q4 L, P* H" a因為觸媒轉換器屬永久性(不壞)的元件
  f4 M, D1 {; R- i但我們這種舊款的會有阻塞的問題(新款的就不清楚了)% ]3 V8 z8 \# \# T9 x
只不過阻塞機率並不高
/ J6 |% [' J' A1 ]" |4 ?. f
8 y' ~: k/ p1 g2 K4 ]) K5 S所以顯少有人會去清洗觸媒
+ ]& V; f. S: M也顯少有車廠會將清洗觸媒列入保養項目內
' F  X; e+ ?. R! p8 T2 V因素有提供清洗觸媒的的保養廠並不多
% Y8 x- u" W' U/ u2 _; D1 ~5 s這也是價格不便宜的另一主因
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喔!
/ U$ \3 p# R5 f8 N2 O0 u那拆觸媒段查看就有點工程浩大了
0 ~) Y6 A: J1 O就目前車況看" y8 |5 g0 O+ X6 s0 T
尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽
1 }; O& [( H4 u可能拆不下來,須破壞掉 ...
2 G% v* v) U9 r- \( zchoupey 發表於 2013-5-11 08:24
9 G2 {% b& P! H, p4 Q3 u( q
有可能
7 ]" u% Y6 J3 W: T, A1 h但若沒被鏽斑咬死的話6 {' c: i3 q" O5 c7 O1 g
WD40噴下去後就比較容易拆了
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5月16跑一趟遠程0 ]2 q/ h) J! [9 j
發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
6 w  U% t* I2 _5 l7 a7 q/ ?) ~" B再去聞一下排氣管味道就真的很淡了+ j% j8 k$ ?, k! {0 ^
這應該驗證前輩說的) f. r- ~/ a) Z7 S; s9 q: q, a
平時短程駕駛 "觸媒溫度還沒上來" 沒有產生足夠的轉化效能
* u3 t- t& B2 F致使廢氣排出濃度過高3 {' A: n+ Q0 Y' `" ?
若要驗車前,先開車一段時間後再驗廢氣值會漂亮一些  U" l2 X0 |! A- ^9 s, k1 {
7 R2 `$ D5 Y$ f: @0 A
另外我的老A停車一晚後,隔天初次發動時會稍吐淡色煙( s* {- w! y' _+ ]9 p# p) N+ }5 h
約過10秒後就看不出來了
8 F  g6 J* B! Z) x( c- c* c) s! U行駛5000公里約消耗700 C.C.引擎機油3 H5 l( W; o/ s( Z- x! m  G  I+ S
估計汽門油封應該有部分功能不足,老零件該換了
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5月16跑一趟遠程
7 D! P' K! ]4 m: k! \發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
. _  q( Q2 e! g0 u7 ]  f8 r再去聞一下排氣管味道就真的很淡了; w9 X5 B* D* y9 o: k8 {2 i
這應該驗證前 ...8 c2 S& }, H* T7 F- w; |" W5 u
choupey 發表於 2013-5-17 08:12

" X4 ^, D7 A; @: o* }, z老車觸媒轉換效率變差是正常的. g  y1 _* ~8 h- d5 }% H
常見的狀況是冷車時
7 |) ~! W7 x. H4 k7 e8 B! Z6 J等溫度提高後就會恢復正常狀態- A+ J8 O6 P2 w+ d* P  a3 o# p

+ |, G1 a0 T# S/ @' m6 I若行駛一段路程後仍無法正常轉換, H4 }0 c- R% ]; t; D1 m
那就是表示觸媒可能有問題或引擎燃油效率有問題
6 V0 V2 h7 J" ?- a; g! W
8 O$ k0 C' K1 I; c) S& J! D
# L( C+ `5 i+ ]# i; J3 M: x吃機油的部份…
* K/ }' W2 N, F3 e看起來有點嚴重
) o/ ^& h& f) p0 e有預算+有要再繼續讓車子服役下去的話- c# e) }  k, d- S" }# P
那就要儘早除理
" Z8 A" Y' @1 z4 f# p. U
6 x- j2 ]$ Y0 e5 D1 V狀況輕一點的話4 ?$ e- d" h) g9 l
約萬元出頭就可以處理好: Y" Q/ J* K+ N
嚴重一點可能就要考量到處理費用是否值得
& v$ W* w5 Y* `4 g. |7 h畢竟我們的車只剩報費價而已
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