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[其他元件及線路] 20120316驗車廢氣值

又到了驗車時間- s- E4 Y3 P( |+ s8 Q0 B+ j
. \8 ]5 }4 |5 N8 l. h
毎次都不能要到驗車資訊 5 b4 A' P  B% _( T( G7 {
; t* I! s3 V0 q5 m& F
這次用偷拍的3 M: J9 _/ R+ U& |  ]& y# O) F+ u

1 A4 u! C4 ^- N只拍到廢氣數值
$ M9 r  Z6 J  W) j! q
3 n3 z) e$ F6 u這也是我關心的
3 R9 i7 e) }% e$ {2 a
0 l- j0 q$ l: ^( ]+ W( Y因為會影響到空系污染及引擎的效率7 ^% r, C, C$ |
" l* j1 K/ u, S% C
應該有合格了吧!!
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那個會準嗎...+ Z6 @' B$ X, \' p6 _7 V
我去的那家~都很隨便的就插進去.......3 ^  K! d; W( T+ {# y, K
一下下就出來了......
1 {: ~" ]$ w5 b/ N, Q+ y插心酸的感覺!!: H# T7 q- M( {/ w' X
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請教4 R) }; k; T- I6 t3 U* z
若站在排氣管後面聞排氣味4 N9 l% x) ?  I+ x; ~4 Z5 W0 {- x/ F
感覺油氣味很重,但不是黑煙/藍煙/白煙問題。% f2 p% d& v, t
(不是真的汽油味,感覺是黑煙那種燃燒不完全味道)9 [- o8 n* y2 o' N% t, }0 C/ p  c
這個味道,應該是驗車數據上的哪一個 ? (CO,HC,CO2) * D7 s3 h. }; n
謝謝
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4D 96' MTM 1.6 請指教
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如果是燃燒不完全的話) m/ ]$ d+ S7 R4 |. g/ K/ m
那排出來的味道就不單單只是驗車時的那幾樣
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燃燒不完全CO和HC會偏高; v) E2 Q# A& W- v
若有吃機油HC會偏高
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謝謝大家的經驗分享
0 L- x8 f  X' w$ N% D- m3 c( D/ i( [& _
會提問是因為早上出門時1 ~! {) N8 D) |$ D: p0 O
一同啟動馬3與老A
+ C( r4 d9 G5 q1 A, E* d7 q( U但是馬3屁屁味道真的很淡(幾乎只是蒸汽)% M% U% a: w3 G& P
但老A真的味道很重& g  y; t7 \3 z! s* c
當然10幾年前的老A造車科技不能與近幾年出廠的馬3相比
  W4 K% G/ J+ Z7 Q3 ^0 c純粹好奇想一探老舊引擎的箇中奧秘,一一比較。" n0 z. ~  y. X5 h
究竟是有著哪樣的進化,造成這樣大的差異。
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之前有換代觸媒0 J9 Z. s' U' z1 y3 @! f$ a/ M& e" o
排氣的味道就會辣辣的& H% Z) H/ F1 P) Q6 ^3 _! `" a
後來又把原來的觸媒裝回後
8 V- R; U( e' Y) p; j辣辣的味道就不見了
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之前有換代觸媒
+ h; S. z7 W8 ~  U排氣的味道就會辣辣的
& G4 v% ?) H! D後來又把原來的觸媒裝回後
1 r% C+ _- ]; ]( j辣辣的味道就不見了 ...
% P% _# M- q' e4 M9 p4 akevin.lo 發表於 2013-5-6 08:26
6 i6 x" j- E* E; \+ |9 A3 H3 e0 b

. A; k5 I) t% b& \謝謝 LO大經驗分享) U) v) N. \: M

) W# n) y/ z5 L/ x5 d# y2 _我車車的狀況是原廠條件
* |7 l7 s* N1 K, D. F2 b- S, v1 G沒改裝任何機件8 q; `1 d8 H( s5 N5 c2 o( B' D
除了機件老化條件
' q2 Y8 ?+ @2 x& \5 |% ^% ^& c與五油三水部分非原廠耗材外
7 }, U0 L8 q# d應可排除觸媒影響
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謝謝 LO大經驗分享
; z! k# x6 `$ u/ j" y( |2 M9 h/ F# @) D2 J: R
我車車的狀況是原廠條件7 c. b4 ^& T9 ]- ]
沒改裝任何機件
, `( Q3 q( n7 l: Z, Y除了機件老化條件
( n+ Y* |' X, h5 [% U5 N與五油三水部分非原廠耗材 ...# g& K; @+ W7 x+ }# f
choupey 發表於 2013-5-10 21:20
& B' u1 p0 B( {, a% n0 {  G
原廠觸媒轉換器久了之後也會有阻塞的問題
+ }" A/ v  p1 o0 `所以廢氣檢驗不過除了是燃燒不完全外
8 b5 n' H1 ~' R  f1 r也有可能是觸媒有阻塞的問題
( q% D. q7 I5 H* ^" K6 B, O造成廢氣轉換不完整2 h; h0 y9 t  V+ a

) S; g% u$ h. r; P8 F# ~3 j: D& W8 H查了資料...0 P  i1 ^5 ^- R( U3 n
車子真正開始「大量」使用觸媒轉換器的時間點大約是1992年
2 e1 v. c* N! J; q我們車是1993年上市
$ Y! u1 s' D% B& m剛好算是第一批正式納入使用觸媒轉換器的車子
& {$ {/ B6 u" c8 g; ^現在已經有新一代的觸媒轉換器
" g  n' P, m0 g/ Q0 z
3 z! n8 l4 [2 R; d就我們車所用的來說/ o1 J  }, w: I/ A3 z; z* `$ A
可能會有阻塞的問題
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喔!$ C& w# `# d3 x" _" P  A
那拆觸媒段查看就有點工程浩大了
5 i2 _$ A3 w- i0 X1 `7 m; t就目前車況看
. F' |' V* W  O' x% F4 o5 r3 ?尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽
7 W" E) T' m# D) y! S# @% \8 f" Z可能拆不下來,須破壞掉再換新
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閃過一個念頭# Y2 E/ j; ^* e& E8 u4 @4 f3 \6 x! i$ I
' n7 `4 v9 y* x3 }8 F2 k6 z  Z& A
如果觸媒阻塞! G9 S9 [; L5 u: w- v
流通率過低狀況下7 n, |; N0 r8 A* ?
有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?
5 \+ b. h2 A! R& R# i) G  F謝謝
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閃過一個念頭
. S7 i" }# Y. k# j# k
. T$ L) D) I% D9 ~如果觸媒阻塞; A# u. A- z" L( w, e9 y
流通率過低狀況下
8 V! Z3 i6 V9 s3 w有可能透過清洗去塞方式再生嗎 ?
) K8 t  J' g1 |" p謝謝 ...! @+ P3 }+ F" @5 z4 K7 J
choupey 發表於 2013-5-11 08:29

3 |$ R" ?1 F& k8 p原廠就有在做清洗的服務(不確定是否每一家都有)
" n3 t8 h2 d) L3 q$ T* r: t外面也有部份專門再清洗的保養廠
7 m3 i8 c# m+ n5 g- G只不過費用不便宜(約1500~2000左右)
. L& i: D% C/ ]& F% \& W5 Z9 A! S5 p4 T  v4 S& D3 i
因為觸媒轉換器屬永久性(不壞)的元件5 I  X* _! Q1 [) J0 ^7 q
但我們這種舊款的會有阻塞的問題(新款的就不清楚了)
( Z3 ?! z$ r& j! c1 h5 M# O只不過阻塞機率並不高) r6 u5 k5 w! y, I2 C$ I
& H+ X1 k' _, K7 U( R* j' L2 X
所以顯少有人會去清洗觸媒
& a3 U+ ^! B$ _  C也顯少有車廠會將清洗觸媒列入保養項目內, v( Y: [; Y  i* Y* y# v4 s
因素有提供清洗觸媒的的保養廠並不多
& s  n% }. ?) \8 X這也是價格不便宜的另一主因
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喔!
4 g. D/ g2 l' P3 d: h那拆觸媒段查看就有點工程浩大了" [' Q& u# O6 ], i) h
就目前車況看
7 |3 v/ a- J/ J: O* ^, V尤其是那個生鏽嚴重的螺絲螺帽
3 ]- c1 c2 B, t5 |可能拆不下來,須破壞掉 ...
+ k7 |$ N# g  z& p( hchoupey 發表於 2013-5-11 08:24

0 E  |6 m4 A$ }; }. X& n有可能$ ]& M5 _/ {# [' Z- N6 A1 t# }/ V& h: i
但若沒被鏽斑咬死的話
9 c4 l& n+ U" a6 G* E; QWD40噴下去後就比較容易拆了
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5月16跑一趟遠程. `8 L5 s5 c5 R1 T9 t: T( x
發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後
4 \' h1 |& ], K+ I再去聞一下排氣管味道就真的很淡了. Q6 h/ B1 ~# L8 x
這應該驗證前輩說的
3 e4 Y2 u8 O' b4 g  b& r5 B平時短程駕駛 "觸媒溫度還沒上來" 沒有產生足夠的轉化效能
, w+ i' i) H+ p. `! d- R/ f8 b致使廢氣排出濃度過高
# k$ K. }! K( _3 V5 ?若要驗車前,先開車一段時間後再驗廢氣值會漂亮一些# z, t! y9 f, q* n9 S7 ^
0 N  P  X5 @9 L8 H
另外我的老A停車一晚後,隔天初次發動時會稍吐淡色煙/ @" U- p3 `3 \* _' q& X  y7 H; ]
約過10秒後就看不出來了
6 e. j- G+ R6 {6 g: A行駛5000公里約消耗700 C.C.引擎機油
& N/ B9 l  y3 U9 O# \" c( J. u! E7 O估計汽門油封應該有部分功能不足,老零件該換了
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5月16跑一趟遠程
( C) \: H  L$ s! c1 X發現當車車在高速公路上連續行駛1小時後  t) v& [& d' C  S: u( i, Y& N% K
再去聞一下排氣管味道就真的很淡了, ~' G2 P9 U; _/ z$ `4 K
這應該驗證前 ...
, s+ D! w' e# y9 Y/ p' gchoupey 發表於 2013-5-17 08:12

+ d; m3 z7 w) n* {! i3 @9 j老車觸媒轉換效率變差是正常的" w0 \7 s$ S/ o3 x) R2 L. h
常見的狀況是冷車時
% c" A' a& a1 z0 m5 ?% N" U% K1 n等溫度提高後就會恢復正常狀態
  |% [# @! k  A" }. z5 a9 ~
0 P4 b# j+ f; d, _: J& Z: I1 n若行駛一段路程後仍無法正常轉換" k/ o3 ~" y, ]  a' X
那就是表示觸媒可能有問題或引擎燃油效率有問題% k  H4 T& g8 I3 X

  J6 k0 f7 |+ \
/ a. V, f' K3 f吃機油的部份…
  l+ \' P  n! w% T' S7 F看起來有點嚴重
) T4 v! v, c. r9 O7 ?3 x有預算+有要再繼續讓車子服役下去的話
: i* F* L( P5 K# W2 Y那就要儘早除理
" v( t, B/ ?$ Y$ }9 w* l" ~  k; r. O2 N" [, T! S
狀況輕一點的話
9 \3 w9 V$ g* |$ C( p7 ^+ g約萬元出頭就可以處理好' J) K% P9 @2 F8 [( B
嚴重一點可能就要考量到處理費用是否值得! E8 o- B% x; M. @2 }( j. c; N
畢竟我們的車只剩報費價而已
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