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EXSIOR控制待速時的進氣量: i; J3 t: ^/ {* E- ^; T) r
有2個部份
2 R0 \% ?% ]/ _一是冷氣提速器4 s5 R0 f. L1 S" a# b; ]
負責壓縮機動作時引擎負載變化
( ]0 t* B: B; R7 b# M一是待速馬達也就是ISC閥
6 t' k5 S3 l# J: a% t4 K# Q負責引擎待速時的轉速
5 @# |  z/ C. w) N( b" F. C) U會依溫度和負載變化
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補充本車沒有空氣流量計
# _# r) x2 T7 w! w0 q0 f# P/ C進氣量是依歧管內的真空值與節氣門開度換算% s# L( a$ m. g- T% O
再配合O2偵測廢氣燃燒情形修正噴油量. ?+ G" Q- L  K6 P' A4 U
近期的新車(以豐田車)都有進氣流量計了
  i8 ^  o0 r2 ]早期只有GE系的性能引擎有空氣流量計
8 Z% _5 B& u2 w" z
) n  E7 M2 n; Y6 n+ R另外空氣流量計故障率也算蠻高的- O  J+ ?6 Y  S9 j$ m6 D( B. q
雖然進氣數據可以非常的準確
5 _/ L5 [4 }" J  m! U3 d! w. ~但是如不經常清理空氣濾芯
1 \( N  [; |  }+ Z; b" A# N將會造成氣量錯誤影響馬力和油耗
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ISC是控制進氣量算是主動元件) B8 c( m( e7 h* e% r
空氣流量計是監測進氣量算是被動元件
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