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電瓶蓄電力不夠確實會影響車子性能
9 n6 Y3 Y$ U# J6 e, {6 C3 ]但影響比較大的應該是....油耗
% ^- Y2 M2 K! \0 o1 ]% Z+ y
* A( p- n1 q" b9 o7 U' b1 l發電機部份....我還沒碰過這個問題3 K* ~0 X! G' d6 W4 w1 Q' C' x: o
所以不清楚影響車子動力的程度有多少5 q" u# L) V3 R, R$ V! \
& r2 N* |. a7 B! f( r+ I; K. g
但可以確定的是: G4 c5 A4 P7 v- h1 I- r
油耗一樣會增加
* L. J4 R' e4 r- O5 `5 t% H9 z8 Q" x* O" E; c5 d
因為電瓶蓄電效能降低2 Q+ H" k" c# L4 M" ~. ?7 @
車子一發動就開始經由發電機不斷的供電3 a* O/ V0 n/ l- `  s
導致發電機長時間處於高負載的狀況下而使得油耗提提高% I" R, O- Y! P! {' v, Q/ T/ I, Z
但對車子動力影響比較沒那麼大* ^; |6 R& c5 a

4 H- p: S8 O& p) C2 e可是若連發電機發電量都降低3 e+ e- m5 k% H- h  o
加上車子一發動就不停的輸電到電瓶上* Z3 x" A: H) W. {5 R" n
這就有可能因為多方負載過大而再次增加油耗問題
9 A( y8 S* k; X相對的就可能會影響到動力輸出的方面$ \/ h( d) D% Q6 V
. ?: R! `4 @/ S8 f
只不過我還是無法理解為什麼會影響那麼大
( W* K* w7 L. Z. e# Z9 I大到上坡會爬不上去; Y& \* C" W' ^; P
9 h# Z% x% R6 P" T) O4 O' T* L

) |! J3 C: K9 f- G6 ~1 U' c3 }# q現在看你大大小小換修那麼多東西
: g, V$ m' h( Z7 u+ U9 r( b車子狀況也正常了
( Q3 r4 l$ `7 P6 z* G* ^/ o也是一件好事
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回復 2# 發條兔子♂
/ z9 k4 x$ \. ?% F% }" _4 `/ O. J9 s1 k
* [. n& c0 W7 G
    請問ETC模式在什麼情況下使用? ( [0 A) t7 L, ?# @3 Z
什麼樣的路況? 是一般平地還是有爬坡? 或是對怎樣開車習慣的駕駛才是有幫助的?0 |. W/ k( p2 @/ v, p2 P3 \8 V0 Z2 Q
它是不是所謂可以延遲換擋的時間點?/ N+ k- S7 x6 u4 G8 X' H
我的95年的EXSIOR 2.0 6 P* Z* b/ [! Q- g, O' z7 q
也是二手車,都原廠沒改,油耗表現也大概是10~11左右
, j) a4 S' M+ M/ l4 J3 w( j我每天上班往返約50KM ,都是平地
' p0 u/ h- L+ V  m1 `: k平均車速大約有60~707 c2 T; S1 W1 T' v% h" d
曾經一桶油都是用這樣的ETC模式開,油耗卻也沒差到哪去
9 n9 K' K  v/ `- ]6 M. i所以對這個模式蠻困惑的!!!
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回復  發條兔子♂
/ N$ H( s3 ?! u$ Z& ]  u
. m( o- A/ P& E8 m$ C: ^6 H) c4 _  ^, h) o% d8 X
    請問ETC模式在什麼情況下使用? $ [  f, ~, {- t- l8 A" [+ U0 I6 Z; U
什麼樣的路況? 是一般平地還是有爬坡? 或是對怎樣 ...5 O" I' K' Y* H; t9 ~) b, m
0928958590 發表於 2012-11-29 03:00
0 N. n& G+ i% y) }1 o' c% P/ T
2.0在平面道路的油耗有10~11.......不錯了
6 i$ B  p9 s: R2 o
$ t% |% \: X2 T$ I1 v; F/ YETC是電子收費系統
* T8 P' T# M$ K6 P$ j0 O- ^& K5 L. j. g8 n- D6 a
我們車上那個是ECT
  u% \- Z$ ?" L, r3 J; H. ]; V. \ECT PWR 模式,適合上坡路段或者加速路段
' [% [- y5 w( f/ X! u, G' R8 a" {簡單說....就是延遲換檔的功能! H" Q) r2 k+ k+ F
' p6 l+ t& D$ G
在 ECT PWR 模式開啟狀況下
. H* W$ D( p) H7 O6 N  k順順開....油耗沒啥差異
6 U, b( |' q0 F' n5 y% i3 Z8 k但大腳油門的話
8 C: `& u, R1 X0 x3 S: n" o換檔的轉速會比正常駕駛方式來得高
- j3 D. S2 f( Z" Q油耗也相對的會增加
! V: b1 m3 s0 x% _7 S, v- q- |
0 z7 V- g4 k/ m  G- z$ ?. _8 v* Y4 v; ^8 U( }/ t
你平時可以自己觀察一下油門踩兇一點時" c; e, r+ }' v9 i
每一檔的換檔轉速一定會比正常高很多9 T4 s# p$ Y# s6 c! _* F
) l. R7 f: [6 S9 H" ~
那多出來的轉速就是增加一些些馬力跟扭力的適放( v+ G& Y4 i$ L) Y6 L3 H% t
好讓車子在上坡路段可以更有力一點點
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