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本帖最後由 kawada588 於 2012-7-8 01:17 編輯 ; X+ T) X/ u* L' r" K
/ o7 ]9 o5 s. {1 n8 s; c3 t% Y 小弟剛入手一台1600CC A秀 市區油耗表現不佳 請各位先進們指導 2 [) l3 H+ t7 j+ p; R3 ?97年1600CC EXSIOR 跑約25萬KM$ S$ a2 f+ y, ]3 L1 x4 p# o- I 3 Y: D0 T4 K+ ?9 g剎車系統: 有改裝286前碟盤(老實說我不太懂 是原車主告訴我的型號) . y( M; y% H* T! [4 J! v 8 q: N% v2 H4 T9 @4 g, d外表: 有改大包 沒有擾流翼' k9 r* C/ E ]. F4 s2 s% [+ d 3 L2 ?, f7 P @/ G6 R9 z; y 空氣濾清器: SIMOTA : E5 c( w4 | q) C+ i- ]& I & Y2 T" [* J2 G5 P. L/ ~9 `輪框: 15吋鋁框5 Z. k0 k7 j" K5 D ' o) m# V; z, e) T c B 輪胎: 瑪吉斯華爾滋輪胎% Q, Q7 I( w1 Z 0 J+ x- [( j; h排氣管: 濱川白鐵中段61mm 濱川白鐵尾段61mm 出口改鈦合金91mm 2 m+ v' A4 c, O; }/ n! W; R* E4 u$ P 避震器: 國產BC32段 原車主有降低車身1 y3 ]! q2 v) S5 r# ]$ r & F' F, T7 L+ q, B! J8 O. v 這是車子一些跟原廠不同的地方! |0 l; q, q) U3 F, e) l - l$ F9 L4 a7 d& T2 ~ 我加滿油 實際跑市區 只有400KM-430KM 一公升折換下來 約跑5KM . H, ?! s" [1 {) B |8 M真的感覺非常傷..... " F' l+ o+ s* }% n" p2 E. k& M , V/ n; `" `, L" X& _前幾天台中跑台北 大雨狀態下我空車上去 開冷氣 有放東西 回程還多載了一隻32公斤的大狗 ( T" P! g" O; i" e1 i ! W: n( U) f; Q0 q我有按ECT POWER鍵~這樣跑370KM~還不到半桶油~ 以這樣折換下來 一公升可跑12-14KM + r$ c4 L! \3 q; h0 C5 G那次回來之後連市區一桶油跑了接近600KM- F" _# ^# a, _ 3 _2 _: x2 k. a$ z/ F6 G 前幾天牽去修配廠找師父檢查~含氧感知器正常 節氣門正常 火星塞正常/ U8 B. W- L7 m# |1 x. A 9 D' ?/ _% J& C) i; X1 l. V 我都傻眼了....都正常情況下怎麼會市區跟高速的落差如此之大? 6 @ f$ k& Y& c+ M) i+ c& ]6 o0 m還請各位能幫幫我 感恩# Y, W( G& ?* x * g$ a L$ [# O; N; l4 k& l: S* l1 \3 S, _: N& G0 @! R 經過清洗節氣門之後~~在這麼炎熱的夏天 冷氣常駐的狀況下~~50公升跑430KM ~ 以市區為主~冷氣機乎都是開二速到車子內部 " X5 F6 w4 ]9 X5 X8 a2 \3 m$ {涼爽之後才轉1速~持續在追蹤中 |
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256碟盤指的是碟盤的直徑大小
! T% [& L1 ?" U) G2 Z256就是直徑256mm / _0 \' U* j/ M) } 6 y. V; A" I8 i, e濾清器可以換回原廠型的: A) p' k* l6 U% Z- R 因為SIMOTA是屬高流量型(改裝用) & d" o9 q3 Z8 T9 `9 E空氣流量增加...供油也會相對增大...油耗就比較兇一點0 z4 G5 k4 N6 F, F . }2 n; ?- T+ J3 J! ^% E以自排車來說... ; _* [! f4 O* D: k! U$ k+ K" K沒必要換這種高流量的空氣濾芯 h3 H- C$ @. N7 z) V& t 一來油耗不好看" ?/ h5 @/ L% G 二來可能會出現無力感5 S1 x# R4 @8 A: B$ r& c/ ^ , \% c: f' j, m9 M" h" C/ F% @ 排汽管部份則改的還不錯. i) {7 h. w. S- e+ d5 c 中尾段管徑不會過大* J3 l) ~, h* M' R5 u* M: @ 但尾段出口可以改小一點(65mm以內比較OK) : ?$ e) N/ Z4 t ( U" Z( w5 q' G* v' C. O加滿油純跑市區約400~430KM....怎麼算都不會是5KM/1L 8 i! E* R1 `6 v# r0 e9 Z6 B假設你都是油錶亮燈後加油 " o% U, X! b, S3 s; c$ n7 l那正常狀況下大約可加50L的油量" V/ p* L9 X# [; _- Q% e1 T 以50L跑400~430KM....油耗應該是8~8.6KM/L 6 X6 }- c) w6 ^% u) r* g7 n就算都用光...也才60L的容量. J7 I) h& O" l( }. i- R- b 換算後也還有6.6~7.1KM/L ) G/ _# R5 W# k. G% T怎麼算都算不出只有5KM/L 3 V! M# n" s! K* R+ O+ c i# |! c. ]8 {' R# z 後面跑高速的狀況有12~14KM/L....就屬正常油耗' V7 a) B0 `1 q, ]! Z8 J' f 2 p9 V/ n" D# s) ^, z h 我也是1.6自排 7 Y. r% H2 o2 n6 z. I長期使用ECT模式下3 p( [- z& V" n' q& ? 一般市區油耗大都在11.5~12間 + Y! a* X4 f( e& O( t. [跑高速就12.5~14間(只有新車有跑超過14以上) q2 G; q6 l& H# \' G+ t* w; l& m" m# y; J7 b& f2 b. j 6 o) t) ^: O) N 至於會影響到油耗的問題有很多 4 Z9 Z/ m- {4 ]$ D2 c5 K% F' I4 W% h單油料使用中油跟台塑的就差很多了# ^. t2 W+ j7 R 7 W% i* |8 [4 X- _以95每100L來比較...0 @0 Z) [& T& d) } 台塑就硬是比中油少跑300KM左右(個人6~7年來連續使用台塑95的經驗)1 N$ A$ u2 h& u+ @ 8 t- o" n+ M3 T% J 再來就是機油品質問題....引擎積碳及油泥問題...噴油嘴有無定期清洗....等+ r+ i2 Z, ], a( s6 X4 b( _) y 很多小地方平時保養不一定會處理的都有很大關連 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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3 p; Q4 \! |- q+ c N5 @ECT 是延遲換檔功能; W9 V) \. F. @ B- ]# u5 { # y- b) i6 U( S2 d$ K. n9 ? 主要是藉由拉高每檔的轉速來釋出多一點的扭力 7 q2 w( Z2 Y1 {4 _, c8 D適用時機是在陡坡路段及泥濘路面( T! c6 y7 L+ ~9 w, T/ x( l# P6 [ . l; M7 D: n( O% S8 @# S. B平時要全時啟用...也沒有規定不可以$ {8 y8 d V1 |) p+ v4 S2 B . ?5 U7 e: `0 l1 I0 A) J2 Z) ~ / X2 F) ~$ a9 l6 q 我自己是全時使用ECT開車法多年/ Z- x, x! A* c$ M. b5 b/ h8 H1 f 雖說ECT開啟後會拉高每檔的轉速而增加油耗 ! c2 x" C: `7 K* U2 z0 b1 W) c0 E w' _6 v0 s# t% p 但個人多年來的實際經驗及記錄...沒啥差異 6 z2 M8 d6 X/ n( s這可能是平時就已經習慣大腳油門" M) M4 P' u' a 所以ECT開啟後的油耗感等於無感狀 6 t9 k9 p3 M7 }* d2 y1 Y 4 I& I* p* C" T* c以年初載家人到高雄跟墾丁來說6 ?3 f1 P6 e& A8 B 全車3人體重超過300KG 8 x3 B" F+ ?) z% h全程開冷氣+塞車2~3H 4 @- i) o: j/ @, L! W2 m ' @4 ?% S. d Y$ K5 t& b+ i) k那趟路程來回的油耗是14.08KM/L % B4 A# r' f7 E1 V4 c( y2 c+ Y* S$ V 所以要不要全時使用ECT模式開車...就看個人了6 S0 p4 j9 n3 b h0 @- z M& U3 Y% U 我個人還是覺得平時大腳油門的耗油問題比全時使用ECT模式開車還來的嚴重且明顯 + ~$ U% `# I8 U1 ?1 l8 Q平時順順開....ECT即使是開啟狀也沒作用 ' l! R( u8 R* y只有大腳油門下去才真正會啟動ECT的作動 |
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節溫器作動不正常也會增加油耗
7 `$ v; e+ x h- q而且還滿明顯的 - d1 e' a6 j$ o0 ?* r* z ( I/ m2 K; p1 H" d! [ w正常來說 , g$ T) V' o8 S( D# p: U% m節溫器要壞掉的機率並不高 # ?4 K v! o& s* A3 |. b 2 S. Y, v. H- a5 p! U r, L' C" C" p但問題就出在裡頭的橡膠墊圈因長期處於水溫高高低低的環境中: Q& e# m7 L, H) X7 u% z, N& M 導致墊圈會脫落或卡住 ; E' H0 o8 h$ U* Z& x影響到節溫器閉合時無法完全緊閉 ! m! A0 x! Q7 C. ^. y" o造成水溫過低而增加油耗, W$ S( W4 d8 E* [. B / p V2 J: J9 O) N& C 平時若發現水溫錶指針一直無法處於中間的水平位置 ( g. {. U1 z$ s/ U而是落在水平線以下 0 q0 Z$ q' i6 r) l或是冷車發車後要行駛5分鐘以上還達不到正常溫度% @3 ?! _7 L* i 那就有可能是節溫器無法完全緊閉 V' k8 i1 e+ ^1 ?+ ~. s 導致水溫一直無法上升到引擎工作溫度 |
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Oringinal 1.6 MT
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& E5 C+ c% {& `我一年半前換上71度的低溫水龜6 Q! a) @/ _0 S( W0 c 至目前為止的油耗並沒有明顯變差" t! J0 c) K; r8 F # M: y- b1 w4 C# y更換低溫水龜前也在各汽車論壇找了一些相關的資料) z1 x+ z [$ Y+ z 看到的資料100%都說換低溫水龜後 ; C$ b+ N+ Z( X) C: ~3 |4 w油耗會隨之增加9 g9 j0 P9 r( r& {" l& K % d/ f% O) X7 O8 n/ L& ^2 ^ 但經個人實際換好至今8 m$ _# W N7 c% d9 m 油耗並沒差異) `% }% B# Q1 H; H ) k+ S" u) B' v1 {4 J. p0 e而且引擎工作溫度上來的很快% I6 U+ D8 l, c6 u) S' z4 g 以冬天10度上下的氣溫來說* y. B+ y0 L0 D+ b& D0 | 冷車發動後慢速行駛大約1KM左右就達到工作溫度, P- {* F( j- ^4 c" i , \4 X& `9 t3 ~! h3 ~* f2 e所以換低溫水龜對油耗影響並沒大家說的那樣) s: F1 [/ H* u, c7 B( q0 a 但若連風扇開關也一起換上低溫的話 6 c: ^, g m r- I, [5 \那油耗可能應該就會有明顯差異了 |
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本帖最後由 edgar 於 2012-4-25 22:46 編輯
2 e& V' K% Y, f- N; v* n" Q: n 也許小弟我有74%都在高速公路上, , R1 \/ V3 g3 [4 ~1%才在台中市區,- @% C6 s' S1 f0 V' T1 B6 P 25%在彰化鄉間產業道路上, + Z0 M" h$ J/ R) i1 d" F一天來回60多公里, ( p$ K6 {: K2 g/ x! G% D/ y大約2000轉就換檔,上高速維持在3000轉上下, x2 Z& X8 K6 J: Q2 `5 }感覺現在換82度的比較省油, ( E3 I) k8 H. ^# w. X1 R( A4 E( J之前裝76.5度的就比較耗油。 |
Oringinal 1.6 MT
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本帖最後由 edgar 於 2012-5-22 13:38 編輯 4 c0 F0 {# I" I, o1 C- Z. A
" Q( w: {0 v+ q / U' B6 ?; j/ ^. j" X5 v: i % n) I0 u$ j/ A; w8 M; X0 `5 _- J 排氣管回壓不曉得夠不夠,0 S C5 `3 h2 K" Y; O) D$ p) q' y) ~5 I 回壓不夠的話,起步會沒力,加速距離會拉長。。。5 g: F& u3 R' e) i n$ k 市區又是走走停停。。。 % d: f C: k) l6 X$ ?& U多少應該會有影響。。 ( I2 `+ Z- e; `) F: Q# f" k2 y9 ~5 q( M. c 如果沒有明顯重拖,排氣管應該還ok~! |
Oringinal 1.6 MT
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