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本帖最後由 kawada588 於 2012-7-8 01:17 編輯 : b( F) l8 B k k
6 h9 g3 e( H1 Q( @/ v+ p小弟剛入手一台1600CC A秀 市區油耗表現不佳 請各位先進們指導 1 ^5 V | V& P; o; p& O97年1600CC EXSIOR 跑約25萬KM 6 k+ a% H$ S3 G+ P7 u: `, Z Y0 k+ M4 z 1 x; J$ h9 X! O4 ^, \# J# Y. C剎車系統: 有改裝286前碟盤(老實說我不太懂 是原車主告訴我的型號) 6 @' S6 k' D: e. P ]8 y, X- v j9 J7 n9 @' y8 @外表: 有改大包 沒有擾流翼 0 E( N# K; b- p/ U. k9 P$ x6 x; G) j0 s1 p3 [ 空氣濾清器: SIMOTA6 h Z( N8 C( b. Y! R. G( i# _ s 4 N$ M' N. ~+ L1 H7 B, ^# ^ 輪框: 15吋鋁框% X! ?" p, e& L; H5 f . L* S: A" f9 v. y$ H 輪胎: 瑪吉斯華爾滋輪胎) s( z9 a6 v: E7 d" n1 ]3 S" h N3 z: c/ h$ @ 排氣管: 濱川白鐵中段61mm 濱川白鐵尾段61mm 出口改鈦合金91mm ) o$ |8 R, D0 E! I, W - [, u `1 A, ~' T 避震器: 國產BC32段 原車主有降低車身 ! A# M& T% l( w3 }+ p9 j) A: a7 @% c; P 這是車子一些跟原廠不同的地方2 t% ~( J# y5 W0 R% f ' s1 Z& A7 @, G我加滿油 實際跑市區 只有400KM-430KM 一公升折換下來 約跑5KM 4 S& w: L( O! `真的感覺非常傷.....# m2 ]+ d1 B' B, a- p+ @- A $ E9 e* n" A$ ^5 |' n 前幾天台中跑台北 大雨狀態下我空車上去 開冷氣 有放東西 回程還多載了一隻32公斤的大狗 9 N5 h* A2 r) B: d, j! C4 Z" H: ^2 l( g/ V' f 我有按ECT POWER鍵~這樣跑370KM~還不到半桶油~ 以這樣折換下來 一公升可跑12-14KM6 H: R# R' f ? S' y' L 那次回來之後連市區一桶油跑了接近600KM * l; p, l! f3 M. t" k . K* h0 X9 w( t* {前幾天牽去修配廠找師父檢查~含氧感知器正常 節氣門正常 火星塞正常3 O: e4 q" h- s* X0 C5 T& r( C R& i( l! p+ j! O 我都傻眼了....都正常情況下怎麼會市區跟高速的落差如此之大? # |. q8 O* N- F5 b- ?+ h/ |9 | 還請各位能幫幫我 感恩 8 B/ `, g; g- y* O# v9 t% I4 w; D5 @5 ~4 d2 l 1 n7 e1 p& M8 T0 d經過清洗節氣門之後~~在這麼炎熱的夏天 冷氣常駐的狀況下~~50公升跑430KM ~ 以市區為主~冷氣機乎都是開二速到車子內部 / U/ o+ G# `- k. B7 q n, C涼爽之後才轉1速~持續在追蹤中 |
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256碟盤指的是碟盤的直徑大小
& w7 v: w7 W5 X" ^6 q256就是直徑256mm' E& V$ F' @/ G8 b; c 3 h. P: H9 q7 d2 r 濾清器可以換回原廠型的( a" R, V# C, f" v 因為SIMOTA是屬高流量型(改裝用) " `4 ^. K* h0 u9 ?# f. X空氣流量增加...供油也會相對增大...油耗就比較兇一點, e3 q3 G% c6 a; D; [+ M# b . d; n1 p$ \2 o; r 以自排車來說...3 m7 o8 x3 ?& F a- Y9 L 沒必要換這種高流量的空氣濾芯0 b: w) N5 D& e) W% @. ?! ^ 一來油耗不好看8 R; _% m; b6 ~; O) u. ]% |1 H 二來可能會出現無力感 ; U% D: B! J! C2 o4 W' v: g. E 排汽管部份則改的還不錯 6 u+ x2 l2 p9 H" Q# ]8 i中尾段管徑不會過大 ) D5 @ h9 V' c9 f" X4 C但尾段出口可以改小一點(65mm以內比較OK)8 _5 p5 @* q1 u" _ ; t7 ^" G/ W2 y; s加滿油純跑市區約400~430KM....怎麼算都不會是5KM/1L" ^. c9 q. e/ Q( C: `/ f6 {: T4 B9 @% t 假設你都是油錶亮燈後加油 8 r4 l' f" w5 J; ^- H3 E那正常狀況下大約可加50L的油量/ b% t% {2 b8 l 以50L跑400~430KM....油耗應該是8~8.6KM/L# h5 d, Z1 Z& D 就算都用光...也才60L的容量" h( y# D/ _ x8 G 換算後也還有6.6~7.1KM/L2 d+ ^8 E& } z: y" r7 i9 i 怎麼算都算不出只有5KM/L! Y- r" J0 ^8 ?7 l: `6 [ , \" T/ @+ h7 v5 ~5 f- L' }後面跑高速的狀況有12~14KM/L....就屬正常油耗 - U \) s! x0 Y! ^9 H - W9 g* {# d: S$ t9 Y2 n$ X/ K我也是1.6自排5 _8 c4 r! N, ]) L0 D. n 長期使用ECT模式下 3 ]# ?6 L9 r( A. k% u% ^0 x8 B' r& Y8 |) I一般市區油耗大都在11.5~12間 0 i$ _! g' m! a% v. T% a! \跑高速就12.5~14間(只有新車有跑超過14以上) 1 s. m) r7 s; s a: b: n/ Z & Z( u8 a' k# M9 Q8 H5 w! @, x) E) V+ Y/ R3 W 至於會影響到油耗的問題有很多 2 o4 [% R" Z2 ~9 |: p# E/ b單油料使用中油跟台塑的就差很多了8 k- \; z, R; p $ S" i: U. A; Z8 O4 v以95每100L來比較...$ o. ~' B/ m+ L0 R) G: T 台塑就硬是比中油少跑300KM左右(個人6~7年來連續使用台塑95的經驗): g2 r3 n4 R# ]8 X m8 ~% P: A( H. V ; m$ N; m' q/ H3 f" b4 f再來就是機油品質問題....引擎積碳及油泥問題...噴油嘴有無定期清洗....等 ' Y0 d$ x8 B% t9 U% O* @很多小地方平時保養不一定會處理的都有很大關連 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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ECT 是延遲換檔功能 , H1 C; u* ^- q$ M: z/ W( c" b1 ^1 W7 A4 o( b 主要是藉由拉高每檔的轉速來釋出多一點的扭力7 u: x# C+ X4 T* b9 {: C 適用時機是在陡坡路段及泥濘路面" k" b5 E# \$ [/ l! C. T) x , P6 D9 |! m7 H" H1 {9 g1 T平時要全時啟用...也沒有規定不可以3 b0 G% a( b5 E. Y : Q, x2 E* Y) P1 y# i 7 `# d7 F! Y8 v$ a- ?我自己是全時使用ECT開車法多年7 x8 A, a' ]9 Y0 Z9 Z5 j" f/ ?+ W3 u 雖說ECT開啟後會拉高每檔的轉速而增加油耗' v) |, H& C' c" K" i U, S6 G& b5 h+ C9 i( A. Y但個人多年來的實際經驗及記錄...沒啥差異 $ P1 y; {% U' h7 c6 M/ K: C這可能是平時就已經習慣大腳油門1 J( L9 ^# h4 y, q; }9 n! F, V 所以ECT開啟後的油耗感等於無感狀( S3 X; N0 a# r 6 E$ p6 v- @9 t& u$ ^以年初載家人到高雄跟墾丁來說: K: n% _) q8 Y3 v$ S' S 全車3人體重超過300KG 0 _9 Z. V1 l( @4 M7 u7 g全程開冷氣+塞車2~3H; Q G/ I. P5 Z. l! U a4 K# y! g1 x6 |那趟路程來回的油耗是14.08KM/L5 o1 N7 Z2 Y2 t G0 g+ x . L' v/ D. W# u/ w6 h5 t 所以要不要全時使用ECT模式開車...就看個人了 + B) U3 r/ ^3 _3 v8 Q/ O% I- E4 }- E0 O7 q j5 F8 n7 g 我個人還是覺得平時大腳油門的耗油問題比全時使用ECT模式開車還來的嚴重且明顯 , S! W0 J$ [' Z9 k& p平時順順開....ECT即使是開啟狀也沒作用 - K* C4 T7 X F8 F9 q% h只有大腳油門下去才真正會啟動ECT的作動 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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節溫器作動不正常也會增加油耗0 I! i2 O9 n: j& A, x6 C
而且還滿明顯的 # k3 I- i& t9 j8 U 7 x: a+ D. F# X# B' N" v' C正常來說 1 e% m- Y5 @* h2 k& ^$ N節溫器要壞掉的機率並不高 ' f: x y9 `- P u$ A $ u: |, L$ F8 r/ k6 x( l但問題就出在裡頭的橡膠墊圈因長期處於水溫高高低低的環境中 + Q- u; } _/ w0 S8 [導致墊圈會脫落或卡住/ ^+ j# Y" t% S- Z1 |4 L 影響到節溫器閉合時無法完全緊閉 ) i/ C* {" E5 y1 T W+ R' U造成水溫過低而增加油耗 ; D7 a' z- g5 l. S4 ? 7 a$ I+ j& U# G; m平時若發現水溫錶指針一直無法處於中間的水平位置$ {# @- o: I U3 n4 i 而是落在水平線以下) g& y5 _$ Z+ W5 H8 L3 h( @/ Q 或是冷車發車後要行駛5分鐘以上還達不到正常溫度/ z- Y5 }3 n7 k! O: |6 w& J9 X5 p$ A0 t 那就有可能是節溫器無法完全緊閉# c" ^' f" y# R! B+ G 導致水溫一直無法上升到引擎工作溫度 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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本帖最後由 edgar 於 2012-4-25 22:46 編輯 + p% e+ {0 B0 F% [" \
6 B4 s! F, \& C% h/ J4 |( l# [+ V9 v 也許小弟我有74%都在高速公路上, 4 M1 l0 S9 W- l' O6 G$ F" h* j1%才在台中市區, , L7 u3 p+ E) N P9 u3 P+ N+ K4 `25%在彰化鄉間產業道路上,. h3 ^6 Z* x1 x! \$ r1 m9 F 一天來回60多公里, $ l* b# |0 ~) \/ y, N( [3 f大約2000轉就換檔,上高速維持在3000轉上下, ( }! ~$ c, e$ ^/ U' L感覺現在換82度的比較省油, + O! n; T3 ]; ^- N+ b( r1 e7 W之前裝76.5度的就比較耗油。 |
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本帖最後由 edgar 於 2012-5-22 13:38 編輯
1 x8 e9 W6 l7 y: E/ R+ z* |8 K! |" h* G " I8 c1 G* A# _$ k 8 k8 Z: [1 J* d1 q0 \) Q- X# G; v; r4 j/ S& P. h 排氣管回壓不曉得夠不夠, : G3 E0 x! p" t- H$ N3 ?回壓不夠的話,起步會沒力,加速距離會拉長。。。 8 H4 z2 J2 I6 @, i; s市區又是走走停停。。。 5 H$ ]8 f8 J8 k% t- i9 O7 u- b' ^多少應該會有影響。。 / v/ Y1 B* X- F' j5 i' I, F4 i o" Y 如果沒有明顯重拖,排氣管應該還ok~! |
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