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電瓶蓄電力不夠確實會影響車子性能
7 h- \0 |' {$ P( J% r( L8 g* i! D但影響比較大的應該是....油耗 / A/ A/ J4 j" O, E. G- c' C# R2 A% ~ 發電機部份....我還沒碰過這個問題: ]$ H, R7 i9 S Y2 ]4 q; ? 所以不清楚影響車子動力的程度有多少+ ~! Y$ C. O8 M( v/ E) V# z 6 h/ ^9 ]8 x- ~6 u+ o. p# i3 z4 D但可以確定的是 5 {3 W, B( Z0 N+ O; I油耗一樣會增加 b( ]% N, _) G. e: n 2 s, {" Z6 j; K" l0 z因為電瓶蓄電效能降低 5 J0 I+ b& h3 b6 e車子一發動就開始經由發電機不斷的供電 % Z/ m4 Q$ H# O/ ^; S9 F3 ]導致發電機長時間處於高負載的狀況下而使得油耗提提高2 P, d% c) j& c1 U3 q+ D 但對車子動力影響比較沒那麼大 # E" v) q6 E" x% s" z0 @4 Y , K9 q/ F+ b) Z& I% R& k& U可是若連發電機發電量都降低 1 n/ Y1 j0 L* ]& I: _4 }, L加上車子一發動就不停的輸電到電瓶上 / k& M7 }! r, G' ? v/ V, d6 A這就有可能因為多方負載過大而再次增加油耗問題- E" v3 e2 M, \- j/ T 相對的就可能會影響到動力輸出的方面 & X% A) P& S/ K . P* p H* ^2 d& n$ v' d9 F! @只不過我還是無法理解為什麼會影響那麼大 , r6 u$ v( n P; k, P大到上坡會爬不上去: T) N8 R% T: K # W" k$ \! _$ ] " H# v2 y& \% R7 n8 z 現在看你大大小小換修那麼多東西 # C" e/ t) ?& U5 O車子狀況也正常了 : {% g& ?. J$ C+ r. {. ~也是一件好事 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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回復 2# 發條兔子♂ 7 i' a. X( r: s+ D+ M/ f) _5 c! k
1 u& t5 b% z' a* y% ~+ c+ c % k9 c+ C2 Q- x4 I8 {% @ 請問ETC模式在什麼情況下使用? * l1 A) }0 `# f; U5 z什麼樣的路況? 是一般平地還是有爬坡? 或是對怎樣開車習慣的駕駛才是有幫助的?# L8 j1 f1 u! A" O( W# J 它是不是所謂可以延遲換擋的時間點? w& A! \+ A6 \: R) s9 Z 我的95年的EXSIOR 2.0 , W* |7 V/ J& F M& W0 n5 r也是二手車,都原廠沒改,油耗表現也大概是10~11左右) C, {( L3 n5 i& z' S8 e9 V# d" E b 我每天上班往返約50KM ,都是平地 $ R: `9 T* I$ d* `) v0 C4 k; M' T平均車速大約有60~70. j f: b5 O/ y 曾經一桶油都是用這樣的ETC模式開,油耗卻也沒差到哪去/ H, ?: ]. ]) ?3 s: @& V 所以對這個模式蠻困惑的!!! |