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本帖最後由 kawada588 於 2012-7-8 01:17 編輯 2 s5 h/ z' ?% k: K" R7 z
% E+ [0 K( K0 g- u l$ O 小弟剛入手一台1600CC A秀 市區油耗表現不佳 請各位先進們指導5 b3 e0 t& X( d P8 t5 a) @0 P 97年1600CC EXSIOR 跑約25萬KM 2 Z& U4 u( T& E! U, J) G, {/ `$ \* V* N( V- I 剎車系統: 有改裝286前碟盤(老實說我不太懂 是原車主告訴我的型號) 3 f( k3 l& K1 s2 p. u ) Z0 a! }" a0 v3 S5 |# b外表: 有改大包 沒有擾流翼! C" G+ o2 R) ^4 S A" d) i- i7 k8 x! ~" b 空氣濾清器: SIMOTA % k3 v% h" I) d7 O# I( D 6 U/ ~; l4 A( J0 Y6 h輪框: 15吋鋁框 * u; H' E" _% @3 O' r% V/ q. B. N( A0 k1 ]$ @* D6 f" t 輪胎: 瑪吉斯華爾滋輪胎 & A! s: L8 o7 G) C* [# B $ o. j8 Q$ T- y8 S. X2 P排氣管: 濱川白鐵中段61mm 濱川白鐵尾段61mm 出口改鈦合金91mm 3 w9 t* G9 b# z2 E: z* w. h# ]2 K 避震器: 國產BC32段 原車主有降低車身 ' X0 v% T- J" a1 k4 O6 a8 G- \8 t( ]7 d! Y4 u4 Z( H7 o4 A2 V; |! n8 v 這是車子一些跟原廠不同的地方* n+ ^! p4 F( U% d6 T' o 7 E: w3 O ]& I0 e, i+ S! q 我加滿油 實際跑市區 只有400KM-430KM 一公升折換下來 約跑5KM) ?/ M( F( j9 I* d$ x- N/ C 真的感覺非常傷.....- G0 s7 D9 N; ~& q! m& n; `' _3 P 4 }! `" c9 x* P3 {% {" u前幾天台中跑台北 大雨狀態下我空車上去 開冷氣 有放東西 回程還多載了一隻32公斤的大狗 $ x" R" w! y; E4 g8 @7 _; ` ; v/ u9 g, a* N9 f, [% c我有按ECT POWER鍵~這樣跑370KM~還不到半桶油~ 以這樣折換下來 一公升可跑12-14KM 5 P: C5 r9 M6 M8 d+ R$ M2 S那次回來之後連市區一桶油跑了接近600KM . d* T, W! C- ~' y7 R% p/ Q7 w' T1 P! y6 }0 t' n 前幾天牽去修配廠找師父檢查~含氧感知器正常 節氣門正常 火星塞正常 - }) a( j$ i2 g. D' ]; u% o s & s( G% f0 e- y* j0 H我都傻眼了....都正常情況下怎麼會市區跟高速的落差如此之大? ! h! B' i5 _9 n4 Y還請各位能幫幫我 感恩. m% f2 s9 S4 M + c J5 [1 y" N6 b9 r' o6 Z; {4 v4 ]% ~ 經過清洗節氣門之後~~在這麼炎熱的夏天 冷氣常駐的狀況下~~50公升跑430KM ~ 以市區為主~冷氣機乎都是開二速到車子內部 + \/ Q: O" f' ^! l8 J; h) o涼爽之後才轉1速~持續在追蹤中 |
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256碟盤指的是碟盤的直徑大小. \7 F, q" d0 A) v+ r7 f% V" v
256就是直徑256mm $ Y% _0 L! v4 W8 o5 z3 c# I, u% D! s, |* y6 e2 m0 r" M 濾清器可以換回原廠型的 ; p, y; e; d0 u! ?; t因為SIMOTA是屬高流量型(改裝用)2 F: S0 X* T3 Y0 g7 R. Y0 k& E* Z 空氣流量增加...供油也會相對增大...油耗就比較兇一點 o/ I5 L! Q0 d9 h% c% R- x1 b, X+ r* {% p( ?7 U& k 以自排車來說...; N" N" N& t+ p4 B1 Z/ @ 沒必要換這種高流量的空氣濾芯/ N. m8 n9 F& p 一來油耗不好看 # D+ O' V7 X, n; \+ t二來可能會出現無力感 1 v8 d( n4 j' h9 h' ~: Q6 E3 |& `# [0 Y* {1 D 排汽管部份則改的還不錯 ! `& ]+ z2 {( ?4 S+ g9 T: ]中尾段管徑不會過大 3 L. w% b( R$ Y& \; e但尾段出口可以改小一點(65mm以內比較OK) , A0 G: u$ e( h4 P. f/ }/ C( [/ l6 H) j; r2 U# ~# s5 s3 B, m 加滿油純跑市區約400~430KM....怎麼算都不會是5KM/1L/ s$ u" J' m) ]% O) @0 A 假設你都是油錶亮燈後加油( Q, ?5 y! p5 d( j+ l 那正常狀況下大約可加50L的油量 / l6 e( Q" |* E1 A8 q% J以50L跑400~430KM....油耗應該是8~8.6KM/L5 E( e( J Y* _. G- w" o: S: a* s. S 就算都用光...也才60L的容量" E& I5 d$ i- X6 x! a. ?) q 換算後也還有6.6~7.1KM/L 2 _4 f' v6 B$ ^# U% t怎麼算都算不出只有5KM/L $ T9 M' ?* `7 N8 \; r7 R( ` / V4 f$ n3 c) L4 H2 `! q3 P後面跑高速的狀況有12~14KM/L....就屬正常油耗 4 \0 P1 o1 k1 _4 J( C3 H( G& p * @3 X& C: z U" @8 R我也是1.6自排 : M1 ]' n, K1 f1 h; y! g- E長期使用ECT模式下& A0 P' t1 G' Y6 ?% O& {6 R* i2 _ 一般市區油耗大都在11.5~12間/ X9 e9 s' D1 f6 C; O 跑高速就12.5~14間(只有新車有跑超過14以上) c' |" @ ]$ k2 Q% H: l 8 ^* ?8 @9 _/ o8 H, n' R3 x) F" f # h& `) ?, ?! J$ y' W% c. l" C$ ?至於會影響到油耗的問題有很多1 V8 b+ j% y' u6 a 單油料使用中油跟台塑的就差很多了6 |5 ?# W* d, O: M ( S# v* g4 [7 R3 P) P以95每100L來比較...0 M5 D: T8 }4 O3 ?# b* w: { 台塑就硬是比中油少跑300KM左右(個人6~7年來連續使用台塑95的經驗)4 O8 ?/ g, a* k- _0 D 1 P4 R0 ]/ t/ R/ \( E4 A再來就是機油品質問題....引擎積碳及油泥問題...噴油嘴有無定期清洗....等3 v6 ^* N5 i. [0 h. s" n& R 很多小地方平時保養不一定會處理的都有很大關連 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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& I8 i! K5 Q0 _ECT 是延遲換檔功能 + y/ D/ r. h- ?; m: E, a4 m D( ^6 q- s 7 F/ ?) P3 o1 l% F( p/ N主要是藉由拉高每檔的轉速來釋出多一點的扭力 0 H* D5 O+ e+ s% L適用時機是在陡坡路段及泥濘路面; a/ q2 k4 e5 h2 B# g; a ( c( O) C5 E( ^平時要全時啟用...也沒有規定不可以 # Q9 \' C, G) B. z7 m" {. o* p' i+ E 2 O/ r6 i# }, Z; E0 f- A% _' z ) f' U2 [$ J; f% ^我自己是全時使用ECT開車法多年 $ J! D2 Z& s) m$ H! |( b雖說ECT開啟後會拉高每檔的轉速而增加油耗0 y% f. U( |- O3 D7 }, ~& g. n " p! M- \/ I! @7 S; B( J4 P 但個人多年來的實際經驗及記錄...沒啥差異 & W& R f0 v6 N2 v; w# T這可能是平時就已經習慣大腳油門( r/ d" |$ i- V5 U5 a/ E) I* F 所以ECT開啟後的油耗感等於無感狀8 E6 O7 U1 i2 b/ X ; t2 `0 A% \3 ^, Z 以年初載家人到高雄跟墾丁來說( t* d8 a+ ^& l" ?: E9 @6 E/ _ 全車3人體重超過300KG + d. a. S4 P" t7 c* q! y/ t8 ^全程開冷氣+塞車2~3H8 p. o( |9 i# k$ A6 q9 E- x( @ 5 n0 s5 G, y1 \! R% F% V: F" ?9 D 那趟路程來回的油耗是14.08KM/L ' u/ U8 e% i, d% }" x + W: h, Q W# @& m ?2 j4 n所以要不要全時使用ECT模式開車...就看個人了 $ p# X7 w: o$ A! s& k7 b6 Y. _- X5 D+ `, i7 Z 我個人還是覺得平時大腳油門的耗油問題比全時使用ECT模式開車還來的嚴重且明顯 4 X$ @( @' B, {: e- A/ u$ U9 l+ D平時順順開....ECT即使是開啟狀也沒作用 % G, A- z- I3 ?2 U, S4 [/ s8 I只有大腳油門下去才真正會啟動ECT的作動 |
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節溫器作動不正常也會增加油耗# s" }. X0 `* J) U7 O. W
而且還滿明顯的# b5 `$ Y7 o: @2 o- d. v * B. h9 ~1 y& A, A9 k/ Z正常來說 ) P/ X2 K! B( X, U& p/ c8 s1 y& S節溫器要壞掉的機率並不高/ a6 d1 x% ~/ Z- K: o, k9 `: p7 ^# V. I : l6 J. L. J, B s( f, Y6 V4 W但問題就出在裡頭的橡膠墊圈因長期處於水溫高高低低的環境中 ( f: c9 W$ c, F+ N. g導致墊圈會脫落或卡住& f2 [# c+ Q9 C* | 影響到節溫器閉合時無法完全緊閉/ M0 U% l; W' O3 z 造成水溫過低而增加油耗5 `8 m( E1 Z, y- P' D! P( \' H- f 2 g4 Q6 ^3 [) {5 Q 平時若發現水溫錶指針一直無法處於中間的水平位置 ( [$ R; G( E, g7 P* z' R而是落在水平線以下 6 }. V7 e1 B- c或是冷車發車後要行駛5分鐘以上還達不到正常溫度7 W( h, X" F8 ~( m% S 那就有可能是節溫器無法完全緊閉3 b0 c+ v+ S7 P* t 導致水溫一直無法上升到引擎工作溫度 |
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Oringinal 1.6 MT
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我一年半前換上71度的低溫水龜+ s* F6 F Q5 y0 s; S+ K$ u( c 至目前為止的油耗並沒有明顯變差 ) `0 F# Y5 ?8 j _" U' z$ X , ^9 C! V6 f' b7 \6 q, n0 ^8 y+ l更換低溫水龜前也在各汽車論壇找了一些相關的資料 4 I9 W; |; W+ P* _2 k$ u! P看到的資料100%都說換低溫水龜後 5 e! a6 Z, b: p3 u( Y油耗會隨之增加) M% b! y& C2 C1 Y 5 s5 K% X7 P8 E! C# O$ C7 h但經個人實際換好至今 " m4 `8 g/ b7 S2 Y2 L4 A油耗並沒差異3 I/ P/ z7 b* k * c7 j4 W# t6 z/ G% @而且引擎工作溫度上來的很快 4 m9 Y0 _+ n! B6 w以冬天10度上下的氣溫來說; `; T4 [ W# K( { Y5 K/ w 冷車發動後慢速行駛大約1KM左右就達到工作溫度3 X m9 O2 U. {" D Y2 F S( Q % i7 z! x( w: ^+ r$ L所以換低溫水龜對油耗影響並沒大家說的那樣/ F8 j. ~% k7 ~, u 但若連風扇開關也一起換上低溫的話 1 j& s* w' h/ D2 n' ~那油耗可能應該就會有明顯差異了 |
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本帖最後由 edgar 於 2012-4-25 22:46 編輯 # o2 r0 L! H& O9 t" H
2 i* ]; `9 W3 T% j! Y* B 也許小弟我有74%都在高速公路上, " y1 a- i& C. y9 C* F. M1%才在台中市區, / c4 \+ A. N& M0 ?4 u& ~25%在彰化鄉間產業道路上,! @7 `8 A$ `0 |" v) V4 u [ 一天來回60多公里,! A3 l- r+ j' d) y3 Z1 P 大約2000轉就換檔,上高速維持在3000轉上下, % v. q1 j& c+ P感覺現在換82度的比較省油,% W+ b, a# F* F9 B; J- ^& L/ g 之前裝76.5度的就比較耗油。 |
Oringinal 1.6 MT
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本帖最後由 edgar 於 2012-5-22 13:38 編輯 ) P; Y' S& v6 K \% W
2 U! e# N) f( Z; \* I! U ( ^# X* O+ w0 c2 D 9 x( z2 T: d" I/ \7 O9 e1 R. s+ ~: y4 n% k" \+ [. ^ 排氣管回壓不曉得夠不夠, 2 A) Y. D# E; s回壓不夠的話,起步會沒力,加速距離會拉長。。。# |" w( _0 Z6 O B F$ e# T/ n 市區又是走走停停。。。 + ?& U# i6 k- @4 J: V: f4 `& |多少應該會有影響。。 r+ g7 J J5 G* _ ; ~& L3 T8 J& Z# k E如果沒有明顯重拖,排氣管應該還ok~! |
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