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電瓶蓄電力不夠確實會影響車子性能; z& k0 ? ?# ?% @% P9 Z
但影響比較大的應該是....油耗 & P- z# _6 T0 W0 Q* C) m6 s I, V {7 t7 T/ m9 \! i% q. K* b 發電機部份....我還沒碰過這個問題/ G/ a4 M" B' m' E; v 所以不清楚影響車子動力的程度有多少8 k2 z" o9 m" R( e8 M# L ) L- f7 m" C( y' C. q/ K 但可以確定的是 ' J9 G# f! e: B7 \7 E0 X3 Y* }油耗一樣會增加 : z; W5 h) x; V 4 A# R7 N8 @0 d( ~3 {因為電瓶蓄電效能降低: a& Z- t% _. z9 M- Q7 s7 m 車子一發動就開始經由發電機不斷的供電 4 c k# P3 k9 {導致發電機長時間處於高負載的狀況下而使得油耗提提高 9 }/ q9 j2 s$ B* n! X' }! k但對車子動力影響比較沒那麼大 0 O. W# S" w6 p# B* H: f 9 N3 ?/ ~9 n$ j9 L! s4 K可是若連發電機發電量都降低 0 y8 T* |- J% _5 x9 I ?, T% J加上車子一發動就不停的輸電到電瓶上 + a; ~$ r, y3 i8 `9 @* J% q這就有可能因為多方負載過大而再次增加油耗問題- a% V f, v6 p" ^6 Q 相對的就可能會影響到動力輸出的方面 , S5 I# ?7 [' e/ v& v. A : \; A( Y) E3 \$ i% s只不過我還是無法理解為什麼會影響那麼大 7 q4 b: Y# x. U+ S; R+ Y' j$ {大到上坡會爬不上去' Q7 b; e% G& K3 J$ ^ ! ], h9 \3 H; P, p0 Z" |9 h; {. I& [; u. c( v5 W0 J# v 現在看你大大小小換修那麼多東西 3 r$ N# s/ x* D# ~3 ]: {/ U車子狀況也正常了 I0 F6 E7 u6 D) y$ p# d& e 也是一件好事 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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回復 2# 發條兔子♂ 9 Y2 b f; G0 \1 ^
& `# w: t% \0 q: f ( _8 Z4 ]3 M: p$ i+ a+ L. K4 Z 請問ETC模式在什麼情況下使用? 4 q) c8 L! R* J8 W" R( g什麼樣的路況? 是一般平地還是有爬坡? 或是對怎樣開車習慣的駕駛才是有幫助的?5 @. ^9 D3 X/ q4 g ~( R 它是不是所謂可以延遲換擋的時間點?' I- v" \; w5 e 我的95年的EXSIOR 2.0 4 u. L1 N3 h9 m) i/ C8 @6 n 也是二手車,都原廠沒改,油耗表現也大概是10~11左右 0 `* s( z6 @4 a7 w$ R$ T我每天上班往返約50KM ,都是平地. ^3 [6 T( D* r; z) P 平均車速大約有60~70 e m8 B Y6 c0 i" C ` 曾經一桶油都是用這樣的ETC模式開,油耗卻也沒差到哪去# S, W8 v" W w9 J 所以對這個模式蠻困惑的!!! |