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本帖最後由 kawada588 於 2012-7-8 01:17 編輯
Y7 S( j$ @3 i) {' b0 k5 A- c. Q v8 P7 [) E F7 r9 G) R( P小弟剛入手一台1600CC A秀 市區油耗表現不佳 請各位先進們指導 ! o/ W2 e$ B5 { Z, d @97年1600CC EXSIOR 跑約25萬KM : } S% V9 c9 F* Q 5 Z1 S$ z3 y/ W1 D' D/ @剎車系統: 有改裝286前碟盤(老實說我不太懂 是原車主告訴我的型號) - Q( T- m2 x+ B* F. L1 l8 ~ " i5 G- ?7 M" b5 U9 C4 F, f( N外表: 有改大包 沒有擾流翼 # b- f9 V2 V; ?6 X0 d7 V3 M \+ X; p1 q( c6 L% S% ? 空氣濾清器: SIMOTA. y0 N) U' t1 N* w * ^$ Y; B- J( V 輪框: 15吋鋁框 6 _# x& H2 U1 O. h- s# f ! B4 G- s! c1 F& L. r" d0 R1 _輪胎: 瑪吉斯華爾滋輪胎3 Q6 C e+ f" S' {% g; S ) p( _, z% ^0 }" P) V& n排氣管: 濱川白鐵中段61mm 濱川白鐵尾段61mm 出口改鈦合金91mm 4 u& B/ k9 W( {7 U0 ~" I& H5 ^9 E- @) r" ^ 避震器: 國產BC32段 原車主有降低車身" G; S5 G' C0 }7 V" U9 Z ; K2 Q! g( n6 } \" U- _! x/ e o這是車子一些跟原廠不同的地方+ X, D3 |/ h8 F1 a5 M$ K ' {# ^" C% l* Z# W: @ A 我加滿油 實際跑市區 只有400KM-430KM 一公升折換下來 約跑5KM9 ]+ A k! g) y, P7 E! z+ z2 w 真的感覺非常傷.....9 E$ c6 ?- d* i3 G! {+ X; y6 j( s4 H " t2 v }) z5 v! h* W* `0 j) T: _ 前幾天台中跑台北 大雨狀態下我空車上去 開冷氣 有放東西 回程還多載了一隻32公斤的大狗 ! x4 ^0 w& ^/ [4 u- a$ Z, u# G% N C1 R" X# q 我有按ECT POWER鍵~這樣跑370KM~還不到半桶油~ 以這樣折換下來 一公升可跑12-14KM2 q% Z) a0 y3 t n3 O 那次回來之後連市區一桶油跑了接近600KM ! j/ z- ^2 ?% Q2 u S& l- X ]( l* t9 h A5 g前幾天牽去修配廠找師父檢查~含氧感知器正常 節氣門正常 火星塞正常 8 w# e7 @) p/ y% X, i9 r) y. q/ n% i% x, p6 P4 _' J$ ?8 r8 ] 我都傻眼了....都正常情況下怎麼會市區跟高速的落差如此之大? 1 g8 [7 }$ G# u# p 還請各位能幫幫我 感恩 $ N0 ]0 O0 q- ~0 c, h- n' Y! @, J& A7 r * `% r1 t: D" H8 q/ G 經過清洗節氣門之後~~在這麼炎熱的夏天 冷氣常駐的狀況下~~50公升跑430KM ~ 以市區為主~冷氣機乎都是開二速到車子內部" H/ L+ m* \7 ]+ Z, |4 p 涼爽之後才轉1速~持續在追蹤中 |
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256碟盤指的是碟盤的直徑大小, K9 o. ?+ c; n7 C# N
256就是直徑256mm ; E) y% h' C' V0 } # v) U( v- P5 E2 K i濾清器可以換回原廠型的 7 o6 g/ z' a/ I: e0 p+ Q! @6 L因為SIMOTA是屬高流量型(改裝用) ' H( K: i8 R! \, [- ]! _% F空氣流量增加...供油也會相對增大...油耗就比較兇一點) L; ]6 U* O( U" I% P3 P$ [: O * X! f- l: N" {) Q+ b2 n: q" E! z 以自排車來說...- ?3 M/ ~5 F4 z. t& I# C1 O 沒必要換這種高流量的空氣濾芯 ) m! j4 ^$ `2 e/ q$ K4 r& q一來油耗不好看 + d. i- n# k# X8 X7 |. U二來可能會出現無力感; O, {2 v4 H' U, w W. U4 f 0 W1 h5 z* d0 p; I) C/ w3 Z" M排汽管部份則改的還不錯 " e3 a. Y; W& h+ d8 s4 J9 Y中尾段管徑不會過大 0 l, p8 t7 j) u' S但尾段出口可以改小一點(65mm以內比較OK)' ~6 W- j" F& R" x& p: Y ( E* f, E- t6 z' L) m2 y9 @' h加滿油純跑市區約400~430KM....怎麼算都不會是5KM/1L 2 h! E4 U! y& P w4 u$ u假設你都是油錶亮燈後加油 ( `1 w+ J; d) c+ |) \# V" Q9 U( O那正常狀況下大約可加50L的油量' \$ \" r3 x8 F5 ]# n, W 以50L跑400~430KM....油耗應該是8~8.6KM/L' E7 i A! X0 p 就算都用光...也才60L的容量8 p' p4 j# x# p s3 l1 g+ X% g8 ? 換算後也還有6.6~7.1KM/L9 T3 Z6 v8 B9 N* u) H9 `( t 怎麼算都算不出只有5KM/L 6 b7 H( E' z2 N) @/ B e% n5 z2 U3 W( Y! R8 q後面跑高速的狀況有12~14KM/L....就屬正常油耗 ( v' d e) m) a' v* G1 M3 F : _' S: D. d! H& }* M我也是1.6自排 , b, I: _2 J& S( |8 l' ^長期使用ECT模式下 / F& t8 f2 M: u" H/ q+ }: H一般市區油耗大都在11.5~12間2 }: n0 z% i" e' d, W/ {8 H 跑高速就12.5~14間(只有新車有跑超過14以上) 1 s, N* Y+ Y( G& o# f, H |- O8 n' j + w$ r" @: V0 F) D. y$ A6 R 2 Z# P1 v* x9 B/ B* N; a( ]3 q- n至於會影響到油耗的問題有很多 V" b- e$ _2 C' G `: q% |% k單油料使用中油跟台塑的就差很多了7 ]& u: b- i& |& d ; M9 o& q9 }1 T: W1 ?# K- M4 U以95每100L來比較...- z B1 J7 t: o7 z( B8 y 台塑就硬是比中油少跑300KM左右(個人6~7年來連續使用台塑95的經驗)- T2 ~! a) |) Q: r/ |+ J- e 8 E% v; C6 W& Q& p 再來就是機油品質問題....引擎積碳及油泥問題...噴油嘴有無定期清洗....等 0 [, n4 `8 g( W7 f7 T" i( N很多小地方平時保養不一定會處理的都有很大關連 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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7 }3 Q, K6 K# }/ n! t
ECT 是延遲換檔功能3 e; s( y# r$ O; U3 g% _1 R, N) y- R( p $ c9 H: L# C/ V9 p# t" N { 主要是藉由拉高每檔的轉速來釋出多一點的扭力 ! N: u) d5 ~6 D' G2 E/ N4 K, z適用時機是在陡坡路段及泥濘路面3 P3 E2 s0 k3 g7 j! b- v: U . G' h# Z2 j4 i1 u+ Q. X2 X平時要全時啟用...也沒有規定不可以" V! B t" W* H( D 1 K9 ?) v( B& F: ] ) v S t1 ?, A3 g5 n 我自己是全時使用ECT開車法多年 : j' k0 n K5 c' ~雖說ECT開啟後會拉高每檔的轉速而增加油耗 o. x1 G1 \: J/ J+ O , u6 @+ n: O) L# l5 K. { 但個人多年來的實際經驗及記錄...沒啥差異 , H7 o1 h( `8 V; B' m這可能是平時就已經習慣大腳油門 7 C* O! w2 l. o$ y/ [1 p所以ECT開啟後的油耗感等於無感狀 ; K5 {% C l* K0 V! L : c0 x: M/ ?( G) R7 c以年初載家人到高雄跟墾丁來說& X0 g, s: @+ _, p3 t. q1 O+ H! h4 b 全車3人體重超過300KG8 L# S) |* N# Q q4 _, N 全程開冷氣+塞車2~3H6 x( S/ u3 S3 p1 G# v + Q4 c" |( e6 W" T, A0 t那趟路程來回的油耗是14.08KM/L1 k" Y: z( z5 r. U4 d / w4 k6 w% V8 j, J 所以要不要全時使用ECT模式開車...就看個人了. ]7 a3 _* Z7 j$ _4 o8 R3 \ 8 M {0 W: S0 P( Q我個人還是覺得平時大腳油門的耗油問題比全時使用ECT模式開車還來的嚴重且明顯9 {& Q. W/ p* N+ X0 V 平時順順開....ECT即使是開啟狀也沒作用( Z- b5 r5 k$ c5 {- E 只有大腳油門下去才真正會啟動ECT的作動 |
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節溫器作動不正常也會增加油耗
+ Y" @1 B4 H4 z' O而且還滿明顯的 9 x# x( K, x! K3 ?' d 6 z5 J1 H( @: D$ b( q, L9 j正常來說 K7 Z# [5 V" F* R 節溫器要壞掉的機率並不高- q3 h# {0 R6 v$ Y( f4 d : R# d4 `% P) i: }) p! Q4 \但問題就出在裡頭的橡膠墊圈因長期處於水溫高高低低的環境中 ) C+ Z5 C' g$ y a% u導致墊圈會脫落或卡住. g$ ~* e, _% M 影響到節溫器閉合時無法完全緊閉 0 k! _, s- }9 j0 d6 ~: _4 ?+ [造成水溫過低而增加油耗 - b& r: T; O8 S0 x# [ 1 \0 d9 `: P8 L- e4 r- A# r平時若發現水溫錶指針一直無法處於中間的水平位置% j( Q: _5 G, |. A% U3 b8 B 而是落在水平線以下 1 B0 c, M4 w6 i# T# i9 f) [或是冷車發車後要行駛5分鐘以上還達不到正常溫度 , }+ U# @$ p' `: P0 H那就有可能是節溫器無法完全緊閉6 B; w. I3 I+ a 導致水溫一直無法上升到引擎工作溫度 |
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Oringinal 1.6 MT
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; m0 }5 F( i; \我一年半前換上71度的低溫水龜+ U: V7 w. Q! H- u, O! |/ X 至目前為止的油耗並沒有明顯變差+ J" M! V/ E4 O4 R7 ^ 6 Y5 h! n4 u$ j8 U8 g$ E. j更換低溫水龜前也在各汽車論壇找了一些相關的資料0 d; z: R& I @. r5 l: [) b 看到的資料100%都說換低溫水龜後% U8 y( M* Z' e" n- T 油耗會隨之增加 $ O# ~+ R2 g4 Z# W ' y# D% [# ?! I5 I9 R但經個人實際換好至今- `2 V6 d8 u, A 油耗並沒差異, j: [2 e4 h( m# g # a8 m! ]+ ~1 k h8 [) Z* c1 n 而且引擎工作溫度上來的很快! z0 f2 e. g3 P+ T 以冬天10度上下的氣溫來說 . u8 v D4 m9 A, L冷車發動後慢速行駛大約1KM左右就達到工作溫度6 i, U& U5 }0 Q9 q 8 K) n) Q8 h, N 所以換低溫水龜對油耗影響並沒大家說的那樣, l' B# h3 d d# B: [ 但若連風扇開關也一起換上低溫的話! h# _% X* f/ }$ ~1 m; i 那油耗可能應該就會有明顯差異了 |
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本帖最後由 edgar 於 2012-4-25 22:46 編輯 & L- Q5 e, Y. T( [$ T
) j/ f8 [$ j" }, {2 O; `- Q- } 也許小弟我有74%都在高速公路上, + P7 X$ U* g/ C1%才在台中市區, 2 h* S( A# q, z& G25%在彰化鄉間產業道路上, : o& a. m- P1 J8 i& L k8 Y一天來回60多公里, , j+ h& N5 k7 d7 t b大約2000轉就換檔,上高速維持在3000轉上下, : E5 }$ {: I% r% z感覺現在換82度的比較省油, " L q. o3 j4 Y4 R之前裝76.5度的就比較耗油。 |
Oringinal 1.6 MT
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本帖最後由 edgar 於 2012-5-22 13:38 編輯 4 b5 A2 _- H( l4 }% p8 p/ W
O% m/ {- F9 k6 M) k0 e 1 r6 C/ Y2 v! V- ` m7 ]) r! C1 W. B3 x 0 }2 c. U; M# p: P排氣管回壓不曉得夠不夠, ) |8 K2 r; F2 _- R! t6 }/ V回壓不夠的話,起步會沒力,加速距離會拉長。。。 3 Q G3 z! A# u ^7 c, R1 M( K市區又是走走停停。。。 . _, Y0 `. w) d2 Q/ W! Q多少應該會有影響。。0 P9 U- I& E$ m2 f# X" c 8 X. f6 ~# I* V5 `9 y- G; Z如果沒有明顯重拖,排氣管應該還ok~! |
Oringinal 1.6 MT
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