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我是覺得先確認一下節氣門感應器有無故障再做後續處理
9 M' m3 i" V* F0 w+ t( ^. Q! B% L+ p' v
因為很少聽到有人整個節器門有問題的
$ k) o, K! [8 k/ y6 E大部份都是沒按時清積碳卡住造成開啟不正常外/ @% c% K/ `/ }5 c" q
要整組壞掉的機率並不高
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嗯嗯~~今天又回卓蘭一趟~~時速可以拉到160KM~但是我覺得我的表是快樂表~~好像才大約150KM的感覺~~不知道 ...
$ \6 G4 c/ Y& P5 t- Qkawada588 發表於 2012-7-12 01:35

& i$ [3 J2 o8 F- ]2 g台灣的法規有規定9 v0 y3 K/ b& `/ s5 m* b

; ]0 I" V( S* v, q! n# C& m5 P以無載條件(空車重+駕駛員+必要儀器)且依下列速率測試,
( `  W; y* p- g  V& s指示速率必須永不少於真實速率且速率計標度盤指示之速率(V1)與真實速率(V2)間應滿足關係$ K4 ?$ c" i  d; v
0≦v1-v2≦(v2/10)+4km
) B# d% b7 J/ k& r
$ k9 c: n& S2 b& m3 Q$ q所以在台灣的車子
) ]' X. V% ^2 F$ ^. R; |3 J3 R每一台都是快樂表- z. L  }9 B% d! z6 T
就看哪一台比較快樂而已6 [& {& P6 @# w/ E4 T7 u4 H6 H! D# p

: ?" q. V# O# k' Z2 D1 B3 G若以我的車子來說
; q9 l8 Y6 n* ?) U# V' N. E: O  c表速160...經GPS比對後...實際速度大約是146~149' O* z/ a' P0 ^2 b) ^3 @

8 X: t# l3 y% J  s9 m) b所以這不是時速表不準的問題5 L2 ]$ p+ O" O. X& ?
而是法規的規定之下所必須要有的結果
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發條大~~目前我已經將節氣門換下~換上一顆中古的節氣門先試試看~~這次跑完一桶油在上來報告 ...
& d1 `+ Z3 a: X9 vkawada588 發表於 2012-7-21 16:49
: \( O0 ?% j- U* G) Z/ ?7 H' [4 Y
那就等你更換後的狀況資料了/ v8 [0 l  p% S; [7 I) q1 ~
. u$ H$ _3 m) k1 h7 ?
但我會建議多跑幾桶油後再做平均資料會比較客觀
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發條大!  我已經跑完三桶油了~ 換了顆整新品節氣門~很可惜的  加中國石油的油品  50公升  高速+市區混合~ ...; ?, g( B" C$ H
kawada588 發表於 2012-8-6 00:43

. L0 {% h3 }, }$ H: T5 O我不是很清楚排氣管管徑大小對油耗有多少差異性) q& c8 I5 \+ ]

5 @* d9 Z. j  v3 f3 w& M但就我新車買回當年來說
& ^. f+ k* [0 H2 ~8 C% c6 H0 X$ g車子大約開了半年多就換上5次元的中後段) |) i! g7 y2 H3 r  }8 x- d
但當時沒量過中段管徑. t5 i% l, U# g- C. `
只量過尾管管徑是105mm4 u1 k+ f; C1 |+ A% z$ o: V

$ l( B' ]! @, V, w- H7 B4 J1 Q更換前的市區油耗約11.X~12.X# |( ?6 M8 {! A) }  y# B, X/ l
高速公路的油耗約13.X~14.X
/ L: _' D% ]' Q8 D! G/ B6 u6 C" w0 k# d/ K* N$ p# e
換上大炮管後' q- T3 m# R) X' @* T& q2 Z
市區油耗掉到10.X左右
( D9 u$ U9 i  ~- p很少超過11.5; m% Q1 h. M$ b% S  {
且加速很無力感' q2 @/ Z% C$ S+ I
0~100變12秒以上(原廠管11.X秒)6 |$ s- F$ n9 w, @2 l, P
4 z* x! ]6 i9 C1 u' F
高速公路倒是OK/ q/ g. w% J# Z  [. I0 a+ `0 K
一樣維持13.X以上
2 c! ?: I, Y" j# O) \
2 g/ I2 n+ {, W. G之後換回一支2500~3000左右的台製原廠型後$ |9 M" Z( l4 E) h, S2 S& s
油耗就回來了) _9 {4 S, i) a( a: s# ~
加速時的無力感也減少很多
0 S/ \4 H; L* c& ]% s
' ~- N( o: u1 X' u2 g4 p現在換上的是車友自行請人做的...
  h# l4 H) q  K& s# P& j- y" i$ k中段管徑為48mm、尾管管徑為 65mm
/ ^5 m- v/ q7 r' g
! E1 d* L; h# i7 D9 z5 z裝上去用到目前快3年了' g- |' q+ \5 j3 Z5 N7 s
只有一個爽字
' Z1 h8 X8 v& M/ g: T+ F9 w且油耗沒變差反變好(但變化不大)
" E% \" `# S6 A2 V8 K+ I: n# g加速感十足(聲浪也合我意)/ ?- `- \4 j- [, m$ O& Z
管徑也剛好(不大不小)
* {- K% o. z% l" x  J/ H. E5 f- i8 p" ^8 u0 x' Y; J
你若要換回原廠的話3 f0 d) @" I3 X; {% S. X
可以考慮直接回原廠換
5 C* m# f" f* j/ b& k5 ]% @) S原廠現在一支3500上下$ g& i5 O/ _7 z
, {; c6 w8 h& r
若你車子觸媒段也被換掉的話...那就貴了
8 u+ {4 P$ U$ M. p( B這部份倒是可以去殺肉場挖看看有沒有原廠觸煤段
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發條大~我現在就是跑高速的油耗 其實跟你們的原廠數據差不多~~但是市區的數據就非常難看XD~所以這次想將9 ...
/ L% L: ^& U/ ^# q$ N9 lkawada588 發表於 2012-8-6 09:20
  e; C7 p( t0 O% @) k3 T
排氣管除了管徑大小會影響到耗油外
" n0 N8 ]  L2 s0 I3 m還要注意是否為回壓型
; R) f& R* G; W* O( q! p8 Q但我不會判斷什麼是全回壓跟半回壓+ t& |2 S; O  H' Z. D) q
( j2 ]  Y" v4 m; ~! b& d8 |
只知道我新車第一次換上去的那支大炮管應該不是回壓管& }  c" X# T" h5 u! R5 y8 Q
所以對自排車來說就顯得比較無力感及油耗變差4 c% K2 e7 v" V! m
0 O- E$ n) l+ I# s
之後換了台製原廠型跟現在車友轉賣的這支後
+ ]3 A( Z. E3 @1 c加速感就比較紮實
" w/ w0 s( X4 G  c  _4 e& I8 b& j4 P0 B  d# d
而車友轉賣的這支是我車上用過最OK的一支1 ~; H/ ?( J% j  H5 x4 d6 G
當初是車友改手排訂製的半回壓型
5 k- S' y  E" \- v但他說不合用...另外再做一支" H6 Y" k" `7 ^) W  {6 o
! @- ]5 P6 _$ {% V. ?0 o: U: Q
我剛好排氣管尾消內部都碎了
- c5 ~0 q0 k5 x4 w& o# p正準備要換新的
4 I) w: Q& k4 [' }" p  m1 [所以就買來換上去
* `: |3 \- G' ~. T, I6 h+ y, Q4 Q  L8 n& E' U1 `
還好沒失望~~
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這回壓我倒是不知道~這兩天有些小問題跟小更動在找時間貼上來跟大家分享:
* X& N! C' o# N# o" w' |3 @! X% Z" w$ J
霧燈打算改成HID魚眼燈
/ C/ H! Q6 c4 `2 |: E& z
3 h' j# I2 P  ^小弟 ...
/ m  T7 U& j( p4 y8 H' okawada588 發表於 2012-8-7 02:14

1 m; ^3 D9 F- V4 F" e8 L; A首頁最底下有買賣區專版+ {! D% ]+ ?$ j9 v9 X* X9 w6 t
可以把資料PO在那邊
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說到回壓,我都覺得原廠管的回壓不夠,
+ C  T& E; R, `! x4 Z; t/ I" j爬有些百貨公司停車場的斜坡都快上不去,必須油門踩到快底才可以。
, p, C) n" x: ?3 Q) U, O: H% k2 d .../ {7 X+ s% C* x7 ?* E  l* H1 a
edgar 發表於 2012-8-7 10:19
/ W3 K) B5 J& T' @1 _2 l% ?; o
我也覺得原廠的回壓不夠
+ Q! [8 M: h5 t; S8 L這應該是顧慮油耗的問題) R0 S8 V, A+ j

! [9 h3 K8 T2 }+ |+ j# _- |因為原廠的考量是比較保守的中庸之道  p$ P8 x, d1 \: x1 c! c3 X6 O. @/ l
所以效益上會趨於於夠用就好; q/ `& m3 `5 t- x
相對一些改裝用的排氣管來說就顯得比較沒力也沒什麼加速性
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昨天到朋友的店把車子撐高看排氣管~朋友研判是直通的白鐵管~沒有回壓XDDDD2 P% S" K5 W4 b1 y' m0 m/ V
% H- c% Z9 K; N$ L
所以加速力道還有爬坡很弱的 ...% Y7 L1 [+ E) X7 s( |1 I8 E- ~6 o0 s
kawada588 發表於 2012-8-11 13:44
2 r( S8 c3 ^  }% r/ Z
若確定是直壓管5 y. V0 E8 e5 `% V" j
那耗油是一定的
0 X. d# K/ A. B3 x% B對自排車來說也是沒力的主因- @( E, g1 \& I7 d4 F
2 F$ k1 }. a2 a; ~& N# q6 Y
不過你的排氣管品牌在台灣也算滿有名的( ]. u" m- w, h1 c1 ^
所以日後換下來時
6 {& ^' }4 V7 f% K也可丟到網拍轉賣
; B4 H4 p: A$ x6 _" J+ K- x- r多少可以補貼一下換新管的費用
! V9 [) w, D# w7 H
3 h9 e7 i" [1 V6 @# H* l9 [# f若價格開的好+有人買單
8 @1 p$ Z, t( M) \/ S3 k' |0 u  Q那你還可以倒賺
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嗯....確定是直通~稱高車體看了是覺得管很漂亮~但是不適合布飆車的我XD~不過看了好多網拍~零件車都是2.0 ...7 H0 u6 j% j) ~8 Y  h
kawada588 發表於 2012-8-12 02:11
9 c$ P6 {6 [. g8 @+ p8 z
1.6跟2.0通用' j- d  A8 W$ W2 {! [$ O
但改裝的或非原廠的就不一定通用
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發條大~~已經換成原廠排氣管了~來分享一下  最後的改裝濱川排氣管的測試
8 F! J' W7 y$ ~' h* J: I+ Z2 B" N% C, K' l" v4 f
50公升 95無鉛汽油   中國石油 ...
- x+ X4 h7 b. G( `kawada588 發表於 2012-8-27 15:10

& w+ w6 v) e" e  W9 O2 G6 w) J  `你印表機的重量+你的體重....還沒我個人體重重, B9 B- l- c$ ^' ?/ ?' l% M

7 f+ C3 ?; A* N- ?8 i4 e但50L跑市區+高速公路有620km....還算正常3 j) K! d& I! A' h

; D- j! D7 j3 r# _我上一桶約1/3高速公路2/3市區(部份路段有載人)! p4 y: e7 u" {9 d
一樣中油+全程開冷氣(用車時段大都正午時分到下午3~4點)
$ N3 {; ~& B' p1 K結果只跑出11.2km/L
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現在換原廠管~好處是踩下去起步一樣沒力XD..但是時速過3-40KM後反應靈敏一些% W" K( C" M% Q7 L. S4 n: Z

( ^6 H. ]# z" A* K3 J& @換裝完之後很訝異是~改裝管 ...
$ G9 A0 l$ Y- r+ ~) L( Ckawada588 發表於 2012-8-27 19:16
: `$ X' w& A( ^" ]$ T1 s
改裝管你已經確定是直通管
- Q2 }% z) [1 k7 k' N8 |所以對自排車來說
0 q+ C9 ?8 C: P0 ^1 J4 Q) D起步除非是油門踩到底
5 L9 N1 |/ V' D; f, D不然1~2擋間會顯得有點無力感
2 o: L/ n& m6 ]& H/ `
/ q8 C+ ?  N5 t9 A& l. _. [但中尾速若有適當的路段+敢摧油門拉轉的話: [9 z) f* \, g+ ^) k6 T
車速100~150間會很好拉
. m: C, B1 n( V! l( W# V) `8 [- H! s( X# D
原廠管因為是回壓管
, l& O& s$ z+ X4 @若油門沒踩深一點, y3 e+ ?) u0 F6 s3 J4 @' {8 J
起步一樣會沒啥加速感
* T4 D" k0 S" D: Z4 m6 n
% E3 c/ Y9 g1 ?7 @7 a9 u+ E8 T0 ]7 h- Q但整體來說2 b4 w( d- e# [  C3 R1 `+ L
原廠管表現會比較均衡
+ H, O4 ~: J5 ^4 u只不過真要拉尾速的話
$ L  v, }' Y: |: Z改裝管的表現通常都會比較優
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前些天,排氣管中尾段都拆下來,
/ }7 n' O5 d' p5 ?: ]中段跟尾段的口徑均為51MM。
, R& E1 p# w5 F9 C7 y老實說對1.6來說真的很小,
% ?$ U2 h% n# ?# d1 n/ c) J/ U之前有說到加裝 ...( _2 |1 x6 M( H
edgar 發表於 2012-8-28 12:56

# x2 N5 \5 z& U. @5 [我對排氣管管徑大小的搭配跟低中高速的表現有何相對關係並不了解. a% O7 q' J  k, s3 J1 v6 W) @: G
+ l: x7 v7 X9 r6 V
但就過去換過的+原廠那支
# O/ M  t* i: a! N& o6 R目前車上這支是第4支
/ ^% ?. ~) d0 k7 A5 l0 Q2 @
$ L- T. w& d8 ?) _! _. V- x原廠那支新車落地跑不到2萬km就換了當時商家稱的5次元中尾段一體的管
' ~" F/ a1 {1 u! g管子我沒量也沒問尺寸多大(但中尾段比原廠大很多)! L$ {+ t1 r& L& f) N0 S9 q1 R
只知道尾管是105mm
: i6 H! u9 B+ @) o
% w2 Z, T* t! W" b. ?" c( A4 k在使用原廠管時# U: j1 G" z4 h$ Z
因新車+沒換過其他款的經驗可比較/ w1 Z/ _0 C9 O4 ~; i3 h
所以當時也不知道原廠管的表現好壞差異
* Z, m7 }( z9 ^9 ?) D- _$ L/ {" e6 e4 j/ i3 |' W
換上5次元那支後* v3 k, Z, W  o$ ~5 ~' T
發現起步加速比原廠管弱(可能中尾段管徑都比較大的因素)3 @/ P3 I1 H) i: q4 [5 j  h0 w
上2檔跳3~4檔的加速倒是快很多(轉速很好拉)
4 \7 u6 W2 g% [$ K, R6 {5 M中尾速或跑高速公路100(當時限速100)的再加速感也比原廠好很多
  b0 ], G8 L8 E6 t' X) H可是尾速拖很長
5 P# c% t6 V6 I* e$ H% T! ?1 y7 B
$ P3 v5 ?" `. o8 [2 K+ y油耗表現就比原廠管難看多了
0 s2 ]9 a) R$ H2 w/ m+ X* V原廠管市區1L跑11.5~12.5km
! s5 Q: `3 z) B9 k9 ~6 G' H" t換上5次元...10.5~11.5就要偷笑了# Z6 D+ G7 J! j# P' O5 T% n0 W' O9 V

0 k! ?& {) c) x% c; i* J; \/ Z. e% S

# @# d/ R3 {5 l1 v曾經有一次深夜2~3點還3~4點從中山高麻豆回嘉義
; W5 E0 f8 ~; `0 E: C9 r* ~車上載一位體重比我重10幾20kg的同學: D- S3 A" Q% g6 x3 ]1 N4 W
路上又剛好都沒車
# {$ Y. V$ Y% n4 {8 Q5 d. I* Y所以有點超速的用110~120一路開到戰備跑道左右
  s! w. _2 R' W  Q9 H$ v9 f( G  f3 ^碰到一台同期的三菱日蝕(我原本是要買那台)挑釁2 E8 i' Y; b' B% S4 n
' r, s3 s6 B- r1 Y; q6 u0 l( V
當下就試探的一下...確定對方有要跑....就油門到底沿途飆回嘉義" N& ~' e- P; f+ r5 i- |
但不知道是我心臟大還是對方不敢跑; u  \% h% Z5 A' W6 B7 p8 z3 p
大約在我表速170左右...對方已經在我後面1~2km遠了/ C8 M2 K+ q" |8 Z
我自己也不管那麼多
' {! f/ ]5 o3 p) Z7 p) ~等過了新營收費站又繼續油門到底: ]: O/ |$ Z, n6 K- i3 y
2 e0 M. z1 |" r+ i0 j  I3 j
一路下來....
, L0 b5 n2 O3 M從碰到那台車開始...一直到過收費站前
/ X+ j3 b. Y# r8 q大約跑了有15km以上
, |0 Y: G5 K1 J% o1 |但表速170~190足足跑了10km以上才拉到位) i9 t" r6 _" m1 U. @
這時才感覺到中速(100上下)再加速到150很快
, t, T/ Z# {( x- d9 W0 ^  u* ?可是尾速拉的慢又......跑不起來
# V, J) S, e7 K7 x2 T而且排氣管的聲音實在大到有點誇張(曾被攔好幾次看管子...但沒被開過單)' W+ S  M* O" e4 u) N' I- {- [

* @9 q+ T' Z5 n1 V- }
4 k3 t4 T% D/ e1 ?5 e之後因尾消底部鏽了幾個洞就順著換回原廠型的台製管(連工帶料2700)+ H  [5 E2 V  D! Q9 Y: q
換上後的感覺就有明顯差異
. {' x; I8 e6 |, t起步變快了一點(應該說順一點)
8 C1 [( a7 `9 h5 r跑高速公路100~120的加速感則普普# _+ v! S& L4 T- [
再加速感有點弱5 J( O' u% C& }8 D( `& X& U
感覺管子內好像塞了東西一樣
0 k, c, o0 i; Z/ l, G0 B有點使不出力來
0 U8 i; u- a/ Z4 I: O3 N
9 H4 ^  R5 ~8 Q  h  A0 P' e扯的是....
; h8 V) N/ j* N' A' u管子換上不到2年
) g. C. f* M, D7 h+ ?2 J& Q內消的隔板差不多都碎裂了
' Z4 R, A* n7 Q% V- _聲音變的很難聽(還好管子聲音不大)
% u. ^" x' B9 |  u4 Q  O3 l
/ t* }3 G4 E& ^- V剛好看到車友有一支訂作管要轉售
- t" {" U- `1 t  Q# K. {就買來替換
* G# f% u3 M1 a/ y/ Y
  c! y6 Y! h7 v8 e% c  L: p# s當時看他標示中段管徑為48mm、尾管管徑為 65mm的半回壓管時
' s2 L3 h4 N3 S/ r一度對中段管徑有點小而遲疑了一下
3 J& q. i9 V- [" a5 {最後還是賭一次看看(因為開價1500+住附近)3 \$ g0 r% D8 ]7 y" m1 y
直到換上去後開回家的路上.......我愛上它了~~& p1 p; @8 w1 s. ?; Q

8 B+ J  E6 D2 M1 N起步加速是用過的最優1 K7 E6 t6 S% d: p
力道夠...聲音讚% ^+ E8 R7 f: q: w

, G7 s2 @. q0 j2 a不管轉速跟車速在哪個位置
" F1 Q1 u( Y1 B; y& j" S: z油門隨踩隨到
9 r7 S* \/ `" B3 j9 _尤其是排氣聲4 X" e+ `: F' T& ~+ `1 q
轉速2000轉內都不明顯
" B4 J9 k5 c. T" f6 p* Q- y2000轉後的聲浪可真的是隨轉速越高而越厚實
% `; W+ N& `9 d# S! X但那種厚實跟5次元那種炮管的吵不一樣  {4 c: x, I' C, ~/ `
車友這支的聲浪比較沉也比較不吵
3 U& r6 X0 U+ `' _$ I. l" D, S+ ?
% g+ u* [# ~' S" C* J$ e; t5次元那支怠速時很沉
+ L& U4 S6 i3 ], D% p+ J! {$ `4 e. x沉到周邊都會震的那種感覺
5 J$ y% ~5 m9 u* ^8 w- T( q' ]( B( m; K. e' m  \2 O5 j: w* D
車友這支從換上去到現在除了表現滿意外8 {; w( }1 p* O. f
油耗表現也不錯" p+ Y7 l8 C! m/ a$ n
跟原廠管似乎不相上下0 ~) F- X0 Q% f
但卻有著原廠所沒有的表現8 q; ~( V, w( }0 W$ x) b

/ v: T7 u1 c' `  K不過到現在還沒拉過尾速
& d9 c4 W5 X/ v+ n; r8 k% ^因為年紀有了
. M3 @* K7 C$ @5 }9 S9 Z車齡也不輕了
/ j! h1 {5 @  r9 v現在只求順順開# A, k, P2 c1 d% b; n
偶爾停等紅燈時享受一下綠燈一亮的起步加速感外; C) C0 |! s! K/ m1 b
就剩上高速公路從閘道加速進入主線道的7~80加速到110~120那種加速感' _0 _8 X% z' ?7 D- ?9 f) @( Q
再不然就偶爾上山找朋友時0 V) F+ x* M/ I$ o0 h  k$ o" e/ ^
慢慢享受那種低速高轉的聲浪跟加速時的那種扭力釋放感$ t! b* O, \3 W1 r/ u& H9 N5 ~5 y2 c7 {
9 u5 y" v0 h4 h' L# N  P9 n" O1 t
不然...1.6馬力才那115P  O8 _9 m$ m9 L8 }6 U- P% R' ]) u
扣掉有的沒的...實際有100P可用就不錯了: I" w! {& C+ C0 v2 [! _) `
2 _5 F2 s: K( g0 r* s! x. i; K; u$ b
換再好的管...也只有那一丁點表現跟快感* e. x7 Y' k& h8 w9 ~
實在沒啥突破感了
, r) e$ W7 q4 v: J: \/ F4 _所以順順開...仔細享受現有的管子表現就OK了~~
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原廠管應該不可能回壓不夠+ E, a& R4 w$ Q" T% s! k
我在陡坡上爬坡  r  W9 W5 u' h% t1 E
重踩油門輪胎都還會打滑; f! C6 O% {" [, Z2 M
之前用205的輪胎
7 \) t, F' s2 {3 P7 ^去親戚家也是陡坡
& _1 P1 _2 \9 e( j205 ...
$ Q4 U6 r3 |' ?; }kevin.lo 發表於 2012-8-30 15:37
5 D* e; W/ A2 I
輪胎一直打滑表示輪胎抓地不足的問題; E9 T9 k5 Z3 y* G8 J2 U
不然1.6馬力跟鈕力才多少
! p- M9 r7 `% Y3 }, c2 [真要出現滑胎狀況..." \2 Y3 H" b/ v2 [' Q3 \% x
除了地面濕滑外
0 l: M2 k; ~- j  k& e就是地面長青苔
! j& J7 \/ Q; F3 Z3 E) j6 f2 r不然別想重踩油門後會出現滑胎狀況6 \- a( l7 H2 y# ~9 {* C
' b) D4 w! b. c& R% A( r
0 j( A2 z5 g5 R' k
之前我跑梅山36彎上山找朋友時
* m% G# B( y" l/ p* N也是出現前後輪都在過彎上坡時有打滑的狀況發生3 X( ~" ]- o& G  P
當時一直不相信大家口耳相傳
( m% R' E6 {/ C% K7 |捧上天的國產優質輪胎會有抓地不足的問題, h3 {2 F1 `7 Z( }( u
只覺得是路面濕滑的問題
5 s# f$ V+ X3 M2 ^. J' t9 e$ f5 l7 u% _; _/ H( F+ ^2 t
後來新車胎跑不到5000km就出現一條變形(還好當時只換2條)
3 A' R: O+ I/ b3 z. R確定是輪胎問題後就馬上重新換上2條新的
& i5 `( z1 L" R7 u( w2 j7 a- \+ D, F2 t0 p9 u
換上新的至今還沒跑過山路
9 k4 r  Q& k( a. k但依平時開車習慣高速過彎的開法
: ~3 t% x) o& |; ^6 }- W9 T最多只出現輪胎慘叫聲
# y, M; g! T4 [. P2 g/ z3 ]但還沒出現滑胎或軟腳狀況
; Q! w8 S3 ], P# r% P' x6 G
$ d6 m: ~8 U" t" p1 `& E+ ~- b4 Z+ x; X' w& V; Q
前兩周的一個晚上從市區省道彎進忠孝北街時
& Q5 G/ t6 s9 V# s! |- Z也是輕踩煞車高速過彎轉進去$ g  q2 w# w  y' g, s8 P# B. {2 f
當時下一點點毛毛雨...路面微溼
* j* b. p7 G# @0 {& j5 w沒想到這狀況下會出現輪胎慘叫聲3 H6 q* B1 f) u4 e, E6 r* G
4 e. N9 k0 R- f% d# B3 X4 @
我一過彎就馬上路邊停車準備到旁邊的超商買煙* j  Z! B3 r. N* I
一下車....後面騎機車跟停紅燈的人一直看著我
6 s% q2 ^7 \- j( n/ Q, y幾秒後才意會到....該不會是我剛剛過彎出現輪胎慘叫聲而引起注意吧0 e4 D; \; N" Z# |6 x" M; L- ~

1 U6 w2 h+ Z4 d  ?% f1 X但當時若還是那一條國產胎
" l7 D1 Q4 _! X  b4 }鐵定是慘叫聲+軟腳) n; W( N9 U* z& o7 t8 v2 j' {

1 j* r& i1 v  E
) F- `+ B. l. y7 d8 z# G至於回壓問題
, G9 }% S) p8 e$ l5 g原廠管要回壓不足是不太可能( F$ d: [9 r/ u
但比較擔心的是原廠回壓質會設定的比較高(幾近全回壓)) V) ~* {$ s7 a% o/ a" I; |9 f
) S! }4 l+ d6 M0 s
加上前幾年原廠管就有分原廠製跟副廠製
( u" u5 o, |* E  D6 W. i兩種回壓設定有沒有一樣就不知道了
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先感謝大大們解釋原廠管的回壓,
* s2 ]# k2 v8 s6 J* u* h; ^! d4 [! u. W
是因為周六日出百貨公司的陡坡,
7 _2 D5 R5 i$ \! w% x' A有時候會走走停停,4 _0 b& y( y4 d
才會感覺到扭力不 ...0 }8 n7 V3 T0 D2 [/ G( d
edgar 發表於 2012-8-31 18:53

- ^! W, C7 e$ s2 j9 W6 w, Z6 p以同樣的環境來說
( m( l/ z; a+ B- c* D6 T( [, s) t' O- u2 |" Z( F
我們這邊的家樂福從地下停車場要開上一樓時5 _) |! ~- @/ O) d6 p: U, n
也是一個約45度的斜坡
, R$ l# p, Q; K( g( @: s上下高度就約一樓高; E/ m* Q" H7 T' C: c# D5 _

- o0 ~* d! ?, h0 T( \但就我換過的那些排氣管來說
& ?6 ~* d  W$ Q$ s還沒碰過爬不上去或出現輪胎打滑的狀況發生
- m, G9 g& k4 s6 L7 w$ y9 Q  B- m8 o3 E- g
而且我的體重相當於正常人的兩倍重( a& L: A7 s& w9 i
還常載一個人以上
' i* ~8 r! B$ u  i5 n* B更別說有時後車座跟後車箱常常載滿一堆東西
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這些天找到原因了!
; G* t5 ]0 F  b9 i想說距上去換電瓶時也3年了,就趁這次大寶也一併換新,0 E3 U2 f$ J1 F' t, L
順便把電瓶加大為55D23L,* L' k- \" k9 J1 M6 \; W) c
發電 ...
) q! e- t4 y9 Aedgar 發表於 2012-9-18 22:49
( f' e* r: U, k' k: L0 H2 L
依你現在說的狀況......., B& d# ?! ?7 c! ?2 f7 y% H
我猜測應該是斷電期間4 L- h* n! ]: M, O* E' w7 h$ ]
電腦跟著歸零了
+ ~0 c2 m2 s$ H. a( [# B5 X
" L- y' w0 ^  i- y$ M6 r* {# R等發電機跟電瓶重裝好後/ v8 Z3 L' d' }: c/ P
電腦處於重新學習及記憶的狀態
* G4 l& m; }3 O, I7 ]( u0 o9 {
% y, b& p) W- Y) }+ s  }- Y所以更換前的供油資料跟駕駛模式已被清除1 G9 o( }  f5 s) [  q: G
現在已經重新學習新的模式所出現的效果: P9 Y9 S% o8 B7 Q+ W) Q! q
: M# K$ S, P, _" U  \/ N, r
為什麼我會這樣說呢?
6 o6 {, u( Z7 i1 t7 m' ~3 a7 C5 r: _2 ?# x& V2 m/ A% }
因為....: y' S9 Z2 |4 E+ c% N, l
之前我在環保公司承包環保局的工作時, z: M! G4 D+ i4 o# {
依合約....我們要提供一台1.6~2.0的新車給環保局
7 s4 w+ l" j1 W* l1 V. g3 K. {' `& p. I3 A
當時Lancer Virage 1.8剛出來不久
; z3 c3 N$ @$ u/ `; D) S公司就配這台過去環保局
  F$ K) g" ~/ U9 p8 f/ K* L. ?6 R5 ?
平時就是提供給局裡稽查人員使用
4 o' x1 a3 \* A) I1 j: M- w5 n周六日或保養時間到就開回公司放! X: u+ ]7 l6 w# N
等周一(下一個工作日)或保養完再開回局裡
" J: T5 Z8 b: i! s. w: ^: g. X
! i, _" P. j, x' Q- H有一次聯合稽查時# u; y# A. ^  F1 ~- U( m( _; g; p
我們自己的車跟局裡的車都被開出去了* O+ u8 r, {, E6 y/ A8 q7 c
這台Lancer Virage 因為空間比較小. e2 l5 l7 C  b/ K8 B3 v, z9 \$ ~7 L
所以一台車至少要擠4個人有點擁擠沒被開出去
+ K/ N  ^3 e, H8 p- _  y+ M我就跟另一位值班的同事改開這台Lancer Virage# i0 A: B7 Y0 |

; S: P- M. W% k  z. _1 N平時不管去哪裡
' N( M9 R: R. m; i也不管開哪一台車
. U2 n4 R5 i) j+ z# R5 `我都是開車的那位(因為我會暈車)
2 X: [' }1 \, k  u$ ~$ k; i- t8 U& r5 ^4 o: o8 ~* j
當天開到Lancer Virage 時; ?! w4 J" a: M- l
發現....明明就1.86 s' d  v# n" t1 N1 b. E
怎麼比我的1.6還沒力...也跑不快
) Y% s3 r; @# x2 h1 B) C上中山高加速感的反應也慢到我罵髒話
: G, }2 l. W* H) _; S
9 J8 Y0 k4 l3 ?- a0 Z+ ?後來同事就說...
6 w1 }" w: @; L因為局裡的那些人平時開車都4~50在開(耗時間)
2 x' g8 c1 k3 A; v3 o電腦記憶模式已經固定了
: c" g: o# C, N現在換我這種開車比較殺的
. m  ^4 e0 A& {油門踩下去當然跑不起來
! w- H9 t( N- X, z$ z" }/ @; `" Q+ z* p7 O! E" H! y* X1 n
當晚12點準備下班時
  z( f$ k. H  M. }把車停好後....同事就叫我把電腦記憶清除4 I6 m* E6 G' N: }# y: _! v, S
但我對Lancer Virage 的相關零件位置不熟
7 |7 ?& {- m9 h# y/ F8 N# Q% O2 r不知道怎麼弄, g! ^3 u+ f  C

! J- k: k' m, c8 ?同事自己是開跟我們同期的Lancer 1.62 @0 f, V( n, v1 W; q  o
就自己開引擎蓋拔掉保險絲帶回家(隔天被另一組同事罵)  s- P4 V8 q9 X3 K$ b+ Q$ }$ j
' t$ F0 l. P- H" r8 _, b* K
隔天下午4點前去到公司準備接班時
, L* K9 i. y* M/ U/ Y才見同事把保險絲裝回去
; e) `) y; J5 _. j+ f$ Y
: H. f0 r, Z% d1 L2 q& I那晚.....開起來就很有感覺了
2 K- c  `% c7 O, i3 i不像前一晚怎麼開都沒反應(遲鈍)
9 ]1 C. M: @, @5 Y* e油門踩下去就變的很順
4 x# e5 |% L: z6 z7 s2 k; X8 F0 O% U- |
但還是覺得沒自己的車跑的快~~
3 I0 I9 H) g; s9 w$ i( e* }: a; I" n0 G: A4 N
, S/ `* k! n* H: h& ~
所以我猜測是因為你車子斷過電把電腦歸零的原因
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電瓶蓄電力不夠確實會影響車子性能/ D( G0 F7 a; B, L% V
但影響比較大的應該是....油耗
0 ?/ F( K8 C1 p3 q. v+ z0 f0 p
3 ]/ p: r4 X$ `" {9 g& J發電機部份....我還沒碰過這個問題
$ d: V& o0 O+ w- M' C1 ^8 v& N- M所以不清楚影響車子動力的程度有多少
/ V0 w( j& I% Q+ d' f
6 i( p" O: i' P' ~但可以確定的是
2 r; u2 P' R+ D$ a, D" \油耗一樣會增加
+ e0 @5 L2 y9 g& X! J9 Z
8 z; _1 S2 @* x6 _! R$ q因為電瓶蓄電效能降低
* z% {& h( `& \! J  w車子一發動就開始經由發電機不斷的供電
0 l/ B; w" M% Z+ O7 h# m; @導致發電機長時間處於高負載的狀況下而使得油耗提提高* X+ v+ V  U; f6 h& }% z. N% L
但對車子動力影響比較沒那麼大+ G5 u; ]1 q& K; V, A; R+ s
- B. d3 ]2 |9 g" q  G* O4 R
可是若連發電機發電量都降低$ D% m9 o* d7 H' S$ @" b# U/ r
加上車子一發動就不停的輸電到電瓶上4 U  i) F6 d6 l. W# F  Q1 ]
這就有可能因為多方負載過大而再次增加油耗問題, j" T, U* S5 P
相對的就可能會影響到動力輸出的方面
/ m  v! G/ a& f8 R8 W7 L" {
& N1 C' X( U3 J1 @' k" e只不過我還是無法理解為什麼會影響那麼大& ^. H. c. ?/ O3 Y( l
大到上坡會爬不上去
& O2 d+ d% b" N, v* [+ O' Q1 Z  p6 J3 K# ^! G* M5 M

: c6 O9 ?$ s% y5 I現在看你大大小小換修那麼多東西! ]3 L% N$ K, S( B% H) {
車子狀況也正常了$ l7 t5 P8 R/ }* {
也是一件好事
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回復  發條兔子♂
: a4 m& i; `  Q: E' n( k* C* g# V5 ?, w6 c9 I

/ O! F1 ~6 G* G    請問ETC模式在什麼情況下使用?
: c3 t+ W" d/ g5 a+ u/ R什麼樣的路況? 是一般平地還是有爬坡? 或是對怎樣 ...
- e$ I* ]1 F; {* ^6 r/ |+ \3 K0928958590 發表於 2012-11-29 03:00

4 T: R; M8 v; E& a2.0在平面道路的油耗有10~11.......不錯了
8 h: p+ m4 A% H  ?$ Y8 e  S3 k% m. U0 I7 }1 x
ETC是電子收費系統
+ T6 n/ M5 Q8 E$ x% E8 T
( D  E4 C. y2 ^' b. Q# l3 f我們車上那個是ECT' ^' B7 q; {- M9 f: g, ~, U! Y: h
ECT PWR 模式,適合上坡路段或者加速路段: Y, a9 v( l. ?5 x
簡單說....就是延遲換檔的功能
( i3 q5 R+ e- S0 E& `4 |- k( q' ^% o1 J) j1 U
在 ECT PWR 模式開啟狀況下- L$ H( m& e" h, Q% \( J
順順開....油耗沒啥差異; e( n! v) M( I! N% B$ ]( H7 P
但大腳油門的話1 A2 J% C; p( v" R& @+ L" q
換檔的轉速會比正常駕駛方式來得高
+ m+ }7 E' X: c- w- z1 N$ m$ M" T' o油耗也相對的會增加
# l, e2 d  N3 d) Q; Y! }6 L! f6 x
% j3 m3 A- V0 X
你平時可以自己觀察一下油門踩兇一點時
4 a, R1 d; t8 H$ |2 w每一檔的換檔轉速一定會比正常高很多
' `1 f9 e% T/ H! g, H( t+ B6 J1 D# h' x' P1 o. p' e( p
那多出來的轉速就是增加一些些馬力跟扭力的適放
- m3 @; l' G. ~6 T3 o好讓車子在上坡路段可以更有力一點點
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