本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯
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, Y9 X# b4 M1 g4 E* C! g' P% w4 s8 i0 w# F9 P4 j- X/ p1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM
1 O# P! l$ E( J/ h, t7 s( M- x2.排氣管尾段~內圈都一層油汙
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0 k0 P+ C! x; P9 g. q3 G* v6 W6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~* P9 b C! M# g& z
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1. 的情況我也有類似問題
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但我一直在思考機油 "適用性" 問題
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因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
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但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
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除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
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兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
9 M+ T6 ^- G9 l# z2 F/ [, _/ { 或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
' f, n1 X* Y4 d6 f; C! ` (Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
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2. 機油品牌 & 型號 ?
$ g' e* |$ W; ]- h* L" @ 排氣管出口油膩膩 ??
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那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
7 v; X2 |' _: n' c7 F; k% s. h/ `. i6 L 若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
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" [; u# `; }2 W+ j6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
9 j" a( W4 N y 該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
& z Y+ d+ U6 S2 s 解法也只有一一更換
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硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
p5 u; \! D, f" O 所以不管哪部車結果都一樣,都要修
+ b" [- P8 S1 o+ N 唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花