本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯 3 {4 |4 ]' [7 B+ `* X
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" z0 P0 O5 `) `- ~1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM
! M: ]9 Y+ U. L, M2.排氣管尾段~內圈都一層油汙6 \: G1 N# B G' {$ B% r
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8 b! {) U. r2 `8 {! Q1 {) @- D6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~0 z; D# G1 R& l
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1. 的情況我也有類似問題
( q9 @/ f! Z3 m! P$ U( h4 y 但我一直在思考機油 "適用性" 問題
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因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
7 l* y; |+ h% `1 k" V 但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
, \5 U- i6 V. e6 u+ B% {$ q, L @ 除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
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兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
1 p* Z# j" `2 i4 v7 e5 s+ C$ j! ` 或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
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(Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
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7 B8 [. Y" x6 P. b& C/ u8 o2 ~2. 機油品牌 & 型號 ?
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排氣管出口油膩膩 ??
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那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
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若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
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) u5 [; @: ?6 i) h F8 y0 @6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
( s$ f3 {. O7 k1 M8 B7 m7 G% A 該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
7 r, A5 ~/ t1 E5 Z* h3 B- c 解法也只有一一更換
, d2 T% C6 u- ? 硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
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所以不管哪部車結果都一樣,都要修
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唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花