本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯
7 q! [' @# |# Y! d7 A6 p! i+ d* ^8 m. }
9 ?7 Q" v( K) @9 ]
1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM- `+ e& t, G6 {: g# c7 v
2.排氣管尾段~內圈都一層油汙
* ^& b. O% t: Z7 ^3.....
0 G- w6 s4 ?1 ^( F- g6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~
# z: d3 P4 N* p& \+ N
. ?% Y7 |# l' b# @" G+ i; E* H. M9 X9 Q8 @- r( `
1. 的情況我也有類似問題
! m |( j) i, O# c1 F
但我一直在思考機油 "適用性" 問題
: X3 J$ L% a5 D 因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
' _8 V% S1 Y; V; K) L$ l$ f
但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
% x; A' q) a% ]: F3 P 除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
5 Y. E- z9 }' C6 f$ c: | 兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
6 m7 G+ Y! ^% |, \' K0 [ 或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
" q% W! Y2 l1 L1 f; [3 M8 \ o
(Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
9 n3 Z* C' t# o# Z# l
3 o$ g) r- F& }
2. 機油品牌 & 型號 ?
: ~1 C2 J0 L" o: B 排氣管出口油膩膩 ??
! M! D+ h4 Z) b% O+ ]8 y
那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
" ]5 c- W, {. y4 h4 ~' \ 若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
, w# P* r$ {+ b1 Y
) L3 V: ?" M" S+ [" ~) Z6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
7 T6 X$ f) g& c7 U1 N1 ?/ ~2 |# T$ c
該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
2 v8 r) T. Q6 x 解法也只有一一更換
/ J$ O* P: ?4 a! M& k( p$ P
硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
* X3 G7 F& N) q$ r9 v( Y2 s4 B- [ 所以不管哪部車結果都一樣,都要修
( D3 l& |1 J9 z 唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花