本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯
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1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM
, K$ r1 H, f! T$ U) J5 ~2.排氣管尾段~內圈都一層油汙
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' k! B: L( H# K6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~0 a2 _& g# H$ K1 d# R
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1. 的情況我也有類似問題
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但我一直在思考機油 "適用性" 問題
: D. j! m7 J/ k9 b$ s 因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
" m$ s1 z" m( S2 R J5 r K 但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
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除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
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兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
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或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
2 c3 f# b( Y W5 \ (Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
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2. 機油品牌 & 型號 ?
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排氣管出口油膩膩 ??
5 T( C+ B* H$ y8 H 那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
* b6 l: a$ t5 P/ _ F- B( o( F5 Q 若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
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6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
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該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
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解法也只有一一更換
5 v/ C2 i- v+ C P0 e% l 硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
- Z c% j* l- |, e; v 所以不管哪部車結果都一樣,都要修
1 y3 [! R) O+ Y# U 唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花