原廠型; C* j. c- P0 g& G6 V% \
但我們車沒這個設計' l- ^3 R0 w1 o
所以應該是找不到專用的9 o$ s; K1 a6 w+ X) _! l- d
但日規有: p/ X# ^+ ]0 u/ ]
可以上日本網牌或找熟識門路的問看看能否共用/ E4 n$ J/ c. t
不然就找其他車款來修改 ...
0 R% C; m L+ g1 u, B5 A* S+ d& @發條兔子♂ 發表於 2013-8-26 21:29
3 Y0 ]9 i, P0 W& B3 H6 C
* @: x' X' N) }9 G* \. F2 ?; B. Z謝兔大搜圖解釋
' N% ]7 y0 y+ W% m2 D& o
! M4 }# }! a; C5 N5 W. \改裝是有可能作出類似的外觀結構
% C3 g) H- W- A# a4 E, y1 ?) h但就怕原廠型有設計的其板金結構中會另有蹊竅
/ z- O' c& F* K: q
畢竟較少機會找兩部車來切開板金比較一番
9 Q9 G% `- u! F& H! u6 c! b% S; ?. R; O( p/ q" X' |" ~
一般查看市售車頂架或行李架的規格,好像都有建議的安全載重限制75公斤重以下較安全
0 M! p! `( M7 i \1 d! t
這或許說明小轎車頂棚板金畢竟不能與貨車斗相比拼
. S: z8 D. ?6 K! I$ @+ s) p
是不敢拼貨車的功能啦,但有個"夢想"-想看看能不能撐住200KG
* A- c8 {) Q" c9 u# L/ j2 t
8 q5 a* }8 l, ~2 S* Z
除了考量板金安全強度外當然也要考量其它用路人的人車安全-外加的酬載物不能在行駛狀態下脫離
$ B. A' I1 P( e& B" i! f
想想若200kg要在重力加速度下保持連結穩定似乎很困難
" |9 F' j$ m% B5 X5 D3 e0 n
- Y" P5 M, A9 M! S7 w
當然法規也有一些明文規定與限制
4 l1 B9 z% t& H' o- S5 }. c1. 外加物算改裝,某種條件下需申請行照變更。
* j; B2 ~$ F5 r7 y0 V
2. 目前似乎以走到要隨車備 "發票購買證明" 與 "產品檢驗合格書" 與 "架上貼ARTC認可標籤"
& W3 T; p2 ^0 s$ w 不然警察杯杯看到車不想 "睜隻眼閉隻眼" 時都可賞一張罰單
& X/ m* I/ |5 i) }* {3. 最簡單的外觀限制就是外加物不可突出車體尺寸50公分
3 O! M" h8 U, h, }1 Q: b
(我怎麼記得是各車型監理站車籍資料車體尺寸外凸物不可大於10公分)
4 l0 Q' g( w p/ ]$ ? ^5 |
8 k! v9 k! O# K0 y: j& J& h4 H! T) K9 E下外連結有些案例
- s0 E2 x/ U. T! r8 w1 D) ?
後背式攜車架上高速公路被開罰單了
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=433&t=1113816&last=33878641/ Y' _. }8 @4 a
' C1 V% T/ U I) S2 _
上路的必要條件~符合臺灣道路管理法規之測試與審驗:
: W+ d9 f& {" D" Q! l E$ W
1: 車輛研究測試中心ARTC測試報告.
http://www.longsing-co.com/for%20ARTC%20testing/ARTC%20BH-MT-A4.pdf
3 z. w3 B4 m# N. J2: 車輛安全審驗中心VSCC測試報告.
http://www.longsing-co.com/for%20ARTC%20testing/VSCC%20BH-MT-A4.pdf