[其他] 內傷 - 由冷卻水開始 照片

choupey

當初接手父親的老A後- M$ I' o& @+ P! x8 u# i0 j* ]
開水箱蓋檢視的照片" V6 k( [% {8 \5 k. r3 E

% H8 w8 c" x7 h% F0 j, p
: q6 y& l5 ?8 s' O/ n9 K2 N水箱孔檢視的照片7 {9 a$ l5 J' H; V
' C4 p0 z# m; y5 g# Y2 C, e' n: D

9 o- \3 b+ i4 ?, H/ z9 T$ z% o% G當初不以為意
' `1 v6 j5 j  d$ n/ B* F/ m但後來內傷就慢慢加重出狀況了
9 W" t! \' h5 C# e+ z9 p後續文日後慢慢增加
7 x+ {% g/ K! ~; A9 O4 ~因為蠻多項目接連出包
. F7 U! A& d; }9 z! q- n2 H自己摸索也耗時良久

發條兔子♂

用了市售的水箱精: J- T/ Q1 M# T4 s: X3 E
水繡嚴重
! S- G0 H5 Y9 F! E1 H但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?2 G: |4 }5 Y" T9 a, F& y

- R# ]  P# w) n! e9 a& X1 j& [所以....) a  r1 X, t2 {. X
引擎?????

choupey

5 i1 {* _: ~9 k7 k3 }& S5 ]& c3 c% O3 l: ^- V
保養廠保養長期用一般水箱精
3 h  _2 r$ y4 {( ~5 i! I所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
. r* n  E3 M) f, B- c. W2 W2 a% p3 F6 W8 I! y$ O
水塞顏色應該是鏽色上身
3 V- L: J% `' {. J* \  H/ _
2 R+ g& U4 l1 L水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
* S' I7 _1 |# o6 @; f猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
! j4 _9 A( E0 J6 b  y7 j
1 \$ ]- d! g- Z2 F引擎尚在，但元氣大傷; g9 f& E; c4 `% b* P; d
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
7 ?1 I/ i+ M  q發現異樣的心路過程9 W; }6 w" F  {, I0 f" [' `2 ]
/ [" H' c+ l3 V3 F+ [; Z5 ^8 ^
所以本文先上前菜作引文& e0 k  r: r$ R) `' i
詳情待續% }" F- S$ k% q$ R# s2 [
每日一方

choupey

看到水箱蓋卡鏽垢，想說拆下洗刷一下/ M  h+ n6 _- \% `! m3 u4 l6 ^
結果一刷，中間的彈簧塞竟跳出來
" G. K2 T. T6 N  T- i4 L; U( ~看了結合處的結構是溝卡設計
  l, m/ G) B; N2 H3 X# |' a應該還可壓回去，但感覺怪異且壓力值非原廠0.9- R) i# d$ G1 _3 g+ m2 q# s  m
所以就購買新品裝回了
5 o8 }1 X; p4 ]1 w; ^+ R; n
$ Y+ d; i/ t- d8 O- Z: Q, M8 n8 j$ L, H1 g中間的彈簧塞竟跳出來3 ]  y+ V" ]4 x( F5 \# r
" _& N0 k. O. x' z* h9 \: @

6 z% w) _0 ?0 C" E3 k' X
+ u1 w5 Q3 o8 X* {& z, t) a; m: ^6 a1 o1 S& I

; T/ p3 U6 w" _2 R, X; R& J溝卡設計
# r0 @8 b3 Q, [$ Z9 h1 p3 S

choupey

生鏽現象一直在心裏有陰影( {( k( D, ~) j4 B) {8 l/ [- K
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
. I1 v7 X& x9 D+ X7 W/ {; J於是找了一天拆下水管，想洩水方便與沖洗5 X  W) H3 ?% i2 ?- S' R
結果看了一下節溫器-昏倒, c# G+ z- q0 V8 S" B, @- ]  `
/ i' p$ }: a8 u, i- ~& `% _# G5 ~
原來節溫器一直處於開啟狀態- j" b% S! m, G" D5 r( x9 J
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
# ~4 ?. ~8 q7 y( H" A節溫器常態一直是無法閉合或動作
6 _0 @) C/ u- U2 B# Q% _1 ~$ B$ r, U4 e6 d引擎長期工作低溫條件
, D  g. C8 X: p7 H更甚高溫時無法完全有效散熱
; u$ x' P* G% P% X' b- ?難怪我的油耗差
; x3 Z: ^2 f: K. p當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)9 L) k# X- t5 o/ D$ \+ V
- F$ J7 D  y+ }# z# D( ?

. m- ^+ d3 y* g$ U5 H# \/ |: j4 f  G+ \/ F7 i' G% w

發條兔子♂

看到水箱蓋卡鏽垢，想說拆下洗刷一下2 B* \  X* E5 R/ x
結果一刷，中間的彈簧塞竟跳出來4 |3 _# |& p5 H- I" ^! a
看了結合處的結構是溝卡設計  p: J. C$ D+ d5 Y
應該還 ...
! G2 g& I7 w. m; _0 Y$ e/ z  Bchoupey 發表於 2013-11-4 16:35

8 j* T: N3 M+ K6 Y& ?# N
蓋子上不是印1.1嗎?

發條兔子♂

生鏽現象一直在心裏有陰影8 D" g, T( A, o9 E/ C
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑- b! V: R/ w8 P1 S0 l5 k
於是找了一天拆下水管，想洩水方便與沖 ...* P; p( C1 Y& O& Q2 b
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

! X+ J7 ?) F+ u: m" S
. P0 a+ Q# N3 t! j( ]7 q
這個狀況跟我之前一樣+ ?2 H/ _1 I$ L( u
都是墊圈卡住導致全時微開, D# y1 r' o% A
造成油耗變差

choupey

蓋子上不是印1.1嗎?0 W6 ?( B* ^7 B, l
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

9 N! v( v% E. O5 K/ w% M
* c6 u+ M" ]) F) j; J
清洗舊的這顆是1.1! A+ f2 v" O$ m: ^+ D
但原廠規格應是0.9，所以新的是上這個

發條兔子♂

清洗舊的這顆是1.1; Z3 P6 }3 v5 ~" Z) }  B$ h+ }
但原廠規格應是0.9，所以新的是上這個
! L. b6 h4 d5 W- [choupey 發表於 2013-11-6 21:27

9 k0 y& ^2 T8 w# E) F原廠是0.9沒錯
2 K& r/ Y8 z5 B! Z我這部份一直維持原廠件

choupey

接著準備清洗橡膠管! A) f( _: D' c6 B, a% q
一看管內有"膽固醇"
9 n9 k: r& C9 ?0 j$ F" P; ^  V不，是水垢的結晶塊& x  O# J8 F( {' M$ c
這樣的情況令人憂心
% R* c' W) }0 v. K+ a1 Z水管或水箱我可拆下清洗 或 更換: N: z$ q$ S- }" x
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
% g9 ~- R! }6 W! ?$ c2 F希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分5 m2 J5 Z; w0 V* j2 o* Z

' N$ v) k4 V3 a( O: b6 [5 U0 G) J' m佈滿管壁，一壓就剝落
0 X: O$ F. I6 i- @) _! \- m記得水管不久之前有換過9 g8 r7 H8 c' O5 {6 ~, B, B
因此想節儉一點，每條管都拆下來按摩一番去鈣垢) w* @& z$ r% p0 c7 W
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊9 v; ?, G( p( e8 u% n( N5 F

/ T, L+ O) k6 d* W管內有"膽固醇") m) g/ ]0 B* t- K# E
! Z* Q; U/ a9 s+ V; U

2 @0 c2 i. Q9 S5 |8 L/ S& L類似石頭碎片的管垢塊$ ?8 T& o- [8 i0 c7 _

發條兔子♂

若是我....
" |6 G1 E4 ~+ ]- Y我會直接把水管通通換掉
# E/ ^7 ?. |. t因為夠本了~
0 H  ]' @3 @9 y  o6 L$ N
9 b8 W, |$ x) q: O, p% q去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~

choupey

& n8 m+ X4 F% v2 E5 ~3 u) d4 [

& E$ R9 L3 W. p. U8 \8 ~# t水管一根一根清% j* {) S4 Z2 Q8 T
接著來到清到熱水閥這裏
. h  a& l7 A: C; R4 B0 F4 p想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
% K/ Z4 h" W- x5 T+ l8 ~  x2 N到中控台切溫度開關至最熱端( o+ ^  R. Z+ z) M
再看熱水閥-開關位置卻沒改變4 u# ]9 o$ r7 t9 u4 `4 L

; t- H9 s1 _8 u. r1 x乾脆卸下控制拉索再試一次，拉索伸縮長度沒變
9 ]3 u1 j6 g. E5 n% A- S
- H) t9 _4 v7 Z2 `) [7 u6 p: x$ A* Z  B, L
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住9 C1 [" \, y8 @: K- H( y
那拉索沒動，似乎要往前端伺服馬達查了- F; h+ N- _" z
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
: T% N6 O9 h! X/ Q: y; |難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
& i) w) \. e% d# \* q7 x' u0 j" U原來是熱水閥撞防火牆板金聲音，尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯% s/ {- n( t% u0 Z& e& H
這只有更換一途，坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
5 v0 [% m7 v, d
/ z9 u$ M" \3 n/ I  o' s
2 [  ]: a) o' l: U接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜5 c. p$ G, W- k$ ^" ^
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
/ Y2 w: b, E( e但推不動拉索，拉索口的拉索已折到伸縮不易
: E# q. E1 Z5 e( t3 q* f* G+ M5 ?要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮9 z+ V5 T' e) M. ~% s
這又要花錢換新了，目前沒換，打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
# f) L0 r$ J8 z3 \& T' V3 p5 \6 @9 C9 n: l! R9 z

) ^/ S) h6 z5 F# X! Q
' k& ~2 }  G) U& G
" w2 n# A* i5 X5 w- t, ^% ]6 e" G5 ~
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置( U7 p/ m- }) }4 R  f
空間上運動方向合理多了，比較沒有控制拉索會折到的問題" q+ a9 ^7 r2 H
其它車種伺服閥拉線方向                                                                   - p! R! C! ~# K  F# j% @
                                 
3 G3 u% T( [" Z4 `% V  j* O
% |' ^5 P& k( d; ]EXSIOR; L1 N+ r6 @( K: i# m: s2 H

/ R! M0 [6 j7 O3 W# p' J; J5 c3 A( y$ L+ F. M
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
' o, m# I% g3 H" J/ v6 R, Y                                 
6 s& ~4 X$ A& v0 ?( I
# n$ [  W. V" \# nEXSIOR6 k& z6 F- ^% \0 S0 B/ r

choupey

  H/ G* k" `+ k5 ~+ h& g* \

, Z+ x2 |; Y1 V  h, c補些冷卻水道參考資料
. v0 d5 a0 Q( i- a; I出處 : 國外 howstuffworks 網站
. K1 j( Z4 o1 L) H) N5 n: }
$ _# H+ l$ D3 B* ]. z- v0 G; u* Z4 ~% f+ D- G! e2 d0 X

# ]( N8 T, N/ c( h7 W; t6 d下面這是動畫，請按畫面Start鈕
7 Z" o) M  b. `; ?+ ?* [

choupey

) x7 U7 ?+ n* `+ S4 o& h5 r. e, n- ]5 V/ V
DIY清洗外部水道後
- z1 r% g- E, M裝上節溫器與水管
/ b* M% H9 B. W4 t+ e; R$ D& u灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
/ d! V, Q7 g/ A* Z卻怎也等不到主水箱風扇的轉動，明明溫度表都高出水平線了' F- w/ m  V7 y4 i: m
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動) V' J; S9 T7 @% c5 n
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
% W6 y& E# w' \: }2 U- x, C% u我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態，所以風扇一直沒機會啟動
; L1 ^+ Z# [. y# V2 \6 @3 I7 j父親駕駛期間一直將車放屋外，長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了) p3 d4 x8 G% E
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
- a. f9 O: r# L5 {最後只能回原廠換顆馬達(近3000元)，口袋很痛。

發條兔子♂

原廠有單換馬達喔?
7 o1 w: i, ?0 ]7 T不是都含風扇整個換嗎?

choupey

原廠有單換馬達喔?  B+ q5 R5 R" t$ v4 d  Q  x* {: j( H
不是都含風扇整個換嗎?! ?1 S8 {! i& i; B
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

% g* N2 s" n0 x5 f. R

0 j7 W( Q1 T! L* F
* b5 X: q, j! C+ D   是的，原廠單換主水箱風扇這顆馬達
) z+ b" c% {9 |3 `: F扇葉與框架都留用
/ D) ]4 ~' Z6 W  F1 e" O光馬達材料費就近3000元了

發條兔子♂

回復 16# choupey ; k1 I4 r# @! [, }4 S
5 }( s! c' V5 `* N6 V
那這價格還真不便宜@@"

choupey

這幾天氣溫稍低7 }& {: H1 `3 h
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換). a7 ]3 v" s& `! t/ S) V1 t' @
確看到上水管引擎端接口，在冷車怠速時滴水# C2 W" @5 b+ S$ g  ^2 Z
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?, h  c2 N$ `5 S- `. C
又要找時間花錢買水管更換了

發條兔子♂

會不會是當初換水管時
9 k' m7 Y# a% @9 L5 B# f- @; L# J管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
* s8 l% v6 F7 t2 Y導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
$ q9 W: E" V! F: u* H& A
& d. O& W' q7 T' F9 ]) H會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
4 D0 O+ v! i6 w% @# y+ D車友幫我拆換
# W+ d; M3 F* O# H0 {& u( K; s換好後從聚會點回到家(10km左右)( u# c8 @: ?& ^  V( _/ K
就馬上發現副水箱水都沒了
9 R" a2 \* y, ^5 _4 {" B# v! g; Z6 ]& _6 N
補滿後4 s" g1 l) L2 F8 U+ I
隔天用完車再檢討一次+ t& W  I/ U0 u3 O1 F
還是同狀況, c; j, F1 Z6 ?; }- O

  q1 l4 W9 D2 q! Z$ u約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
3 M+ F6 ?2 f+ w5 Y& Z把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)$ A" a1 F* Q! x' |! C; H
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
. M: `6 v: P1 `" R! `. ]把水管裝回去再補滿水箱水7 W* A( c$ c! _+ W
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了

choupey

是沒漏的很嚴重
' ?1 Q; U& V* R+ }9 ?* N5 O9 i, }3 q只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水+ e% h! j3 N- {7 G- S
; E3 ~$ ^& Q: b& A# S6 ?+ ?
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
/ @$ e$ }% a$ f: G這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
8 `+ @) I! f. x) e9 p/ z, ^1 R7 k(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件，零件都是撐很久，總以為抓的住它的罩門，不過還是會怕有意外顧路)
; o' p- f' z1 e# j( }5 k$ _; @& `* T. T* ^* W
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
+ _  r% @6 _: w: q" j9 m借由低溫變化熱脹冷縮，拉裂出密合度問題，提早讓我及時發現而已。
# c$ z* Z9 f, y3 D/ v& g! Y老零件了，沒甚麼好說嘴，就只能換新而已。+ W1 w6 S: w( O# o: E* r7 @
上週日是冬至，整體溫度會稍降
2 B5 @4 E9 a  \  d& S; P, x所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況# S& |5 ]+ c/ K- Y6 h( K+ e
車也類似人一樣，氣溫一降也容易爆管路( \6 d( ^! f, R5 W' o' O% J' [
( S' D4 a# I! T/ c& K
會特別提出漏水問題8 v; g8 y2 @. a8 d8 g' K
是因為老A就算水漏光了，4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置' A% @) T4 I- N5 y, T  \9 S
等倒看到溫度表過高應該都來不及了
! w9 K2 r. n" W! \這是網路上看到的影片實證2 @% f$ ?: V/ ~$ n5 l' O( P
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
& O) o4 Z: f# e/ R0 l  G: I# N+ J只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
' g0 ]  l" v/ q$ g: F; M所以若不常開引擎蓋檢查的車主，有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例