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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
* I" Z% i1 ^( k( m( a開水箱蓋檢視的照片
& u  @3 j; V9 w9 V' c: Y4 f0 I. B' D# J4 A5 k. ^! a
6 G% s- n2 I* H! F
水箱孔檢視的照片) o. n# M* c) W8 t+ }+ q% m

6 n# H/ E0 M! `7 D
/ r3 W, T& C" \; O* \0 a% \當初不以為意+ w0 _3 z5 D5 j. W
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
( d5 p" {( }. S6 {後續文日後慢慢增加
# t: J0 V4 Z! V. {因為蠻多項目接連出包6 y1 k* Z1 Q% G0 b4 H
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精! p- b/ }5 S6 B& H- I5 Z
水繡嚴重2 M/ I0 F; Q9 y
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?. r* Z2 C- B' S9 K  m; m1 W; I8 N

, ?& _8 d1 _0 o6 i+ u所以....
( u. ]" G, k- {引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 7 h6 Z6 H% E+ R7 o/ E$ E
& j" w8 r. l) f/ E- d
保養廠保養長期用一般水箱精
# Y/ g; @. N) \* V所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
6 v9 u9 Q+ b! H0 v% W1 a1 s; h8 G" n5 y1 J: ?/ ?+ g. M! y; a- ~
水塞顏色應該是鏽色上身
2 \- v1 d9 E! j0 y% i# w* f1 n0 V  ^" g1 V, t
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作; v1 T0 H- s5 q6 X
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象; t; t& L* K! B6 k" k* E" `- ?

. k) ?0 [7 e: J, S1 `/ Z% G! p# K引擎尚在,但元氣大傷
8 G# ~  c# L7 a9 h$ R+ w# K) M前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索: d3 w: u7 F7 S
發現異樣的心路過程
8 A7 i6 H& o- M0 p" Q
6 J* _  u' v9 @2 g( v- h所以本文先上前菜作引文( p9 g, D) X# j  E2 a3 O% P
詳情待續
* a' \/ ~" Y* }+ v2 B* R5 P2 O每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
% [3 W2 g& a" e/ E& m結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
1 O' K5 g4 R% V# c- l1 i看了結合處的結構是溝卡設計4 A3 x! [+ J- H" E
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
/ Q5 v3 \0 A  O, T8 n所以就購買新品裝回了
8 Y) E) H' h. [
$ h( t2 `/ u4 ^5 E中間的彈簧塞竟跳出來( E2 Q0 `, ?" C+ S0 e( V9 Q

" V/ ?6 `  p: L8 C  s5 a  F' Z( r. G) L/ O% \8 ]
( U8 n: l# v, n5 _
! u8 \. n* t: z6 C$ Q

  k6 J$ y( S1 h2 h1 ]% p溝卡設計! p1 @3 v# ~& \3 |% W6 y0 X, h
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生鏽現象一直在心裏有陰影0 D7 [/ V2 R0 f* M" m
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑4 R' L8 }" P, A/ ]% }& r
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗1 D% V. S' E7 |% @  A
結果看了一下節溫器-昏倒0 Y) A% M0 p& J; L. I

0 f& H, X1 u! z; m原來節溫器一直處於開啟狀態
2 ]) ^2 J; |! [9 _因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死# X: L! v( o( \' P# `; x5 V
節溫器常態一直是無法閉合或動作! z) U6 q! h" X9 X* t
引擎長期工作低溫條件
) E1 x, M, [' s3 d更甚高溫時無法完全有效散熱0 }% w( E) O- h! {9 v3 w! Y" j& g
難怪我的油耗差
9 u$ I8 r  p) i7 X0 ?9 s% @當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
( M0 g! Q3 y0 f+ z# l$ Y7 t
# ^# W, k* u2 ~+ O; l8 N2 b& }5 U6 z
  j' N/ i& Z' X1 h2 v
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
  l# W4 ~# r' m6 k2 R結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來. b1 A7 I  e% _- z+ p
看了結合處的結構是溝卡設計' V3 A2 v: p2 F8 n$ F9 P
應該還 ...3 g$ u$ G/ O, j: V
choupey 發表於 2013-11-4 16:35
$ _1 d4 M, E  g1 n2 ]8 T) z" C* p
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
- L" ^' J$ o$ i7 B所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
- m6 K: a. ~8 H& b# ?2 w8 V  f於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
6 M% k) ?2 I9 achoupey 發表於 2013-11-6 03:00

% ~( _2 j# r+ ~: `5 |, m2 x) y3 k" y# n! F& j. @' s
這個狀況跟我之前一樣
5 c, R% q! @. b  ?" B都是墊圈卡住導致全時微開
% P* \: t6 }2 v+ [" U造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?) t  t6 j3 n' N% F! k4 z
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

) p. [- Q: f4 ~% c- I+ h0 f$ w  _0 X7 P: w" z/ C
清洗舊的這顆是1.16 M* H, S+ Q" [) \
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.17 O7 J8 m  S6 \# k5 A3 [$ U
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個- n$ z9 j  U) o, Z3 \8 v
choupey 發表於 2013-11-6 21:27

- J' n& E6 Q) \1 G5 ^1 C8 @! ^原廠是0.9沒錯# J5 C4 N* a# a  X8 U6 a$ }
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
; z( I7 O, t1 P$ }9 `* S一看管內有"膽固醇"
, G& {4 z9 b# u不,是水垢的結晶塊
6 R7 ^% E) v! K6 A; q5 x7 k這樣的情況令人憂心
+ ^% x6 B$ [: w% B: c2 r& A水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
1 g8 G  }( B3 v" y但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
. S* P# L: o! U希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分* y1 `( N, c* o, }4 F5 |5 H
1 t" Z* e$ C- Y2 e5 `" R- V
佈滿管壁,一壓就剝落
/ |- S  o, V$ W1 o/ z: l記得水管不久之前有換過' L, M+ E  v$ D8 t
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
4 Q% p7 _+ _0 Z/ y9 t$ q4 v清出一堆類似石頭碎片的管垢塊) p7 w0 p% p1 ]' }: [* Q( T

$ n- w0 P3 F  j9 y管內有"膽固醇"
$ _% L. h& l/ C7 @$ v. w
$ W- g$ E- S4 ~; q: ~9 J, i0 ?7 c* m( Q  V* I- X
類似石頭碎片的管垢塊
6 w9 \1 r1 z' H3 t) }/ I/ B
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若是我....
1 C, d, G( A0 r我會直接把水管通通換掉, K# J# p" u, L* i- a: D
因為夠本了~" l7 }$ S5 b  a6 x- E; N) @# `

$ b, E& s7 i/ \9 B; s& n6 U去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 0 H2 X3 c8 H( u9 \

! q. m1 X$ l2 K# Z0 O' G9 V; R5 q7 n水管一根一根清
7 B4 @2 d9 V+ ^% W$ J6 s接著來到清到熱水閥這裏
1 v# L" y: j6 X( ]# m, m想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
4 D# L2 q% ~- I+ V9 R  [到中控台切溫度開關至最熱端- V+ r/ E8 l3 {5 c
再看熱水閥-開關位置卻沒改變# Q( W- U% N4 {. k/ V: q
  D& `- ?# _8 b- x' N
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
3 e' d6 e. z4 l! l. R+ ?5 n1 _3 z  L1 [; e* G" Q

6 O) H! Z( D" T1 V+ u5 _+ W手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
' j' E/ f: @0 \. [. H: {5 T% z- ?那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了( X4 |% [8 [9 Z& X+ {+ t$ Q
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂) Q! b! f0 \$ H
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
4 ^$ A2 r, V' K' o- ^0 M1 \  |原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
; K& L' U/ d1 x這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
. Q6 J! z- e& D: O
  @. Y! P; B4 [& ?: d
, Y  Z% R" h4 m* Q+ o接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜4 z$ d$ G8 }* m4 y& T3 |4 h
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動) O8 ?6 T1 t; a/ a* P; Y
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易7 R) J1 O& o- D- x2 w$ {2 ?5 V( E7 T9 a
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
- _1 Q0 K- j3 d: Y1 M這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏0 L0 W  w3 K7 B% F  H; o/ z( ?
: Y- B; U& V, L( L

' C+ }% s! Q. h9 _% p9 W$ m2 H+ ?0 m! {/ s

2 S. i# S$ s, A: Z
/ E8 n  r: x5 u7 `- k% P曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
: k, M( n3 o; J4 I0 c/ B, U空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
: o7 Q2 c2 c! y( q/ F其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
5 X) @; e. \, y0 ^# D                                 & V( r+ D$ I& m0 A4 U. I; M
! M9 T  c! m5 ?. w( [) L7 l, P# _+ b
EXSIOR8 ~% g. V  U! {" s" b9 m

5 {3 |! k* F! W$ U5 v$ F' Z% J6 A8 L* N) l* l
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             5 s; K% n  r! t/ Z) {3 M
                                  1 ?0 {8 T: o( F

1 {0 c3 K/ Y4 |, o; B7 DEXSIOR
* m  m! ]- D+ o6 {, U
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 2 B* Y8 K' z; [1 {- l% g

8 ?0 B! F+ `& M" i, H6 u0 ^補些冷卻水道參考資料$ d0 i) z6 F3 z& [
出處 : 國外 howstuffworks 網站
/ H, w6 J6 e* m; c5 j. ?. B. N4 K1 Y2 x9 S9 W6 Y, q0 {6 |# L

" U+ D3 Y3 D: k, \! a
1 [6 [* p( d; f$ Z) [0 D9 c$ c8 x下面這是動畫,請按畫面Start鈕, @: G5 |) D  K4 F4 N% n
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 2 ~3 ]( T; t  U8 z
1 [6 n! ~5 e+ C/ N4 B7 p2 H
DIY清洗外部水道後/ ]) w- {- V) }. W2 i( p
裝上節溫器與水管& B0 j  Y5 H7 ~- e+ o4 i
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
, H# Q1 q; w3 k, P& {! ^/ O- x- S# x卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
0 T) o+ s* o6 f, r5 Z: j, d開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動- c+ g) `+ a! ~7 V8 d8 r/ _
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
! c6 e0 U- V4 `) q我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
+ p+ `- o6 {: x! d. e父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
9 ]& c9 y( M  B, t0 r強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能/ K% c" O+ D& `' c, F, d/ [" \
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
, M! b$ j$ {* |不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?, [+ ^/ Z* Z  w: p; b" M4 S. v& C
不是都含風扇整個換嗎?8 f7 Y  s0 h2 P
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

; i  d$ s; [$ L! R7 s- [
1 \, S( Y8 I+ C) T' f2 N6 U" ?1 h" `, R" y  {( }0 c
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達9 K, g3 E+ K4 U3 w+ f
扇葉與框架都留用. F( |0 C5 n. G2 s+ u, o7 U
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
- I2 O* P( ?- J: h2 M- m0 p' a  Z& \/ r( x$ ^$ G0 X
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
) Y! j2 w' a7 Z4 M沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)! ?' Y2 Y" d7 w" Z
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
5 X- M1 m" m  b1 |2 ~) P; k0 N阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
  n* P1 e' P; q) Z; M3 A又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時, I  G3 y8 [8 N2 h* X
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好, `+ r# A, N$ w- P3 _, X
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?6 |4 E; R- D& y  q5 q; |3 f

  k7 b  D% I1 ], z會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時4 D. Z3 R  F, t
車友幫我拆換* V, @5 a* }5 |9 [% x( v
換好後從聚會點回到家(10km左右)! Y& R; j4 K' c
就馬上發現副水箱水都沒了
# ~/ [# J% E6 a3 e* j) w4 d: A* @- s  H' X7 ?
補滿後& M1 o1 l4 K& I' g
隔天用完車再檢討一次) \( @" V# r: T1 |9 `$ O5 m: |
還是同狀況
6 ~* e; a) m  R  l: l6 S+ n* X
1 D" U9 k9 T+ W# c5 S約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
+ U( y; p; o6 N; ]" E* D5 u把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)* c  k) s' O  T# q1 [- {, M
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
" J' ?5 b0 e+ |" T把水管裝回去再補滿水箱水5 K. ~% Y0 O* {; N, f" p
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重, \. ~; ?, f4 M% ^  \* x9 M( F( G
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
: V; y0 K% W! ?4 K5 K
0 G5 h3 c" @; v不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
* n; v% U, K" @& `1 J# Y: t這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 : D5 x# s6 B* [
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
* U  S. j/ y' J! R
# C* F* \; r, m4 L+ {5 G! |現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
0 |" o1 |& L& X' ]借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
0 C8 t2 J% X2 _! [/ c老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。. b; I) a5 f- s: z8 X
上週日是冬至,整體溫度會稍降. E  g* |3 C; Q
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
# x3 v2 C% U+ B/ \車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
+ l  W) y+ a  Y* s5 a: }1 w, k4 `6 _( [: u0 u* H, t% I
會特別提出漏水問題
3 s9 u* q% \& w3 @是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置& W* I/ A. u2 L& L) b/ z
等倒看到溫度表過高應該都來不及了2 G3 L) z% ?" |0 j9 U/ m
這是網路上看到的影片實證
; p3 F: U" R, a  [9 @其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
) x" p- \5 O* q1 ]" Q只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足8 J, u0 Y6 t4 O/ [% J: w
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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