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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後- s; ~( S6 O0 ^- k* y" B1 g+ ~: X
開水箱蓋檢視的照片
4 I, O. n" B5 U3 k& w& m- L7 o) e4 J4 j
0 }0 g. ^3 s5 [  h& V) |4 v
水箱孔檢視的照片
! J# ?% Q2 {8 L9 n0 E1 p5 H! N$ F0 _) N% p# q) `9 w
3 r4 m6 w$ H! w
當初不以為意
( ]; X: l; s: h: T, ~, F+ T但後來內傷就慢慢加重出狀況了' F4 Y! O4 Y* f' V" i& W- m' x3 e/ K
後續文日後慢慢增加
% n. _# x, D; E4 G0 X5 H因為蠻多項目接連出包
* U" z8 w- z* c$ _自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
/ |, j( P$ U+ d5 J% v8 J. f, k水繡嚴重
& U4 w! @; l  j/ d' t0 A6 ]但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
6 }  a+ M, p8 D2 p$ z# c
  f/ M7 H& o/ g' w) E/ h5 h所以....0 a/ l; |  ]& W5 g. q7 S
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
7 `, f; X8 u7 [9 p0 \- |# Z7 e
" N# `9 h" |/ j3 F5 n保養廠保養長期用一般水箱精
8 a0 Y' ^2 l' H" B( F7 g/ J9 [所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身. V4 h, |5 Z" b- H3 q( i7 S
  J" Y* c1 g& U8 @8 i. w
水塞顏色應該是鏽色上身
  B* y/ P5 a; ]$ \
+ |+ Y- P/ c8 h. l' a" J. O) m( b) g* d3 S水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
6 S% z( a! j- {4 a, {8 K猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象1 v& ]4 Q$ `3 V! u( S; I% N5 P

# Z5 _5 E. r) J2 c引擎尚在,但元氣大傷
5 z! Q9 _1 F. E) X$ V8 ?7 I# a前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
! ]1 P, a' p$ L& k9 i( b$ r發現異樣的心路過程( `- `2 |* Y! U8 U* s. p

0 W1 H+ d9 |2 U* i; Z6 L& T( s所以本文先上前菜作引文
4 D: p' @8 _+ C. W詳情待續
/ L) h- E/ b/ ?每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
4 u1 p, l' Z# X: ?結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來& r; L: X; G6 Y( Q2 m
看了結合處的結構是溝卡設計/ K6 M# t" \) c$ A# B5 K5 N
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
5 V6 b; b) ~7 o3 R5 p所以就購買新品裝回了, x: m* ~" u2 M
( E  P$ ]" q3 j9 ?+ G
中間的彈簧塞竟跳出來' R1 \2 m! N) R$ p" ?$ [
. n. Q3 i, B5 A" b: C9 C0 s
& |' a5 h; C1 `9 X. M+ p

# Q8 r) Z, v" G
1 P3 ~; |; a/ F
6 x+ `; S8 H" V9 s$ B6 f溝卡設計7 a; Z; S  m' s: k; h
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生鏽現象一直在心裏有陰影
- u9 e1 s' z5 e6 ]1 c所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
  i( T# X. g, r0 [* J# B5 p於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗! M4 G7 k1 m6 A$ j8 Y# a
結果看了一下節溫器-昏倒
& E' C1 z  j& A6 B" }" w. T
% R1 {% b* _7 X2 O3 j. A原來節溫器一直處於開啟狀態
* H. i( S& s' q因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
8 I. x- i+ {  E節溫器常態一直是無法閉合或動作2 Y; \4 f; P6 F2 Z4 ~5 w) z8 g" c
引擎長期工作低溫條件
+ f7 B' \, k) @; O$ ~' L+ X3 b更甚高溫時無法完全有效散熱- `  o! _- s" \: a( E6 j; `
難怪我的油耗差! Q% I: t) ~2 ?* K6 p. t
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
& Y' q2 h; n. f$ E( W" m4 E
% P- a# q/ e" \+ `' i) O! F- T9 b* C  Z# r+ V. K( f3 T8 {

. q- H- N/ Y% e1 I
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
8 Y$ |! L& K- {8 f  _; [結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
1 t2 @2 _4 ^3 U6 Z' c  T看了結合處的結構是溝卡設計
3 M6 G' ~3 z" M4 S應該還 ...
# w, Y. h9 T. L, m  fchoupey 發表於 2013-11-4 16:35
% E# ~5 z/ s: D9 ^
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
% S6 b2 t2 q; |  b* O. B0 m所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
* p  L7 V4 Y/ Z# i於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
) M2 b3 o1 W, C; |4 achoupey 發表於 2013-11-6 03:00

5 x0 N2 @- I( {9 |; ?( A3 M* g! ^% g' ]' p9 b2 ^
這個狀況跟我之前一樣5 z9 T! ]! _' c* u% M) Y
都是墊圈卡住導致全時微開
: P% j) {# \  m造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?% ^$ e2 D' F5 s5 g
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

! a" ~9 q! B% B- H, j/ K3 U6 N1 E: j
6 L6 F  z9 ]2 ~+ d6 S: g清洗舊的這顆是1.1
' V' M; V1 [9 f- H6 J7 z* f7 k! U8 g但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.19 @7 i1 U" R% f, H0 K9 V4 N- ^
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
$ g( n9 [+ Q" n4 H, L2 a* B  vchoupey 發表於 2013-11-6 21:27

' L! a+ G' q7 ~3 f" s! _/ K* i原廠是0.9沒錯! p  W2 z! R- \7 \9 u* H
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管3 `, V. F. Q4 M9 r
一看管內有"膽固醇"- F8 d% u& E+ t, }2 Q& q0 R
不,是水垢的結晶塊! ]9 p- {" ~3 j  S* d4 Q
這樣的情況令人憂心
. b- R0 b. R" T- w; j+ c9 Q水管或水箱我可拆下清洗 或 更換4 K+ R5 P! m$ N6 G$ l
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
( l, C: F1 v4 |希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分' Z5 ~7 W/ N; q: q( }% b

1 Q4 Y- ]4 R2 v9 \+ z佈滿管壁,一壓就剝落
' U3 ]8 x' b( g8 X* U# O1 f1 _  v記得水管不久之前有換過
, B$ [, M) [8 k- W0 f* `6 z因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢' v/ W4 i, D* W* F: X0 o
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
! e9 C% ~  U9 U& \' ~. H
8 i! J2 j6 e0 b& d8 W4 N2 f% {% P管內有"膽固醇"
% n3 I8 }& f- j: \& C8 V, A2 j7 c

" g/ C! R% q1 Z6 H* U+ J/ E% @6 z類似石頭碎片的管垢塊
8 k+ _, t! A8 [0 O3 j( T
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若是我....
9 f% @9 N& M' [5 J5 y我會直接把水管通通換掉
/ x% a: B& k+ c: G- g& _因為夠本了~2 G8 M8 V6 F; j3 g, o8 P

+ N' l- Y" I7 C8 I5 o' b7 }( X  D去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
! P3 t/ W6 ?$ z/ [! h9 S4 m
1 b; t: ~8 Y8 m" B1 x水管一根一根清% r7 i! N! F4 [
接著來到清到熱水閥這裏
% m4 v$ T: W. i" m4 B- ]7 a想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水0 a$ t' A8 f# a4 v# ^2 a
到中控台切溫度開關至最熱端6 t; }7 _5 `2 A; B8 [& }, e
再看熱水閥-開關位置卻沒改變
# z1 x% v- e) b- S% U: \9 _# _  O3 W( J9 V9 c* B$ G
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變, h( U* V/ N7 b4 k8 H$ t" `
: x* J' `# h8 g5 J2 U* v8 E
" b1 K$ U6 h% @0 @- A& h
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
  n0 u' a& `" a# d( l3 ^4 t7 c那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了% ]: h; [$ Q7 L6 d5 B
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
, ?! h& s* A5 V5 Q, k難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
. i" p$ h/ o. c+ q2 I- q6 o' z原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
1 T+ h; g2 V5 {- Y1 m3 ^* U" g這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
- t1 F1 o3 K# q
7 \2 K# l7 Z( U/ i6 V6 s& z- A' @
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
3 ?! ]2 T* b6 n$ g回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
, a: o$ M- A. r" s( [但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
( f* v7 Y4 u4 V- F要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
  M6 m* Z0 ~& B3 j. v1 \這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
9 ?( ?, {4 q$ p6 R' }, j8 k! B# E8 S3 c- S! R' D
5 h& ~* d* }" s, A8 k+ X

7 g: G5 B- Y8 s" o1 g: q
& m5 i8 _) l( s3 g, k
  p, o9 y; M8 m+ S* ^$ N/ t曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置& h! `" v4 U4 E! C( n3 B+ `+ I
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題4 X8 n, U! t* I; Y3 Q, R
其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
9 x0 N/ e) ~" R# k- `                                 
: Q5 o9 X& \% W4 G+ [# z5 N/ U2 H% ^9 `; d
EXSIOR
% r5 U2 O+ L3 H5 Q/ U) v/ [6 M1 v; C& z& ^& D9 e1 g, n

  y" A3 T; o7 D! K  f2 l' `其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
( W5 a0 Q& y/ W; n                                 
; t6 d9 B8 s3 z, c" K$ R6 E! I
% `* ]  B% v% \% \, dEXSIOR
  C' G! T; Q, ~+ k
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
( w5 w& z2 S0 b" Z  H- N# q6 v' n+ {, r, Q
補些冷卻水道參考資料8 l  E6 a; ^' A$ q4 A7 R) p
出處 : 國外 howstuffworks 網站0 N# r( R! ?# Q2 R1 B5 g2 |& w5 _9 O

- B" X: G, i' k# ]7 n
7 o( [+ z. d! K9 p% `4 s( Z0 E$ L8 X( s: |& Z
下面這是動畫,請按畫面Start鈕7 [9 r2 [9 f- i$ y& A
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 ) X7 M+ j+ f1 o5 Z. E0 H3 U+ O

! L1 N+ V+ g' v4 [# C) oDIY清洗外部水道後
/ e4 A# F8 w( N3 o) `1 U3 [裝上節溫器與水管! {3 ~8 c% V6 r# I) y* ^
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作4 E3 L0 i) Q2 b. P
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了: Q8 B" @3 q- {
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
5 Q4 F8 N$ c' `$ T7 `手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
- J1 M3 z5 o. k" m我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動6 x$ W6 I# g' R  R  z# N! |- J
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了3 O5 }, n1 X6 ^; q3 t
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能( [; x) n& e/ f2 D1 H6 V( i! s
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
7 k# }9 G7 v- V$ U& a, d8 T# e不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
$ ?3 _% |/ y5 b% m( a不是都含風扇整個換嗎?5 G! ~0 m, @8 J
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
& C& N' }) Y: d6 Q

4 A6 W% f& y/ }! N! H/ ]; ?* _: T* @/ k# f3 v- n3 l9 B$ I( k3 m* f% q
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
+ j. @' I  b) @扇葉與框架都留用+ ~+ i; x- l* L( l/ @7 q2 _
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
. r5 b* e6 z  J7 A# D
6 s* k$ h% w- }, `+ N$ r% g6 V那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
3 X/ F/ h. Y3 D0 P2 [# S沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
9 P7 B+ Y1 f" e. _* L8 V4 p! W確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
, k8 E' e1 X6 j4 ^阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?; v5 x, M7 P& t/ ]8 P
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
. k+ ^- z* g7 T/ d( p7 E2 ^管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好1 Y4 H, G, f# A" ]& k( k0 ?. u( s
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
. r# R* r# M7 p0 ?& o3 U: n
% K+ b9 J/ V; w% ]: u! R, T; R會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時& Z5 H! t( K' b$ U
車友幫我拆換# ~  W& V, c8 Y: r3 [( i  j0 y
換好後從聚會點回到家(10km左右)
1 \* e0 {' Q6 R" h, P就馬上發現副水箱水都沒了. Z% |1 j# O5 I# h1 v

) M  K$ N! `- ~. h補滿後, Y+ Q8 |% Q" a/ E- ^
隔天用完車再檢討一次
/ J6 _4 ]. ^, a還是同狀況1 s$ j5 d3 d  C' W
; b  X: {+ c6 t+ W# V; T* H! }
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
9 G& O: a8 F5 P+ e' U8 {- V+ Y把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)4 h- K2 O/ w% Z5 N2 @4 i- o: w
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
' z+ B* R% K2 ]: k把水管裝回去再補滿水箱水
& k6 u; s8 _6 X4 q0 w同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重+ U/ x$ W* ~0 U# f8 c) _
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
8 r; n# d1 ?/ B0 P% I! ~( K  x) R) E- ]! q: ]5 X& p' f
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
- \! M1 b" g8 |7 G1 E9 Z這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 3 J: R8 s# z. ~( x
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
7 z0 q/ M! R3 a6 e3 c+ [: F1 z- T2 B, u* u+ V
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
5 A4 _9 m) z  O+ C0 z. p, B) V借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
* o  l& X4 T0 D; ]! B2 w1 |老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。$ o! u) l3 `1 x7 ~" _
上週日是冬至,整體溫度會稍降
; t6 v, O, C1 r所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
  r1 S: m$ M& w6 d& _- S車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
- l5 t& n# R6 @+ T' e- z9 ^" }+ L' D9 y" e& o7 x. V
會特別提出漏水問題
4 Q$ P% b" T9 ^7 m0 M; O是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
$ e- [* V0 Y/ u* T% _% y7 t等倒看到溫度表過高應該都來不及了
3 Y7 g: H9 n0 q這是網路上看到的影片實證
5 P9 p& _8 i$ P' f1 a其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
0 L2 D' U/ I' R" w! {6 T+ I* k只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
" V; p& w* A) A! p" d; i所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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