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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
  T% h4 \% h. Q& U3 b開水箱蓋檢視的照片+ N4 |  h# T0 D

- G. H2 N9 y; [* Z' ]" T2 m/ }0 J3 v# w0 L% p5 \
水箱孔檢視的照片
3 r" i! g2 ~7 ]8 A/ o. D4 j: p; _4 a9 l% m0 F1 z6 c: A% e8 t

" n/ R, K, v' z9 a當初不以為意3 q9 b, F: O4 J2 }0 Q
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
- V  c' t9 G5 D( T* @; H4 U% D7 b% R後續文日後慢慢增加
) @4 U7 n4 _1 x9 _' S因為蠻多項目接連出包
4 E8 |. ]# ]! J7 D2 f) z$ t自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
: m7 A; G/ a/ U3 N: G+ r水繡嚴重
( D+ Y1 ^3 d; M; `' B但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?% k$ l, ]/ J) s9 T! ^
& v8 T, ]- T+ I: H9 t6 H7 w2 ]" o+ X
所以....
' m/ p, i& Q7 [1 e7 T3 K7 `, I引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
  J2 z& {9 W- }7 ]0 V6 a8 G5 D& s+ a4 E6 l3 ~
保養廠保養長期用一般水箱精
3 A1 V8 z+ b+ R- {9 X所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身8 N, g4 V. \  B, z
+ ^% T/ H$ ?1 B1 {3 B- n2 U- r3 ~
水塞顏色應該是鏽色上身! F- I9 t. g' C& K

8 R8 f. W9 e; W2 w  U水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
# `; q* H# B3 ]6 F+ Y* B猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
: N$ k% C, P3 E+ k
, _) j# i7 K# s引擎尚在,但元氣大傷
" s3 L& ]9 m) d前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
+ R6 m! A+ a2 A$ R發現異樣的心路過程: K  W, Y5 |6 \6 |9 P0 U( q

- T: W& A4 k* Y2 C; h' A' Y所以本文先上前菜作引文  G4 ^+ }, q2 U' X9 m
詳情待續3 O& z5 Q2 z# ^% o. Z
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下, E8 X& P/ ~1 W
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
0 Y: J) ?. E3 H看了結合處的結構是溝卡設計
, D5 U5 O+ a5 T5 `應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9: n& m4 {9 D9 }* \, {" k
所以就購買新品裝回了
0 B+ \% z& i7 k% O
7 V2 w9 A$ c; ^  A! l! y中間的彈簧塞竟跳出來+ d' a% i# W! i* d" [2 @' n/ n2 Y

, r- r/ p; J9 ], o/ d8 Q0 h- ?0 W3 l2 w$ O0 P* i+ E' x
6 y8 R$ E2 K' ~% i( m/ J! A

5 L; H) a+ R3 |8 Y8 D/ {5 T* t. n: g, B
溝卡設計/ H/ K3 E$ D7 P
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生鏽現象一直在心裏有陰影& ?* R' l+ U9 F5 B. ^# b1 D
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
" J1 s8 B6 [" N0 d' a9 U5 L於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗8 `0 o5 I: f' t2 V; l- G" f
結果看了一下節溫器-昏倒4 g% @, K9 ?% k( Q( C1 O
* c% x5 v& G/ V( |6 Y7 x" V" U
原來節溫器一直處於開啟狀態
, p& m+ J1 e: D% F  B7 L% ?因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
9 P) D5 o0 Q; S5 o* S- z* r: E2 ~節溫器常態一直是無法閉合或動作! t3 _. o% U. |( W# `
引擎長期工作低溫條件
% J) m  U" ?5 h7 y0 T2 Y更甚高溫時無法完全有效散熱
7 O/ w; n+ k, f! k. e, i5 r難怪我的油耗差
+ U/ i( Y5 H1 q& r當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
, i' z" l: h. ]2 o* W' l. v. K8 Q

, D' z* [2 ~- I' o. C! ?
2 L/ N- [+ h1 p+ G3 U$ J% O
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
9 m/ P4 U9 G+ b% [) m結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
9 _: L! b3 D  d, G看了結合處的結構是溝卡設計
9 W; Q2 v+ `" I* [6 Y: X應該還 ...1 K1 `: L1 w0 c) R) ^: a& n& Y5 V5 E( J5 l
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

) O9 x4 `1 v) {! y" ]" U# z蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
& G5 Q. d8 j8 ]* d% I( C/ _所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
- o3 z3 E4 ~7 ]6 z5 D  k; \於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
" G$ o: S# Y0 |1 D: c- |1 Q* bchoupey 發表於 2013-11-6 03:00

8 L4 L+ n3 Y# ]9 j2 O+ @% `2 A+ h" z. I$ p
這個狀況跟我之前一樣- i/ ]6 e0 J# v
都是墊圈卡住導致全時微開' o, q' f: O) }/ s5 Y
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?1 J0 Q" U7 a/ i' l7 D
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
0 ~6 M, H7 r  ?) A' l; o$ C

0 j3 T1 b  _" ~. E* [清洗舊的這顆是1.19 X# v, _% q2 r3 z
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1; l0 A- H  m+ l, V" S; K
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
9 k' |$ |+ ?" H8 rchoupey 發表於 2013-11-6 21:27
4 L) ~3 N2 N9 w
原廠是0.9沒錯1 v, S. v( J6 S$ C7 J/ ^
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
& O1 t3 F1 ~% \- W5 z# K一看管內有"膽固醇". w' q$ D. p' e6 ^2 g& D9 Y7 q
不,是水垢的結晶塊) I) {( a9 e3 C  @6 C
這樣的情況令人憂心  Z. ^+ @; o3 r+ d0 F& Z
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
" D- Q/ P$ T2 K, z0 u: q+ _' \但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
, N) u* Y2 f  [) E7 N. x2 G希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分4 S5 g, g3 ~* m3 _$ b3 Y
3 V1 O* a+ `0 v( e) D
佈滿管壁,一壓就剝落6 m, r* K  y9 x% V+ M
記得水管不久之前有換過
1 Y( I2 U5 r* V1 P8 M因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
, v- C: d0 \$ i( F清出一堆類似石頭碎片的管垢塊3 M- d, K; G6 `: V9 |) ~: g2 a" \
) B' U! A& [3 l* p
管內有"膽固醇"7 }7 V) A# D* Z6 b% G( s/ G

% t1 w8 m4 v+ W4 i$ h. W$ \# ?" s" T% `  c
類似石頭碎片的管垢塊. J/ z6 p8 {! D  l" m$ ]
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若是我....
5 L) |" ^0 l+ V2 u; {1 ?我會直接把水管通通換掉& V. c1 }) E, Z1 S* c3 m1 L
因為夠本了~$ `3 a& ?  k3 w

  l* b  e6 k5 e" N$ B* y  q& o# o6 z去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 / ~1 t% q0 S# W; _0 z( x/ D

9 J' S+ S$ g6 S' C水管一根一根清& [% k# ?/ d2 v! s# O
接著來到清到熱水閥這裏) t/ d1 x( e- o# ]" Z& |) a( {
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
3 t% L7 z6 ?1 V% b到中控台切溫度開關至最熱端
4 c6 F& C. C- Q再看熱水閥-開關位置卻沒改變
1 h  K) b5 _; p6 h: L
0 ?7 q- g3 h8 e$ Y- n乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
( ]" v2 P$ v- T* y4 F; ^8 a6 `* i8 V1 p) m7 ]6 Y
! f0 U: }- h% }  P
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
2 {2 Q! S& m; @那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了2 {& J; K/ I) o3 z$ k0 R
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
6 [0 x2 G2 z$ ^8 {; F. s難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
( {! E$ {' |8 v" |, l原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯- g% R$ A$ {% [/ n3 I9 W' A
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
! M# |7 A# D7 t9 x( {: ]8 \" Z; n! f3 E  F% \

  |3 f1 L0 `7 n9 u, g接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜8 t( V! i  w  G' H
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
) h0 ^4 c! i2 o1 X1 s! b但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
6 \4 o  O  b7 k2 }. Q7 t. @1 x要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮8 a+ G% [5 |/ ~' D, r6 U
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
4 O" n7 X; l. g) X- k4 s0 ?
( w" o5 {( c( x+ n
" C* V: x8 E2 ~" u- {/ k/ C5 I
) _3 p4 s+ r% R( u  g2 I; M7 Q% N8 J0 ~7 Z# B# |$ b

+ i4 ?  N6 P  f5 z* q! ?曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置3 h7 B& D2 @$ W: P$ d. p
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題" B2 l' A+ E& j# A, ?: N5 `
其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
2 @& i' H* F* \                                 
$ I, k, f" S( Y
8 A1 }9 s( `5 L0 b% B1 WEXSIOR; [+ |: l' ^% x; Q, `
0 [% [3 b) U7 O) u; R3 V; Q

) V3 L2 E" {5 u3 J& w其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             + {/ B" k! H9 i
                                 
+ q: W3 k5 P* _' j6 O
  ^" _" l: {/ p6 N' \- E: v7 zEXSIOR) L" P! E9 ^4 e# U$ n/ U' u
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 6 j) \: c" b. L% {
% ^. N& N* Y9 d5 g
補些冷卻水道參考資料3 Y! D: |9 u% _6 B0 h4 c1 q
出處 : 國外 howstuffworks 網站
2 x/ B4 ]) ^& V9 g
# B/ S3 _' J1 }% E- ]! i4 i5 z+ J" P3 S6 r
! a) ]* h7 k; r
下面這是動畫,請按畫面Start鈕
, I( Y- O6 B9 o( A+ x6 C/ }
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
# ^6 A2 a  U' b, N1 u; I; \0 j; W5 s7 a) @" v" H& f' A
DIY清洗外部水道後2 k- s) ]; }4 F% j" Z
裝上節溫器與水管  \! G; K' u/ ?! A1 V8 X
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作) \( y6 D2 j! C4 K$ h4 ^& N
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
5 x- ^7 L; ]9 A& d1 X$ f) v開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動; P2 U5 L: Z& U, e
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動6 M6 C& ]( o" }/ v
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
9 [$ A# j) j) I% j) v) E; |父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
/ g( R$ N$ v: \' }6 |9 h$ S, v強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能  t1 V7 p3 |) @$ k! ^
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
' j1 ^% o0 v! ~' y2 x4 S  i# d1 `不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?. Y* Y( f3 M, a0 j( y! n
不是都含風扇整個換嗎?
7 a7 }  V/ m# z( H9 ~發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
, K( G5 w/ v) j
2 M" x6 d" N0 Q+ ]6 ]6 S+ z" Y! _2 e
( G6 [* o, E) u0 w
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
5 N+ j9 j! m% l, J( w# m扇葉與框架都留用0 l4 V/ a  [  M1 m
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
& f! e9 P% m; R* C9 \; a5 n+ Y9 l; c4 u7 p8 n1 w$ s
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
9 V; M# d+ I( c2 `9 _6 _5 \% j2 L沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
( k3 O, c. f4 j% G確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
+ a% q1 O5 F& z$ ?5 c7 {6 V# ~阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?& w! F, |  s, s' t, T) e/ m5 J3 h# B7 Z
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時( i% o/ @$ a( y/ K
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好% k( }9 c) H" g/ ~5 M
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
4 M5 U3 i  m; p. Y! U5 i! u* j4 ^8 z& h. ]3 R) C' h
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
! r7 s3 M, J+ D$ r車友幫我拆換
* j! o  I6 v* h9 ^" W( J換好後從聚會點回到家(10km左右)6 |: D5 n6 g( d6 z5 f
就馬上發現副水箱水都沒了
  J. e7 E/ w; x" s' \! K9 t3 R& E9 U8 m2 r8 S
補滿後
2 ~& M- f4 {% M! {+ _4 d" s5 _隔天用完車再檢討一次
1 o; U6 e& Q+ M還是同狀況4 [8 L  g  R! h" m# A* r
3 z9 R* P/ f5 o; p+ W
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水. h5 }6 }4 l: z
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)  D5 ~6 @8 P+ d4 B( G1 g8 Y
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
( ]6 c( `& Q2 M/ s" Z$ t6 q0 _把水管裝回去再補滿水箱水3 S; D) r8 T: D5 [
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
2 `! d) B0 O4 ]$ X- n2 P8 O/ d只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
# P3 U: h, l1 L  a
# H, u+ h( ?# W. t- `- |% W# i不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
/ D0 n# Q' l  k  \2 b這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
  X% v& ~. C, O; r6 V4 U/ s(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
" N' b" L5 G; W" t
( `: r: D- o: V現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
0 u, g6 [/ d  Q借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
% W8 a- i6 k8 S+ \" o老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。" v4 f& G' E- N- V* f: S
上週日是冬至,整體溫度會稍降5 G9 |3 ?8 n5 Y1 C' e9 u( x. z
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況. C" y2 X9 E/ p" r/ @0 W
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
# k& Q# z3 ~6 F
" |5 ^# D( t! a0 o會特別提出漏水問題
+ \8 W* B- @+ I是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
" j) o: |4 U# ]' Z等倒看到溫度表過高應該都來不及了
( q( k) c1 ^0 `# C9 a) d這是網路上看到的影片實證
. y3 o" v, m+ C4 J其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
% Z: {$ H  O8 M4 S只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
7 ~- i7 |% Z2 Q* G" @1 G所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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