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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
* ]" v# }: ~7 U& q# ^. t開水箱蓋檢視的照片/ o6 K- A' V; Y/ x) |* s
$ W8 w0 s  D+ f. ?) d) ~9 I
+ U3 ]' x& g* O( ?$ _# i
水箱孔檢視的照片
6 s; u. B5 V+ e- q. L! h, R" P  m  h; p! a: \$ S5 r

0 }! c- m/ h2 }) }8 g& H當初不以為意- S/ @7 r# Q- t1 v
但後來內傷就慢慢加重出狀況了- s, ^2 }7 [  L. z7 m
後續文日後慢慢增加
& [5 ^2 T3 L0 O2 \7 s) X) c因為蠻多項目接連出包
+ i+ e) K/ B" J) q0 `, C自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精; a1 d5 W0 c$ r8 z1 s7 y
水繡嚴重: {% Q, o& j; `2 q0 i
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
" ~5 O' d6 C3 o2 s  b( i& V1 h& L/ L' z" L  ]
所以....
2 `4 {) g9 @4 J# ~- D. ~5 r. K引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯   i1 o" M# R) D$ F" ^: N3 q8 _
( u8 ?  C: ]" [/ Q% v+ F: d/ T
保養廠保養長期用一般水箱精4 N, n1 i0 G3 r/ K7 ]: a: W1 i0 K
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身# f' f, A0 k, f9 y$ r3 [

# I; M/ ]' E7 D8 N) ], v水塞顏色應該是鏽色上身
* F9 O/ q: L4 h8 ^5 w* e; W8 ^0 W( E7 o7 D, m7 O$ ]0 l
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
% n* m2 ?" x/ ]% s' t2 q猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
& w0 q7 F2 c% ^! o+ U/ g  T4 Q; a  X4 j9 r  S# n# h
引擎尚在,但元氣大傷
4 N! o5 p/ F/ w9 h前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索4 o3 V7 f6 W/ ]8 |$ }
發現異樣的心路過程3 Q9 F* ~: e# P8 N
" Z  Z3 _1 j. C( X
所以本文先上前菜作引文
+ ~( @6 T; e& V$ h8 V7 d5 z詳情待續
' B1 Z( S) x+ Q) s$ S; h. d" P每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
0 u) ], Y( s4 A& q結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
/ K/ G/ v% h+ }3 {看了結合處的結構是溝卡設計
7 r  t. }9 S: t( I6 J應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
* z5 B" E: {$ J& ^2 p$ E所以就購買新品裝回了% Y) B$ w2 M, r/ X8 F
1 i; W8 |/ s" H9 f
中間的彈簧塞竟跳出來
7 L8 ]% R' J4 ^
! n7 r% z" J/ e8 H" p0 s, m
* J) G- ~5 N  e& E
: z) B/ K( Z2 s7 K( j$ ~1 \. m+ ~; |8 z+ V  G4 U
! e* e: _3 {; ?  i) l% U5 k
溝卡設計
0 }( M1 v; C" q+ b: J; [! F
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生鏽現象一直在心裏有陰影; g' e+ l, ?7 h, M
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
4 \9 W6 M0 e2 a+ r於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗# x% q( z5 b# U+ n
結果看了一下節溫器-昏倒1 ?' @5 a* K( C
4 X5 ~7 D# I; b& z, }
原來節溫器一直處於開啟狀態
( z( a; x! P3 q. C因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死- G  x7 _- n+ \
節溫器常態一直是無法閉合或動作
* A& A9 z* T3 r9 p引擎長期工作低溫條件
% f5 S1 ]  F/ T$ e7 S! Y更甚高溫時無法完全有效散熱: p! V2 _/ D9 L  Z8 R  F# S
難怪我的油耗差4 b) w9 a$ v: @  g2 x6 M1 d
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換). R3 E: Y6 J0 \) K
* \4 ^% Q& @# [) Y5 ]

- }8 l7 ?& Z! P4 c& p& _* ]' N/ A2 t/ O0 p- a" E8 ~4 u
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
2 K. r8 _: |: w1 O/ u" e結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
+ n) [9 m( h$ \0 z; t5 ]; }5 @看了結合處的結構是溝卡設計
; k- `# ^' ]! S2 a$ O應該還 ...
7 S) W9 K: k/ Z% nchoupey 發表於 2013-11-4 16:35

8 N6 e9 ~- }9 V蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
! w6 Y1 G1 R9 q8 L所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
  x# _) \" G% ~1 s6 \於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...0 J3 v( |( o9 v6 \8 i- [
choupey 發表於 2013-11-6 03:00
- B- [" p$ k* Q! E7 J% l" U
- I$ k# m4 V$ M& C/ x# Z
這個狀況跟我之前一樣
- C' V$ T/ G' O: t都是墊圈卡住導致全時微開7 D; L" d% i; ?7 J3 `5 n1 r
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?6 Y0 N  k. j. \* ?5 b/ x
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
! w, i1 N( B4 x  r! Z# A( ^

& Y4 b0 j( a* N4 C清洗舊的這顆是1.1
) n" V4 N2 ]  S- L6 e' {" g但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1
* {! B5 l* H! u但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個0 p" L: _, D4 B4 @7 `7 ]( M6 s9 a
choupey 發表於 2013-11-6 21:27
7 J7 c: x' l2 t6 u0 r: K4 k+ ^
原廠是0.9沒錯: t0 _$ {. J$ W! `2 q
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
+ r# N' k& z( J+ h一看管內有"膽固醇". v7 r; i# x+ ~, w- m6 Z
不,是水垢的結晶塊/ v7 _5 _) Z; q0 w9 z$ C& K9 b! l
這樣的情況令人憂心. _. ~& K2 h" D5 J9 A+ \
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換) |. U8 }8 b5 Q* P
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分2 S' w, o2 G3 r
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
1 h, O1 T7 D. |/ p0 U, K# G$ }
+ @1 ]. }# P! \# }; N2 q( S佈滿管壁,一壓就剝落- f8 S7 \9 j0 n7 n
記得水管不久之前有換過! @1 S* l2 u9 f1 Q+ R: c' C
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢3 X# C$ N& h  P' V; [
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
, F; R) b& b3 Q$ x9 p! d( ~& E3 Z3 X4 t' N+ z/ V3 O3 H2 l
管內有"膽固醇"2 V% F6 e2 Y1 W  P* M: H
* j0 K) F* z6 v( ?% L- B( u
4 t2 i, ]) ^- b# A( d
類似石頭碎片的管垢塊
/ D  o' I% c% j- T6 Z- @1 z
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若是我....
' k8 {( G9 E0 Z5 c/ q! o, B, K我會直接把水管通通換掉
- ^4 @+ j9 `# K因為夠本了~, W( s9 q* V$ ~
' W( W9 o( O  A- C( a1 `6 ^
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
' w8 P$ M6 p% F3 }, P% W: \# B' c; c" r' X8 e  ^
水管一根一根清' Y; }. L, w, f% M
接著來到清到熱水閥這裏( S# b$ c2 C: l* ?0 a
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水+ H* h7 N9 w3 Q
到中控台切溫度開關至最熱端- d$ G) c3 y5 B2 d( {
再看熱水閥-開關位置卻沒改變
# p1 w, b9 I0 j  d6 V
# K% z; Y, F4 O) h2 f乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變" W0 L0 ?) n7 u* t* g

3 U& {/ k/ p4 S' \( `% u
: Q% A- y8 e3 V- Q+ g6 u手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住7 l- u1 U! u6 Y8 T# C" f
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了6 X( S; b3 U2 J& b/ Q- ~
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
( o& t  F; @, ?. p2 j難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲- m1 }( c* @- n9 o0 n
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯; L* c) J" A8 E; ~
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
( R$ C$ g, ~. ]8 Q2 Y; d/ _" I/ H' f1 Q3 G( p/ ]
. g' U/ P# W) a7 m: O  A2 H# U7 g
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
/ F) ?* q9 y/ W; m回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
8 x7 O6 X6 s4 \# y$ U但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易. W1 G0 a& {0 a$ D4 `4 [( I5 s
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
! h, q5 ~3 G7 q/ i' t5 c這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
$ T' D, E, _! {8 I4 T
7 Q* O! q9 l( Q/ f
% c$ z) F3 Z: Z# y7 c; t7 m
( U  i, p# d7 F. e$ A& A  @
  w  p$ y$ ^, d
: ~( m. w2 W3 F5 E5 `# b曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置& f' U8 m! U* a1 z' c
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題/ X2 a1 r( t7 q
其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
# |# w$ o4 b: k. ?9 ?                                 
, F5 c+ n2 ?% `8 m# m: K5 T# M
. W% V: d+ Q" Y- q; J; v) h7 IEXSIOR+ c+ j( q7 C/ E- a1 l
' T" C% _! d1 V2 y  s
; d/ l& p/ q; Z+ `; P
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             & g6 p2 C; l; k! Z$ G  I
                                 
7 l, s7 s) c' _9 E8 N/ i; u( Y! ?6 n7 z" `& w6 \* C, I
EXSIOR  m) p8 ~- G' w
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
- N7 D5 [$ |' l6 R' v8 H
7 V. t" d' W- J0 Z6 Y" \* q3 A補些冷卻水道參考資料
3 L3 G/ Q& H$ m: i. f/ `2 J出處 : 國外 howstuffworks 網站! y: |0 X4 E3 Q/ n: g6 P
: J9 Z' F$ Q3 e* f* }$ K0 o
" B& c" c+ Z0 Z$ K# f4 u

( C5 W) t- c  J4 V% Q# I9 H下面這是動畫,請按畫面Start鈕
( P: Q* n2 f# P, P' D
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 $ a' i5 |" Y/ e5 U" G

: i8 `7 N: M2 t" n! vDIY清洗外部水道後
' _# `5 x8 y6 ?$ H6 T裝上節溫器與水管6 m" b4 G. F; l
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
) ~  f! U  u' w7 V& w, x5 @卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了) C- @# B" L9 l6 [
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動% W. n7 C$ J4 t6 v  n6 Q8 Q
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動" C4 a! e  {  x0 s3 `) t
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動7 S- i1 D3 A! N; N( z2 K
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了2 ~& m+ D* [9 c' j( p
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能5 O' h" `/ f: L
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?7 q6 E% p  T' A, @. [' o
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?! f1 Y- X$ X* i: S
不是都含風扇整個換嗎?" m5 c1 L9 s: U9 D  |
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

& h, F8 [. `7 j. N
- I/ m9 C2 f7 x6 c, E4 g( B3 ~
% Y, ?# u4 M, R( {2 ~3 U   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
0 @9 x3 b) G7 T1 m( q扇葉與框架都留用3 S- E) ]! N' s8 w
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
& }9 z2 q9 u6 i* o) u# {. a  e; d) K; _4 |# p: v: t5 [! j
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
. O0 q; b1 Z6 R$ `- z$ `& [沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
5 W/ h$ [5 ]; r' i確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
5 z* C2 c7 B% G4 ]阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
% G6 P4 e( @+ V6 P0 ^5 k又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時2 }! a8 e6 ]7 {* p6 D0 E
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
1 O* L/ S1 C. ^0 F: a& z+ ?: U導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?% \( |" ~( l4 ?: [+ M: i0 o' s
2 \* a4 I% g7 p, r; o
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
. Q( `) s* ^/ U& k車友幫我拆換: G; L  K6 e' z
換好後從聚會點回到家(10km左右)
3 _* N* J3 W6 R& N+ F就馬上發現副水箱水都沒了" T2 `2 y+ K. r9 ~
6 I. W1 j9 _1 ^
補滿後
3 d& \2 Y) `  p0 G$ R& F* u* b隔天用完車再檢討一次
1 y5 ?4 u% f2 A0 M' @1 V# k6 H還是同狀況
( H  T, Q4 b2 ^4 q
, t- B5 @" U  d* Y7 ^4 ^! Q6 q約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
( r; ]0 r& c, f5 d3 C+ k6 ~把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
" \3 f) S* T' J# n% E馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後- g9 R- M: j% m$ C: w* Z
把水管裝回去再補滿水箱水8 N. A- [, ~2 g5 v/ A6 {
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
8 S; a% u- g0 N. J7 O& E只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水: g+ X$ Z6 k( K* ?- Y1 z

7 e+ o) g! Z/ g0 {不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
" n' j! B8 c, o1 G' M; Y這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 + @! ?: c3 B/ k6 \8 {' a' B2 m
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)8 R( t' h) D$ m$ v" I

2 F# Y! O  Q/ ]+ O現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水9 y0 g; I) w2 i# J: L
借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。. W: I+ E) {0 z4 _, {! k+ g
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
  i5 g7 v. w" K- p上週日是冬至,整體溫度會稍降
  B8 A. A" u& T* A+ s所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
; ], w, F) {4 r; Z+ X) l車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
' X8 X; K' h/ {" o. y" r% N7 _7 X) u8 [. Z' L/ A4 _. a) `
會特別提出漏水問題: t' t9 X% `8 w4 E9 D! E9 A
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
; A1 U7 V5 l9 J等倒看到溫度表過高應該都來不及了1 j6 n3 Q8 f6 {( P8 {& z
這是網路上看到的影片實證
+ w; l* R; ^4 V# q其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
3 u! Z7 k2 n: M7 X4 S5 |/ o只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足7 F7 }# u, g. s/ l
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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