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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
4 S' ?* n: c. L# D8 I開水箱蓋檢視的照片
( L) i! ?9 R1 ?0 F" w8 S2 c$ r
- t& z' y8 }- b/ Q2 U! ?! |6 z) G( `% |& `
水箱孔檢視的照片& @  M" E5 z5 s3 T4 c' V# Z2 Y0 G

9 t& {% W. P0 }7 l, l3 @1 n' _, C6 S
當初不以為意
8 K! s& e# T& Q但後來內傷就慢慢加重出狀況了
6 I7 h9 m2 h; h+ ~  e後續文日後慢慢增加
2 ^" A. x  L6 b( }因為蠻多項目接連出包
1 f: U" R" c( ]- l, L( ]自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精; C' ^, s$ |6 q9 n0 O& y8 S( L/ O
水繡嚴重
9 h( c* j3 k- g4 @但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?- l0 d  w/ V# W/ y/ {3 t' @

& S+ V( l0 ?+ s0 q5 f所以....
- M/ V( c9 Q1 H引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
% q0 \/ M, N& Z4 @, [( _
& y: G# n: C1 m9 i保養廠保養長期用一般水箱精3 o$ k$ m1 H6 P* n; v
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
/ h& G# n) z2 \" ^$ k# x
/ W+ T* Q( k7 u7 @/ a水塞顏色應該是鏽色上身- l; s5 U/ W3 y: Q0 k0 Y5 C2 T

- y8 t* c6 D7 M9 |. s水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作  m9 Z/ {! y: W% z( R* D
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
  I5 q0 J* r  x# K2 V) w' L6 F# l( ^% B! Z- Q4 ~
引擎尚在,但元氣大傷
  f9 _$ U! I5 E7 V' @前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索$ R+ H$ J# N3 Z( J9 E# C. }9 \$ D
發現異樣的心路過程4 B' l# |9 m- q0 O4 e- v
4 }* |% L  l# x* W$ i
所以本文先上前菜作引文5 t8 d# q0 c# F, ]
詳情待續  i! J& K1 q2 D$ I
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
, K( x7 e. u8 R# z結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來% B- j/ m' e! |" }
看了結合處的結構是溝卡設計+ Z0 P* r2 g+ R
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9' q6 T! |  @( x% D1 |
所以就購買新品裝回了
1 |6 O1 h- t5 ]
! L# A4 b9 o9 s8 C& {$ C- ^: {中間的彈簧塞竟跳出來
, p$ N5 r4 Y, P* D1 |; M; E% v, H5 f+ T) `

- L# [9 y* R  A# J. i. h2 I: g8 V- F) k+ |* d: e
2 @! Z7 u  J/ d6 P9 O$ P
1 A/ q% `" I7 @$ C
溝卡設計
5 Y! E9 G/ h( ^% \1 V4 L
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生鏽現象一直在心裏有陰影
9 F: a1 M2 E6 _3 H1 f: q8 N  d# a所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑2 j" ~$ i- s5 w9 `
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
3 G$ T. ?$ T9 L/ `結果看了一下節溫器-昏倒
! w2 S7 e: r$ r" Q; D: m" O
& V9 _9 h8 R" \  J, W' ^- {, _7 a原來節溫器一直處於開啟狀態, u/ ?- m; ~$ m9 f( \; U) K3 y9 |
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
/ Y8 t( u3 u! i+ @0 u8 b% ^節溫器常態一直是無法閉合或動作
" h9 y* H; F+ C" N引擎長期工作低溫條件
8 `7 n( Y& L" v3 G+ i- |5 x% v更甚高溫時無法完全有效散熱
* T2 v4 P7 x2 K. k3 _" k3 C4 v難怪我的油耗差& [# R+ k  |1 n. K
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
# l' K) f$ `- v  ^3 D. q2 W+ c" k$ N4 h3 U+ B) p4 X
6 l+ c4 t; }7 o

( ~$ v5 c* }6 k4 q# u
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下- Q" m* J  E" i3 j& b
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來- I- Z5 Q+ K7 U, p
看了結合處的結構是溝卡設計
9 c. K! T0 {) a% X( p應該還 ...
: a, t: @7 i( f' k! echoupey 發表於 2013-11-4 16:35

6 N( P: N, h; B5 B+ c  Y蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
8 x1 y" T) S. `( y2 c9 f6 T* I& I所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑" v9 B2 W! }: e2 r' u4 n& A
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
9 i5 p) A1 X9 C3 {( _+ Gchoupey 發表於 2013-11-6 03:00
8 e, i  q( K/ S1 q* b5 C7 E  L
  C( n- K% a0 O
這個狀況跟我之前一樣
+ E6 u: ?9 A, C, }3 z' j5 [都是墊圈卡住導致全時微開
+ @/ J& E! U& M) [1 @+ P造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
; H8 g) b1 T5 o發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

6 Q9 `7 N6 }( [; H6 b# o
7 [" L: `- ~- _3 I) L; R+ i清洗舊的這顆是1.1" y3 i$ C: A& N6 ]  [( [
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1/ {% i! t9 t/ D" D1 S
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
; u* f% R7 G" achoupey 發表於 2013-11-6 21:27
1 |- [) G! f' _+ F$ j5 [
原廠是0.9沒錯
( f! y% z2 ~1 k6 C# W% x  }我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管6 \% G1 [+ b  g8 n$ v6 Q8 ^9 U8 T. c
一看管內有"膽固醇"
; G# l+ f% d( Z不,是水垢的結晶塊
6 e: t5 ^: w! N* q0 l這樣的情況令人憂心6 N; {( ?0 l" q/ }
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換, T, L1 j3 e: j5 N3 i0 l$ i( v, `
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
: z" v0 B8 H& k  x# k7 k希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
5 @( |9 l$ K% V! V, l. }9 M% {! L8 T 1 ]; g( Y+ S3 v# u( E. r) q
佈滿管壁,一壓就剝落$ T2 T* X- r% C( J( W
記得水管不久之前有換過
+ a' `& Q' Q& b& p因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
' o* |' u) v6 p* H+ L+ y, s. r- [清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
( M0 k6 @- C" x" s$ w, w5 c: j+ T) K! y
管內有"膽固醇"; U! M3 V: N; m, K8 L

! V) m( E0 ~; l
2 j7 l' m( C1 n" W類似石頭碎片的管垢塊# G: Z- X2 e; g
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若是我....
5 T& J/ s$ w: j6 c4 E& j$ B我會直接把水管通通換掉5 T' A* A3 h6 A: d$ T
因為夠本了~  Z  a* h" t* B
, K+ P! f9 A: i, f9 L% b
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
$ V5 g9 j2 t: W* s* L1 B" F6 J1 M, H) T! J
水管一根一根清
/ W) R3 P! K, X" a5 i接著來到清到熱水閥這裏  t, C5 B" Z" k9 n
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水% c# k. @9 l2 x; N4 W" P  o
到中控台切溫度開關至最熱端
  G: ^, B+ B) l& G再看熱水閥-開關位置卻沒改變  u2 ]$ W% u. t' }: e+ Y- V9 e
5 l; K, V: \0 t4 l9 P
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變9 A; L5 V7 `: Z+ e6 K

; M% f9 |  c' A5 }8 @+ l
! d0 _3 p' M) r% e手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住  s& f4 j7 h9 s* }2 k- s
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
8 p* j) K$ X/ R8 R這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
/ w. l! }& E' E/ j+ Y/ B& }/ Q難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲  }: _/ ^; z; s' i" R! A  e
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
; S8 _+ D( f, M; i$ Q% X這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)9 H4 |: \1 v5 A0 |: ]  d3 B  i
1 x& e  d( J) u0 L  [% q

" [4 ~* a: x# y  l# B接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜3 X7 ?# i, I0 e! B4 Z# X5 g3 _" A
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動* x' Y" @$ L4 O$ s! \
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易& a8 c+ m6 E8 K5 z1 X
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
3 U  U1 H& E3 g/ Y這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
5 J9 }4 e) v& @( x- @# B+ C
2 x# s, R$ |( H
8 V* D' Z# r3 U* ^
0 `, D% P5 P4 k1 _+ R) p% A+ G, ]0 Z
9 Q7 K1 _; T& j* v- c: S! n& O4 I: ?8 `/ i5 {  O- O
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置+ v/ S$ K5 z$ E: c
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題2 g& T4 j! n  O! U# T, L3 a/ D7 l5 K
其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
, n1 w  ^( d; h2 @* f7 L                                 9 @6 J$ `! s" n  o6 E  d

: _% n  P: u+ X+ P- @, yEXSIOR) M* g/ e3 X: v' I. |

% O, o6 H" O  N' n, W( i* `& Q& l# ~! @; k$ @
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
" N1 Y7 @% f/ U2 P" \                                 
! m/ f% U' C+ G# g8 l  {! G4 |: G! ^$ s& S3 a5 Z
EXSIOR/ {' N& R4 x( t" ^( P: v. I, d3 o
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 ; ]" m) F5 d; {, W* ^

4 g! z8 y1 X4 X- q8 F補些冷卻水道參考資料
( `1 Q; L0 t2 R% q# O. z. t+ T% Y出處 : 國外 howstuffworks 網站
% e6 @) U8 {( O. H  i) A! ^" `7 I; q# O+ J5 K
! U' X. x& D* O4 r3 [* N
: `* s% q: V* V* D9 c
下面這是動畫,請按畫面Start鈕) q) k" c/ C8 P# s6 F2 g5 T
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
: g. Q4 X% i' R" E, H: a
5 p/ _' P  ]" C2 J* G4 q0 w- aDIY清洗外部水道後' _+ l1 P8 E* K! s' U3 S3 o* r
裝上節溫器與水管
' Z, W; O5 n9 |! B1 ]灌入RO水與水箱精準備作排氣動作( o% x1 s# S6 m, L* y; J
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
3 c  S. c8 I' u# o2 J1 S開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
! I. }1 i0 a9 r- G5 d/ Y- [手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
) N+ Z: Q+ h! Z5 ]% E) h' Q我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動7 Y% @8 y6 q( \
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
. c: W5 g* E& L: p+ W+ M強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
& X$ l) X, T% R& G4 d最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
) T6 T+ e" T8 `不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
5 F( j) y3 k/ V不是都含風扇整個換嗎?
" s& \4 s$ l8 O8 F發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

) E/ e4 F: R9 X4 v: m
8 P) C3 n( [8 x1 ]/ K! p
, x' G8 u. x' y7 @   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
6 V6 {4 j$ @9 `. Y! D扇葉與框架都留用# g6 t  G# q$ l0 q$ t6 i# c
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey / ^+ f* Q8 ?8 o  g
9 N2 ?  L7 Z1 v6 w
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低3 s* x: k$ a. Z! h9 W0 U
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
- Z& j) B% ~4 H% o! B確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水" W8 D: g7 O  J: S4 z
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
/ J0 d" r" r( G4 m; i1 F. [又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
. H" u# e" J+ H1 V6 b管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好8 e6 [8 p! H$ ?4 K: q# I. S
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
/ h1 f& \0 X' E6 |# s
* `# c& b5 a5 |1 I$ K會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時: g: }9 S' ]# V( r/ D! k6 E# }
車友幫我拆換
# S  T/ y6 f. u9 T換好後從聚會點回到家(10km左右)
- [; j8 c2 P) Z. I$ T就馬上發現副水箱水都沒了3 z: V# }9 p' E6 X; G' _
, O3 h4 a8 Z- w1 A$ G6 @% z; _
補滿後4 x1 P0 d* _. C6 n! j9 E$ C1 p
隔天用完車再檢討一次
$ k& }6 E$ c5 P0 ^/ G+ N還是同狀況7 I9 }  h4 j' T0 Q$ P; e+ \  |2 U
8 d! o8 y% C: H! g
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
8 f2 O! `3 s4 \) N" C( l2 P4 s% i把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮); n' ]" S: x- a" l& y: f: L! _  H! E
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後- Y! b! i- s& t) u$ W# y# Z
把水管裝回去再補滿水箱水
6 n1 L, T2 l+ c. Z3 ~( g同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
$ @7 `, T* l  `; K/ ]# R+ H! c* Z* K5 I只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水% c7 I" W0 ^, A% S, ^

& j4 m5 |  T( d9 j* `不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題) u1 U) }, ~- Z
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
, s, W$ _, t4 M  R/ D9 M% d(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
+ A% C1 Y5 k7 {; n9 m1 E3 G
7 D8 B5 y" ]0 S1 }現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
! T3 ]3 r9 i- }0 \; M+ g+ j借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
% R6 G/ e" r" F: C. K0 p, b老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
" l$ B* t& p$ c+ B) ]上週日是冬至,整體溫度會稍降
. [: Q! i0 z1 n& w- M" f所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
0 [8 S5 F2 v" V6 t4 S車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
/ N6 J8 A6 M$ U5 n; r9 s4 ^$ T4 C, `3 E
會特別提出漏水問題/ m0 ^: q( a8 t2 d% u
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
6 y1 u2 M, d) i等倒看到溫度表過高應該都來不及了
7 d5 N2 s! w% K! `' G- U# v# H這是網路上看到的影片實證2 O# r3 z( h! v+ i; H+ l. v
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor- t0 L7 V8 }) H: H% \- D# K# e8 i
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
. A7 n0 w  n  N7 p# c' x$ w& g所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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