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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後( @* o5 Z" M" h0 r9 B
開水箱蓋檢視的照片& ^3 _, e; ?; s5 P: X. S
. K' t/ M7 B* S8 {

5 T+ a6 ^: e5 h+ w: @水箱孔檢視的照片  ]; o5 X- N# S$ A# F& [
# [+ M# l4 D: k5 [. Q  |
- x2 ^0 }  H- c- J/ E
當初不以為意8 ^8 y/ ]+ m" A  c
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
9 ?) h1 u, p0 U$ x( O# F後續文日後慢慢增加
* G1 k/ [/ W! s# T' \) q$ O因為蠻多項目接連出包: M% B6 @: o; |- X0 O6 J+ K; ?. O
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精3 l$ y* F- _- x- s, E+ Q( f4 V4 k
水繡嚴重( e7 J/ p* ?  T( ]
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?2 [4 u  Q' e+ N% t
5 x0 b( |$ n; b3 E, X
所以....6 q4 j+ h; g- Q# K8 f; j8 i
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 . }- M4 V' b. t% t) A

7 A8 J# \( [& _4 }: P4 I) p1 D2 x/ I保養廠保養長期用一般水箱精
" A0 l0 X* K9 g: r, D* G所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
1 f  F+ c1 f( S: z! y. y! C" [# o$ C* g+ T: Z
水塞顏色應該是鏽色上身
3 F. t( K# q5 B" ^
" y+ y* z  G! }! d$ g水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
9 {( ?- K+ d2 u" r# F猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
4 h2 W) Q4 t$ |  w7 }* P# h9 n6 q9 [) u& V- c/ f  h2 S4 |6 J
引擎尚在,但元氣大傷
0 }# f+ f/ i3 u4 H' r前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
% _$ G7 x- M9 E發現異樣的心路過程
9 R5 x, d8 Z' l* Q( [* Z$ a7 I& i: R. \3 D
所以本文先上前菜作引文" c2 k) \" v4 \" i4 f4 _; ^& u+ }
詳情待續( |- s" X+ P7 q8 F. Y6 r8 h
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
1 ?3 c" F9 V# [( ~3 H4 M* P結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來) |- n8 I1 l5 A8 S* v$ R0 a5 q9 j
看了結合處的結構是溝卡設計5 T7 f0 }1 [" G1 E7 }* H" q
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
, S% q) ~: U2 j. G% @! W* @所以就購買新品裝回了
; J" |) i$ w+ a; ~4 B6 ~
2 k" \8 J$ V1 c( m* u( g, a  P: i# E中間的彈簧塞竟跳出來
) {, ?" q4 l  H; i1 \$ S2 m% i: |0 P- r- s6 U/ i0 N+ B; G

: K% h* o) K* z' H* D. _3 K( b, e; l  C. ]% H- D
1 J8 z, r# q1 O* Y4 R$ S* Q7 n

/ M* y6 [3 r' l5 }% [溝卡設計9 r' d3 ^% Y, S. v' K2 Z
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生鏽現象一直在心裏有陰影
4 w: p8 g) ~* o- {; c所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
; w9 r, ~7 ^4 ^於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
) j* u$ T3 A, O3 H# Q- O- M結果看了一下節溫器-昏倒2 _  i4 C" A8 V1 ]. @( T. z
# L* i1 O" v% T
原來節溫器一直處於開啟狀態% ?1 ]8 S# ?3 i) A
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
2 g3 c; f2 a0 D- q1 g* w: H節溫器常態一直是無法閉合或動作1 I, h' {( q& J4 N& h3 p+ @6 M
引擎長期工作低溫條件& W3 D% L" ~4 U
更甚高溫時無法完全有效散熱
- s) ~# }. L5 f5 ]  @$ C7 A難怪我的油耗差+ c: W) ~0 G$ v, ]9 y
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
$ W/ a( G( z/ U) w! E! x
" V. B) N  O" ^1 y+ Y" O) B0 g, T* o& i& y# y; Y

  F, J! _7 N% ?3 D# K  H$ R6 P, c
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下: y( e2 F' F  C3 \
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來; l/ K6 [, z5 p$ B; s
看了結合處的結構是溝卡設計
; _. q0 l) S  ?" G# V, u$ g應該還 ...8 p4 [' n& _% N( C( L( q+ y. A& m: `* @
choupey 發表於 2013-11-4 16:35
9 J* f6 x+ y3 o/ H; ^) w
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影; G! _, x- ~5 O
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑8 t, U. y7 L' A, N- L. u
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...4 Z/ V3 p- v0 }- _9 {) y6 [4 i
choupey 發表於 2013-11-6 03:00
* |+ J( j% q# L) n3 Q: u9 K% y3 O

! S+ [) e5 E0 m; r/ \這個狀況跟我之前一樣
: O( R2 }7 [% d) A7 S4 K* L: @都是墊圈卡住導致全時微開
8 h' H& J- X% A+ i造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?% v: r" O- j( E$ o' w
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
+ B8 w# N* i: e  F5 S; {% J2 L

1 n9 C$ ]5 I& E+ y9 j清洗舊的這顆是1.1$ v0 }) Z" D  L: ^7 H, D
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1
' w" Y/ h# x" j( L但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個3 }# v. h5 ~: v, B+ r
choupey 發表於 2013-11-6 21:27
- E% b/ X: S( R/ s) u% y3 O/ J
原廠是0.9沒錯
" {; Z5 p' e" C8 t. D我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
0 a, M3 g4 z7 i6 f" R+ S- \9 W一看管內有"膽固醇"+ X: r- B8 i0 e% a9 H# m4 T+ i
不,是水垢的結晶塊. D2 f9 Z/ H5 r  b  B, Q8 Y
這樣的情況令人憂心
1 H( b7 [" y" s5 Y6 {7 k' _水管或水箱我可拆下清洗 或 更換9 z& Q+ g' c$ r) h0 }3 z
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
( R) j; B3 m: V: f希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
: `& R9 y) }3 T# T& L# L- W
8 t  g( \2 e) `% j6 N9 i3 d佈滿管壁,一壓就剝落
: K& a$ n. Q0 j& y! ^" R% F5 I: d& t5 L記得水管不久之前有換過6 {& e  ?7 V- t& y1 ~
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢% l  W3 I7 b3 P7 \+ e7 n7 Y  y
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
+ H+ f+ K& Z4 f, e# d# B
# [& s* d% {) ?/ Z( y; i管內有"膽固醇"
% I9 z) z0 V& Y+ K$ m* B  [2 _# i2 n, @: s2 ]$ g; ^8 b
. K+ r" L  \, ^% N/ d2 M
類似石頭碎片的管垢塊  |2 h) Y) T; y9 w- p. G# d
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若是我....
( a5 T( c% D7 F( z) p% D1 k我會直接把水管通通換掉# ?6 x4 ^& }3 x% |1 G1 m% B
因為夠本了~' o$ Q6 Z0 @  _* J# U8 r

' d6 U/ `+ N  i$ B5 C去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
4 u  d6 t; i) ?% f; u6 k1 j: @* ?) n7 |
水管一根一根清
& I& p% H# Q; n: u7 d0 E接著來到清到熱水閥這裏
9 i! t9 [( S1 a想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水( Z+ Q2 P* a, H
到中控台切溫度開關至最熱端  N7 [# Z. A! t5 L5 @/ l
再看熱水閥-開關位置卻沒改變! _- K8 {; A: a  U3 l8 ~7 X# i
! B2 U& N% A% J, P8 y5 t; G1 m
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
4 p# U6 ~' }2 ~! B( J; Y- G* T2 f* r
/ q  K; E. `3 ~4 u, \: v* U; J7 a4 |( |* D6 }9 Z) ~+ a
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住6 ]; Q8 Q0 O1 m+ P6 ~* M
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
6 |: R' s% S# v3 r7 ?這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂3 e2 ~" U+ g5 Y
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
: b5 D5 P$ N8 q  B6 S原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯/ Z) b( ?0 p. d# g- L1 M1 k
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)2 G# g9 P; L5 n, R# _& ?2 `2 Q$ B' ~3 W
. o' }  b9 a  `" C9 V2 }
( S& X& H! m7 d& P. F
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
" |7 s/ ^9 B, H# U+ [1 m回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
: d: g6 R( T5 K- n; P4 l但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
& }& _9 q- I- n- M8 P, `6 y要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮5 H: J( b8 ]" v7 c
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏4 B" }. H: c( ~" _# ]3 o
: a, ]% N$ o  j

  u6 d: G  N( Z9 Y% D/ Z
" a3 W4 h7 [6 m6 g' W6 ^+ |5 v7 H1 R$ C

& k8 i" @8 L, C$ ?' x; _+ F" U曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置# `$ d9 i6 d5 a, n$ `6 B2 |: W
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
& t5 X# O5 U3 q! q* l+ p  d. J其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
( j) `; z0 C$ i) H: |6 X# X; ?                                 
; w: W# f# Q! d5 ~
& R# X7 x8 v3 V/ l9 TEXSIOR
) u8 l/ I1 f: N' k, f, l% b/ M0 B8 u2 A% R  c! Q

' x# f( a7 o# Z6 V+ p) z  c其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
( t  A+ y* v  {  `* q3 }) q                                 
3 X8 W  k  v" U! T! t6 l4 y) p9 H5 S: w) t' c; G
EXSIOR1 D- _8 a' F; k- q  ?8 i
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 . `. I2 U/ c) T3 W- r3 z: d! ~

' n3 j6 u% V0 n& E3 R; a% U補些冷卻水道參考資料. f# D% ^7 ]5 t' Y( q8 o
出處 : 國外 howstuffworks 網站0 N7 x4 L2 {3 f7 n0 W- F

. G( z0 C+ Q- ~" E9 o  E4 p' @3 {% {& }
% c" E: r2 K. K# U1 \2 x2 H
下面這是動畫,請按畫面Start鈕
/ p2 e  V8 S" V, V- u+ o
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
; y) D4 v% A# x3 c- P$ F# P! L( y8 I
DIY清洗外部水道後
  K. D0 f* @8 @, [, ~" v裝上節溫器與水管2 c: a3 l' V* z7 L2 j
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作! V% m, A; p! X6 |* T8 p- b
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了$ G! z. R! }& x
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
8 O7 w# s2 o. t# X( H手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動/ Q2 g6 E# L& C5 A
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
# K3 a$ T( m7 s5 G. P! X父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
4 R. d1 o9 e, P% O# b: S強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
9 q! @6 [+ t: v+ {最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
8 @1 w( H9 R3 @6 G0 m& \/ D不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?8 N. r0 o: x* I+ [8 Z0 u2 b
不是都含風扇整個換嗎?- {) m+ {/ p" O* g3 |) }2 P
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

, F' p5 L! X8 E7 g# j' I5 w4 M
! V- Q6 P2 c, n
; Q* [  O' o! F   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
0 x/ U2 {9 N) @) p3 Z$ D扇葉與框架都留用& q$ b' |" d+ a9 f5 H
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
6 q2 b" y" a; J1 b% O( `, Z: p
6 }. K4 l# r. A! X9 o  P那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低0 L3 }& g9 A1 l, U# ]7 r
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
/ X3 |# h9 E3 ]( v5 Q確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
5 Z- l4 D; @# n3 S0 |; [阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?; ]: Z% c% \) ]
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
5 q: S( p' F( G. b管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好6 [; w0 a& {/ O, z  J
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
1 I* L1 K$ K& j7 `# z
3 W1 `* L0 F1 N2 M3 V# L. w會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
4 O; m: e8 P# q- r, m  r車友幫我拆換2 y/ ?: L  w- M& d
換好後從聚會點回到家(10km左右)
4 N2 ^; B. j$ E7 D0 o- d就馬上發現副水箱水都沒了) t8 u' o$ v7 n! d+ B! J

0 B6 r5 y% x  I補滿後
  N1 w  T! P( i隔天用完車再檢討一次
& N! E) H3 D+ i0 J0 g. S還是同狀況
! E# [: T6 w, O: d$ q; e* [: B; b/ i+ b- X
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水6 ?" F' E# u  E7 l
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
: G$ W; V9 r, b! m. l馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後+ F0 O$ T, f, Q/ c% }5 V
把水管裝回去再補滿水箱水0 A9 B+ P1 I5 S6 m. j. l  A! ]3 F
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
$ H; K; ?( [# r# ]只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水( n1 ^* o2 h; ]4 G+ I

8 ?, ?, ]' V3 @9 E% D不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題9 t$ j3 G8 d1 S# U0 k
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 1 @: k  l$ S* v4 n/ h4 Y' }
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)7 _% m* v8 L7 t, |

) y8 M' V8 `+ p$ `現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
/ n4 v& |  N5 @8 h借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
$ G4 e4 B  P% C6 V老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
& i' y5 j# U3 h! `! J5 M# q) K" c" t上週日是冬至,整體溫度會稍降9 l! x, z* I9 O* m
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
3 a4 T. u; k+ y4 C; t車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
' f" o, L6 z$ C, {6 V4 q0 [
' b0 O6 Q) P: s( y6 _& z會特別提出漏水問題
: D- z+ L1 C7 @是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
2 v( J/ o, e8 O等倒看到溫度表過高應該都來不及了
+ W- L& v! h+ W2 x* h/ ~這是網路上看到的影片實證
, E- F# b: A6 f其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor  J. [7 ]1 W8 k
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足& k6 q+ K2 L+ u6 s0 ~& y
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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