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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
/ u- t, c) n* j! Y. U4 h7 C% `開水箱蓋檢視的照片
. S/ i2 E) F8 s3 _; P5 O. D& C7 _1 I" ?1 q1 X& x
/ W4 r3 C) S% ~' T7 @
水箱孔檢視的照片0 {  h; S" S, a

) j- t! h3 S6 w. G, x$ Q/ u# R1 _) P9 w9 ?7 p, Z% C
當初不以為意) d. N4 `: X4 A/ H) p
但後來內傷就慢慢加重出狀況了+ e$ c- I  I: j% a# D
後續文日後慢慢增加  A2 S8 I9 a( y% D7 C' Q  N) I9 F
因為蠻多項目接連出包
" B6 G* L* L3 P) i% x自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
, i# D6 r7 {3 q7 R! I水繡嚴重
5 z4 h. _6 O: }但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
* ?6 j% t- `/ D; E/ y5 y$ c4 @  X
. Z# T9 w8 U0 g7 k所以....
3 [# ], }$ M4 D! U, k* F$ s引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 3 k7 ?7 ]" j+ k* T* A

" R3 @0 j  i% c" w$ j7 m保養廠保養長期用一般水箱精
6 L1 F3 P& c, z6 @5 @% V/ x所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身' a" I; S9 m* u4 d5 ?5 p$ j! g

! g  s7 K+ E2 e+ I4 s水塞顏色應該是鏽色上身5 F+ h" y- b" F* R8 F3 @: u

' M( P' M: ^  \: e水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
8 V: N5 j" C/ F+ o$ R" T2 z猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
1 B! x! i. N# W% y  p
* n/ ?( [) S9 g- W引擎尚在,但元氣大傷
6 ]# K& [" M/ z- G前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索4 H) [2 @) o" s/ R" F
發現異樣的心路過程
5 q0 q' G+ s# r# k6 S+ r* j* y9 a$ f! l+ |- |8 s/ n, h
所以本文先上前菜作引文9 [" O! t& P1 k) p( h
詳情待續
! p4 K# i$ C& W/ N! I! F7 i6 I, v4 i每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下9 b2 r' l' i2 C. Z" L" m, f# C" h
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
' P! a+ H' v- ^2 r看了結合處的結構是溝卡設計! t/ l* r! A: J; Z: T! B
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.95 E8 `- F/ t5 H+ {8 a
所以就購買新品裝回了* A+ w& b1 z, G. R2 ^$ c9 a: |# J

/ ^1 H- R3 a7 w8 e/ _4 R中間的彈簧塞竟跳出來
. k1 ?9 x4 E% }4 H" i% P$ U, q& b, U1 ^* ?
3 o+ Y( u2 W8 V, B3 H
" U( ~/ L& B( k
# N( e# ?  t) S
# \6 w" T: ]/ S4 [) c) p
溝卡設計2 Z! i* e- A& _  |  c$ Y( r6 G, k9 }
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生鏽現象一直在心裏有陰影' i: z. p. x! s/ B+ l0 c
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
) k3 Z" @2 f. Z於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗9 c* D* s+ c3 b+ U
結果看了一下節溫器-昏倒# b5 N7 g- J2 M. ]  W: ]2 d
& [! c) W' v! u( f3 N
原來節溫器一直處於開啟狀態) M  C5 R. [8 c$ [" Y# F5 U
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
) {/ y9 c5 A# g% j% l% _1 u# c* P1 e節溫器常態一直是無法閉合或動作
) k) Z' q0 ~. U引擎長期工作低溫條件1 Y/ |- d0 U' |: X
更甚高溫時無法完全有效散熱- u% m# W" |# v% R
難怪我的油耗差
: l. M% e6 F/ x" o" V" u當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
. z0 S0 J. p4 E; x) v% W. J) {8 H
  S+ [' \7 m- K9 S- c
0 n  R5 T' H, p" B2 E3 a" e: k% U; D
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下" i0 ^# E0 F$ `
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來" U  v$ i+ D! i; d# \$ i
看了結合處的結構是溝卡設計8 a& |0 Q; w" j2 M: n  r
應該還 ...
3 ?' J% V2 r4 Y+ v! E& kchoupey 發表於 2013-11-4 16:35

  p; D( O; i& G% f1 |, _6 q! U蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
/ b- ]! p2 I: o6 e: v( M所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
5 {# r! W: B- b; o. {2 H& }於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...  ?- y# i$ @$ |3 i5 @
choupey 發表於 2013-11-6 03:00
9 \: i8 v8 Z- l9 r
1 P' t/ O& }- M; X* {, c
這個狀況跟我之前一樣
$ x9 w8 m1 F$ w" p; C都是墊圈卡住導致全時微開
% b' ]' h$ i3 v0 @% a造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?7 a! r" {1 t9 Y  }7 t$ P
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
/ q" v3 {# p0 r0 ]( ?$ y8 m

! g* V5 o! i7 S( r! T清洗舊的這顆是1.14 |- x0 T( ^) B  d. E  }
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.18 ?& c' |+ ?. V5 F! p
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個, y1 F2 V9 V$ f! t& e' B2 P
choupey 發表於 2013-11-6 21:27
% R; i4 k6 l1 {2 T
原廠是0.9沒錯
* q' P- J5 p5 |5 h" N我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
" L! y/ M3 s9 {, L7 o. N一看管內有"膽固醇"
) v4 v8 {/ Q( w- C* i5 M不,是水垢的結晶塊/ b% ?8 o& I, ^7 |4 K
這樣的情況令人憂心# y& j# d3 P  N/ O2 g' N
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
$ J& t) q5 i+ d1 z& K4 z但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分& Y8 G& _# i& W# a) K- y
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分! z- Z: d- {! I& E
3 @, c- Y! t* G* n7 r
佈滿管壁,一壓就剝落; N( j% }, Y; t
記得水管不久之前有換過! a' g9 J! i* A: F) ^+ n
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢6 |) z2 Z( }( h, h* A
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
, S- |. A; d% j; t9 @  A0 _/ [9 _- ?' ~1 ~/ I
管內有"膽固醇"
7 n' h, `# C" \1 \8 M; Z1 O6 Y. X) P% v; M8 Z1 X: W/ G) J6 W

' x5 |( @# b9 s2 G6 l( M4 H類似石頭碎片的管垢塊) Z: e& [' C) f; l
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若是我....) W. w& ~# g* r2 O0 y, A
我會直接把水管通通換掉  \7 V" D4 o) }" W0 v& d* U
因為夠本了~
( d. E. K, F1 E; M) ?
( B. ?: q. c! \$ L& k: J去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
. ]6 z9 C# j$ j) m; Y, t  |0 X  _" D" n. ?& |
水管一根一根清' E, N- A2 ~2 A
接著來到清到熱水閥這裏
& P4 y+ G; ~/ j5 F/ {$ f3 w( i想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水' p7 T4 o4 k' C- U
到中控台切溫度開關至最熱端1 C) t3 |" z# d% }+ m4 u
再看熱水閥-開關位置卻沒改變
% o( k- |  |% Q& e4 H- W. A* L1 d: o5 m
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
) p9 I# p3 @9 N+ t: y( f6 y) t5 o3 T" E6 L+ I
: r6 ]) C6 {. }8 N' Y3 D0 o
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住' |9 z+ [" p2 q- ?$ h( b
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
& S5 I- H9 p; j3 }# S+ s這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
8 p: j, M7 a( L9 a難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
% m9 l/ v; G6 c) J8 Y4 e8 C+ K0 R9 u1 s原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
' ^" \- H- `( b$ i3 A& O( x. R這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
1 T6 W. Z7 J- S! l, x: m8 T0 V/ n2 M2 G) r3 J6 e0 ]" z
1 T/ m$ ?- @2 f
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜/ w, U' I( y! R9 w
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
8 a- [( T& O- N2 c$ C但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
" O4 T5 ?* f; O. {$ c! H1 u0 J要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
- v2 `' t* v8 M, b8 X這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
, }! |# k- U# a: p& F2 C) o+ \. C9 G( z) u% ~! A

# P  `% y# Y$ g* A+ j! @
! P; X: d+ [/ L  g( f& |$ K' o6 i* d. G9 e* [" t! `
# A6 s6 E) A; _8 h
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
; \6 Z3 m0 ^. X* n空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題6 d" ]$ A% _* ?& E! N0 j5 [! U
其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
  t4 h& N  ~( S6 x$ X                                 : x- b! Q% }; \2 M9 _5 ?

0 J$ ?6 b% l+ [; M4 ^) W7 PEXSIOR
! F8 T' T9 a" ]6 }) @4 D3 P( K, \; m$ ], P+ g! s

- ^5 P* F8 l' O2 m' {3 N2 r其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             $ J" S) Z4 a7 M$ N# I% _
                                  7 f* T7 L" P! E* n' b, _

. N: ^' B+ O0 L/ E, ~* y$ l# AEXSIOR  R9 \, N8 a9 R0 f
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 $ I5 h; o9 S. g2 J

$ @6 n0 A0 ]5 B7 s. w! a2 P補些冷卻水道參考資料
$ c0 V% Y5 d- y6 s出處 : 國外 howstuffworks 網站
/ h, f8 @* C0 m
* Y& }5 [5 [- ^9 P1 I3 U
, E5 j. O7 b- r+ y* @& T5 `+ f
" T% A  \  }' _  o6 |0 \下面這是動畫,請按畫面Start鈕0 Y6 q! @, ?2 P3 S6 ^* G8 Q. e
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 2 m/ z6 k6 E  |

' `. j2 c# M% e0 _' K/ oDIY清洗外部水道後1 g" M6 Y0 ?" z. T2 b3 N/ z
裝上節溫器與水管# }3 e, ~3 p+ d$ [: |
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作' R# v) T* a) I8 I" o
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
5 G4 Z' B. `/ `% f開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動: l5 E9 W+ u* X# I' p, ]
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
+ b3 E) T4 y6 X' ^/ |6 ]. Y; k我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
, V7 i0 p% W5 I% G5 J  f父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了8 [( O- l7 R/ x$ I, _
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能$ a- O+ R1 r. b' ~  H' {
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?2 t% q1 x$ s6 e" Y: A7 L" w
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
3 ~+ Y' u+ i+ D7 r4 t不是都含風扇整個換嗎?
2 J( {) o2 T- I' x2 L發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
) i0 [+ y. {$ |

* P( a# C7 _/ b5 [* O3 `5 B( V  L  @+ K9 y
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
+ X4 j6 E2 j& t% c( k3 B扇葉與框架都留用
- k6 M; J5 j9 a  A光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey   M* ~1 z6 S% N( s3 R. f+ {
* x- F- M; S8 w. i+ r
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
/ I" a% P5 x3 P* @8 n8 `* q; o沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
1 o# i5 m  E) o* z, O確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水) |. ?7 [, R- A
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
3 |& D1 \6 _/ M$ c2 ~) Z7 P又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時6 J& V/ J6 B+ M# h
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
5 Y- v) Z: E. U8 I8 M導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?& F! r- g% t* _4 z0 q
5 H! g; a3 F; w( L" O' R6 s
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時% W8 }' n& r: X9 A6 Z4 ~$ q
車友幫我拆換( ~# r9 Z; Y7 B+ y% v! i
換好後從聚會點回到家(10km左右)  f. {) u) n4 ~" M
就馬上發現副水箱水都沒了: @- O# S- a4 H& ]
  O0 |5 [& L3 F& ^
補滿後9 k# p( {. f# T+ X7 @5 ^- e
隔天用完車再檢討一次& Z* [3 c* L. \& Q) F% H+ C
還是同狀況
) W0 P' P: |* y) E6 |+ m' C- z% C
8 j: c+ I$ s* \, K約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
7 b  P9 W8 q6 t: _把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
( m; l( j% ~# D' K+ ^' p馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
- a- m6 r( L( M5 Y& u7 l, |+ D把水管裝回去再補滿水箱水) ^, N) \( {/ p* _
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
- q, |: Q  O4 k# o; e只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水# l0 s- T8 T4 @- ]" z
$ |  j2 [1 v0 T( F+ j6 d& ]7 S
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
4 C5 t" l+ Z$ s這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
! G2 l: \) U- T! Z(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)3 \- ^8 ?! Q$ u) i9 c

3 e8 a1 f9 |4 x2 |; @現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
! i% X4 P3 V1 _4 ]  E借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
- |8 E0 y7 {6 J$ m0 G老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
9 _, n; o' F1 _) v; Y上週日是冬至,整體溫度會稍降
9 }* V- J" H3 J+ Q4 L$ `所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況0 C5 E# ]0 P# R/ g! x- I
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路% k/ N& K1 |7 q3 ^. n
* H9 c; S: d& Q8 B. l
會特別提出漏水問題
% q8 s1 c( t# r- B( N是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置- L% \6 A& U, k# T* K0 b/ j
等倒看到溫度表過高應該都來不及了
0 M8 r( K4 A: O- n, Y這是網路上看到的影片實證4 U( M' j- ^& e8 W$ h/ z3 z5 o+ D" K
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
# x0 d; I8 m  p% {3 M只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足/ \, U5 Y- ~( x
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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