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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後" S, X, w# W6 e" A! _  e
開水箱蓋檢視的照片, j( I# G* G0 X4 o" m' n, B
) }$ w: \$ y: G! E/ A

* K$ W/ D7 u  X5 ^) M; m水箱孔檢視的照片8 N! E. r9 k0 x# o
  w! K% \% h% i- l; w
3 G) }9 y3 _3 B9 N0 P, t8 J# N
當初不以為意' h' k: h' @; L
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
: P, P* O& E5 Z1 A, T7 o) B後續文日後慢慢增加0 h( _! Y! K# y: f4 e* ~
因為蠻多項目接連出包4 s. I: {! O# E0 B0 h1 F" ?
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
: ?2 `7 ?! G& U2 ?水繡嚴重# R9 m3 z# C3 @0 S
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
& p* e& j, j! ?( l& O% |, h" j5 m* u: a* v* v/ |& U
所以....  Q6 C, Y7 o$ r8 O
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 6 t4 G% F+ P6 [

/ {6 {' B! p8 J- C; A* ^2 z保養廠保養長期用一般水箱精+ O: B. p: x9 p$ j  g
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身  V; o8 @! f. L+ n! r0 k
4 @% H% [' R' S  d# h
水塞顏色應該是鏽色上身
- G7 l, H/ ?: i* e; x
" B8 z6 m; T- w8 ^水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
3 o( {5 [* {* l1 k  |3 u猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
& J1 ]" {. O: X4 p0 V5 X, h5 w. _5 y& |2 n- |& }& k
引擎尚在,但元氣大傷; r: b1 K0 F0 R2 ?5 r* }. I
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
  B3 P- w% a- G4 ?3 w發現異樣的心路過程) b; w+ c3 O8 j( o/ R1 x/ ^
( e" r1 ~* m5 }1 w* C2 n7 H8 ^( i
所以本文先上前菜作引文( L+ I) k5 U1 d6 Y: A! B4 Q
詳情待續
2 h. I4 y2 T4 |+ J- ]每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
% _% j2 M3 I; k* s$ r結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
/ o$ R7 B! v* J8 \9 n看了結合處的結構是溝卡設計: ~$ M! {5 i8 W* a) d3 n$ M
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
) w/ D5 i0 ^$ r4 S2 G+ O所以就購買新品裝回了5 w. J/ N; J+ O$ }! {5 l: Y

9 c: \9 t, S4 g中間的彈簧塞竟跳出來
. {* E: `+ ~2 n
( I; W0 e! T  P# R. {4 n2 U# T) Z' p$ A% Z- c( `) p+ y% n: h( I

- M6 Y/ R$ U" [& }% U9 t8 o- G. ?3 f& Y! Z6 X" C
6 b& e8 E$ M/ k, c
溝卡設計
9 X6 v9 y) |( Y7 ~2 F) R
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生鏽現象一直在心裏有陰影. Q6 Q; }/ O6 j
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
, `9 Z( }+ z" a於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
6 \( G8 r  W# x# O結果看了一下節溫器-昏倒0 x% p: C# @2 W0 p3 V

" N. x: l3 E) ]% n: b原來節溫器一直處於開啟狀態) Y7 l7 b4 n  D
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死  c$ Y& {! j3 P! N  a6 G
節溫器常態一直是無法閉合或動作2 I5 B' u' {; l
引擎長期工作低溫條件, s5 H3 X/ ?2 L! d
更甚高溫時無法完全有效散熱
& o. C- S- s+ c" a9 C- J5 H難怪我的油耗差
, {+ e  |  L* C  N" T$ B當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)7 B% _. [, x; j9 X) n, R
2 Z* k( Z( _# g, Q1 l
- s  o3 c* A: A! z+ c
7 y  t5 {1 Q5 \6 n5 O3 J, R# o
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下5 @7 t% a! C: S! |1 I. P. }) p  m% [8 I
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來) @8 d1 B/ E8 v/ B' l9 k) q
看了結合處的結構是溝卡設計
1 H! n# N: a/ |' G* P8 Z0 p( n" n+ `應該還 ...& x, x3 V$ R4 _  t
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

, ^; y" {1 L8 a- v蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
' [) ^2 J! H4 W8 M. b" t所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
7 G! A: w! f, n) }) a- ~於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
; y" A& E5 v# C: x+ d! bchoupey 發表於 2013-11-6 03:00

) b- I& O" k" u
# v% q2 D3 [0 h% @* }1 V: Q( l這個狀況跟我之前一樣
/ }( L6 m6 \# @+ v4 K' N都是墊圈卡住導致全時微開( }. e' B4 E$ A: Y, o6 L) l3 b  L
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
! V; F4 a  j+ m  g! S" \發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
9 w; Y) f- x- m( @8 a. G" c# H
, l" h/ t* L+ ^4 z5 I. k) T
清洗舊的這顆是1.15 u7 V- K% N. I! ^
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1. y/ K( I4 E3 e# ^, m
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個5 Q+ F+ g* H7 ~# A- c- A
choupey 發表於 2013-11-6 21:27

( ]2 e0 f7 P. Z8 j5 }3 v原廠是0.9沒錯
( |, d6 j9 s( x5 m我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
4 h: }% w4 T- o- s7 ~9 v一看管內有"膽固醇"
- B4 t, n: R# Y8 V4 S6 ^4 Y不,是水垢的結晶塊) w, s. j' {' W
這樣的情況令人憂心: H- ?( B* _* T+ p  d
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換: E: H! Y; v. z& a2 j
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分5 ?$ M. g6 [0 L1 e1 g
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分5 X' a) ?" j4 S7 h

" W2 i7 ~# Y3 f+ {" a+ b佈滿管壁,一壓就剝落. S! R$ X2 {2 p; M, K5 H
記得水管不久之前有換過3 b4 U2 g9 m- G8 w$ c" C
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢: P# u- v! H, D4 e0 V* n
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊4 r2 z  a1 k7 g" J
  N( w/ \! E( p# O
管內有"膽固醇"& \3 N6 Y* Q2 x4 o
5 s0 X6 ]% t/ {

# f% x0 z6 N0 O) C類似石頭碎片的管垢塊
* C1 y9 Z8 L4 H
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若是我....4 ^) d' L* A2 H) V* b: m: I
我會直接把水管通通換掉, p4 C4 G8 r5 T$ D9 Z! v  f" ^' I  E
因為夠本了~" i* e4 y. n, `( }/ [3 I# ^

+ u" K* U" k, ]去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 1 u& I0 O/ Y- K/ e8 m

* e5 ]2 V7 G) t/ t3 G- k" _/ U水管一根一根清( l# ?. L5 U4 R3 n$ J
接著來到清到熱水閥這裏
! l' Y/ l+ ^4 M) @: K想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水6 A+ s& Z9 S, @+ L) n: f! O8 w1 M
到中控台切溫度開關至最熱端8 |: N, Q3 K0 s/ H
再看熱水閥-開關位置卻沒改變
1 ?) B( K) ^8 G
: u$ K, T+ F+ f1 c乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
2 T- C) d. L+ S. O# M( w- [  o
  `: M. e$ C" O7 P; ?+ W0 V8 @/ ]6 C+ ^* D* L) ]9 r
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
+ h- [% P; F+ {* m3 s) E+ |那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
1 t5 T* d* b& i) R8 `- A; y" P- [: ?這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
1 q3 ]  C4 X5 j- I' J  W3 p: T難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲& t% a" e2 T2 J+ `  g3 D
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯: g. O6 _3 C* r. ?4 O# T
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)' Z( Q: {3 n1 V3 Y6 t* Y

2 ]. g: ~# K/ m7 K! |% e2 R, R/ R, n! `+ p+ r3 H; u" a, M
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
* L3 V# A, \2 K% s& _# h$ U' r回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動7 [( O: {- I" i& v
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易% p( v' \. b9 l" Z, ^
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
- [6 b+ h. v7 b這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏# X* ?' G( P, Q5 u; K; E" x

6 w) ?$ G2 }" N9 {# ]" |! H: S( u( t, W: F) c3 q" \: s

4 t+ y* u* b, G- Z: h- H: u& }% n
- p2 F* @% ]( a8 [' _) y, F0 C: q3 L( B- b' l
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置8 ^1 A) @6 Q& z6 t
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
8 o5 {% {- P  L2 t其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
6 K8 L4 h" C: b                                 
. K2 s- i* Y. r- M) x
& j, l: z& H" d3 S- jEXSIOR/ \) E* A# |" n. o$ e

& Z7 ]- s% ?( Y+ o$ K4 ^! b; C8 e
# }, |1 F7 w  m" b* k其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
3 y2 ?  N$ `. m& X, w  ]                                  5 ]' N  Q! ~. ]# E, u) V

3 q  V/ n# K: I" u+ z0 tEXSIOR
  m8 B+ _4 r9 U* n
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
2 q3 g% G2 ~2 \& V. a4 R  ~# s) K
補些冷卻水道參考資料' V8 c4 I- }7 ]! ~' J2 j
出處 : 國外 howstuffworks 網站: x2 ^! i! j0 C; j5 l/ {

. u" E& u. T* R" u1 c2 V; s
9 [! b- P, N5 y2 m% j; U; c$ ?, e: d+ C( g) ~$ z
下面這是動畫,請按畫面Start鈕
0 K# J- E  l: q! K( E
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 ; A3 w; }# T& y, \/ c  F

$ `5 I. C7 e+ ?, h8 O& W. TDIY清洗外部水道後
: h3 J% J: h$ o7 p' }6 u& e+ O裝上節溫器與水管2 |" [- w' A/ ^, T/ k2 \, s) L
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作# ^9 p* B. D4 D* b9 K. i+ O5 @
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了6 K# ~- ]+ y9 S
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
. `" ?4 Z4 t% r: d5 A3 F9 e) P手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動& y) z3 f7 L+ s; D
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
7 W9 p; @- R% N. z  e3 K父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
* h5 s4 n) w, X: `+ E2 G強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
5 x6 P1 r2 m* I  Y! }. M6 i8 i5 \最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
2 _3 E, x( M( u# K1 I不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?) ~. y1 n- _5 |1 u9 K9 Q; u$ V& {
不是都含風扇整個換嗎?& g0 p* D' i2 m& `3 G8 _
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

# I, _$ S$ x' ]
+ ?8 b* Y  \7 M) O' m9 ]
9 Q# d2 C1 U! P4 E   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
+ `/ C5 ~7 E! n- Q8 U" H扇葉與框架都留用0 o1 N5 u. d/ n6 R0 [) l4 Z3 P5 H
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
1 v# p8 E3 _0 E) ?# V" Q# ^2 r# ?4 {) q4 E( X2 S
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低0 ^) v/ }7 ^% x0 ]
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)5 z2 s' `/ H! e4 O" G
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水* j- f! @( ^' [; ~5 I" G" |
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?7 K1 c8 L3 T3 a' Q6 v! r- k) _1 T7 X5 D) u
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時1 A; d# H4 E3 ^$ m/ b1 F5 _
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好% O9 c/ ^' o- I$ D" ?
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
. q7 I8 x& s. u: D4 O5 @' J0 R7 G7 l, `3 Z
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
: I' [8 u  O; Q) r# s1 V+ U車友幫我拆換0 I. e9 P( _- z& h" i
換好後從聚會點回到家(10km左右)
* Z1 Q- o6 {7 \6 Z" Q就馬上發現副水箱水都沒了
; N9 K$ t6 q8 M& B: o1 ~+ a. r4 x
1 T* t$ s1 f9 g9 b8 e% {; N補滿後' \" b9 v9 e8 E( b* m) h
隔天用完車再檢討一次: e+ k/ G/ m' n- a# r
還是同狀況
) d! g- x" X4 q8 \* k+ X2 F6 K1 F3 l: Z, I
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水0 I( o+ ]" |' }/ b
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
4 g! M: D) c3 E5 {# P馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
7 t- F0 ~3 ], D% G把水管裝回去再補滿水箱水" ~" s! X9 x$ D
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重5 A$ H, W' m0 r+ ^/ d
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水  X2 I/ m- Y* |, a

, g/ T9 m" v' V* A不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
' `4 U" U0 m7 N7 a; r這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
, @' `$ J* M! l) j(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)' N/ T' \% ?% T1 m/ t
0 ]  z7 F+ Y- V+ M7 s
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
2 z0 l4 M; R0 V- @3 d4 D# j借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
- _! ~+ J7 J. v" K老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
' \5 I( }! @8 t/ Y% d2 K# t上週日是冬至,整體溫度會稍降
  v* u4 g! @) X" L所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
" }) Q' O0 Z) S3 X" \# C# N1 H車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路6 T, k; w: G1 _+ ^$ G
' n% n7 R0 `- V# R8 {
會特別提出漏水問題
; f# ~% M1 i+ G是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置; ~9 s6 G+ ~8 b4 j. ^2 L
等倒看到溫度表過高應該都來不及了
* a7 Z3 C$ V, X" H這是網路上看到的影片實證
9 p! l2 @* t8 A其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor7 Q; `. H, ]2 q* b, J. z
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足# u7 O% Z0 m: z& G4 H
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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