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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
+ c  e" y' R# Z" c開水箱蓋檢視的照片! @7 A/ M3 @) J3 u5 Z
4 j: i! J2 y: p  y
) z/ C: f5 m$ v) V9 V6 _7 |3 M7 m0 W
水箱孔檢視的照片1 S9 k0 p6 |* a8 ?& n! P) E

" P# W5 \) w6 X! A, z# K7 G5 J9 I6 D! V, k
當初不以為意  b# H3 ^# h, I3 V
但後來內傷就慢慢加重出狀況了. ^0 j* i9 k' G1 y% w, b# D: k
後續文日後慢慢增加
& ?7 u- S' \+ s. E' u& L% p因為蠻多項目接連出包4 t$ h) \1 c  F2 V$ L- [
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
/ A/ i; m8 _; P: e( Y4 @, f水繡嚴重( y2 z+ K" S& |9 J0 O
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?; Q4 i2 P7 F* V3 M, c1 Z0 H+ o

9 z3 g+ Z) F) `) x2 T4 _+ B7 @! @所以..../ C- t/ m6 V6 R' y
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 7 t9 t0 N; ^% V
$ w6 x0 D4 C+ {% j
保養廠保養長期用一般水箱精- U* G& _" _2 q7 S
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身! g! Y7 G7 q# z5 i7 K

1 Y, b. d6 g; ~# D' s水塞顏色應該是鏽色上身
: i6 H- R  Q8 f  I% s4 i' z! [8 S3 ~  ?, h! p
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
: R$ ?5 ^0 W5 v猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
5 D! R- ?+ U/ q+ ?' K4 f
- P6 x0 j! a+ g' u$ w0 K/ a; i& h& i# k引擎尚在,但元氣大傷
" t5 B$ B& \4 Y2 }8 @" g# I6 O前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索. u' ~2 Q# s  c& ?
發現異樣的心路過程
' T1 x- g3 [0 S6 a
# j" h" ]& m% V+ _) o; w9 ?8 Y3 |所以本文先上前菜作引文
; ~: p- ]6 C; F" [2 y+ t2 X+ R詳情待續( ]9 I# k5 V, S" o; z
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
% @  P( p* ~: r/ q: X; j+ G結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
/ y. c0 U- c( @" j3 f% W看了結合處的結構是溝卡設計+ \* c2 o3 N. L% q
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.91 r9 D0 L' G1 j& R6 ]- h: N' C
所以就購買新品裝回了6 p2 H# s0 j% j" |7 _5 P3 q

2 D' Q. b' p  S0 P中間的彈簧塞竟跳出來
/ |6 B& n- `7 b
; H" j- T) U+ U- D0 O2 `* f. G7 X2 y1 a# t! n% K

9 s7 R  a1 G8 S+ b  z8 V4 n  F1 l7 s1 |: V6 E9 B9 q
5 N( p$ Z- ?  i" s! L/ \
溝卡設計
% M2 E+ I2 g' W3 p( z
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生鏽現象一直在心裏有陰影) @$ D1 U. e- e% e
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
4 M" n4 E/ r2 L5 Z, l( K$ G於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗% l; d! a4 b4 m& I
結果看了一下節溫器-昏倒
2 `0 H! W, G1 A7 o% b
4 k& h9 V- ^: j原來節溫器一直處於開啟狀態
; b8 P: T. \# {% F因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死% B$ y# _8 ]! r! S
節溫器常態一直是無法閉合或動作5 U7 k, B. f4 w) W
引擎長期工作低溫條件2 L: v2 Z! T7 d3 T( |" V9 _
更甚高溫時無法完全有效散熱
. _, {+ G8 \' z' ]6 r: |0 @難怪我的油耗差
6 T3 M# F; I2 X4 J& u3 P& f' O) c當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)" u: D9 n/ _2 P& o0 A; V
! Y& _) G/ j0 q. |/ Q3 ^

6 n; v! U2 Z$ W0 l! L6 o* w" b9 c7 c' k, W+ e
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下6 D; _9 m. m* X; V- w  I
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
1 t8 l  y- Q% Z. b5 @看了結合處的結構是溝卡設計  P% F: W' E; D0 m0 k. g. k
應該還 ..." I' u/ N+ e2 [" x
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

' [5 [" G7 {, l蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影7 ?  d- I/ w9 w, q
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑2 M0 r! a. ^$ O1 b! d6 H) p
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
) G7 S: G1 N! G1 j1 L" Echoupey 發表於 2013-11-6 03:00

1 `1 b: F! B: E7 X  m# y7 N( p
1 }, [# V" B  ^  }4 r+ W這個狀況跟我之前一樣* c, U5 [! V7 O; `! ]! X- z5 x
都是墊圈卡住導致全時微開1 W  g2 L' ^% `
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
; P5 n4 N" t- {, h3 k5 z9 L發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

, @* w$ }' M- c  g* t0 @  k2 d) L7 _) s* G# M0 z+ P
清洗舊的這顆是1.1
0 S' y4 b1 ^2 Q但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1
% V5 y/ a& `6 o5 z* W% G. X但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個3 l+ s# m& A  y. t- B* J
choupey 發表於 2013-11-6 21:27

0 ^6 m* x+ w! L/ k# }5 Z$ o原廠是0.9沒錯
5 P! Z; w" i; R) t# E5 r( n- g我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管/ x( K, l- I2 b" v. C; B- l0 Q! c' ?
一看管內有"膽固醇"5 `4 R) }% p- X! D! R0 w
不,是水垢的結晶塊6 v# j- r5 L- p0 R8 }+ q) \" W
這樣的情況令人憂心
1 }: G, u5 a  n+ W2 w- [5 z: f* O- W水管或水箱我可拆下清洗 或 更換( v! p3 _6 e* z2 b* a
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分4 `3 w- @2 u7 |% e! P+ ?# l! Z& l
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
. e- c  p: ~7 y) _6 `  N4 u
* J: W1 k: X* ?4 a- u) t佈滿管壁,一壓就剝落
# @2 x2 d  L+ D記得水管不久之前有換過6 g" C( P6 D, b8 ?3 d
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢$ Y0 C: E/ ]1 j/ ^; V" F
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊" {+ X" O4 P7 }2 T& I

$ M- E) ~2 ?0 k0 ^1 `: m管內有"膽固醇"1 K* A6 E4 D- S& ~! P, H) k0 R0 b
- L+ S' {& @3 X

- L5 y( a2 A3 O/ e. r% O類似石頭碎片的管垢塊) j  P3 D; _4 Y" \
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若是我....! _9 z8 n6 p: t' a+ q1 q
我會直接把水管通通換掉* j" x8 P, P# N
因為夠本了~
$ F( v) r! \) k# v3 Y% Y+ }/ b) N! K  p7 M% z6 t
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 * ~% r+ }$ x) X. Y) z
/ M2 C3 R8 R( ]- q
水管一根一根清
9 ]/ F. n, t5 \- ?6 K: D接著來到清到熱水閥這裏1 E9 q1 L$ d  q* ^) f
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
6 B6 @2 y0 O9 q6 \& S到中控台切溫度開關至最熱端
. t% n4 n$ J9 m) ?$ C- d" t9 w再看熱水閥-開關位置卻沒改變
* d% t4 A, H$ o9 z  e4 E
, H9 R: F: E, G* y乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變/ u8 x) \7 j3 _3 _- O2 o$ E- s
& r% Q. R  M3 u: T5 z! r

& `9 D/ n5 E% K% p+ M, O% g! i手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住2 S) {. N( z& d5 }( x8 H
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
/ A+ R2 N* D. J1 e; i這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂- ~. z/ O% s* q' Y* ]* _: i. \
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
2 L5 J0 Z/ v7 p( ~; O原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯; V+ N1 ?, U: J, V$ d% _
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血), Y2 \4 q0 A3 s6 ^& i3 x( {
( T3 {  C- u7 G; C7 N) }% g4 r

6 D" \2 y0 V* y# `' L0 Y接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
  z9 H$ j2 U  P回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
2 \% O, D8 R, Q% a' H( A/ m但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易0 Y' |1 M) y' p9 A
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
) j; K0 m0 `' A9 Y$ f這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏" o  `7 J9 I5 O2 H. K+ L

+ c5 b9 g! V; X9 x6 c7 |
5 L1 D' ^/ u+ v" u6 d# P: k2 \; p( B) g; Q! w  m
6 C3 }8 v+ m: Z+ i" s
( W# e8 D1 d  U7 G
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置! p. ~2 W+ M$ ~# Y) U
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題% b: ?% K! c7 V6 |+ V6 _1 m) o
其它車種伺服閥拉線方向                                                                   3 W4 E6 Z+ R% {0 R3 V5 @9 [
                                 
. m6 ]9 S7 S+ `5 p1 V5 V1 d6 j* F; F. z: [0 g, p
EXSIOR
: k# @2 J% Y' {
4 H( H) ~" J! n: D: ^" T( D
" @+ q9 K/ h% p0 Q# [" d& m其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             6 A; T/ W7 K  f3 t
                                    o0 `' B. k# U  r
6 ^" f( o7 o# D2 V
EXSIOR- {- N( K- y* n6 N! j
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
, Q* M4 n. y6 _9 [$ e$ T: r8 Z$ c. a$ Y! G5 l6 j7 i  q" o
補些冷卻水道參考資料( h9 {1 z1 G1 n$ D6 Y
出處 : 國外 howstuffworks 網站
" f- K/ M, I) s1 {  u' R; T8 w( D) ]5 Y. H; n8 S1 s# j

1 r2 H; Q7 k- X
) [7 d: F  K4 W/ T) p( c下面這是動畫,請按畫面Start鈕( z; w4 p$ ~. N8 S
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 % P9 H0 R* ]4 F6 T

( a& N& P+ J& u' c; C4 Z. J% fDIY清洗外部水道後
3 Q2 d, Q2 j+ A/ J* B; X裝上節溫器與水管
, h# P5 N3 h6 r+ G* E: e+ z灌入RO水與水箱精準備作排氣動作) R7 `  K( t: k4 n3 R
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
  I# {- R/ Y2 |* ^0 ?# N開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動  m  Y. P, n( `: c& n+ _& T% _( v
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
9 @/ w4 I# Z7 e7 S7 _+ ~2 ~! A我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
' L) E# x# L2 r3 w父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
; }$ F  x: ?5 a強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
' d2 o( g) q" ?/ G: ]2 ^最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?* V! y4 e( l& u
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
. {4 t9 t$ P8 g! B: B+ U不是都含風扇整個換嗎?
' _3 H% ~- Y' Q# Y  W' o4 {9 ~發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

1 a" L5 [& _. Z5 c4 U6 f8 W
, L  e7 F6 s5 X* [5 k
: Q7 s4 z3 @) k; [   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達/ @* U( ~' S5 j3 q* Y& }5 |6 s% ^
扇葉與框架都留用% s" y0 K' W, ~% ~! n. E" n6 y- y
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey 3 Z3 h6 `0 g' L/ b. S2 m
* x: g" [+ ?& g" k! J
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低, {/ V& ]5 ?* N; m
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
' r; |' x/ e. D. s1 ^$ @確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水) `- J# r# s. Z% o" l0 e
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
6 ^% C; @% ^# G3 ]) e/ v, N又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時/ ], W+ Q) N: n' b+ D9 M, o& O
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好7 G# L* X, p* i6 C. a4 j! W* F
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
$ y9 N7 k; T+ y( W& @: q9 |0 X: ]) H" l: s
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時, ^4 Y$ V9 B3 L4 |9 F$ A
車友幫我拆換& g7 t: l2 E. _2 z: j* _
換好後從聚會點回到家(10km左右)
; d% J6 I3 t. I8 Z. u& L就馬上發現副水箱水都沒了
# x6 B" z, n. u& x" ~7 Q6 E6 G3 C4 t% L% n! ?
補滿後
4 ]3 K: }8 O. [# L隔天用完車再檢討一次7 n% M/ U) K; y' M9 F
還是同狀況! W2 s# |* Y8 x/ n  [  D

8 @' |/ c& H2 S( i約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
9 q4 F& n) g8 n+ {8 D0 `2 O把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)$ ]/ h, g* C& G7 ^; p' O( d& P$ J0 r
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後/ M. ?  @: E3 u1 j9 i  d
把水管裝回去再補滿水箱水  ~# ^, j' r7 Y1 R" S7 N7 c
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重, ?) g$ V+ l2 h; t! E
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
) R4 q( O3 r, I# V2 l& ]" N0 ^+ T5 L. n- d. \0 e6 c" Z3 J
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題; U0 i4 Z$ o+ c+ {2 T
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
: f" z/ n# Z; l& m% J5 p(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)) Q! f  j) q5 J4 J, V2 Y4 Q! ^3 F

( l& K  N* E7 R' `現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
6 r' f- g+ A. a& }2 m: R借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
( H+ B6 q3 L/ s0 D! |老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。: l6 T% [3 L3 r; E. z
上週日是冬至,整體溫度會稍降( [0 u2 L: x9 z. L
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況# |8 x, c& [& S, l. h
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
+ y# N5 C5 V  i
% d9 L9 I0 _- H  P" _" N0 O. m+ E會特別提出漏水問題+ a6 F' a; `7 O1 A% T0 `
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置- x. P$ V' N" k; p/ ]) C/ q  e  t
等倒看到溫度表過高應該都來不及了
6 w# V  V/ [. H- e  J這是網路上看到的影片實證& r8 @) g6 @! B3 A& K4 {
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
; @3 G+ G& _7 S9 J8 m/ O( Y只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足- b8 L5 p1 q$ z7 y6 t3 v6 a3 ?' z
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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