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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後% S0 N( l9 z' Q8 N
開水箱蓋檢視的照片9 p0 R% C1 _  x

! c; n' Q( T/ A6 L: P" F7 a$ v- h5 t  A
水箱孔檢視的照片5 D2 z8 z8 ~, ^+ d/ O. N1 a: P
+ @: {! ]. n- e- O, q6 m

4 N* l- c! }7 O* s' {3 a# ?當初不以為意4 m* T; |* {# X2 x7 V
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
# o' u, ]' C* S! A3 Y後續文日後慢慢增加
9 f; J" [  ]5 b5 @因為蠻多項目接連出包$ h! o; H0 @) @) |4 f, Q8 ]8 t
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精) u8 S) S% \% r' ?& Y
水繡嚴重' \3 P, W: X( G4 w! M# m2 p
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?; R4 E6 _' Q0 f  ?& L8 d% ~
% T& Q2 O( Y+ @$ _' a$ f2 b+ _5 i
所以....
$ H# G0 }) n9 b5 Q. p引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 ! {1 W* n' p& I2 p7 G
4 o4 L- J# n0 X* ^& g
保養廠保養長期用一般水箱精
4 b3 ~- u/ ^8 B0 M, K1 Q( C所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
. i% f! X1 H5 Q) K) O; j2 k
. c. Q% ]" D$ l& }) F% W0 y* u水塞顏色應該是鏽色上身
% k3 v$ U" J: ]7 O; [
/ S8 X$ S& h+ m" F/ k水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
# n% R$ H3 Q1 }1 M4 A! ]7 S9 ?猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象) H6 s4 N, p  j- p  M" j
% c  Q& ?7 G2 W- Q9 e/ L) s, H" ]
引擎尚在,但元氣大傷
5 X" ~  i, _1 m. S前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
( N5 a# L, \$ [; D6 s5 ]: ~  Z發現異樣的心路過程' R1 y) S/ _4 a9 x
0 k7 e+ t. z) b4 e( e  Q1 Z
所以本文先上前菜作引文1 j& u' V; p% {7 M
詳情待續+ c3 _5 b4 @% [0 {
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下5 G0 i1 v4 s4 a0 o4 [
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來5 ^5 X4 y5 G2 W( ?- j' S& \
看了結合處的結構是溝卡設計
9 T$ o( V0 p. S! b+ i$ U應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
: b$ A4 V" V% B/ k9 N& k$ |1 _/ V所以就購買新品裝回了
# {, Q. |/ A* w+ B" a) L7 f7 U
, S2 [/ L+ K* i( b& v中間的彈簧塞竟跳出來
7 L+ f3 R  ^) f( {3 l" g
( h7 M7 S. G5 T6 G$ f  I# L; k4 r3 k9 _  }
( w0 ]8 [! h! [5 z0 g0 A; W" c
# F) d. V# a2 d& C6 \+ Q; {' v4 b

1 L5 S2 k1 N5 f) B) ]1 L4 g溝卡設計
5 B5 o, t6 f; }) X! p4 r% M
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生鏽現象一直在心裏有陰影
0 @# ~2 \: T/ a# g( a' |! e所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
; c# U" f0 g4 k* V) a於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗' ^) C* \  N- i( c7 a, ]* i
結果看了一下節溫器-昏倒: ?# i/ Q3 J7 f2 ]

  r. y% A1 q! t! C( M% s7 Y原來節溫器一直處於開啟狀態! K$ U0 ]/ W2 X/ f9 M) P" m# y
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死+ k6 \; w$ z' ~: W& ?. S& x
節溫器常態一直是無法閉合或動作
: _7 r& a" f2 ]0 v& z1 k引擎長期工作低溫條件
8 s; P" o+ Z# W& J更甚高溫時無法完全有效散熱$ D# s4 X2 G! Q3 ?# O2 l) c
難怪我的油耗差
2 z1 _/ }: i* A6 B6 [! {7 a當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)* g2 f( L  o1 w; \3 @: @0 p

) P4 z: B9 l" J) M$ Z
+ y5 a, I" t- L$ j# u% g. f* `2 l" T. S+ Y
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下! Q7 _5 }/ [9 ?! l! h: @
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
9 E4 b* ^* Z& f# X& U+ F看了結合處的結構是溝卡設計& z1 p3 V0 L4 j2 q% ]
應該還 ...
) G" {5 m/ a$ X6 f* Echoupey 發表於 2013-11-4 16:35
, C0 b( q; I, E, P- D7 n
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
0 A2 l- J" _: \$ g所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
$ h. z! R+ Y! u; C2 ]. J於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ..., d# }7 v+ g- e: B/ k) ^' V7 r. s2 b
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

& I! p* x. q( _$ _, S7 v2 b! X0 Z' O. Z: Z- M  O
這個狀況跟我之前一樣6 v& e! x( `' B0 w% h6 k
都是墊圈卡住導致全時微開1 J$ l0 b% j- o4 C; b& L' T
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
, w1 ?, G/ C2 j0 p: ^% B( d發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

9 G1 S9 G8 u. V7 T% \/ ]5 v7 a, s/ b. W* o' R
清洗舊的這顆是1.1
' K  u5 Y$ k6 A; p2 h但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1/ A. v# g# M; t: }
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
1 {; B- c; ~% W/ X1 A8 Z8 N# Zchoupey 發表於 2013-11-6 21:27
' q" N# x7 {% O/ _3 K% r, g4 t3 S
原廠是0.9沒錯/ P7 Z1 T1 w# }4 o/ J' X$ R
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管! h5 [3 \0 z- f, V& i5 }9 O
一看管內有"膽固醇"$ i/ V$ G, a, r1 k9 h6 S7 s" v
不,是水垢的結晶塊
9 w/ j4 a! o' ]7 Q" N% e7 d這樣的情況令人憂心
/ ^: L. f6 s$ G9 b! w) E水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
, M% i5 D0 ^6 l但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分) z# ~6 I4 @' K  _3 L. u
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
- |. M1 R* k& v* j) \+ v
0 E9 Q: z9 _) A# D9 C佈滿管壁,一壓就剝落6 S( o7 S8 A3 o; v3 q1 x
記得水管不久之前有換過  d5 n$ N0 k7 u1 M- L% `% X
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
7 k- M" ^2 a% r: i" ?, N# S清出一堆類似石頭碎片的管垢塊3 s6 g  n. I. a+ v
- Q! |: u5 q) c/ K& \3 z
管內有"膽固醇"
, P5 K5 }, e' ~% G: `
2 ]* c/ W- v8 T+ \1 b5 S$ i+ X
. s* v6 v# K; c& n類似石頭碎片的管垢塊+ Z7 k  y( G% ~) s# }7 i
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若是我..../ d1 Z" v$ |7 x0 M( \: E
我會直接把水管通通換掉
% p) I9 V/ v: k0 Q因為夠本了~0 d1 q0 [- a, n5 \: k* H/ v

. j$ |* ?# e  }$ D去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 2 g/ P, ?4 E1 ~
: t# W4 g( {$ T
水管一根一根清3 S2 l# r# J7 _& O) x1 z: k7 j  y
接著來到清到熱水閥這裏
3 K5 ]' I; d* a( M: r- k想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水. W. C- `9 }6 F4 j
到中控台切溫度開關至最熱端
( L( @! N: K; G4 n再看熱水閥-開關位置卻沒改變
' x8 k9 `3 v; {/ L! Z' v0 T) j( V
! F0 f! X1 j) y乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變7 Z# X3 L- q2 P

4 G/ |; N! o, o8 }5 e3 A8 D. G  Z# q( K7 Y; e0 A$ ?  K/ [
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住- ^/ J& a5 w" O! f1 W
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了3 P& b; s, [) q- M% F, `9 e/ P
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂# Q* g" Q' u2 \) J) n# u
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
1 d* Z( ~" b) ~原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯# a6 K. m* W6 F7 N- T4 \
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
  Q* x' @. U$ d& `0 C+ q$ I" B  q! r5 O' d1 x9 x# E

; w/ D# z+ y. M  V. t接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜" K) Z. S; `' M" S
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動0 ]' T  a& o0 l( j: T$ K* c
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易5 d2 z2 z5 P+ c5 b0 n) [; D0 \
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮. \* i; P* m9 i! c  n
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
0 _& D: y! W' I; }
; w: \% W! ]4 W1 d9 ?: ~
2 N$ X9 T0 J' f
! p, `# P* [3 _4 N) b8 B, J- B# J" L
& P# ~- ]4 h0 R! o
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
- f, b$ s; m7 g% b/ \4 U空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題9 r: [8 u3 X# o+ U
其它車種伺服閥拉線方向                                                                   ) b/ o% v: G2 y' @# k7 O
                                 
; [4 p: T" ]  u; J3 y
: L* M7 j$ H4 B; z# a- uEXSIOR  l+ o5 Q1 ^' |

8 @( r9 j0 i8 V0 Y5 U+ o
0 v4 X3 t& @6 T其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
$ l. x2 U+ `$ [" r5 G; j7 Y                                 
  @5 m: A' H( P* @4 X! ~. A# ~" ?2 z9 n* ]' H+ D+ ~
EXSIOR
/ U9 d7 U) M8 W2 F8 _; g, `. c
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
' V! w( N3 j: N4 g4 ]
# D# O# |- G; n. \& h補些冷卻水道參考資料
! J- c# s7 K) K9 j2 v出處 : 國外 howstuffworks 網站5 d- ~: ?; I# V8 u. k3 F7 c

: z1 J2 M; ?5 ^( i9 G7 j; s! o# i4 N$ h& |

$ `3 Q4 A& b5 K8 M5 F  e下面這是動畫,請按畫面Start鈕
6 B5 E0 z4 m4 `2 ~6 {
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 % _5 K7 T% w% a5 u; ^$ Q( n" B

. c9 K1 T  T. I! F3 ~+ pDIY清洗外部水道後
1 I+ _( K5 K3 B! @# Z裝上節溫器與水管2 h9 i& j. J% L& O* l- e+ L5 @5 G
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作. v2 g4 r- c( c9 p2 D. T- P! W
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了1 S6 E) q7 H& k/ y% I5 b1 E
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
4 K- ^" M8 V. l2 q手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
4 F$ o& ~& L3 F5 z& f) }我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動( t% M' u; b9 r" V3 c, F7 U2 M# T
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
# R' ]2 t- }, h+ H強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
& Q% t6 r& `8 d5 y最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?- b5 W1 `  C9 B: v: m. t  p% w
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
- e$ E* O' u$ Y不是都含風扇整個換嗎?
7 y+ H3 y% [8 F" E4 E) P發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
0 F( n0 {" l; J# X" `& o
: ?* W' b( D: t: s1 ?

  T: D* C/ S9 A# I* X% D   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達$ W* q- l" y9 h" M2 A) Z
扇葉與框架都留用
- z7 z' f( x) B0 t光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
' A% n, B/ t& z4 ]0 H7 l/ r. R9 ?3 ?/ a" \3 ^5 _1 t% m/ I+ S
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低: [! E, T$ `7 I9 Q7 v! ^
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)7 s: ^5 |8 T( e3 t4 r
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水0 v0 j4 Q% V5 Z' D: j5 {
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?3 A, q# o% x4 n
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
- e* |; n. ~, f, Q管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
, `6 D: S% F& x. c* T0 p! B7 c% O/ g導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?% \' `0 K  S6 @0 H8 b9 I" @
  n! |1 c! g: }7 R2 h
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時( L' ]5 U# f* g: ]  I
車友幫我拆換( p8 V/ N) q$ B7 D$ ~; a+ d! e
換好後從聚會點回到家(10km左右)
: Z, T8 }0 @" x0 x: ~8 \( J就馬上發現副水箱水都沒了
2 B* C8 o7 ?) w
2 c4 [- Y& X6 q; F補滿後7 Y8 S% O" [* y, a
隔天用完車再檢討一次
& X( ]: Y+ x) P9 \* w. W9 K$ n還是同狀況
, {; h; L! W* R
* O! j" a- B* S" n$ l) \4 B, v約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
# V, d9 L  N5 L$ K  l; z, U- ^5 h( r  Y把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
8 U- J4 R6 J" n馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
# x9 O5 H) T' ]把水管裝回去再補滿水箱水
; R# Z; {/ m/ X8 b同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重5 M! n# x9 F; d6 d; W' o0 ]0 a
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
! _$ V0 d3 q; K1 ~$ n
# }/ }2 o3 d) h3 \$ l- B- f, o不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題# t& M5 Y8 E! |1 I7 t$ V* T
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 8 R1 T1 t4 I9 Z9 J
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路). L; ^6 \) Z, T, ]  W8 u

7 [  D+ ^: A; v) I現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
, Y- e* B* L3 l借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。( ~! F0 P, b. C3 Q
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
, U% v9 L3 f6 j$ S上週日是冬至,整體溫度會稍降
* ^( S/ ~( W+ A1 x/ H所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
  c: p" b+ `/ U5 a6 _1 f6 D車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路- E! z" q$ k0 u* j' s! l0 ^
2 |5 C, a7 `7 b4 R- C4 |
會特別提出漏水問題
9 d& D; N. c" z是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
' u+ l! j3 x; ~  k) K2 y2 h4 }等倒看到溫度表過高應該都來不及了' {9 e9 c& W- ~( S& B
這是網路上看到的影片實證
' s- G/ j3 R$ L: ]' x6 ?其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor; _3 y/ l4 h: v) A% Y3 K
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足! m/ W# q' L# Q, x' }4 U; F5 l5 Y
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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