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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後9 U3 E& q7 S: f
開水箱蓋檢視的照片
: E. a; h- Y& ]9 J& R& \( Z5 S9 q% s2 W
" w+ L, t& n4 h$ f
水箱孔檢視的照片& G/ q( W! u1 z7 s/ S# ^

: _1 E! Z* e. [/ q7 E, z8 s4 x* e  L4 n# {, ~( T6 ?' n0 F! ?
當初不以為意( f* \" u6 ]8 ~% Q. H
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
+ L* Z/ q1 k# [+ }* q: M7 D後續文日後慢慢增加: j% C4 H/ T8 R, _' d
因為蠻多項目接連出包
% w# G; X) G/ ?, A# I6 s自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精% R7 e4 m3 k8 o0 z: E
水繡嚴重# c1 u( G' i) O" `# Z. {
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
1 Q/ [  m9 d2 x( r5 }% F+ ?2 i  [) x* a+ k, @/ z
所以..... p6 ]9 n, o. D% O) w
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
+ F9 W$ p3 w% F5 W
' D* }+ J5 I, C$ E6 @# s保養廠保養長期用一般水箱精3 e+ j9 I( N  P; i3 v) R. o. q
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身: `# k* D5 f) e1 C0 Q" {

3 M2 A  d) T; `水塞顏色應該是鏽色上身' H% F' d3 M1 s4 K8 k
1 u. P/ A+ r- M
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
. r" h7 o! Y2 X8 O8 h4 Y猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象  x( {7 ]* W# Z* A  M' I1 B
/ V! N9 e9 j2 t7 t* Y
引擎尚在,但元氣大傷: P+ z) M" C, c' v; }8 `
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索& W6 z+ f6 V! G  w! I9 R3 n
發現異樣的心路過程+ i2 @( k4 |, J# N0 A( a

; U/ [. M* [: r" T4 f# V; Z& U所以本文先上前菜作引文
! j: q  v  B6 Z4 U詳情待續
$ Q) d' e0 w( r6 |7 E! k3 ~每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下1 u1 ]5 i6 Z9 a& s5 }+ D
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來1 R1 ?+ K, I9 y
看了結合處的結構是溝卡設計
0 Z; c6 x' G: A應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
0 u0 l) `; i" u! `: I7 Z/ E- N' u所以就購買新品裝回了
8 `+ r( o0 Y- z8 P8 ~, x
2 G; t2 x% I3 [) ^% s+ P; ^; Q中間的彈簧塞竟跳出來4 B0 _& W, p0 I; f! j
3 t, b; W% C5 ?6 ^
- [! I& L. e4 ]/ v6 ^; c

4 u+ T7 ]9 q% y# ^3 C* \2 X$ M; A0 Q9 |7 T" ?2 R$ j3 d
6 i1 p/ o- W5 e- s4 G  o1 Z6 o
溝卡設計+ q$ h, X: C8 R  M. q  _
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生鏽現象一直在心裏有陰影. w2 ^# g; Z6 u. ^1 }; K
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑9 b; H. ^7 H1 q) ]
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗' u/ b: l* ?6 C) K
結果看了一下節溫器-昏倒
: t1 `4 N/ ]- S8 @2 B" W; o% x8 [/ _$ ]; i9 U  T3 y
原來節溫器一直處於開啟狀態
0 N6 X3 a' t$ L$ E5 m/ @/ P$ Q9 N因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死" v3 F; l* U0 p
節溫器常態一直是無法閉合或動作
  }0 h8 ^4 T# ^& X# d引擎長期工作低溫條件
7 w  s1 ]( L2 T" y) X3 Q. ~更甚高溫時無法完全有效散熱" T) h. k+ o' A8 S" N+ i' F% @
難怪我的油耗差+ {- g2 u4 D0 n. z6 o% P+ v
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
9 V4 }. Z6 q( c5 d, @" A% U6 q
% u" t( G$ @, t$ L  G8 @/ {6 R/ S
; k8 V1 f7 {4 r% p4 ^) {& j$ L! @2 e* F) S* t1 V
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下% p3 A- h* k7 S+ G9 n& C$ K" B
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來7 F$ M  l! W5 O5 L
看了結合處的結構是溝卡設計
+ o" h  @& R& P5 b& ~應該還 ...
% ?0 g9 v' v% \choupey 發表於 2013-11-4 16:35

& {& [. l( E' _" Z4 d蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影4 m$ K+ r+ D, p+ }* v
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑/ _& i" P, Z- F. }& ^  j7 M
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...& a% j2 u4 Y! l" o: s  H3 z7 _9 e* A
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

7 O3 a! `# W! X0 p# O+ ~
: ?- H) [; I9 I. P- r- m7 h9 v1 U這個狀況跟我之前一樣
( d, R  d% }' Z) K6 A都是墊圈卡住導致全時微開3 v5 _% _/ p- x. w8 ?- S" g( A2 k0 I0 d
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?/ _. V- E; s0 r9 L) C, t, g! x% ?! P' K
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

3 q& u7 Y" d" M( G2 y
% p4 F1 ^$ z1 d+ r' Y* W0 e: }清洗舊的這顆是1.13 T  g' O  i) g
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1: A4 p5 x  }% s7 l; v2 _+ }
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
# l* e+ d& j; Kchoupey 發表於 2013-11-6 21:27
+ p7 I5 a3 \" v2 c% `2 ~- L% q0 }
原廠是0.9沒錯8 {8 Y+ m1 C( `+ P7 M' J8 U
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管3 X  Q0 G; V/ R, J( m+ z# y% v. S
一看管內有"膽固醇". Y/ B  }. @% B3 t, X9 V& r6 q- [
不,是水垢的結晶塊  z+ |# V4 l8 M
這樣的情況令人憂心
$ r. t0 G6 s2 f: t水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
, X" ^5 `) Y$ O9 v! W0 B2 S5 ~/ }9 d3 c但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
8 d+ Y" x2 F) g! d5 \希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分8 A8 Q8 J" @  m' U: S: D8 P
! w+ z  Z1 h2 c4 T
佈滿管壁,一壓就剝落
- i3 s7 k5 t! H1 H: o) E8 _) t記得水管不久之前有換過' v/ _5 n0 f' e3 D
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢1 H6 ]7 Z2 w( _! S" k" P2 B
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊7 b! C9 N0 j8 @3 E, L& k+ n

' g" d9 P; d4 E( M" J9 ?6 W. M4 v$ @1 h管內有"膽固醇"
' o! u6 j; B' d3 o6 Z5 R% _/ `: s0 U) U- s2 O& X4 m" v
# u) V2 I/ b" w% s! Q* L9 P
類似石頭碎片的管垢塊
# j8 ?# i! R6 q+ P7 C
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若是我..... A) C5 \2 F) Y1 [0 f# b+ D7 E$ Z
我會直接把水管通通換掉
2 H/ x3 M$ F! u( {' |因為夠本了~
$ _% a1 X5 ^# B( R# @
* A& Y3 z* I4 L5 P; G- ~1 m* k8 ~去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
! Q$ g  K/ V0 `7 Y
& K+ [. g& o, ^3 i水管一根一根清9 u4 W. w+ o* f: o: R% \* ~( u
接著來到清到熱水閥這裏
( ]# A6 o& L+ O8 \想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
) @. P* E+ T& f$ x2 V/ T! M到中控台切溫度開關至最熱端9 @% t% x" u( h$ B/ l; G# E2 l. M
再看熱水閥-開關位置卻沒改變
5 v! a: _* T, ?8 @; y9 ]6 x2 `* i4 F) ?& ~) W/ [
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變" ]* e! Z, o8 B' R  J

. D! d  o5 o* q" g& H# i$ [7 `! ~; r% {$ b) C) V
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
( B4 d9 h" B2 h那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了9 W& D9 r- N+ \3 D% ?
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂( ~- @+ t7 Y6 }- n" U
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
2 ^" w: @6 f' S0 f原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
* m5 S( b9 e  i+ o# g這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
7 F5 ]9 q( V8 m
: V5 [3 t) k2 U  o) i; s0 ]7 r2 K" X
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
/ G9 j; w+ b6 e+ n+ X回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
+ u% T4 O- y1 n; k( u# ]5 m但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
2 K# }- r6 s" b1 M' H1 m% {; t要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮- b# C- e' f; x, o/ _
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
$ G# z7 M' Q& B6 V6 s3 Y- s. b4 }0 H' C8 J& p4 E( h$ U

! Q3 E; K, ?! _4 r8 Z; m
) t9 B/ y( X+ C
3 K; L7 V$ w+ a% [/ U! M+ J/ h! O' ~6 k5 T) t" P, E7 V
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
- \6 D% o: ?  b' R空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
' `% U! D. j2 g; U其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
1 E) r$ F3 N- i. Y' {* X# {  S                                 % Z' k  B7 E- W
2 k5 h4 }8 H, z
EXSIOR
  ~# T* b. x% i9 L2 W* i! `2 k. h4 J

' {7 z. v4 B, s; v其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             7 M- g; ?, f4 ~7 R3 H
                                  ' J, m: t( ]( r% N3 \
! l4 W- d6 |" ^6 ^8 h( |7 J* C
EXSIOR
! i5 U/ `4 @, M9 L
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
6 S  j* B5 n9 z* X1 e3 C4 W% ^
) D, P8 Y3 a) J/ n) @3 T! Z0 x; l補些冷卻水道參考資料- ?" R- Y# w5 I  V) c+ K
出處 : 國外 howstuffworks 網站
- ^/ i# t. }7 L# M9 r& v5 u# b$ R7 b. U0 b# H1 O/ l

9 j+ L& _2 f8 F, G- v8 |4 k: ~0 ^6 K8 d' [' S0 o1 _
下面這是動畫,請按畫面Start鈕
( K% H. X8 X: J7 f+ X; ]
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
3 E$ ~2 K( E% ^1 f, O
# o. p8 r- k% Z; q; U! FDIY清洗外部水道後
/ J3 E4 c  U  m8 l7 m6 Y# m0 H2 q裝上節溫器與水管
# N( b& c& h3 B5 @灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
- b, F; s% f1 @) R- Y: A5 r卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
( _; `7 g; M0 L& E; Z2 W* J開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
& P% k: m, q. |! x6 |手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動& D7 p% O, B" E( D
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動6 f; s4 b5 J7 P: y9 q- {- Z
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了2 H: l& M) Q. j0 d, F6 Y6 D6 L
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能/ o+ W  K6 U# A6 O9 H" [
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
4 a/ n$ M9 k# P3 ]6 s; i) q# z2 A不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
. Y6 Y8 c; {+ q3 F0 _7 ?不是都含風扇整個換嗎?
& ~9 ]$ q6 z- N: w3 w發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

, `" L- e5 K2 {" _9 r6 n
$ m; o# V! J( H9 \
% t$ r! ?$ a; m. O6 C6 q& o   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達( L8 x, H3 O, |. J( x
扇葉與框架都留用
4 U' I- y1 B3 w光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
4 J& s1 M/ S* |$ Q' B
& V7 T9 r/ }2 [那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低9 a& Y) [! c' ]8 K: g7 l
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
* h2 Q+ k/ V# F: A! v% G2 T2 t2 X確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
0 D# ]3 W$ f8 J' J, O4 b- G阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?1 j6 @4 N; e1 O1 G+ a
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時' F% h" u" o! v! _/ k
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好, v7 E, @. ~! R. l
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?, v1 s9 E0 G. C& O. {

$ O0 @, J: U' y' e. Y2 Q, V會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
& S2 S  \- f7 ]! \9 q車友幫我拆換: B2 S4 T; l; c# G5 K
換好後從聚會點回到家(10km左右)
' u/ @7 f* z0 `6 Q8 L( S- J就馬上發現副水箱水都沒了
4 S/ Q2 b# o% l2 w  u0 i
9 p! \( A6 w3 U& a補滿後  g' C6 m1 S5 V5 e  y4 w6 {8 A( K
隔天用完車再檢討一次
- O' K/ _7 u( x# B4 z. Z6 Y* w還是同狀況
$ w5 p8 n3 Y7 }: ?1 y8 ^; Z# [" J% @9 ^4 _7 C0 _3 f* q8 i
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水" m5 K9 r! T; d7 h0 w" l
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)5 t2 M, ~9 S( t+ }+ ~
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後  a$ {1 P: V3 o  @% Y
把水管裝回去再補滿水箱水
4 N" z0 h8 ]9 z同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
- @9 ^- ^. C0 C. T只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水  H7 A1 O' t' g( Y
4 T; K1 z5 ~9 I  B8 J2 |0 T$ l
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
0 ]& ^- N" N6 a4 W" D" I這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 + Y% W2 {  a: M5 H0 o: l* P" T
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
( M  o7 @' O  Y: i1 _& h- ^% d0 I
6 p) f+ Y, z4 }% ^現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水. D/ U+ o5 S) }
借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
! W* o8 A, `; t* K7 T% e. I8 O老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。: B$ t9 T' g, F  ^8 {$ P, O
上週日是冬至,整體溫度會稍降
' P- j! v6 G( _2 _所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況" F' U0 i* A& R* X, U% j% {
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路/ L/ h7 I) w- ?; |" J2 r1 O

9 [. E: ?. g; ~$ q) z會特別提出漏水問題
- [6 Y3 s5 ~6 R+ X是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
. I& a# p* ?8 E! g1 e等倒看到溫度表過高應該都來不及了5 b" Y( W+ h6 s; g5 p7 C
這是網路上看到的影片實證
5 [5 l; r* D. Z5 K" W5 E% L其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor) B5 E- h* \% n' ^8 m/ l
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
1 L9 [5 L4 @2 h7 |% @所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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