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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後' w. P: I, F; I
開水箱蓋檢視的照片
- ?. u. [0 v0 u- c6 _( v% V8 v7 E  p7 f

0 a8 n6 p- s7 g9 R8 F水箱孔檢視的照片0 i0 j) D$ S) R
8 g7 L7 M1 ?0 s; M
9 ^) E- c: z2 r. b! N8 r
當初不以為意, A! i( \6 i1 ^. M6 ^1 p
但後來內傷就慢慢加重出狀況了1 Z; E; t! l4 ^! O
後續文日後慢慢增加* u% T  O0 L7 X+ z" }9 Z
因為蠻多項目接連出包
$ e% E  ?) o4 @4 ]/ {, _自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
! p& S- s2 j" a水繡嚴重
9 c  ^( _; D5 L, m: v但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
+ u# k2 o3 [5 H6 m$ H9 f! S% t( X( g/ [' Q
所以....6 q" o, l" u. Z/ f
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 ! r' s' T: d8 o4 {$ o: E3 c' c
3 r3 w& M3 @8 t% ~; z- y
保養廠保養長期用一般水箱精5 S# a  M2 R  _
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身; {( w9 J* I5 B" p
* U1 T" R$ T' ~( z  j8 g
水塞顏色應該是鏽色上身, @5 c6 _: }& S0 `- K
" u4 A: \, I' l* K2 v# t* M, P7 M
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
0 a$ U/ q9 C! z. `猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象5 Z5 D1 h) e( _% A9 ?7 a: R

" \6 G& u. \- r2 z8 e引擎尚在,但元氣大傷8 K! i$ E1 d9 K& d/ h% K
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
! M  t8 D. k# T- ?, U* M3 l發現異樣的心路過程
! S& P' k% Y& P/ a9 {
; f6 |* E1 }- [; l! }" M$ ^2 G所以本文先上前菜作引文2 X, `* L2 d# `5 _
詳情待續; F0 H6 f& O( t2 I7 g
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
, `6 {) P$ \! j5 q7 G1 _8 W結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
" ^0 y* y2 P! k3 d7 U; z看了結合處的結構是溝卡設計
3 [9 n; H7 @- J) H2 n, v  \應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
- V- i" P! s7 b' c$ ?/ O所以就購買新品裝回了5 x0 i7 I+ e- P0 h8 i' ~
$ w5 p; p1 v5 L
中間的彈簧塞竟跳出來
! O8 b& E) s. o+ i) T3 g9 w1 [4 z; J  L, g" M+ F

# j2 e; |2 U$ q+ K, u5 S$ f
0 m7 k/ R! N; K6 _" t. q$ g, ^2 f& }+ Q5 a( a( ~7 q

1 u) {* ]& k6 X* ]7 \. h$ U" f& W# f溝卡設計* f- C2 l7 ]6 D' a- M& V
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生鏽現象一直在心裏有陰影) L9 J" M+ N: c1 u9 r3 q1 y+ U
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑3 o$ l8 T4 K- Y& _
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
0 s9 v9 q9 ~  W) b. i; T4 K% Q結果看了一下節溫器-昏倒% S+ d( j5 D( `* D1 ~9 u0 v

+ Z( m0 T2 M5 H: }5 z& E7 b9 H, j原來節溫器一直處於開啟狀態
' [5 e( p* R, Y, s% _2 G# }0 `因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死% E  C0 J  J, p: B9 A
節溫器常態一直是無法閉合或動作: `! a1 h9 k; @3 P/ _+ P  t$ q1 a
引擎長期工作低溫條件
1 k% T( E( b6 I* a* F3 g更甚高溫時無法完全有效散熱
$ }1 w/ J8 B6 |7 L- n8 b難怪我的油耗差
% J- Q, K, s3 x* ?# k* Z/ z當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)/ ^' F9 y* A$ q7 F! H8 f

2 q5 k5 {8 g0 q4 `
8 ]4 [6 W8 n3 \" [4 p( h$ C( M
& t/ V4 s1 N4 J1 f5 D3 o% q
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
  t/ u/ \& \  a1 u0 n% ?" C5 z8 @$ q- k結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
/ v* f4 g$ h. D) v7 B看了結合處的結構是溝卡設計! R" |3 D6 l, A# L. r, m; v
應該還 ...' x: f2 p, S& q2 j5 g* K& h, x
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

. D* B, f5 N1 @/ ^1 ]. k, k* o7 {8 d1 @蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影' \- Q  ?6 B$ ~0 s: {+ P7 F, H
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑% O" `; R. C" `( g8 p# h0 j
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
, u# c+ z! a, I  T8 `choupey 發表於 2013-11-6 03:00

, j; z: s9 R  C6 g4 c& s" w" B% e8 G' M
這個狀況跟我之前一樣
: G0 o2 r5 y: t: F1 w: w1 g5 V都是墊圈卡住導致全時微開
- g$ K! Y( ^+ T' k3 x5 t9 z3 d造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
+ N! [1 O! G0 B4 `2 J- @% a發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
& G+ Z  e: f: d$ i9 D( D/ W
; E9 Y. |( Q# Z3 y4 J2 }
清洗舊的這顆是1.1
- ?7 q, T0 A. G0 w7 H) p+ K但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1
1 B* |! A/ X; r7 Z0 e但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
7 W- K5 r' t0 T1 wchoupey 發表於 2013-11-6 21:27

1 a7 `* M; T3 i% ]  C原廠是0.9沒錯
% ]. W, l6 t7 i  I我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管: \& m0 S  N' f& O5 [
一看管內有"膽固醇"
& {1 F  Q# Z8 ?0 l$ K) X' {不,是水垢的結晶塊; S2 o! }6 ~# q% C% `
這樣的情況令人憂心* u$ o6 I, Y8 D
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換% g2 C& C5 F0 P
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
$ b8 O+ G4 p0 }% J+ s2 d希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分0 j" s8 b7 D  B; i" Y

5 u* a" m0 B) f9 F$ Q$ m佈滿管壁,一壓就剝落- |3 F; K1 O- ?3 [# A5 q/ _- ^6 ^
記得水管不久之前有換過
! f+ E: X% z. T3 {* `7 G因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢0 @2 z5 z- [9 R
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊* N4 Q9 o  B  K) g. _

) W& \# |: y+ C管內有"膽固醇"" Y3 t7 R( u0 N- w

$ [* D" A* i- Y/ h. [) V0 f# p4 B5 w  ~+ e: V5 N
類似石頭碎片的管垢塊
1 `9 p( [# w! q0 a; A# b4 v% Y# O
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若是我....
% j. ~" Q1 u1 T3 L! d( J1 x我會直接把水管通通換掉
$ P' v$ z" J' H3 `% F. _* o  C' n- c因為夠本了~
$ x; Q: o0 ^  O8 x' X; X6 g& H$ X2 k- a8 {7 f+ q5 r
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 . v1 C& b/ P9 h3 e* Y7 M( j1 F& l. Y
2 p6 e+ ^+ [" S+ K& B" R
水管一根一根清
: C9 |; X% o7 c' y. [/ z! [接著來到清到熱水閥這裏
) w2 \9 d* k* ~& j  ]& o& _想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
4 [8 P# A# I. V到中控台切溫度開關至最熱端
( E+ k) M" b! H6 Q8 w再看熱水閥-開關位置卻沒改變
' z9 Z1 C: _4 b! B9 ^1 g. r9 H' d/ ^7 I5 D' V1 O
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變& I+ x3 |& T* f+ b9 O8 C2 X

  ]4 g! A( s* y" ]% w+ ?# C( L8 [6 J3 Z
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
! O) k$ Z, P# `8 \* ]* @/ n那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了+ {% @! }6 N0 ^( E6 D
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂$ ^! Y; l% C7 w/ i5 v
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲) ^' l3 g% S  U+ j5 i
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯+ m* ]$ n- ^9 Q) A; a
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)  s# C6 r: B9 \: c) e' i7 o8 Z5 X# V
- D! F$ K4 \5 w6 ?0 q

. d, t; b& a- @, M接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
+ C9 \; Y( d! y  @8 S9 ]  l3 M回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動9 X' \( P5 [; Y2 ?- V8 C* o
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
0 o. {' f- d( F2 U要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮! d5 L6 x0 c' Z6 f/ A# d7 X
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
  B& i4 d3 s8 L; p6 [+ V" D9 g
% ^, V$ a( \" U9 f2 m4 X0 c& y5 H* M  r$ J; {
$ [3 H$ l! M+ ~2 X# j& h
) I. s7 p9 H4 u) C

- u# e9 P7 e1 b$ E1 [5 L0 Y曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置( I4 A1 Y; J8 X5 a
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題" d) L$ ]/ b, R
其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
: y7 _6 ?2 L  c# j                                 
) L5 o9 \" a: M  C$ F* q% i7 ]
! K0 i/ n; _1 z- V$ ]: W" S6 x  |) vEXSIOR; H1 t5 V8 K( p

. X& c* Z% N2 L6 q6 M" [
% z( @1 Y, d5 i8 K) ~5 |其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
% N" X3 Q$ F2 \9 E1 n6 R6 E, {                                  ) Q, z6 B& K) G$ M

+ N) k0 y8 ?% A3 x3 hEXSIOR! f# n' U* W! p) p& R) b
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
' i: `' u% f3 c5 P( U* |, Q& N3 W/ c
補些冷卻水道參考資料  Z: H. n7 ~$ F) `
出處 : 國外 howstuffworks 網站& r& `9 Z7 [, M- ]! ^- R) D3 I

& u" u! o+ L2 \  e( s6 r/ Q# r5 H# u- F
) z" A1 Q6 |4 r" Z: i$ f6 @
下面這是動畫,請按畫面Start鈕$ u" Q5 p- v8 y
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 + E0 a$ m' T0 w' i, l4 n, r7 S

4 d9 @' J7 |0 {) c6 {. R3 z9 uDIY清洗外部水道後! g4 t! S! b" `3 h5 k" J: y
裝上節溫器與水管% u: ?+ g; i4 K* ?9 m
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
) l. q) M: @8 i, n) \卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
+ W7 R  o9 v/ V4 }: x' n) x- |開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
" W4 J1 H8 S  q# P" P手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
; O% ]/ p9 m6 T( y; ^我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
: O' D5 M& W" ^5 q  Q父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
9 H/ E* h+ _" I* |$ k$ I; f- ?強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
9 c/ W" }0 U' c最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?" g4 ?# S% W0 q/ h: B
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?; [  Y7 R1 C/ C: U/ m8 A
不是都含風扇整個換嗎?
' g3 ?8 U" S8 F( N# o$ u  J發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
$ N) T5 b0 O: }0 v! U4 u. ^! H( b
; d9 \' l* h- ~0 ~1 E8 B7 `
0 Y* H  D" \, M8 U: ?0 }
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
" D' t- m1 @2 y6 g) L9 J扇葉與框架都留用! j6 W& I# M! `8 ]/ V5 W0 M
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
- z: ?) A" p0 X
! \7 }8 ]8 }$ k6 v$ @* g那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
2 H: r- X" D7 h沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)2 s: N8 g  p. @
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水: r0 F! e" t4 d5 V
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
5 x, e# b) E7 |2 C, R又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
$ e+ M) g, j: w( z$ l, o2 r管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
+ n4 Y6 j2 I3 _; W導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
  }; \% v2 }" w8 H  M2 n& |* U  E2 ^
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
/ Z4 S5 l8 I4 s車友幫我拆換
4 H- V! E7 j# f$ d; B1 [* f換好後從聚會點回到家(10km左右)% r: b2 ^, W) k( Q
就馬上發現副水箱水都沒了
  W( P/ A' F0 ]0 e4 X6 H. K, `# L" ~* A: `
補滿後
. Q5 g5 U0 L! B' Y隔天用完車再檢討一次
% J; y0 j6 c) Z5 {+ c還是同狀況
! B# m4 ~- g/ L5 q: I* w' {6 l& x9 P0 W' j# k! a: r- f9 _
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
& o2 {: d* e, K1 t把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
$ o# O( C6 J( i6 G. N+ l馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後  j9 P1 e$ E- ~/ d  W3 Z
把水管裝回去再補滿水箱水
. U6 l7 O/ M5 a1 A- o0 O4 x同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
% L- E" Y" K* G# I1 V只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水# @, x( j6 Z( H% @0 k/ ]8 n
; n! k; Y# p( l% G$ h! @% e/ g' i6 U
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題# G9 ]2 D" |) Y0 {6 |) y9 s
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 + `8 x) ^/ x, U# u3 U% V
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路), q9 {/ v0 T+ z; U
# t; ]6 o2 P1 b7 S+ r* E) e8 D
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
& O0 J: O" p8 K# z- D借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。# X3 d2 V  V  o- p
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。" }, g$ _- U$ s+ H! _
上週日是冬至,整體溫度會稍降) b, [% u8 q( a8 z6 R3 I2 g3 \! U
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況' K4 Z6 A; I& N5 l- T5 @( X4 W" o
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
  R" s$ J8 d) X! e5 y0 R+ S8 H: G, z, ^2 B% ^
會特別提出漏水問題# r8 D& t9 |2 ^9 Z
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
% k- c6 ?0 _! g' O, Z等倒看到溫度表過高應該都來不及了+ r4 W' U) ?" e" y& e  R
這是網路上看到的影片實證
% h/ D5 |' Q, k$ n7 `4 o9 l其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor1 k: C5 P9 z0 }- `" |
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
( B  x  v0 [$ |+ S: G所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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