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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後" t1 y/ r6 T) {3 H
開水箱蓋檢視的照片
, v0 g6 G. N; m3 l, J# G  ^9 ], j' T3 f

1 M+ v- ?: w5 r2 X水箱孔檢視的照片; |, y0 ]+ }3 I. Y* L% s' u

+ i1 x. A" x3 c& H5 t
* P  N4 H7 a9 B1 Q7 Z  n當初不以為意
5 Y, A$ ]+ z. T但後來內傷就慢慢加重出狀況了# s5 ^  Q0 T/ ?& f  j
後續文日後慢慢增加) G/ v4 z! F  t+ t: W) \& X
因為蠻多項目接連出包% M: b! i" S6 T7 T
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
5 p1 g$ G. \% s- ]水繡嚴重0 Q0 K+ w% o: r
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?! W" x" K( |& x$ `$ R1 [
# ~: _$ O% _% N3 o& ?# ?3 \# O$ l
所以....4 P9 U% t0 r/ C
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 & N2 Y$ h5 ^8 M+ O

' t  m+ M5 E% Q& D# N( e保養廠保養長期用一般水箱精* q* z4 z  d3 C. r/ o, o0 Q& a
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
/ K% p7 a: P4 \! `2 O
0 `0 T# H: W2 Z水塞顏色應該是鏽色上身, k) o; i+ z+ P9 b) R& w, I
3 a# K, N% y. y5 Z+ t! n0 U3 I
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
* [7 Y* N: V( K# g2 q猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象2 B3 X$ v8 }) ^2 Z
; l4 D  Q- `& {) o3 ]
引擎尚在,但元氣大傷) s. N. O/ C7 {" ^
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索' I- e. u" g$ h! L& }
發現異樣的心路過程
7 s0 ^5 t8 [  d# J- H7 ~* ]
2 v, s* b8 x' O所以本文先上前菜作引文
# X1 ]7 L9 e3 i- t% C詳情待續
8 D2 S; {3 x: n+ d5 H& g7 ^& H4 M! O6 K每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下( D$ N$ s- g+ y
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來, r9 f  m8 R3 z% y6 K5 y- a7 y# W$ {
看了結合處的結構是溝卡設計$ N) Z8 x  ]6 D; W: b7 B/ Z
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
% N- r: I9 \( C所以就購買新品裝回了9 v% |$ e& E; _8 J

( ]0 T  e2 n% |) r. j中間的彈簧塞竟跳出來
# a, E' O( ?/ F1 F! h( ~% g
% G9 `, W& S" v0 \+ W! J) ?) y; I" J% B% J, `1 l# b
5 s8 t& i" g) g) z$ c8 K0 \5 n
7 B6 i+ Z; I0 i" T* L

2 t6 T6 P! l1 a溝卡設計, R# a9 H8 m3 x5 M: d: ^" b
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生鏽現象一直在心裏有陰影0 P9 t2 b6 O+ @
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑8 X( X5 ~1 [* d6 ^5 t
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
6 U8 n1 {5 b5 q/ i0 I. H結果看了一下節溫器-昏倒) n5 F8 @3 n* d! O3 r, P& C2 ?6 a
/ r  G% N9 }& K1 n
原來節溫器一直處於開啟狀態' X% i; F2 z* L, t) o" ^
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
+ i) \' z& w0 P4 S節溫器常態一直是無法閉合或動作
# ~. o/ e8 {4 b, V引擎長期工作低溫條件
/ l! v3 z8 k) S) c7 ]更甚高溫時無法完全有效散熱
: c" z* _5 C, u; b; ~難怪我的油耗差# T% X* x$ d& ?6 V* I* Z
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
7 y: e% n/ K# u  c5 l# {6 Z( ^
6 `3 l; P7 k' u) d2 w
, L* I; |& T* v3 p0 g6 V( `+ i5 Z
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
3 L! |/ _: ?& T3 V9 ^. w9 I6 }結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
4 |! r( v4 f; j看了結合處的結構是溝卡設計
" @1 A$ E4 N# B應該還 ...; T9 g% U( i3 q8 V6 z8 E6 W/ _, ^
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

5 Y  h* P. x) C! b$ ?4 @5 z  M2 M$ c蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影0 f1 h( C$ X+ n& V( B+ y- l+ M5 |
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑! ~% E& l+ C2 o+ x4 L. d% D1 Q
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...9 L% o+ @/ F3 V( H- j" {- G
choupey 發表於 2013-11-6 03:00
" y/ }7 b3 G/ N  q# E' g& {2 I
5 w  ~) {) l8 ]$ y
這個狀況跟我之前一樣
5 V: p9 x* r- s: J  x都是墊圈卡住導致全時微開7 ?- `- N" C8 c0 y# u- W
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?* O# J- J( b; |
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
/ L- \# H1 Z* `

& l4 x3 ~0 f: d' R' \# ^/ u4 w# r清洗舊的這顆是1.1
7 Y; G- m+ B/ p" S7 b但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1: B- n% r6 z5 x! J6 S& \3 e
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個, I- K# {% S( g5 X4 W# k* a
choupey 發表於 2013-11-6 21:27

4 U* e: n) n: R2 j# X' L8 i原廠是0.9沒錯
# S" }$ E. K1 x" r我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管: ~/ t  X; f& Z, z. x* t* Y/ e* Y
一看管內有"膽固醇"
9 t4 ?  F" ^  G) ?0 _" R) V7 o不,是水垢的結晶塊) D  ~0 }; _( L6 h. @2 O0 }
這樣的情況令人憂心' J3 Q: d0 J# W+ z% K
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
: A0 [2 R2 v1 C% N但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分$ M5 V9 a1 g: U* O
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
, v' g# h1 d" K6 E* d5 |
' T6 [+ q8 l7 R* B4 d7 ?) C* i佈滿管壁,一壓就剝落6 n1 E; w( p! C# @, [/ I
記得水管不久之前有換過$ c6 ]. H/ Q4 ]7 D& Y7 l7 e
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢5 ^, M2 Y8 f, ]0 K
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
" l* ^8 @# D6 R! P* Z+ `" v4 l. R( y
管內有"膽固醇"
" {6 {; P/ p" ^7 D4 e9 q- {2 f4 U" C2 A

6 Y1 A" j0 b- u& @1 V類似石頭碎片的管垢塊# b7 X% b, l  Z) a
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若是我....
6 z+ F4 s# L4 k! N7 x2 @我會直接把水管通通換掉# d3 J) K0 _" F/ j# C: X* f
因為夠本了~. K) k! o! t8 D+ p! C$ Q% E
$ K5 P$ O% C( p, J
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 & \/ d' Q) m5 z2 t$ @
, ~* n  m, d% w: ^& d
水管一根一根清- z6 d. [5 U2 j
接著來到清到熱水閥這裏( ?6 v: j- J! c$ Q: o' I+ w
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
* U/ K- U# _4 T7 u; x$ X9 e: X到中控台切溫度開關至最熱端
3 V, k0 w+ _0 T( ^8 R' Z再看熱水閥-開關位置卻沒改變
3 z! c! i9 P0 _, L' p* U  B- u" E0 t7 ?0 ?7 w( b* i
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變3 g# v& S+ B3 m5 V
5 ?5 I- ~" w% P3 \
: ~; O% O- \* F4 T4 R
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住( e$ Z: l8 g8 |3 T
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
3 p2 y# j' A. e) p5 E這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂/ j/ X+ J8 r% ~1 A8 R
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
' c) j% v/ |' u* b8 i+ c7 t( ]原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯. i5 m5 Y) a0 f0 E2 K6 i
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
7 V  q3 n: c6 o! z! v$ J3 X: h+ i3 n, v$ a9 u6 ~

; w4 f9 f2 B& T: q  J- ]* v% ]% p接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜" g; r! o* ]6 Q! Z* A1 g
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動' f0 m2 S: W( B7 K
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
: B' a( q8 y! ?# G1 ^0 ]7 t要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
1 P! ~; K; u5 l5 d% T% h4 J這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
8 q  x; R" Z- n" H4 `! P4 @) r% {' e  K0 F

- t8 A2 h. b0 ?6 r) b  k; R& i0 T' r& ~# @6 ^

% R! \. ^3 V* }; M7 `( `) L) E
' f* f( k% w: {3 l" i  j, ^曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置# |# r( K) N# }; C6 M0 I0 ]0 ~) m
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
, ^. s9 A& t+ w其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
% R, U+ ]( i1 ?8 N                                 , _7 g2 p1 z7 F0 Y. ?% {, Y
! S9 @' R/ Q4 J& J) t' R6 G
EXSIOR$ f3 D9 L: Z& [6 v

8 F8 H; w2 i$ t. `$ @( k2 e0 p9 p
2 {5 G4 [1 q6 M0 \其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
2 z+ j* [) k- ]                                  + g1 c! I/ Q: K0 Q' r2 u

3 n# t) b, M! aEXSIOR9 [% _8 b7 c* y2 U, H4 M& e
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 % L) N. T( d2 m7 f! J9 n
6 \( f: [- @0 z
補些冷卻水道參考資料
! \* Y9 l. b; Y' w" a- X- ^9 l出處 : 國外 howstuffworks 網站
: {  {8 ~$ E: K- z; m& Z
) }6 Y% r  x% U" V+ W( C; t9 E7 G

/ S4 Z% o  p& O7 A$ X& X下面這是動畫,請按畫面Start鈕9 _2 N' s& ^6 f4 X
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 4 [1 o: q% d3 A+ S
/ D, b) j+ B& i9 s
DIY清洗外部水道後  M, C! N* j, i3 u  R+ e9 K( x
裝上節溫器與水管9 E2 \* e0 I5 `9 p# U3 T* H
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
% m2 {5 |* R3 Y& u卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
5 W4 p2 O! V; U: o/ ^3 h: P2 }4 P開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動% o' m3 r, o; h# o1 c& o
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
9 @' C6 S( D) }' T我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動7 q, h, v2 J; @. V# P( S8 \: d
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了, U5 I4 z7 j, h' m5 v8 f
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
5 V( x1 t, c  q0 `7 t, {最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?+ w/ Z! Q- H( T: @/ R9 C/ b
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?" d7 S) E. h9 Q" {4 |
不是都含風扇整個換嗎?; L/ K* o1 E- [& V; ]3 \
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

  E) s( N9 f8 Q. \& q4 `, |4 T* ^, P+ W9 }& X; y* ~

9 Y9 a2 s* T7 O: l+ w9 D0 h   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
# D- \( l9 M! X1 E$ ~6 T2 m3 A扇葉與框架都留用' M# ^* g/ a- v% p4 C' U' f3 {8 g
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
4 p) J, a9 W* o5 Y: z6 V# H' N/ w
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低7 x! L4 H. b" V& E8 T" b! H8 w
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
2 E% o, G  Z. E確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
4 ?9 f, a  }" h6 Y. h" [阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
* o' Y1 f$ v- d; e又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
6 i/ \+ |: D9 t管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好5 d( L! d. ^# a; V1 O6 e
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?' e$ m" W/ w  D6 W( E

0 b0 t. @( [" V- q會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
5 N  L7 q0 I3 ^& w' `車友幫我拆換
: |& h) v* W. u( L換好後從聚會點回到家(10km左右); ^5 q. c+ @( y6 F; V
就馬上發現副水箱水都沒了: Y/ S6 q4 H& I% V8 N- x+ ^

; o+ N5 l8 g4 L0 O9 S- P補滿後) f1 e& W& M4 S
隔天用完車再檢討一次
+ x' s* W6 P* L還是同狀況! ]. t$ z. M9 T" i0 F% i

) d/ O  r0 V6 G$ F2 u約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水. \6 d/ p$ [" p5 y* ^0 `* W/ S
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮): W0 g7 Q" e  W6 l+ }$ X) e+ h
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
  N. `( P! g! z( l! |% M0 g把水管裝回去再補滿水箱水3 I' R, t) Z% b+ C# _* K! N' V
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
2 @5 T$ w6 R- u2 B- m: N只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
: l. O6 [, V+ X, \! L: ~3 K/ Q# V, J8 j7 `1 `
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題2 ]5 U' Z) ?9 r( u" ^
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 : j, a& o; m% P! Y
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)1 v& A# q' V2 R

; t: O. y9 H& r' y現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
/ ^& [( ^% ?( V3 X; ^借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
* h6 A; R; b+ ]老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
2 s4 Z# m5 y% b- P5 W2 y上週日是冬至,整體溫度會稍降
% L6 F" P/ k3 [所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況. [. ~* n! q0 m% I# y
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
& L9 ?2 }# F# t) T$ y4 I6 L8 x& X1 O; c0 Y. I' ?! S
會特別提出漏水問題
* h: [: c) P+ {) I6 I2 B- \+ g是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
8 i. ^, D6 c2 V2 P9 P6 c等倒看到溫度表過高應該都來不及了
8 ^  p% I6 p" |4 k3 h! M# U這是網路上看到的影片實證% j/ j" U8 D9 m6 b' T1 j5 A% i
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
- n- t4 F: r- D只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
7 y8 R( M% m1 z' ^* c所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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