[其他] 內傷 - 由冷卻水開始 照片

choupey

當初接手父親的老A後, f  D! x) u8 `! Y0 {  O0 M4 b/ S
開水箱蓋檢視的照片3 p& H* J* F4 t

' K7 @" \2 e9 Z% R3 T' Y3 D
( V) c5 H3 Z* B% u1 w. @! ^) p水箱孔檢視的照片
' t. O# o. f0 [' h" t
4 D" s( j0 g& I$ a
: M& R# h  l6 W當初不以為意9 j+ N( ?2 @9 Q
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
6 H6 ]" |, U. u後續文日後慢慢增加
9 ]' f6 L& z6 f3 m! {& T: @% Q因為蠻多項目接連出包
/ a# A1 X5 G6 T: }自己摸索也耗時良久

發條兔子♂

用了市售的水箱精
; s2 o, A1 d$ Y3 B0 l- O; u水繡嚴重
  l7 G% G  M" C但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?" C; v4 q: H5 N' U: N: e
# Q0 }0 r" r: ~- [* P% @
所以....
! e0 i7 {: P7 C3 h7 `引擎?????

choupey

7 p0 R3 G. o3 h8 ~" m  D/ k: @- t1 X) J
保養廠保養長期用一般水箱精+ ?0 t: B& z4 T. o0 l3 M0 I
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身) |9 D0 o( f- Y  [* H
% e+ q( A# q. t3 e+ ?
水塞顏色應該是鏽色上身) L% k$ h3 ^, v: d, B

4 ^# n2 R1 Y* ^, T1 Z水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
- V0 y* j& e" g5 ~* Z猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象+ M+ X1 j# d- k3 t, |" g, t
1 V+ q4 C' m/ b% G7 \; N
引擎尚在，但元氣大傷
! W# Y( X+ ]/ M  R/ f* R/ T前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
5 I& M$ F$ u- {0 v  r& A發現異樣的心路過程4 G, z$ u/ G9 R. @; E9 O  M
, A7 z# j0 i6 S1 F3 g0 f
所以本文先上前菜作引文
, d& a' H8 k; k. e7 Y詳情待續
5 T4 \: g6 J  O& u9 p+ f每日一方

choupey

看到水箱蓋卡鏽垢，想說拆下洗刷一下7 t: U1 E  M1 O: D, R& `
結果一刷，中間的彈簧塞竟跳出來
" g3 R' R! o7 F5 j( \/ W2 w( l看了結合處的結構是溝卡設計- q' H- D, e  i6 N
應該還可壓回去，但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
. C# ~7 ^( l8 i所以就購買新品裝回了: \0 _: C3 S: j- x6 N: B4 E  Q

: U' c0 V8 }. W8 S- s2 T中間的彈簧塞竟跳出來7 o% m8 Z8 [$ q$ z1 p
" X) c, l/ N) Y% E6 }
4 P8 R) X. \/ s( N' Q
3 D+ }$ l! Q5 \5 b5 v2 Q1 H
- F* q- p4 j: z4 K9 A# g3 {6 O. X
' M6 q) g$ J: v( g6 h
溝卡設計5 |0 m% w6 |: D" ]# `7 H9 _: ^

choupey

生鏽現象一直在心裏有陰影
0 e- f2 s; Z: M% k& o" w所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
* |- X: L$ q! q* t  a於是找了一天拆下水管，想洩水方便與沖洗/ i0 o) A5 g. ~$ L" J9 Z8 ^. K
結果看了一下節溫器-昏倒$ O. k. y9 j# |3 `

  ?) [7 s' t7 U6 a/ u原來節溫器一直處於開啟狀態+ X2 X& @- d0 b* Y- Y# K
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死1 ]" o2 A5 r, e& j/ ^, f
節溫器常態一直是無法閉合或動作
0 x7 [1 u+ F: B% L引擎長期工作低溫條件
" H7 _8 x& c# \! Q1 J. o( [更甚高溫時無法完全有效散熱
, s# H5 p: [% }8 {8 a* K難怪我的油耗差3 B' {$ r5 D2 |( v
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
" U6 c8 ]: I" q% E0 D' z* v: C
( T# c! v! L- W) a& S2 v" f
8 R8 |% J8 c: a+ U. @% ~' B2 X5 \) `3 f  t

發條兔子♂

看到水箱蓋卡鏽垢，想說拆下洗刷一下. r0 L2 @4 x% f, b1 o# R" I
結果一刷，中間的彈簧塞竟跳出來
7 Q$ v# a- ^+ i看了結合處的結構是溝卡設計
1 S+ F; ^2 Y; _; Q. }應該還 ...4 |, d7 j% x# ^3 \
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

% ?" ~4 n5 ]+ Y# G" v7 F" F1 j
蓋子上不是印1.1嗎?

發條兔子♂

生鏽現象一直在心裏有陰影
0 w8 @6 D) S2 f* c  M9 s' T所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
5 K6 W/ {& N( x2 ~於是找了一天拆下水管，想洩水方便與沖 ...) x3 t; h, D' G1 l* }
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

2 [" i* v8 F+ r  v3 D$ G

6 M5 i7 b+ k8 O$ u- y: f7 P這個狀況跟我之前一樣% U5 i* _# W2 k
都是墊圈卡住導致全時微開4 F. `6 I3 f( u3 F' _
造成油耗變差

choupey

蓋子上不是印1.1嗎?
# E: q% w  t% s* w4 E' M! G發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

8 v& ?; j( c+ K( y' H, M! X+ g0 U; R
清洗舊的這顆是1.1
, h6 P3 h5 A$ b& b4 O0 s但原廠規格應是0.9，所以新的是上這個

發條兔子♂

清洗舊的這顆是1.1
3 p+ y% |& U! p: Q但原廠規格應是0.9，所以新的是上這個' E! f; l4 s1 b+ w5 A# C! L4 _7 E
choupey 發表於 2013-11-6 21:27

  t$ P* \2 _, y7 r: v% w/ w  R
原廠是0.9沒錯; \$ @) O. V, q3 d+ b
我這部份一直維持原廠件

choupey

接著準備清洗橡膠管
) y+ J: f# n4 G1 ^9 |一看管內有"膽固醇"& F. }1 [4 `/ u* S
不，是水垢的結晶塊, V. w9 u  ?# [+ T
這樣的情況令人憂心
. _0 Z" y8 t9 A, s0 Z* C  Y水管或水箱我可拆下清洗 或 更換9 h; }. S  S: E6 l
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
7 p( U& X- m0 ?# A希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分5 k+ f0 S9 p4 O: U$ Z9 M" U

# m( ^7 _/ }" O佈滿管壁，一壓就剝落
* l4 q- w$ ]  R6 z3 I1 r' ]  \記得水管不久之前有換過1 _' p9 f/ V- X- Q# _6 z, T& q
因此想節儉一點，每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
* z; Q. K0 c+ _% o# B" W- S清出一堆類似石頭碎片的管垢塊, z+ K: A' _" a5 j) b/ |

- X' |( |" \/ e+ F管內有"膽固醇"
" P. E- T% a1 U. @& r
! f$ M5 `( v# }9 R5 c; D- q! ~
類似石頭碎片的管垢塊) E8 A% A0 s% X5 B' }8 V3 R# f( f( F

發條兔子♂

若是我....9 M! J" ^1 e7 w! M3 U" U9 g$ }* Z
我會直接把水管通通換掉4 P. k* P7 X( `  G! }
因為夠本了~' P5 s% |$ f& w6 q

2 W8 W+ F1 m* M2 m7 b去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~

choupey

. v' }9 Z4 b) G- S  G# `0 R8 O2 H2 {8 Z; e* |0 w# W
水管一根一根清$ o! I2 Q  x/ `3 B. h7 X$ A
接著來到清到熱水閥這裏
, F! b  I. k$ q1 B" g想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水& [0 V) h: v% s# V0 W8 v( F
到中控台切溫度開關至最熱端
6 p, [7 q0 f% H* l/ N: O再看熱水閥-開關位置卻沒改變
. u% [9 ?# K, R1 K( @4 F0 m0 H4 ?8 v: z1 U  n" Q3 v4 T' _5 B
乾脆卸下控制拉索再試一次，拉索伸縮長度沒變
/ Q9 [2 E# B4 J5 d$ T; R
# {3 w' z# s( C
- F5 P1 }/ s# u  Z手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
1 n% w5 y5 m: B7 Q" I0 q; U( C那拉索沒動，似乎要往前端伺服馬達查了
8 I+ s- u8 N0 i/ J: [6 g這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
/ a0 s, t" d/ Z" }難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲; x- {# I! k7 v2 f9 [& o  G
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音，尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
& d8 m$ c3 T0 ~% K1 B& D7 U這只有更換一途，坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)& g2 s* I1 m% g- P5 k

) s; f5 A" L( u: `. m
0 h! U, m6 y2 x- a- Q3 g接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜' F5 t. A" N9 x, r2 Z( y; j
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
7 c* T: X: Q" Q3 |7 U" ?但推不動拉索，拉索口的拉索已折到伸縮不易3 k1 p& k2 ^3 V+ V. p4 [- ^" S
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮; B3 A6 z$ u3 A+ g' m' ~) h
這又要花錢換新了，目前沒換，打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏% Z6 |5 Y$ G" X

( O4 ~9 o- D  m, D( U9 _' p7 ]/ U4 ?
( ]/ e9 ]) c4 r2 e

7 e4 Z; i$ z. u8 p8 \& `; f! g8 z5 b
/ L" E1 V# ^. l8 m0 @曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置- v1 h! ^; A" F& p- H4 H
空間上運動方向合理多了，比較沒有控制拉索會折到的問題
+ v, M" @& Z3 {9 w: o其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
9 E9 ?* o7 _3 L( h, |' p                                 0 [: H/ d& J: K2 T3 f7 q$ L$ ]

0 {5 I4 y" I8 N# ZEXSIOR0 B! v# a2 ~1 \6 B5 ]

7 g$ R; K3 o5 R) z
8 I, C1 o4 U) N4 w$ g: q8 U2 u' z' ?其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
0 f: e) [  |3 R                                  # l7 r, {  [& t6 A3 L
9 Q2 `( r2 g) U- p: Z
EXSIOR! k( ?# N% W( M9 L- _! c9 ^, J; j

choupey

; u3 K9 z0 `- {# X
  Y/ H/ V$ R  B; @& Q, ]
補些冷卻水道參考資料" V4 q- A7 |" S" Y1 ]& j$ P
出處 : 國外 howstuffworks 網站/ c0 c/ f( P4 D& [

  E* I) s4 z3 j) h% ]3 `5 q$ k9 O! `( T5 J1 J" \

/ L) L& ^, l( I5 K; U0 U! g5 W  x7 H下面這是動畫，請按畫面Start鈕; @0 o" k0 r7 U1 J1 [

choupey

0 s* f0 X, r' \
2 U) g8 r9 t; N6 C& A2 o
DIY清洗外部水道後
8 k# m7 p* g3 E  o裝上節溫器與水管4 ]* o/ A0 X6 `" W( p$ d
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
0 c) _4 W$ A; _) o  G( E8 k4 _% F- T卻怎也等不到主水箱風扇的轉動，明明溫度表都高出水平線了* S1 k0 f3 \, X# w5 C7 B
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
; G  {( V2 E0 p; ~2 q( F手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動5 t' S" j! C7 o- M3 l
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態，所以風扇一直沒機會啟動
& f2 J: z) c" O2 o' f, N$ V父親駕駛期間一直將車放屋外，長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了" g  J" [- `0 |  X
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
0 r% E" X9 ]; d, g6 s/ g最後只能回原廠換顆馬達(近3000元)，口袋很痛。

發條兔子♂

原廠有單換馬達喔?
0 v: g  n/ g0 T1 u+ R, c, d! }不是都含風扇整個換嗎?

choupey

原廠有單換馬達喔?, R) c3 f; ^, m
不是都含風扇整個換嗎?
5 A# x3 w7 M+ ?! U$ B- X1 k: z發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

1 k3 P  j+ e8 @9 g3 q  x7 t3 K" d+ l: M- G, \) [) Y# t

  S" M8 J5 r1 M% T. s5 Z   是的，原廠單換主水箱風扇這顆馬達, S7 l( v( [! p) ?9 @0 J7 H/ g, @
扇葉與框架都留用% o# i" Y. F* z: B
光馬達材料費就近3000元了

發條兔子♂

回復 16# choupey : R" w1 @" t6 ^# Q) j
2 f! m  W7 z3 x: z9 E2 L- ~
那這價格還真不便宜@@"

choupey

這幾天氣溫稍低/ }( j0 L. ]! Z: Z0 Z5 q% e
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)) N. N( A; f9 N+ \  }" G1 E. B' L
確看到上水管引擎端接口，在冷車怠速時滴水* U2 S; \4 c5 h2 A' y: \
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?. E. X* m& H) Y1 R; A+ t* E! E
又要找時間花錢買水管更換了

發條兔子♂

會不會是當初換水管時
7 @4 i0 [+ Z7 Q: w管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好$ A& ?1 T1 H' T+ t( P) f3 }) g, W! S
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?1 k1 G  f! k3 l( T/ W# e

/ k, K, X& o. |% I會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
2 S; p7 @3 L$ l; ~9 a) W) |- V6 c車友幫我拆換6 o( d# O: v0 S3 i3 v% z
換好後從聚會點回到家(10km左右): m* @& `! f1 o0 c1 k: Y
就馬上發現副水箱水都沒了
: {4 {. P( `6 p+ _% |) M, h9 z' p" x5 D: i
補滿後6 t. [9 K4 G0 I" }- t( p# N
隔天用完車再檢討一次, f) N% `+ g  {3 F9 N  X
還是同狀況5 X/ E* U" U/ S0 R; r! g- y+ ~2 r

2 U" i. s- L' Q9 D4 C. K3 j5 L( B" A! m約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
; c5 u& l& P0 L/ ]% Z把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)" Z- V& t4 D, m9 K. s8 ]
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
! K: z5 u& ^8 G% n! Y把水管裝回去再補滿水箱水# e1 r2 K( W$ P3 j, B5 L
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了

choupey

是沒漏的很嚴重
  H6 D+ j5 G& A只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水3 p! [  {* _) _9 V  {

; w6 e  b% s. o0 J4 j- n不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題5 V3 L  w$ p( s' }; A
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 4 z4 E) i9 Y5 a+ I4 J) J+ W
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件，零件都是撐很久，總以為抓的住它的罩門，不過還是會怕有意外顧路)0 f  B4 i  ^7 c: x2 f

( P' J! }! h  I; @3 Y$ l2 L現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水- \& U/ y. `! B5 f4 P
借由低溫變化熱脹冷縮，拉裂出密合度問題，提早讓我及時發現而已。
+ ^& y; b6 R# j" _老零件了，沒甚麼好說嘴，就只能換新而已。
$ Y, E; u3 }! Y* K5 e上週日是冬至，整體溫度會稍降* d  Y4 S8 C8 I+ A
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況7 K$ d2 A9 j" s/ n. ]; ~- i4 g) f2 X
車也類似人一樣，氣溫一降也容易爆管路. ^; N7 b) `8 i) O1 Z7 e) n
* l9 ^+ H, k8 F7 ~. L3 c% J4 i% O
會特別提出漏水問題, c+ }( g, @/ c; X' i
是因為老A就算水漏光了，4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置9 ]+ o4 ?% k* o
等倒看到溫度表過高應該都來不及了' W) O. o- {8 o1 ]" D1 \
這是網路上看到的影片實證; L% Y/ r% \1 S$ O
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor5 o5 O1 M0 p- }. x
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足( p7 n5 u2 V+ a, |9 h8 t
所以若不常開引擎蓋檢查的車主，有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例