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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後. v# P9 h8 k2 v1 U- A
開水箱蓋檢視的照片% o5 z/ P9 s7 V
- f+ n9 `8 W2 t( K4 r
. |7 j0 _' B, l8 [) s) e$ \
水箱孔檢視的照片
  u1 K$ m& v9 [3 Y
( R4 M+ k) J! I2 @( U
- E4 ]- }' x: S, N當初不以為意6 g; G0 w; t' ]% O  K, H  b
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
& b4 b3 m6 s6 S& c" f6 ?後續文日後慢慢增加3 L5 b1 [: x7 D' r- o
因為蠻多項目接連出包
/ |$ Q$ c" W2 d自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精! m& w, Q& A, U. Z* I2 B& G/ Y
水繡嚴重, y  I$ g* y5 U; Q
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
( s, D0 E& c0 {5 q  V5 K( d$ v
& ?+ u! l: ~4 h& j: j3 F所以....0 l  D! S% j6 C
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 / _+ W# ^9 b* G/ M$ d2 G' Q8 n
2 J# C& d/ F+ a7 ?% r5 P
保養廠保養長期用一般水箱精4 ^; L3 ^2 Y2 ~, ^/ t
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
: C7 }; h0 v( ^9 t4 {3 x- B3 m5 h1 d- D: W+ I
水塞顏色應該是鏽色上身6 ?0 U8 F4 o4 Z6 a
, _: v. Q  O, _
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作; v; @1 X) w/ ~4 I% |# F
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
6 X' _; @  ~8 g2 r. Y1 V" O8 e0 h5 i& l! r' j" o; n. x
引擎尚在,但元氣大傷
4 ^, E; H. [  b前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
4 g" |. [# U) R- A  l1 |2 ^, D發現異樣的心路過程
5 o* P: f% F8 M4 T6 d
' i. M9 o8 W: ^$ W  r& }, }. G所以本文先上前菜作引文
! g" K# B# O% h詳情待續
5 Z7 _/ Z1 V, M+ H每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下/ L2 f! b5 ^" N3 k4 ~/ M8 |
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來$ X& c/ q- z* v; j) W
看了結合處的結構是溝卡設計
( W2 A9 s/ U) Q6 ^2 n- |應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
* R6 ~' l0 Z- y/ X/ f所以就購買新品裝回了- G' u* H5 J+ {6 w+ C3 n

" F% _, B; @2 T0 E3 o中間的彈簧塞竟跳出來
( |& F6 _+ B" A) F
! h* W- P8 W7 s/ R# }0 f/ T. o) O8 G- a1 P% |! I/ E$ j, Y

2 T& L* [3 W1 [* J
0 z! b- r2 A% F0 y) x4 S( z/ P+ t. `* T- ~3 A+ P/ M# P! l9 Z' h
溝卡設計- W8 }5 M& ^' L' s4 c
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生鏽現象一直在心裏有陰影' h9 M9 K- ^2 {* {$ T
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑/ U' j1 l% w: ]) [7 W) c
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
* }& O8 _  ~2 m5 `/ V  `0 @7 y結果看了一下節溫器-昏倒5 b3 y, t/ q* f! K1 e1 l, g- V
% s4 w$ Z+ \6 Z/ A
原來節溫器一直處於開啟狀態
/ v& B# C/ V+ e' ^5 R" H因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
  _( w+ `  {9 d4 k8 Z; D: h; D節溫器常態一直是無法閉合或動作% P. u* J' K- ?$ v4 W
引擎長期工作低溫條件
' M4 W2 ^9 R/ L& m8 a$ [, N更甚高溫時無法完全有效散熱
) ~* V! r' l  X) Y難怪我的油耗差
' K3 ^) o# o. n9 t: Y當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
' g; O# f2 _6 f5 T* n/ L% }
" S0 {$ Y" b& w4 B3 k" z0 W6 `# {2 ?! B7 Z3 h
" X1 ~0 ~/ l# A' N8 V2 B' v5 S- \
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
4 W7 D0 a; f. u$ K結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來; a# ~% m' {( N; A% S
看了結合處的結構是溝卡設計
. b6 d  F. I: m1 T應該還 ...
- E' Z4 ~1 }* \  Y  r0 n# Ichoupey 發表於 2013-11-4 16:35

6 b% P8 {3 H; ]9 z蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
9 Q2 |2 q0 E% Y5 E所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
7 o3 r4 {2 i# U" x5 _! M& y於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
/ ~& J! l( P7 U) ?! \choupey 發表於 2013-11-6 03:00

4 O! j% Y0 t$ l. f* q
# {* u; _- x0 l& Y' n1 x這個狀況跟我之前一樣
# ~9 l3 n& N; c# `8 k2 g都是墊圈卡住導致全時微開% S' [3 S2 q" ]6 j# @  v) K4 {. D
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?- }  I+ p! g# T1 |- S
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

9 r2 p9 r' x- A( _; D! X9 e* a/ Z
清洗舊的這顆是1.1* `) F4 P$ J/ S; A$ d
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1, Z! ]$ ~% X; ~2 N
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個2 e0 J+ z  n2 @1 ^
choupey 發表於 2013-11-6 21:27

+ a8 K4 F4 r2 v1 C3 K  u+ y原廠是0.9沒錯
, p+ Z1 Q& e. Z5 h8 p# T5 V我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管; O: h5 V" m1 D5 A$ B* K+ q2 `1 I
一看管內有"膽固醇". T- U- J$ I4 {0 K2 l0 d
不,是水垢的結晶塊" p* B/ n8 j6 k; x
這樣的情況令人憂心. Z- D8 Z0 o, J5 r$ Q
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
' Q# W& o  [" q# [" O' m' A9 i: Q: `7 B但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
  @; s! z1 T5 H3 Z) A希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
0 Q, H- M/ f7 \& q0 X3 Y
% s8 N6 |% l+ B9 Q  F佈滿管壁,一壓就剝落4 t7 Q, e: ^# P5 T* [" b# U/ }
記得水管不久之前有換過
2 ?8 R: J( Q' B0 X因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
- |. I1 N" N6 `: L1 R& d清出一堆類似石頭碎片的管垢塊; W- e8 j& e2 n3 r6 Q
; @7 n5 r6 i2 \. z1 q* \; j
管內有"膽固醇"
* f4 _6 Q. _2 y1 H5 K/ {' {: q) C% S
7 Y5 L/ X9 }8 q* B% `, U: I! ~/ e9 M% S) Y
類似石頭碎片的管垢塊6 W  `" ~& u8 I* \6 g1 Y$ H
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若是我....
& K8 G2 ^! K# `4 y( i8 D$ I1 v8 z我會直接把水管通通換掉
1 F2 E. j* V0 d2 A因為夠本了~
& f6 d8 q; U! k! _" U6 u7 g& u- m3 v/ w, K! u- s2 t5 ~) \
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 ( g' J7 |% i/ j) F$ S+ A, R

* W2 a' \' y( B, ?水管一根一根清
/ I% K0 C  O( e接著來到清到熱水閥這裏
: Q+ f* g7 d# J% _( s. `  O想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
3 @. @! z& G/ w" Y" m# s到中控台切溫度開關至最熱端
2 @9 q$ t8 |. Z6 f" ]再看熱水閥-開關位置卻沒改變+ ?& u9 u. W. n0 g* P8 J/ }* O

" M' j  G9 B9 v# u乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
* s9 Y/ G8 b6 s% u) U0 j4 ^! x4 S" C

) v/ w3 w0 i6 v手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住6 b& z4 R! g9 ]% n. R, p
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了2 d( g9 M3 F; d  [2 f% N4 M
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂6 _+ ^3 j( Y# ?& A
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲) @7 H1 C* J$ f3 y
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
/ ^, D- P- g* Q) r3 E2 I6 e7 G這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)# S8 Z& f' V. M9 h$ R# u2 K
) b( p: I4 T' @

3 _- p: l" z- ?: c接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
7 x0 ~, J8 N1 M: n: z. G3 l) B回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
5 i' f' E% b5 m; O$ X; u2 o0 m$ S但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易& z1 {- ^) M# O# J4 V& s8 u
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮$ Q, S! o' Q5 `6 `+ b' d# f0 R
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏7 ?5 k7 ]. g9 e: J" f7 n3 M$ p
. H# v( i& E, K

* X  W" c1 P+ }7 ^9 t) q5 i3 z8 [( _3 i8 y& ?
4 T4 R, J# B9 T! w+ T; m
* v; v! H1 z( O: m- p8 L. S
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置+ v" A8 p8 u4 \
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題$ i: F* \6 }% q, x. c4 L+ s
其它車種伺服閥拉線方向                                                                   5 M( y9 w6 Q7 b' H4 {- q9 v
                                 
; k1 _" ^; S7 D$ ^3 e
# x- o8 r# X4 uEXSIOR
/ Z. l" g7 |- k' v% W" x2 s8 B
* `% l2 T9 H; o! F5 k  [. n6 u4 u/ p2 c) S& w3 B+ g
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
$ s2 Q: }1 T/ H( M2 {2 l$ c, m                                 
. N" M: o9 H* ]) `* k7 I; `/ @' v# k8 B( [' b5 ~4 O1 u( L
EXSIOR
& k- K3 i% ~% ?9 z- j) r
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
1 K. Z' b* f& v' i
+ V' u  B! \: r. R補些冷卻水道參考資料
2 i; Y. }$ A( P" u' u% A出處 : 國外 howstuffworks 網站( k- H7 H( v8 b" L) c
8 C) g: m9 Y: L1 L' |4 T( V

( {* z; n. N0 T9 i% l/ b5 _
, n% r# z4 N) b- F下面這是動畫,請按畫面Start鈕3 K3 O6 J& L9 x  t
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 & s% i0 N# z8 A! |

. \0 Z$ Y+ R0 G0 U# q( [DIY清洗外部水道後- ]/ V" k1 F) H
裝上節溫器與水管
1 Y& @! E* Z. @, J; w; h' E灌入RO水與水箱精準備作排氣動作4 f) S) u& t5 k. M% S( y& ]+ Y: {
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了$ A0 y- o% ~, k; e4 t* [
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動( m" l6 ]* C& v
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動$ W4 K/ r4 Q7 {$ ^! o% S* V
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
& l) u- @% b2 _5 D: L; K父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
1 |# Y8 H' m. w) p# k$ e強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
" ~6 k& f, F8 h9 M7 z最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
. b; ~& X1 U! k( z+ G5 W  g. }3 A1 ?不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
" U/ @% P4 Y( L* d2 ~# {不是都含風扇整個換嗎?2 T, Y6 G9 U  D, A
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

, L" `# ~+ [) u, n% D( K# Z# O9 Y3 @/ g/ C) O% b

9 h' t  i7 Z% d3 v( b   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達- q6 R  w  x" }0 a/ Q, L
扇葉與框架都留用
, X# M8 i1 i: k/ H* ~9 L$ Y. E光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
& U0 y) Z- {* e: @; C* ~$ I* f7 j3 N
) e# F6 V4 C: P% h/ Y那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低, |6 @  V) i) b! Q- j
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)5 W0 N2 k, W! t: }
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水# T9 k$ a; g. e/ s0 n% W! N: ?
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
# z2 {* D& a3 Y4 z3 ~* l+ C+ V* Z又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時1 b' k( p: s. y8 k1 \
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
' {) q8 K8 n+ p4 a導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?2 g# d6 C+ o+ V3 ~

. G, F/ G7 Y2 B- w1 H8 h8 i會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時  ?4 S4 y9 ~' B/ Z+ P0 W  m5 I/ @( ?
車友幫我拆換
' [  l( I5 o) w% L換好後從聚會點回到家(10km左右)
* a7 p7 W* z& ?* m就馬上發現副水箱水都沒了+ |. j. j7 B9 R$ n. X

; J3 b' U7 p5 @補滿後
! v" g3 j5 k" a) t隔天用完車再檢討一次
7 \1 |. e0 k/ L0 j. T8 E0 m還是同狀況
2 Q: V2 s# T, n2 g
' B, O2 S0 [5 Y: P& S# k" H# S約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水* b" {" C0 L# C1 ?
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮), h4 H7 [, k1 i% S, _' P& \
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後; K) M4 M/ C6 k0 G4 \
把水管裝回去再補滿水箱水! `- @9 @5 y: t4 j0 B# Q' r1 m
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重1 x& Q+ H) a* p/ w$ x
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
: j9 b  X8 a4 ?: o8 N; ?+ ^1 b
/ V3 i- Y, W7 J不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
8 C& H6 I# e& @) ]這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
+ _( O, F8 l: Y% A(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路); B$ Q1 E3 k: a, }& Y" o

/ E9 Q( G; j2 b- A& _: g/ V現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
6 |7 ~+ a0 C& P" g, k借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
* |1 d9 M* P3 j老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。( _5 _6 ^4 q. \1 e
上週日是冬至,整體溫度會稍降
3 ^8 P  E/ d/ E( H& r所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況& j' J5 G+ R  s& X6 o) I) O
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
) w0 H& n4 |$ Z- Y
6 I, v4 Q! [- e& \5 u6 o9 X會特別提出漏水問題4 C7 a- h7 t7 A7 w
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置' a. K, l" G2 ~8 T4 b+ k- k; a
等倒看到溫度表過高應該都來不及了: u2 b& R( f* h7 o+ M/ k. |
這是網路上看到的影片實證, Q! j$ d4 R& d" e
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor% g& U1 X% O$ ^) t( L
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
& Y( x; w1 `7 e6 J: h  `6 g$ B+ S所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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