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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
2 N4 U, C) l: h, Q, q" P  U, F開水箱蓋檢視的照片
5 p6 [8 a* ?! f; {4 X3 U
* w& [! R5 S/ |" {) o) {
4 w0 V  L3 \9 z* ?4 C5 Y水箱孔檢視的照片
" u9 @# k* g) z  g7 ~$ l" X2 h8 I6 f* Z3 _* d* q* `3 a
0 G, F$ I* {/ t) B9 _' l
當初不以為意
9 V9 Z; H6 K6 ?. p4 A: ^但後來內傷就慢慢加重出狀況了4 U. C/ u8 n4 C& K9 t6 L
後續文日後慢慢增加
- ^5 G  T, S! Z. J- O! r因為蠻多項目接連出包! U; {/ R6 c* [6 v4 ~; y8 X
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精, u% P! g' @- {5 m) ]! D$ L
水繡嚴重' q+ Q  s2 e7 J8 z2 n* u6 w0 s
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
9 Z% a' H+ e$ E. G9 p' ~% _
7 m6 J, ^: h# y所以....
. `; Z# C! r9 j* W引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
" r% W- Q6 d! L  b8 O
; ?- o( L) b3 `; s7 Z保養廠保養長期用一般水箱精
/ s( c. A6 Y% E; p/ p& ?% ]8 G所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
) l' ^  x& q: ^, ?* j& S. H% D
水塞顏色應該是鏽色上身
3 q" F9 ^6 ~  A: q( n  {$ p: p2 R$ v/ ?$ J* M
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作& t2 N2 F1 |) V1 x5 x0 q: K! f
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象" E6 K1 U: e4 y! s3 V4 {

" Z' `. [  O: R- U引擎尚在,但元氣大傷
& D( _2 N0 ]9 C前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索! j( d. L6 y. u
發現異樣的心路過程! S( U  R1 L% A) o% Q7 x$ L& C. E

7 j. V$ \3 V8 O) S8 u, ~所以本文先上前菜作引文
$ w, }8 |+ f7 T  \, g: Y詳情待續
/ m0 T  T3 B5 ~4 a: @每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下5 w+ B3 Z$ t3 R* H5 Q% i& X
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
, q; T% T& X$ n) G看了結合處的結構是溝卡設計& F( `% a: W: v, V% W2 P- i, B
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9# t" k1 Y! c3 q( @5 h4 ]
所以就購買新品裝回了
% D2 y" y4 T- [4 z- x9 I
# h) t8 V/ ^1 t- i! R. ]中間的彈簧塞竟跳出來) e$ T* }6 U- E. g

0 p) p- I3 z, A& Z0 @6 g1 L  v  y  }$ l8 C; u* ]" _9 l2 z
) C# B% ?6 G( J

6 f8 {+ N6 ~7 P) g0 n+ q4 P0 l2 G' P9 C7 I' `
溝卡設計" V- k: J; B+ y1 Z9 L
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生鏽現象一直在心裏有陰影4 J1 k1 y+ I4 @- V
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
* F: Q/ k' n2 l) B) e$ l5 `# g3 {於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
+ A- }2 W1 }% v6 _* \結果看了一下節溫器-昏倒6 K% E- Y9 ^& _  \
0 D" B. A* B  @& v$ K4 @
原來節溫器一直處於開啟狀態
2 i+ H: z& v' a1 I$ f因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
( X% O- m7 m& y0 w. `: ^+ b節溫器常態一直是無法閉合或動作; W' _0 f" O5 D1 O+ X; U
引擎長期工作低溫條件
7 m! B9 G+ G# `! r更甚高溫時無法完全有效散熱
- {: ]+ y, R% k4 C9 ?* L  H) K5 h5 X3 G難怪我的油耗差
& B& J% w$ T+ {5 C當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
5 z  {9 ]8 u: c1 ~3 i! ~3 U- W. `. I& b% h6 n3 d9 t5 Q  ~
( r' \( q  g& v1 V+ }: m# D
' M- C6 X2 C0 ^1 j3 p
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下0 x5 G$ `9 J* m! d, |
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
: V2 _8 e1 M, ^9 i8 G看了結合處的結構是溝卡設計
$ e' O; M* J2 E8 {) @9 r9 `  C應該還 ...
% X4 P# o) g" W6 h) o/ [choupey 發表於 2013-11-4 16:35
  g$ ^' `* N) D9 p
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
7 D: N; ~- _& d( L所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
, B2 S1 g! J6 O+ q  b於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...: W5 e' h" A' q) M* T7 o4 ^
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

8 `8 R! |( ~) X2 S4 R# X! f
; w7 Z7 A7 z4 r* u) c' k這個狀況跟我之前一樣. V, E+ C2 B1 ~5 V" u1 D
都是墊圈卡住導致全時微開
4 n* f  d# c4 R1 p8 x- _; \造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
7 V. D" O  s! w- U6 j! \發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

% A4 c. k1 X; \
9 A  h& G6 }* V+ d清洗舊的這顆是1.1
: D+ I$ I2 ~5 s9 S# G但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1
7 j! ~; a% d7 B' d! ~* C  h但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
* J) K+ h+ S4 ]' H% p& Z! l0 J3 rchoupey 發表於 2013-11-6 21:27
9 j: H. x' g: g0 I( ?
原廠是0.9沒錯
$ _  S/ E7 s, ~4 h2 i我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
8 |! w# b1 t! A一看管內有"膽固醇"7 h4 r" n/ B* u$ O/ i4 [9 P
不,是水垢的結晶塊
3 D# H; x8 A: l- V) h! D3 H這樣的情況令人憂心
, `) X2 W" V, T4 o. d4 {水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
! {) y8 E$ T9 B9 S但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
. ^- _2 s  e8 F7 j希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分3 w! j; ?1 w, y3 O% X
# ~, H+ V# E0 l5 K+ t, I4 A$ b
佈滿管壁,一壓就剝落
& o* ?8 ^5 ~" q7 }記得水管不久之前有換過
8 v3 {5 R4 K0 y! i8 B" H# g因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
( \( l) L2 [2 I6 q清出一堆類似石頭碎片的管垢塊" N% \0 H# ]% G: y" f

' t" [0 N5 K( |( ]1 p管內有"膽固醇"
. V: i# [* t, t
4 v0 q; d  X' v% m% _4 P2 [) L. m& i3 ~% L
類似石頭碎片的管垢塊
( {8 z; c9 x4 V, X  U" W
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若是我...., Z: ], X% w$ c
我會直接把水管通通換掉
/ y+ \% a- a) ~% b; `& I因為夠本了~
7 O- H0 v, v/ F. D
; c% I: ~6 u( n5 i去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
( y  T7 \2 r% k" N! R; x9 ]7 `% b! H7 n1 z
水管一根一根清& l) W, D$ D0 ~6 \% r2 M9 m! `
接著來到清到熱水閥這裏) ?- ?& m& T' [0 R* m
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
+ |+ h* e$ G! {4 [" P( z到中控台切溫度開關至最熱端& Z" [( v. N1 \7 `3 u
再看熱水閥-開關位置卻沒改變& c# ~8 D  M  n5 Y/ q+ k
8 R% l: X9 }  d. b' [6 G+ H  Y# j- S
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變8 b9 p! G4 R+ L2 S

  b+ B6 H! p/ r0 J; H% E# p- M( q/ `" [5 Q) ]6 ^; y6 x
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住  ^! [$ E) B3 @+ f# B
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了9 h/ m( p- n. `# u5 K1 O! ^
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂5 J# I% e, r' n! l
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲$ m) J1 ]: n+ T, Z$ x, d
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯' t& c- D% D- B( \# R
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)2 e( c/ e5 r/ A3 z6 }" C+ m- U' g

0 e5 K3 t& T6 H/ @8 Q1 h
; {$ O- p4 p4 _3 |0 o接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜) [2 z+ q  m" k, O9 F) v& p* `$ e
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動; C; N/ w; p5 n; u) I0 A, o
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易' l% E  D. u% ?/ r% a( r
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
) i3 Z9 p/ f! J( n& v這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
& ^# ^  k' ~' ]1 _
, C  F2 P2 k9 L( r0 V# y- K) T  m7 O  }
* Q' ~" C& |- w% b* L5 K
) j7 ]3 }( B" ^% ?, l8 ^$ i
* P" Z. v6 z( N; j1 g! z
& o1 e  u* J6 ~  i) P  r曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置' z- e- E% m  P- s: x. I/ b
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
4 o8 R3 K: C2 z其它車種伺服閥拉線方向                                                                   1 ^8 V  k3 z1 w( L4 j5 `% a" n% p
                                 $ a$ D' ^" _3 ^! k% p6 L5 ~- o4 C

! L8 [4 J2 P% l4 V( cEXSIOR
1 \5 i$ w& \5 X* `4 C0 w& {! o
$ R$ A" K9 q/ [  d: x7 z
+ M( M" _8 D1 J5 X9 f- t其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             $ T7 P, i0 \9 b/ U; `  G) I  ]
                                  # e: u+ U0 B  |
! ]- ]7 ?! W& b! S) m+ t
EXSIOR  [3 K' M' h" b
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 . N- t  b- A2 K  G+ o
+ S  l# g3 G6 A1 [- x1 T
補些冷卻水道參考資料3 J/ H0 O& y% _5 c, P* h
出處 : 國外 howstuffworks 網站
! _3 |1 g* |& {+ Y  R. L% y- R6 t* |
! r+ u' ^1 x6 x6 N/ n8 W% G
, P2 C! M1 C  U
下面這是動畫,請按畫面Start鈕
; Z) m6 ]3 y4 d& j
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
9 F8 E+ v. Y' j6 s; A! u0 `/ E. q- M9 j; g1 k- I
DIY清洗外部水道後. }/ n* S' z% C- y
裝上節溫器與水管) K& h# C1 e+ K6 T! R
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作+ C0 N) ]& E# g- n3 C  m
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
- L2 h$ p% _' S  Q開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
4 t' G) r3 O9 ]# R3 b: ~( B手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動: V# X; K- o; ^* P) U/ u
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動' O* V4 B/ L0 G: H3 K
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了# @- H% V. S3 {0 \8 W& A$ c+ X
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
) {/ Z1 r4 H! `  ~6 C2 ?最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?3 w6 r/ a0 d1 w" _' C8 [
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
  q! K5 ]) ~2 U) ~* U( u! F不是都含風扇整個換嗎?) D$ f9 r8 t* |( M, n3 H5 {  ]! ~
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
: X+ L6 j; Z  A' a/ c0 F

- O& y' K% J3 T& q/ B, j+ P
; j& _& M  o9 N% b- w3 D3 W5 I2 q   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達/ G( A+ B- k! }
扇葉與框架都留用
- A" c  K$ c8 Q/ m# i+ B7 R' N4 A7 U光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
) o0 a7 U% s. l) ^$ ~( l+ M# c" f% V4 Y* S: Z) L% b/ E  S2 l
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
' d# z) p! G  l$ Q沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)1 v# n1 E& n: a# R0 Q; X
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
& W2 A! j. n/ g' h阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
7 Y( f* \0 R( l又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時, K: y3 u3 T8 b( [8 d& Z/ b6 X
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好& b4 h4 S& c: V) k
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
  Q' W4 c1 ?7 f9 [+ V
' r5 q7 k( V3 n  |( x7 r7 T會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
+ c- ^4 _5 k2 y車友幫我拆換; o" l7 P( ~, r4 N9 S
換好後從聚會點回到家(10km左右)& U' G" _+ ]+ A
就馬上發現副水箱水都沒了
% w0 ]$ u6 e/ E, U, @  k" i/ U) }3 t9 q' {
補滿後- e1 L3 |2 ~, {( m+ N
隔天用完車再檢討一次
$ A; w0 U+ b% D; v$ e1 o+ `# ~還是同狀況0 m! T0 ?- C6 N5 F  W/ K
$ Y- R& G8 k  o3 x0 ?' E. T
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
* H) @1 l% d7 f$ P" z3 L把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)$ ~: w' I  E, r3 [/ n8 Q  `
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後7 C7 G% o3 z* n" {
把水管裝回去再補滿水箱水* y6 H* o# C6 y  X/ {
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重" |' v7 S' z" |+ k- t. e* x
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
( d! h/ i7 U$ Z$ |2 ?8 Z7 T# ~" ?( ?. C4 E% ]* L7 B# Z) N: }
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題2 V6 t2 n) t( N5 ~! N9 g6 i
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 ) e" y- t  s% q( w
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)5 `2 V6 @: K' o& b& H' _1 b1 g
2 n* n5 e# x9 y/ c
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
) F6 p7 b% c3 V$ |5 R借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
3 e' l5 L" g+ G3 S+ H老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。0 ^+ y& O' p8 B
上週日是冬至,整體溫度會稍降& j4 j( M6 g. \+ A% c- o. H
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
' u7 Q5 M. s& R- v. n  ]) N: E車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路; v% `, F% k/ V3 x
, p$ T! R! [1 x( T9 k* B+ s
會特別提出漏水問題
3 l+ x$ n  x& l6 }' p8 F; ?是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
2 q& U5 M  R6 {- C等倒看到溫度表過高應該都來不及了
0 @9 T3 K% h' K- w3 ]  i" N7 [, q; c這是網路上看到的影片實證
5 _$ k7 \7 C& a3 U2 ^; l4 x其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor+ Q3 ^0 O- {9 Z+ {2 u( I6 x; g
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
& v2 F5 _5 x4 N! _4 v所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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