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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後# p2 x! _  q/ F* ^2 x+ C) k. o
開水箱蓋檢視的照片
" M; J7 {5 r3 K% q
# ]9 W: p& \  B& S% l& d' n% ^( Q/ k) w2 H$ O
水箱孔檢視的照片
8 \1 b: m3 \* A1 ~% u1 J6 i
7 l* p: W! T# R. Y' x9 r$ X* d
) n2 G+ |. U4 r( a9 k當初不以為意2 z7 y* E6 c. u! d) r: A
但後來內傷就慢慢加重出狀況了5 S# B& y/ A6 ~* W+ X2 I- W
後續文日後慢慢增加/ X, W3 i$ O7 f, p3 R, c- a+ t2 I1 o# P
因為蠻多項目接連出包8 C/ a+ D7 Y5 Y+ h3 M
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
7 Y" i  A9 A: @! A2 t6 C水繡嚴重
( U% M  Y5 X3 I. Y5 ~! k但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?- S& l( f# I3 \. J& h

0 C9 z) M& U8 V5 G( F7 F所以....
$ k5 {4 g  @( J7 U& G引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 ! L# ^7 Y+ A3 k8 I4 V) L

( _# Q8 O) c6 P3 E; |保養廠保養長期用一般水箱精4 E. x+ t  \% ]' Y, [
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身" O- s4 X5 j/ z+ }* k# ^

/ K4 c; m' o$ U% s, Q  P( a水塞顏色應該是鏽色上身
4 b6 W, _1 I8 S5 K/ Z
* J7 g4 Q( A; |9 t/ V水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
: L4 l; G3 i8 A猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象6 J$ h3 P7 [) _' ^5 D8 _  @9 G3 S: T- i

! v( ?- D' Z( T引擎尚在,但元氣大傷/ X/ {! T  u6 i* T! M
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索; w; E0 l$ L  ~) X# E/ e
發現異樣的心路過程# J: A, U' ?$ Q) [( {" P

. d3 U6 W/ `. D4 u所以本文先上前菜作引文  L5 {: ^) ]5 i) a2 `
詳情待續
6 _8 v5 J  ?# x每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下( p& y' k, y6 V9 j  s
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
1 w- ]- }* G. r, j看了結合處的結構是溝卡設計, S# p' ]7 j) L" k& |7 d+ H" q
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9; j$ s7 Y5 }0 n( P
所以就購買新品裝回了
1 n0 w0 x2 t3 R9 ]8 s1 z: N* }- H9 z) `* W
中間的彈簧塞竟跳出來% k+ f" I! B! _$ h. |

" |8 ]' r; S1 }2 E
( P1 \8 c' a7 x! {9 b
' U' p4 e9 E9 W" D- o# a8 O6 O3 Y* C/ _# `2 V, U( \

" W# Y& |" q" s7 d% r( E溝卡設計& U) f6 V# \1 e( A$ Y( x" F% I
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生鏽現象一直在心裏有陰影
7 r4 ?" s+ _+ A* u4 g. R: q所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
1 ^. S$ P  P0 K7 v& e0 J於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗# o, ^0 w& F) A$ b6 B
結果看了一下節溫器-昏倒
9 y6 Z& _- U& s3 Y3 }  r0 X+ v7 D% J3 b1 s+ l' s+ e0 ~
原來節溫器一直處於開啟狀態
2 Y; ~- `3 F. Z" d; c& E' D' t( g& G因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死$ B* j+ A# P) T( c+ p- Y7 v- S  s
節溫器常態一直是無法閉合或動作5 E. t  D! }3 S$ k  r% P
引擎長期工作低溫條件) h7 f1 s7 \9 G% }
更甚高溫時無法完全有效散熱
6 o/ w5 V, H* N* o! m4 ?- A9 t難怪我的油耗差
2 R" h+ d" f( J& {, X7 t, _當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
2 b3 e" A9 a4 P5 f* V. J
  |. e1 u% ]0 a% |
# [2 c2 z1 y2 [+ r8 l6 T  b, I9 x1 s8 a
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
% S- s6 [2 T  b( t  N結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來) O/ I' U4 T, R- K
看了結合處的結構是溝卡設計
* F* c2 ]' o0 f應該還 ...
. U: D4 L# f  N: ]choupey 發表於 2013-11-4 16:35

& e, P1 a; @/ l/ Y+ e* H+ z. ^蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影; C) W9 a) e* b% W
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
- t  W6 N' ]; W於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...$ r4 G) O0 _) T7 M4 r, P( {
choupey 發表於 2013-11-6 03:00
4 l7 s5 q  {& f8 q. Y0 P8 @
) j+ g4 X: c7 D& q3 J
這個狀況跟我之前一樣9 u' Q4 q6 \+ s1 C& Y
都是墊圈卡住導致全時微開4 H2 f& }: m+ K- h7 \* r
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?9 D, a, W/ L8 J8 ]6 v
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

1 i" p# m  |* ^' _* B: |5 ]! }4 w% U7 l( `2 H3 W, d2 Q
清洗舊的這顆是1.19 d6 z& X) w7 `% q
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.14 w* b# D0 `  N4 C3 M5 a1 b8 T& L% u
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
, i) L2 y% @8 ^, ~- a, Z2 s- S. Q' ]choupey 發表於 2013-11-6 21:27
% z7 `9 R( b4 z. x% }- Z  a
原廠是0.9沒錯- D) u4 j. S# }6 }3 E
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
* G5 J) X6 i3 w3 B  ]) t一看管內有"膽固醇"% U$ Q( h( {' R8 x3 {! x, I) K
不,是水垢的結晶塊
8 n( Q) k- S% s這樣的情況令人憂心
$ v7 C6 _% P8 u5 n0 B; d水管或水箱我可拆下清洗 或 更換4 P3 A) p7 C: O. J
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分7 I6 h* G! i+ t7 P5 o% @% v
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
3 ^. t" a: Q" M# a2 y$ p/ M
' Q" [8 J6 R, W8 l佈滿管壁,一壓就剝落
/ V% h8 }8 g& C, k記得水管不久之前有換過
, a5 B$ S0 x" ?9 B7 H因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢2 p0 {5 S! U2 I
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
) f/ O& Z# o) _8 x9 T) c
* e# w/ D1 ]- J& R$ X管內有"膽固醇"
0 y! O$ ~2 j8 x1 h. A0 g% W2 ]. Q" [; c
7 v: a* F) [( V- M6 b
類似石頭碎片的管垢塊
( d- {3 m$ G. O& I
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若是我....
1 T% T& {: j& R: g' F( {8 y! `我會直接把水管通通換掉: s7 H: C$ G/ n* v) G& [  W
因為夠本了~
3 H& E  I" ?- _/ ~' S5 `' |8 c9 \  }" J! T
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
5 ^, L- g5 c: K& X6 i# P( z9 b; G
水管一根一根清
7 \" J0 c0 v* ~8 M$ p* _0 r接著來到清到熱水閥這裏6 `" q+ F' R6 x# M2 l% H6 E
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
5 k9 f0 ~. _9 R$ V到中控台切溫度開關至最熱端1 ?) T7 q  ~" D' H# L! ~0 F
再看熱水閥-開關位置卻沒改變# k9 g" i+ i% l$ q5 ?

) \" K3 g) X- F7 [乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
4 @: n+ W& y$ n& Q3 e
" b! V: E$ h5 C# |3 j/ ^0 p0 {$ n) @. X. b* I  w9 t# \2 N
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
' G" j/ N$ f( E# B! b, \那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了1 z, ]& G0 z9 l9 V# O$ z
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂+ G8 j% K2 _0 x
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲% |9 q) P6 A( t3 Q  A6 x! a# @
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
2 N/ O; A. J$ z0 X8 ?7 D9 L這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)( @) w; t/ j) Y) B

. y  v8 u' Z: q1 |3 e# f) Y: V- p! L7 u, X& _4 o: i, \4 Q7 y
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜( G( I, Z1 E% R4 t' f/ N$ |
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動1 x. U1 {& b! X" s. E3 g
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易  l  z  [( F$ n3 j, I8 }! [
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮2 o, g3 R0 L/ R. j
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏3 L. O! o  R" B! \

' w$ y/ q1 P/ z$ N$ J) x
$ Y( b9 J. ~4 N9 |/ m: P1 z
# Q. `$ Z' }; d
1 R( e: n+ ?/ C. j" h1 \( l; b7 r: ~; r8 B* G2 p% }1 h
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
$ L: u1 l9 p+ Y空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
) y# C4 Y$ j* R5 e! G9 d! o2 _6 W其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
+ D+ I' E) [6 N                                 & }: Z; O4 m; m3 l/ A
: \2 y* d! r4 P' C& g8 D
EXSIOR( m3 R7 g: [4 ]9 P
* D* a  y% A4 V) J2 _, ?5 V0 E8 a& Z% p

! x' i. Z1 X9 p1 H  @其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
9 f- b1 Q0 P5 B8 |* G8 i! e                                  & {* h( I0 E! {5 k8 y/ H% l
  w1 G5 W" f" d5 n
EXSIOR
# I0 _! t- s- ?0 \3 N1 L) g  L# y9 ^
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 9 Q% [+ D& s* N

& J2 O  _4 x" G* r6 D補些冷卻水道參考資料% k9 T8 V' n% u6 [. K& r
出處 : 國外 howstuffworks 網站7 l/ L! Q! v! A3 S. n1 Z7 N( Y

& z2 N9 D2 h. \+ [- D# u2 I+ q' y- |7 o) k6 Z- e
* f- ~& B. i2 x" f4 a+ }7 L
下面這是動畫,請按畫面Start鈕. r! [, w  R7 \5 N
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
1 F  z. Y0 ^" y+ g% x" v
5 y! n. e: J' cDIY清洗外部水道後2 s  p: S  f- v  d1 v
裝上節溫器與水管
: S" a/ J( z9 v1 D. A灌入RO水與水箱精準備作排氣動作' L: J4 U/ [4 n  F# A& z: r
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
# n( U! \# U- h$ B$ ~開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動$ {2 s2 I0 \" A7 `. u5 n
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動+ l0 Z6 N# D# h, D; P& S
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動, {4 J* ~  X3 x9 [4 ?
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
7 Z- t& L0 i4 Q3 a) r  D1 x9 m強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
( [9 `/ [( \3 Y" u. u# F. [最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
8 d0 i& r* M6 ]) C不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
# w4 m2 A7 m& T  f不是都含風扇整個換嗎?
7 ?: u* A" W9 i) |- _/ R發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

+ ^" G7 o& h- B. h  I* a! ~  A( y+ \: l+ X" T
4 W, _& Q$ K& G: m
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達- p# e% Z' i- b
扇葉與框架都留用
. ~3 z) B) w' N- V5 |/ k光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey ( w. @' T8 {; y& u0 N; e8 _

0 x# r6 ?) f2 j0 q0 U3 Z那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
9 n( ?# w5 k( X/ h沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)0 _3 a% A1 X! m2 F0 a8 C
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
, b+ q& E) X# o4 j阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?# B- o. a* r3 @; h3 A
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
+ U- k2 v1 d- C4 J$ E& \& w! ~管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好1 t* W" N0 n! q' d% W; n  H
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?) g0 D) b- v1 k# F2 R

7 x1 {7 m: ?: j會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
+ i: z. m: g  v& o# S車友幫我拆換
7 Q: w1 e! L. d) N! M換好後從聚會點回到家(10km左右)
. K* _. b; K. R( N, K% _8 s5 d& O/ H就馬上發現副水箱水都沒了- v/ E8 z- n/ q9 b  r2 y

( }  \* e$ u2 j" j' Y補滿後
0 l( m- [1 C+ Q1 F2 l" p9 N* `' q隔天用完車再檢討一次
+ Y# \: I. e/ a, i' w還是同狀況
/ o0 Z9 m( t  d. U3 y$ Y, S* p) z# n) x5 k' C$ A4 n+ c  N
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
/ f4 q  }0 D) C# n/ y! t/ {; H+ J8 S把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
0 N+ z( r7 \# ^1 Z7 p& P馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
" a* I, F; S/ K: d, u! G/ S; }把水管裝回去再補滿水箱水. M6 i, ?+ h- v8 o9 u# Q
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重4 D7 Q, e4 W5 p* f$ J9 f1 h
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水8 i+ ^/ ^8 x3 n. z8 G; x  w
% n2 Q* y' T$ k3 S
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
- I& V; Y+ L( y; c- F1 j; ~( u這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
5 S9 U! ]0 B$ j5 p* q6 G: H0 H(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
* J0 Y& j! z3 G0 m  W6 C: V/ j+ _  m% a# K" ?: X0 i2 E
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水2 a) f7 V- x0 G( u) ^9 s+ k6 d
借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。1 m% K, w, a/ p' i: t7 A' U0 H
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。2 A2 p1 t$ t% N% [8 T( [' G  B
上週日是冬至,整體溫度會稍降! `; J" W! ?+ G4 D
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
- n3 \& n" g# q8 v. o. i8 u車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路9 f4 M* C7 V7 ]8 m

1 j  j7 E; ~/ [8 @會特別提出漏水問題% |+ y) z+ v! ?1 ]& Q
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
3 d3 c% H$ s8 A8 `# l8 d等倒看到溫度表過高應該都來不及了
) [) w0 ?4 {, F( p. c8 z+ p1 O這是網路上看到的影片實證1 D' B. j- z( @( C/ Q
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
5 g0 b) N# t9 ^3 Z. B, H, Z0 Z只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足% P- H+ A7 `- V8 u8 d6 f
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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