[其他] 內傷 - 由冷卻水開始 照片

choupey

當初接手父親的老A後6 P6 W2 h( a+ P& J! Z
開水箱蓋檢視的照片5 g3 e6 ]5 ?( H$ Z' O

& g+ ~- c* k& v0 R
( j% x1 w0 v1 ~0 x. n/ N水箱孔檢視的照片# ^; h2 c9 _$ j; C+ q8 y5 B

: g3 T5 d/ ]  h( ?# D5 O1 t
" L2 K) V9 D+ L0 Z4 Z# e2 F+ c當初不以為意- c, P: v: f) r2 N
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
" \9 n' m% E! N) [9 s後續文日後慢慢增加# q% w  v$ ~% B: a9 U
因為蠻多項目接連出包# p" r$ E# I9 K+ c2 G" S  E0 A, B
自己摸索也耗時良久

發條兔子♂

用了市售的水箱精% }! R3 I& x) [6 W* z
水繡嚴重( i5 i! c$ V4 X1 C
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
/ a" H5 V& F- k( {! N4 `7 ]) a! N
所以....! v9 n5 {/ s7 u: G
引擎?????

choupey

) A. R$ i+ B( K! f" P  @: r3 \; a, u8 u3 }* f3 ~5 G' t
保養廠保養長期用一般水箱精) ^% f. w& |. f
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身. Z1 J" x' z8 H1 S* O* e8 i6 @3 Y3 \

8 p1 }7 E( Y; U水塞顏色應該是鏽色上身
5 u5 d/ Q- e7 z
& x; ~$ U- }5 ?+ H) w: E6 |+ s6 u7 C水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作6 C6 R$ d* X7 Y) _+ |" C# T
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
$ l  S% ^) d/ `4 w7 S" F, o
7 r0 T( H/ i# r8 e1 X9 ^引擎尚在，但元氣大傷
/ G# ]5 [3 h* _) f1 U( [$ U& o: c前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索6 k0 U8 P8 f- \4 F, |
發現異樣的心路過程
* c6 U4 ]$ g9 P! r8 c- k
7 w) x3 F7 n6 P6 o$ f所以本文先上前菜作引文/ l4 V% E9 v, |/ @9 p. y3 q. C  @
詳情待續; F& ^$ J$ x+ F, ?
每日一方

choupey

看到水箱蓋卡鏽垢，想說拆下洗刷一下
: D, K$ q8 w$ g結果一刷，中間的彈簧塞竟跳出來
% z- X6 l( z8 i9 Y看了結合處的結構是溝卡設計& i5 `* A) n8 \0 d
應該還可壓回去，但感覺怪異且壓力值非原廠0.94 y1 |9 Y9 j; B. S/ y
所以就購買新品裝回了
9 d4 Y5 a9 ?: |5 j2 w; [, K  L& `
$ T, z. o. O+ e' |  G$ e3 D/ C$ S中間的彈簧塞竟跳出來
; S" Y. P. e0 ^. _' J  N% N3 j3 O' j9 J6 V1 Q

) _& q1 L2 j! ]+ _0 J8 `1 p/ x# w

- _9 ?4 N, Z4 H
* ?+ z) w# u. X溝卡設計
. r& p% P9 ]* h  j7 \

choupey

生鏽現象一直在心裏有陰影- j8 X: z- k, D" i* [
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
  g. J# g! {) X! I/ L9 h於是找了一天拆下水管，想洩水方便與沖洗
) P' D( e# K/ s" k7 N2 F( j結果看了一下節溫器-昏倒  B  x" I5 K" b( g0 Q- V% l9 c
: A/ O+ K' x* F5 q. p
原來節溫器一直處於開啟狀態
5 ^0 |0 v! c/ m  i% _因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死  }9 r( f! ]; d5 K2 L
節溫器常態一直是無法閉合或動作6 P5 F) z, S! H
引擎長期工作低溫條件6 O. n1 e, j8 k, N" }
更甚高溫時無法完全有效散熱! m+ j9 l  Q" T8 ]7 }* b9 D  K
難怪我的油耗差4 g0 A  G( k/ T5 O" K) q( I' C
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)5 u' l2 R/ q0 ~& F

; d0 u/ o8 s) M3 K8 j* {: ?3 Y2 c/ A! E' {1 c3 b# S

9 [0 x" ?% n* j8 Q% ]

發條兔子♂

看到水箱蓋卡鏽垢，想說拆下洗刷一下
! x0 a  j5 H$ b# B( c結果一刷，中間的彈簧塞竟跳出來
! K2 A8 ]0 [. C$ {4 L+ ~看了結合處的結構是溝卡設計
0 d. E9 k, e: @; P3 G應該還 .../ [& _/ a5 s% b# `
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

3 |+ w7 w' ?; B- C% g9 a) Q8 u/ R
蓋子上不是印1.1嗎?

發條兔子♂

生鏽現象一直在心裏有陰影2 B6 n1 |1 ^  j4 L3 ^5 _
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑1 T* B' U/ {+ ^/ ?: g3 T* N1 ]# B% c
於是找了一天拆下水管，想洩水方便與沖 ...: m4 z% \/ n. d- m$ u/ l5 r
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

' |: r: i1 Y4 r0 K4 w0 |
- r: y) S: N7 c" S7 U; h  s這個狀況跟我之前一樣1 X; \0 {& y8 G7 k
都是墊圈卡住導致全時微開$ c- E  [. s( J
造成油耗變差

choupey

蓋子上不是印1.1嗎?# P% ~5 D( @- D& x0 Z; M, `
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

6 ]& r: |4 ?2 A, k, o8 u1 S
5 X; g: a+ u4 A0 F清洗舊的這顆是1.1
# t8 ~5 ^/ v; \0 ]- ^6 F8 H但原廠規格應是0.9，所以新的是上這個

發條兔子♂

清洗舊的這顆是1.14 [  j: K6 P) C: {
但原廠規格應是0.9，所以新的是上這個
" F% F! c% a9 i- [( xchoupey 發表於 2013-11-6 21:27

7 t/ N/ U9 X$ X2 y
原廠是0.9沒錯
+ O1 w: A/ v. M' v  C* t我這部份一直維持原廠件

choupey

接著準備清洗橡膠管
0 W% d: z/ B' ^* Y' t* u- {一看管內有"膽固醇"
% o$ N6 ], k. t; X  b- _7 ?/ k不，是水垢的結晶塊6 z1 h5 Z& G8 y2 U# N
這樣的情況令人憂心7 r. S& |, e7 J3 a% }) W) }/ Z8 c
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
! L# d% W* T$ U! u  @( c# R8 o但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
$ `4 j; g$ z+ e' r& }* z5 ^  Y希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分* ]7 ~' g1 W' O* U9 x

* [  H! {4 p/ Q( n( L1 A佈滿管壁，一壓就剝落) n) F( [4 }! Q) u, I
記得水管不久之前有換過
4 v% h0 |2 H* P. o, x% B: u因此想節儉一點，每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
! e1 ^: x# k: Z) a1 n清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
- u3 `6 ^/ p, d8 W% p  u7 I
. ^: H9 T! F, ~  w/ p1 m) R7 x管內有"膽固醇"4 j" D; [1 t2 j# V& ?

" v" h1 j( O2 V' ]* P2 c* \. E' [8 k/ u# v* ^
類似石頭碎片的管垢塊- J" _; l( t/ h- C* s  t+ |  ?% V# |, F

發條兔子♂

若是我....: x) s2 x9 ?3 n; \
我會直接把水管通通換掉* [; B* C7 W3 r" \
因為夠本了~
. l* z" U. e- O  p6 d. h2 u3 c7 w. S3 _/ u4 @
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~

choupey

! `7 m% J9 V& H2 I( N0 t+ z5 _- b4 `) p3 @; y. [$ y- I
水管一根一根清; X, d- D0 k; }5 A- v" j9 s
接著來到清到熱水閥這裏
2 S* `* ~& W6 j想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
& l5 N0 X9 h+ E, a到中控台切溫度開關至最熱端- S5 t! |) `  |, O
再看熱水閥-開關位置卻沒改變& `' \7 Q6 ^: f# h; P# z8 h2 L9 v0 p

; O% q" r9 h, o, I" u0 c乾脆卸下控制拉索再試一次，拉索伸縮長度沒變
0 k; p- D& F/ b4 `  X/ z$ ~% N" }- \# ^3 w( A: Q6 u
3 }% W; r4 K6 m
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住- H! R0 |) K8 U) G2 W
那拉索沒動，似乎要往前端伺服馬達查了
1 ]$ J1 V% `, R9 [3 g; F這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
( B; _0 K- _3 y: X2 V難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲1 ^" c) f" L1 ]# w
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音，尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯7 ]0 U3 j3 j& D( K2 ]4 o
這只有更換一途，坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
" b' @( @6 `" D& v7 Z& x
# {. A+ T) G) M9 u4 D7 n
# N$ b/ {& }6 r. {8 q' t接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜5 b  [, @, g+ ]
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動- `, v+ Z" x" Q; R' w- i
但推不動拉索，拉索口的拉索已折到伸縮不易
: t( }% g0 R; O" h  M要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮9 O& s/ h% `7 j! U/ |8 N( N% n6 M, v
這又要花錢換新了，目前沒換，打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
( e. Y; p% I- B- H5 V7 K. x4 ]1 g3 }6 D
( g! a( v' R9 a3 D
# x( o4 G: M+ x9 \+ i

3 \0 x: m* t5 S$ ]
3 T  N# E# l( b1 Y, J5 e' G曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置/ R2 D0 n; @+ H( a, n
空間上運動方向合理多了，比較沒有控制拉索會折到的問題
  y; L5 l" o5 z$ c4 v& Q其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
8 S! Z, o% a6 t" O                                 1 N/ c. S7 Y8 G* q9 S7 K

' x' j2 P" M' M/ C. LEXSIOR
3 Z: f9 e  R7 z4 C' P# f4 `
& T  \2 I7 f, m$ z5 q' b; ~
. q) N# z% A# P/ N其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
3 A- V# Q0 z! D# M* {                                 
, k) s; x, _7 E; {
6 L. X& _5 O  {9 hEXSIOR
( |7 ^6 w. }; r; l; e% r' M

choupey

0 J# K  {) P  i) N* Y& g- r

8 `0 U/ \. |- i+ Z' K! O! ]3 N補些冷卻水道參考資料
- k2 W, g1 V3 r* W) z出處 : 國外 howstuffworks 網站
% [4 f* k6 `# Z& z3 l3 ~+ c7 w' z5 j$ {  s  H* U1 O

3 ?0 p! \* c7 E( W' y/ i4 F7 s0 d( J+ Q
下面這是動畫，請按畫面Start鈕# d& g% N" [' s! S

choupey

0 A1 `, H7 m/ n7 x" ^
" k4 \, v1 r& Y6 u( h7 r
DIY清洗外部水道後, ]* x7 h7 p5 F
裝上節溫器與水管
" S; w' b+ u" _& m8 E7 t灌入RO水與水箱精準備作排氣動作. S4 k2 y; \+ s3 Y) Y
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動，明明溫度表都高出水平線了! D$ k/ t5 U' D' j
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
3 v9 D9 ~/ [' N1 W* L5 _' h5 d$ E7 w手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
( E( \1 _- Y  }. `4 ]我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態，所以風扇一直沒機會啟動$ s' b( ~$ F  |6 ]( c
父親駕駛期間一直將車放屋外，長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
3 d; L, J- O: T. ?/ P1 F強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能4 w. o; x; g1 Z4 d$ w
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元)，口袋很痛。

發條兔子♂

原廠有單換馬達喔?: N3 ]  r" Y# D. Q5 Q* J( u
不是都含風扇整個換嗎?

choupey

原廠有單換馬達喔?& O; U% [" ~$ a1 q
不是都含風扇整個換嗎?$ T# W4 f; d: D+ i7 q
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

$ h$ w  n! D! H0 l6 V
% l5 {- l4 F+ @# ~! j  s( P; F) P  N( |" X1 v4 V
   是的，原廠單換主水箱風扇這顆馬達0 S0 K" O9 @2 F. Q+ ]2 F
扇葉與框架都留用- G2 l: \9 H. C" G7 U8 ]6 S: U
光馬達材料費就近3000元了

發條兔子♂

回復 16# choupey 1 S. d% Q" n& f" R1 B, }

+ p7 `) L' u/ Y" S6 \! n那這價格還真不便宜@@"

choupey

這幾天氣溫稍低0 I# C  ?# x2 b$ [
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)/ s2 k3 @6 _: t4 J) M$ V
確看到上水管引擎端接口，在冷車怠速時滴水$ W, h4 v9 M0 N. y. ]
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?# D7 |. n5 t6 B8 s" U% o
又要找時間花錢買水管更換了

發條兔子♂

會不會是當初換水管時. u' x+ p* Z5 ?  x# v$ B1 @
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好6 X2 x, Y3 n6 c% u+ C5 w
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
8 [5 f( L' {* y% {& S' |% s2 {
# u7 c( r6 h3 G3 Y. o) Y  U" c: U會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
! a/ a! c0 u5 d$ Z9 Z- H5 H車友幫我拆換) b) V  I; E9 T) z  k
換好後從聚會點回到家(10km左右), t2 D+ M4 ~/ Q9 @3 S7 x
就馬上發現副水箱水都沒了
, }+ u- T! v( K1 _  v) Z, R1 r# c- W2 t7 r* {4 ^+ q
補滿後
1 R! P2 a' {. I9 G4 i" f& v: `隔天用完車再檢討一次& I6 u3 C: X. L) o# e% {
還是同狀況
+ ^6 K3 s1 y- o, B3 O1 E5 P8 U0 _5 Z2 A; F$ c" r6 C2 H
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
7 T. ?+ q7 l3 {把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
0 z3 E9 j, J1 O5 P馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後2 t" A" [% I+ q4 S4 w; ]5 o- \, g
把水管裝回去再補滿水箱水
0 X- C9 ^! `2 ^6 b, i: V: Z) t8 t同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了

choupey

是沒漏的很嚴重1 H4 w% P; i$ N8 @( _
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水8 O8 P0 u, z& @7 m+ O! ?; N, W" A

0 [* l) I5 `! C: M+ b' c不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
2 U8 z9 }1 l9 X$ {7 l7 d2 n# Z這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 $ C0 O2 ?: b% u
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件，零件都是撐很久，總以為抓的住它的罩門，不過還是會怕有意外顧路)
& c- F9 i8 T$ X  m: v
  x6 l0 p  t3 D現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
1 E" s$ E1 x6 N借由低溫變化熱脹冷縮，拉裂出密合度問題，提早讓我及時發現而已。
- x/ I& H' t5 Z7 t- ~老零件了，沒甚麼好說嘴，就只能換新而已。- d* i/ w' u- m6 X3 E5 m6 O5 z
上週日是冬至，整體溫度會稍降8 u5 |8 q* o( ]9 e, S& y
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
+ R+ s8 p, t1 b7 P0 I+ ~# U4 I! a車也類似人一樣，氣溫一降也容易爆管路
4 e) M8 @$ W3 C% `5 A! D. H1 G3 k2 |6 u1 r( V& D4 K9 t
會特別提出漏水問題
8 T/ S4 @& e1 b6 _/ j" l% n0 k是因為老A就算水漏光了，4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
2 y' C6 M7 g  V; v- d等倒看到溫度表過高應該都來不及了
6 [2 }/ N( d2 o* Q  K! L這是網路上看到的影片實證1 X+ U( {0 C3 U. s" Y
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor" l' q2 g" g6 K7 K9 a
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
  Z) z2 N6 T, y所以若不常開引擎蓋檢查的車主，有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例