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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後4 Y( H  ?; l: {
開水箱蓋檢視的照片$ }& G8 r" O) E' g# O8 a6 f

7 S. J$ i0 L# K
+ x# d1 B; o; A& p* E水箱孔檢視的照片1 p5 S6 f9 ]2 p3 Y$ i6 {, l, }- Q3 Z
; B8 L+ |+ I$ z% T2 z. f0 W
8 y! C4 A# U& F! @
當初不以為意# y, k) Q2 g' |
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
: F" H4 o1 u2 z) K後續文日後慢慢增加! R8 z0 l, o6 [$ V) z! K
因為蠻多項目接連出包
3 r/ S4 h3 z* E& y+ |自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精" _5 y- j6 u3 J& r
水繡嚴重6 M  C( ~. @/ e) R4 n# R7 s
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?( Z$ Q# ]: b- T: m

6 N( Y4 g2 j, o6 q: E所以....0 l0 x: E- ]4 q6 O
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 7 z! t( y, r# M4 y" r

$ @( V$ q7 i/ y2 u4 M保養廠保養長期用一般水箱精
" b  \& `9 Q( N& T所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
# z) w( [) K' T& C  y$ X
- y& p# D% r. X4 ]$ k水塞顏色應該是鏽色上身2 J! [! J6 c8 X1 ^* g6 V5 t" ?& z+ O

* b6 N" T+ a! Q& n0 s- q- _4 \水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作0 k6 @% U( F4 w, Y* O3 [+ k6 T
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
2 v% v. F. Q. X: h( X0 ^) Q$ ]5 O" z* g; @6 Y
引擎尚在,但元氣大傷
. v) i8 @; W2 ^0 e6 Q前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索7 ~& ?9 A4 z) r* `- z
發現異樣的心路過程
' }, j' E; z( \; r( J+ p! g( g: S, r6 P
所以本文先上前菜作引文$ d* L% j4 g; F6 k
詳情待續
! B6 w) Y, |- h6 O7 l( v每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
( F9 d& d5 y$ E. f' A! K5 f: u" _結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來. {0 L& x; Y  u' |% {
看了結合處的結構是溝卡設計7 `- `5 Q% }$ ?+ n; [: `3 l2 P" z
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9" F: y2 B9 H; P7 K( V# y
所以就購買新品裝回了! _( g( I+ C5 P. x: U

% H' y) u/ M% y- ]# W( c( T0 s中間的彈簧塞竟跳出來4 V* m% q. A" J, ^2 P4 u1 R
, V3 |5 S7 U1 A9 B7 S

) ~) z9 U4 Y  y4 d% J+ k% B* A/ }6 C( Y7 b! W
1 _* p8 [5 Z9 A- ~5 z$ m: ~0 q
. g8 s( Q+ q  {  j, X
溝卡設計
: @1 H" b+ |3 T3 F$ ~
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生鏽現象一直在心裏有陰影
5 B4 K/ K5 T$ M, P4 p所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑" r; j* s. g% n  L) J. E
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
" I/ f. Q/ T$ [' H: y& a2 o2 c結果看了一下節溫器-昏倒
1 y0 D, T% l. [0 Q! c7 k, |) i' N
2 x7 }1 B/ g1 o) q原來節溫器一直處於開啟狀態; [" P  M9 {. v
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
" m: F, K- H! y: L, _3 r' {節溫器常態一直是無法閉合或動作$ ]* j* D+ I3 T" b% @0 W! R
引擎長期工作低溫條件
  K" S  Q; J( U4 [6 S+ h4 B3 I& K更甚高溫時無法完全有效散熱
# \' S' c6 p- e/ {" j0 o1 H難怪我的油耗差5 p7 ?5 v3 [$ e$ ~- m6 p
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
" @) X5 u& [& W7 l! e: S3 C" \
( ^- u0 D' @5 ]- h
7 B0 {) h% }+ C% Z# S, T
7 T% E, l* ^4 H% O' ^
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
% B6 H3 x, }, Y9 O! K結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
+ B- Y, z+ E) H9 j& E看了結合處的結構是溝卡設計' m1 G6 I7 B4 [7 F8 O6 l! k7 ?
應該還 ...
: n& v% N9 k) {2 I; jchoupey 發表於 2013-11-4 16:35
8 S% t) W- M/ }% E$ O3 N
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影  {% [, p& C) ]
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
7 P$ o9 z8 g* J2 D2 I於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...& Y4 }8 J& a. m7 K8 y8 v
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

+ E3 z5 h( }. G# Y, V2 K7 s  ]. W/ `2 X3 `9 u. K# L0 G5 D- ]* T1 X
這個狀況跟我之前一樣: R3 A% G$ K0 L# n) ?4 j8 {
都是墊圈卡住導致全時微開  z8 c; r2 z  j, P4 U$ u
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
2 S" {5 ~# o1 q$ ]發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
' @- M) g1 t! S/ L$ v
1 ]0 z3 {& G5 B% `8 z+ P
清洗舊的這顆是1.1
  i9 b1 M7 Q* Z' y+ T8 `# O但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1- p+ B4 i- U7 J& V2 N$ ~
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
) N, `) d. G) e/ ychoupey 發表於 2013-11-6 21:27

5 M2 S8 L6 ~8 p( ]原廠是0.9沒錯# X+ Y; [& N: d6 k1 a$ c, v
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管7 W1 P+ ^' G) s' C& R4 d; [
一看管內有"膽固醇"
' P  J, _& ?4 z! |$ z) m% Y不,是水垢的結晶塊
" I8 }! I+ K3 p4 r" |這樣的情況令人憂心
& X4 U$ D4 [: c) n$ |0 [水管或水箱我可拆下清洗 或 更換" d; k9 K$ Y0 [: l# m
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分- P' h% @  \5 |' W* w
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分: L! P% Z8 r9 D+ I- J7 I& C

' ]. H4 p3 f: J6 ?: J/ E佈滿管壁,一壓就剝落+ l: ]0 e5 D- q$ C1 {6 C
記得水管不久之前有換過
. ]/ j( K' ]$ F  `/ e5 q  ]/ t! T因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢# L: ~9 H* P8 }. t
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊3 o7 l: |+ G6 L" ^/ u. G! X+ i) ?
9 ?7 J" t& ^2 W5 D" O* f- h
管內有"膽固醇"' F8 i( Q" }& e7 P/ y, n5 ]
6 p  p$ a2 L6 _, Q4 o! U
$ k; h2 {( r/ e
類似石頭碎片的管垢塊
9 H' m/ D5 f& |) U1 K+ R- J+ _* e
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若是我....% u. @& N; _" u3 m
我會直接把水管通通換掉, t0 V$ G' c+ f0 F* P
因為夠本了~" ^! C: c/ T) n& ^' {4 k
) T8 A- s+ B1 y3 e3 ?
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
# C7 t0 p# o* S6 X- Z4 d0 U( s: @( V+ d& z
水管一根一根清
* |- ]: H5 c$ l3 y  M  d% \) V! L6 t接著來到清到熱水閥這裏
+ S$ _6 b1 P: d: F. W+ n3 m想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水* x0 G( G3 M" f# R
到中控台切溫度開關至最熱端5 b& o- i% i, I7 |" {
再看熱水閥-開關位置卻沒改變# B1 r  p! ?; M% K0 ?

8 q1 q: F) J- j* B乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
" D2 J2 q9 h6 ^: q, e$ L1 L1 f3 N  |' H# e1 K

3 ^  B( K1 P5 G  l" k: a手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住8 U, W, f# r: }$ R# m8 h
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了) a$ z; {3 M' `
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
7 r/ J$ H$ Q5 ~  ~9 m% J難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲% H- W. v2 o: Z, K+ \* i, {& ?
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
2 N& Q4 n% H! H) O- a, a這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)( x, b3 g& S# g- ~% f( G2 I

% z, s/ [; u$ u) D( [8 P) d" Q( S% R
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
+ G5 F$ c, F, E# |5 ]回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
, j+ M; p, U9 `) V# a1 M3 E1 r但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易& `4 h+ L9 V/ C* w6 H
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮, ], Y4 L- N! {) S; T3 C- M! p
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
1 [. K/ g2 `6 y
. b0 m& c& @  ?8 l/ Y: y% k
+ [7 Y- ?" F; i; |7 i5 E5 X) N4 T+ K# @2 z; y- {/ A) x0 t+ b0 G+ R

" F5 Q! n3 R% S& m
3 q8 g8 G7 S! O曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置0 q) y# S: c: B8 n! V2 p
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題$ [2 s+ `! s0 q
其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
% h; ~# C5 p7 k1 \                                 4 c2 j1 C+ f8 Z0 a3 W
- J" T- w2 F0 x
EXSIOR
7 x7 R4 D4 w# b, ]$ n# \$ I& T+ F' P' T/ {: {
5 f% D$ Z& t; v6 K* C
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
5 O. C% Y( G$ j3 Q# T$ T                                  6 {2 j1 Z3 w1 J' q7 [6 q. Z

7 ?8 n& \( N; K8 h- s1 Y- YEXSIOR2 B# {! r* T& b4 h' Z+ l2 D
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 + w4 v$ r& S5 C1 n0 g9 D

( e# E) i( Y5 F  l% X- b補些冷卻水道參考資料/ Z) \% m; V' ]% R" u* U
出處 : 國外 howstuffworks 網站$ I9 k5 x2 y1 w3 c2 d3 b1 D: m
5 l6 ~3 z) P8 K" F) Z% |6 Q) }
6 c7 i: B7 B3 I% v- n9 j& N
) K/ H8 s( c0 d& I+ W. B4 n
下面這是動畫,請按畫面Start鈕3 t0 U) p4 d5 r8 l; B6 C% d
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 , }/ b" M  i3 ~
3 R' Y5 t4 p/ j* l8 ]: F% P6 S
DIY清洗外部水道後
1 j& j6 {4 _+ q# m0 U  C7 o0 O4 W裝上節溫器與水管7 A* Y% [2 Q8 y( n# p( l. [
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
. ~4 q) ]9 d. ]- z: Z( P; H卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了' O( L4 q( r3 ]6 {8 P6 D+ m
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
. Y  [4 T6 p% b( m& i手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
: L# E, @, h. k9 o0 b我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
$ _: L/ s1 `3 A4 [  Y父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
, ^( O! s, p& W強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能8 a$ S1 A. R1 J6 b  A( |9 n
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?* V; o3 a) {: f) e6 Y1 F! }
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?" H1 T; s0 K4 F
不是都含風扇整個換嗎?" [6 O" v' L1 L" m6 V- ?3 r
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

9 ~5 j3 D8 Z4 c- d% v: t, T& f6 q- S8 b- J2 A" {" P
# }( e$ F+ J) d# v9 C
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達9 ~& C/ a) m0 U$ A% O* T
扇葉與框架都留用
, f# x, d2 V1 A# \光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey 8 X  i6 [- f& }
4 l* E  @# z4 c$ y! y4 M$ i
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低8 |) V# i) ]7 N# Z; g# v! `& P& n) J
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)0 Y, d4 q# ~4 n* j+ l; O
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
2 {: a8 t1 k8 Q, f3 |, \- B. ~! x阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?& l- g4 n; i7 A
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
# x) i( K4 U( L' \  [$ T管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
- V/ K1 a. [* ^, t' Z( o* v導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
4 s( t; C9 L4 a1 T1 g/ T
" O: w9 e% f$ E) i- n4 e1 s+ o# s會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時& Z5 L# g* Z, J9 Z; I% A
車友幫我拆換0 z4 j; y/ {: M
換好後從聚會點回到家(10km左右); a* _( ~# L6 b" @7 I% n
就馬上發現副水箱水都沒了# h$ Z  q- o# o1 D6 z0 Y" g

3 c$ v& X4 Z$ D. S! x% U" h- l補滿後
. k  q# r  _" d9 d9 M隔天用完車再檢討一次
* v7 \. {( K, I6 M8 m還是同狀況
" J& i4 d# w4 h7 Q
9 G  C- Q! o9 L約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
1 m& \6 k5 ~& Z7 m2 S* J  l! }( f把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)  z+ r( k4 G2 f
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
9 A/ Y8 m/ q  ?' E' ]) ]" Y1 `7 [把水管裝回去再補滿水箱水" E* F% a$ s* _/ Y+ x
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重) B1 R* T) }* t- g0 G
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水% L; X) A$ C% _) |& x) d

* ~* @6 V4 W) R0 R; j不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
; ]  |+ [- U/ I8 d; L! p& |' U; _這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
' f' e( a) L* I8 r- _(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
- h+ I& j9 c5 _2 \. }7 ]: B5 b! N0 E. p+ q3 D0 @! C
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水' Z/ L3 y0 A. i. Y
借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。  x8 B, S& y! n- S
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
( ^8 ^& M. l( m" ^4 b% u上週日是冬至,整體溫度會稍降7 a7 d6 k( Z% e# }" e7 g# l! ^" \
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況! c; }: l1 v& Q
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路/ |; ]/ x4 b5 B

  h7 `4 Q3 p5 v  S  \( d2 u會特別提出漏水問題- T% I# h$ z& ^
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
9 `: W& V2 O) O6 n$ S+ j. l等倒看到溫度表過高應該都來不及了5 M) k3 W, e9 E2 K: b3 F& z0 h" N
這是網路上看到的影片實證3 n( g1 e. H" @. B( I" |; {. ~1 T
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor6 I2 ~; I6 t1 L" J  H5 Z% r
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足) ^1 [* A& x' r3 i
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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