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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後# `9 B; z, |$ g1 K8 ^" D# [
開水箱蓋檢視的照片, N5 _* v1 X8 M4 l
! b) C( ^' ?; L3 y4 v1 M3 G. M
# @. c6 w  ]2 H" U
水箱孔檢視的照片
4 |3 e7 K6 F* o4 |* d: U! L3 j, t! Z- G0 p# W; r" A

- P7 i1 |1 t- G# H8 E當初不以為意& h4 d2 c! B. P
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
; W: y3 \# Q) ~後續文日後慢慢增加
% W4 P3 _  ]/ q. G因為蠻多項目接連出包3 g+ ?) @) p9 O" z
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精) H8 k: R4 K, ?# t2 Y  K
水繡嚴重
/ k( ~$ j, Y" ]但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?% Q& I* s- n2 W0 d5 m6 }
& p8 \4 g- L( S9 r* _4 `
所以....; g8 f* }3 v  R( M& h
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
4 C% ^8 y& x0 O! L- g
5 h) F7 X8 D+ B" k. [  Z保養廠保養長期用一般水箱精
6 b( z9 M- R/ l# M所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
. Z. v" ?! b5 h; s
/ v5 Q% a7 Z" V6 ~水塞顏色應該是鏽色上身  Z6 H$ g% L9 J8 |1 A
6 h1 n; j3 ]( S% p8 m- `) @
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作! k) d" n/ a) B1 v  n$ p" H
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
; h; f! u2 Y. @. |( M+ V, l  _
# d) ?5 T' O/ f引擎尚在,但元氣大傷. ~* R5 a" _8 D  I/ {& Z
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索! X) l9 a4 F- A, S- K( h1 h6 k
發現異樣的心路過程& n: `6 A! M( V4 v
6 p1 A9 c- r* X0 w. @
所以本文先上前菜作引文' u# m6 [! W) S3 q0 f% r+ l3 b
詳情待續% _3 M+ D6 N& B$ i- X# Y% b
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下9 \. a2 _% Z  Q
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來& j* X. U) F. b7 k; e' ^
看了結合處的結構是溝卡設計( t0 e+ c( e. U; t
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
8 Z% y3 t- e3 `- ~8 t所以就購買新品裝回了
3 ^0 y  S" e6 [+ w3 W3 d+ k1 I
' Q5 w5 F, R9 d, m! p) U! G: ?中間的彈簧塞竟跳出來
; ]2 ~2 J) P2 K) I; v( u
+ O: F. M/ G1 R3 Q1 x/ G, D+ d- w* C, K/ {% u- b

: q$ f% R& b/ N7 A
% a4 v$ r4 R: i8 u, H; \1 X% M
) w# {& g: p! L. B: i6 ^溝卡設計
: u' C; R* l+ K
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生鏽現象一直在心裏有陰影4 L* S5 a5 m9 W
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
/ y6 Y/ m( v  s5 l% K& c於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗) Q; S/ S- M2 w' P( \, ^/ i' U
結果看了一下節溫器-昏倒' g. c9 t" \. {  E

8 ^6 R9 ]# _! B$ [原來節溫器一直處於開啟狀態
& m3 `+ t+ d9 O- R8 e0 K* i7 B因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死" \5 M# L8 V4 \  W4 ], E8 R4 k
節溫器常態一直是無法閉合或動作6 n& i, r. c; O( Z0 K
引擎長期工作低溫條件# d0 Z0 I+ P. U7 G0 b, C
更甚高溫時無法完全有效散熱7 ?" C( T- b' ~( o4 B
難怪我的油耗差
: j# z1 J2 l& Y5 U2 v當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)4 Q% j3 w  D9 o" M

7 U+ ?  f$ `. n, f$ x+ h' ]$ ]+ G0 n- Q9 ?$ y

& T! z. i* j% f7 X9 P7 j5 F
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下% C- q6 w  n1 |' _; T0 |" _; N
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
: U) Q$ ?6 B- ^看了結合處的結構是溝卡設計7 F; Y; _  L, S6 c  ?
應該還 ...
8 Q; j" ^6 {: F  M+ o+ ]/ |choupey 發表於 2013-11-4 16:35

/ P% l7 O6 Y, Q5 f4 e$ Z2 F蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
$ f8 G+ D- c) G& o. r所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
, A+ n+ `  q) n" j& k& _於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
! }8 W" r4 R' hchoupey 發表於 2013-11-6 03:00

& l6 l; ^; ^8 j% B% E  F( p. K3 ~$ A' \7 ]" y+ M
這個狀況跟我之前一樣" i1 y1 F$ q; B  s2 x# D
都是墊圈卡住導致全時微開
( e) z1 T3 E0 h  q$ q造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?* P! a0 @+ ~$ R( u: G$ P
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

. Y( r3 E5 D9 g/ n3 A. S1 q' K5 K
4 a( B4 ^* o# S) j  h) K- P1 n清洗舊的這顆是1.1: ^, q; }0 v2 g7 p1 f! Y4 G
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1" y9 H+ [' X. ^5 N* n0 B% Q/ M
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個( ?& }9 V% V) ]& I) @7 q; Y  L. Z6 [
choupey 發表於 2013-11-6 21:27
# y2 Q  j5 P* S$ m" S, s8 w8 w
原廠是0.9沒錯' I% R4 `( c! M$ n+ R3 Q, Z
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
+ |2 X2 K3 k7 d3 V一看管內有"膽固醇"7 v; w' z( ~  f, S/ b
不,是水垢的結晶塊
% }8 T: r" u) S3 h5 k1 R  H這樣的情況令人憂心
$ z) \7 K+ t0 D水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
, @" A' z6 A- O) t* {1 _- \但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
0 Y+ @/ Q. `. J  h希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分- S0 B# F" b( d- i' m/ ?0 n

, b7 [( t1 h2 v' B) ~3 z佈滿管壁,一壓就剝落7 f% I, a; G2 e  @3 N) ]
記得水管不久之前有換過: e1 P6 j( y% N  A# I! G% O- Q  h( W
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢( X5 s0 n$ x! L4 i1 L( _' ~* h% c
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊7 Z+ g1 e" g( z+ o

) m8 Z) W9 ~1 A* Z- R- C管內有"膽固醇"
8 h4 Y$ d" Q# S1 p! l: H) y( {  o
' Q5 b0 A4 ?8 R* d, i
類似石頭碎片的管垢塊# S  p" I! i' |
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若是我....
% o2 a: k8 z+ l( K# ]我會直接把水管通通換掉
( V4 R9 S6 `% J% s) e" M2 P因為夠本了~
2 U! F2 ~# R/ t2 \8 S3 Y$ b! ~2 \% G. P
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
/ b1 `9 z( I9 }( Z; o! _# G8 v- S! l( R
水管一根一根清
8 c: G, H! H- {7 W7 B; R3 h接著來到清到熱水閥這裏
2 k" o6 r9 C1 H想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
" F9 i: f0 u  P& a4 Z- G) u到中控台切溫度開關至最熱端
* I, _* O5 `( A1 f& z( J再看熱水閥-開關位置卻沒改變
. q$ N/ S  A1 r: u1 Y8 `' P- ]/ |) g+ K; p" a! n1 J+ M) R9 T
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
! a2 e0 q/ v, s% `" h
3 a1 Y. y( }' M- f0 i6 d' q1 I. K5 N
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住0 G8 ?1 d' k% z- x4 F- i5 Z; i
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了+ |/ P" ~9 k7 s2 C6 F7 k: x9 }7 Z
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
" j1 n0 r' u$ S; }2 e' f難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
# g/ p. R2 a( i$ h& h) B9 m原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯5 A, F& |) R1 d  |7 L: M8 D- [
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)$ A7 q7 N/ y1 o
# v8 n! q9 O+ s9 P/ U* J3 q

; h. U- x" k' M+ i, Y' t2 E; E接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜* J" o0 Y  ]; \& c
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
4 s4 O! A+ ~2 x$ f  ~5 J( {但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
3 ]1 a) g; Q" V0 |# P+ x, B0 z要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮+ x: C! m6 n* ^$ g  D) Y+ g! g* i1 J
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏2 g+ l  a3 ?) }1 z& q- i0 Z

$ G) D7 a, o! q; Z7 F2 W  C* e4 q6 p" G/ \& t) h- C3 t

1 w7 P* J' F, R( _6 a5 x% a0 H8 L  i
6 Y; u* z: M+ i4 q
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
: g) k9 M. o- ^" C1 K* `* t7 l空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題8 c4 F/ F, e/ y4 f3 C4 i
其它車種伺服閥拉線方向                                                                   5 F4 H) M5 k7 M! F3 ]( ?$ M
                                 5 e$ U9 s7 \. W4 t% P& i) `1 c
( I: f6 s) B0 W" `, E3 J
EXSIOR
  t: {: P- U, F4 g4 v  F7 l, u  u( Z+ r$ `; e4 m" F/ k2 r

0 K' E, @$ k) X* A+ B8 G其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
- V3 ^# T! a# P! c                                 
  I  }. a7 H; L0 J7 O
; v# z0 l  o3 R4 ^# w9 r! VEXSIOR5 i. k! v9 R  ?2 Q" R6 N
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
" c$ B1 J- x/ U! }2 y& e/ j* a& _. D) X  b+ B  N$ s1 D) `% z
補些冷卻水道參考資料
; F" d1 ^& t# f出處 : 國外 howstuffworks 網站
4 l2 Z( `. C" Y+ t) @2 P) K% l/ T. ~
" D  s, U4 N8 Q8 m
8 K' y3 [$ d* R, X
3 L4 T  X( _$ v: |. u/ {下面這是動畫,請按畫面Start鈕
. Y' X$ c, T2 }$ v* _
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
2 ^: J4 s0 d" i# j
5 n- [: x- D3 Z; u& b* UDIY清洗外部水道後, q( g$ f' W/ S: j
裝上節溫器與水管- h+ h; C% m, t" h! {' P
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
) W; ^. E# n# p卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了0 L1 G  ?6 ?7 g) P" o' }
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動3 w' z$ t3 x7 E
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動$ a/ K+ z. {& b5 O# g+ A- g# d
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動. t5 H' p( X0 e: i' D# c
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了# {7 r0 z3 ^* t3 f+ T8 l
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
2 ^- p  I2 d$ }. G6 o" O+ w" e最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?  R9 y0 t7 U# B. Y. @
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
3 }$ X: }$ E" K: J' ~不是都含風扇整個換嗎?7 q: ^' }( }- L- l
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
9 Z/ T: l. D8 p& `1 i

; y' |3 U0 ~- @' X: r! V
7 {$ G4 M! k; a# Y$ Y7 N" W8 _   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達) O/ H! z7 h! C: W2 d
扇葉與框架都留用
4 N. {  _0 [& L- C( d( E4 K光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
' Q2 f3 o2 W+ Q" H- i( }
; t9 d$ {8 b& ]" s) H  h那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
7 l9 H4 l$ H; a. ^' w0 K4 `沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
( y# @, Y; E; X# g8 Z確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
( ^6 `0 d6 v  p$ S: B阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?7 z9 L( A; m, i( k$ r3 W4 K
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
1 v* [& T( l- x& r! H" F8 t( j管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
! z6 r# z2 v1 l! j: D( B+ ~導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?( Y3 V( z8 ], c5 m
* y" S) f0 V7 ?$ S6 C
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
# x9 k" D( c6 q- o0 y  p車友幫我拆換
4 k2 r  f1 E. \8 i換好後從聚會點回到家(10km左右)) X) M+ o  R3 x4 F9 S% w
就馬上發現副水箱水都沒了2 A, b: x% n/ n' c8 k/ _" O# g

. b  Q# W) q" k; O補滿後
1 [6 w% S( {" B0 W: v隔天用完車再檢討一次9 ?2 Z: w- ~+ q% i+ C% t% z& m
還是同狀況" l0 r+ a/ n' i( h, g7 i) w" A* ?4 v

3 |6 Y- {$ n& [# T9 T: L3 u約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
! y' H+ U1 ]* o7 L( a" W把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)/ h5 v. _; w% }& J1 j, U* m
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後7 v+ X+ p, s' Q% V# w. S
把水管裝回去再補滿水箱水
, B0 E9 h' e# X) _同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
' [7 K. {$ i2 G5 `只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水% _5 U. n3 z+ O: C7 ]
& ], j# q4 t+ O+ w) q
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題" s0 u% v6 ~; r  d: G7 |
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
! R0 b9 p/ q+ m(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路): O/ L+ g; E; ]1 b# q$ L3 o

% `& \* e0 o+ G6 B2 ?, R5 @現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水7 M( O7 {, G# v0 F9 I2 \% e
借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。: W5 S, {) l, B6 d' S& n  ?
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。( Q* j( Q5 r: {& }; E9 ~
上週日是冬至,整體溫度會稍降2 K: ^. Q6 r. q8 K$ f  @
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況2 v# }, ]" T9 n% V/ ~9 ?* _
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路  X6 ~; G8 B" J3 `7 \; A4 {
; `) R9 M2 o- k1 ^( a+ F! \
會特別提出漏水問題
3 ?; r* X( z4 p9 h( B$ Z; K. {) u1 g是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
9 S$ s  P* O5 ~3 R, z等倒看到溫度表過高應該都來不及了
$ k2 q) N0 W8 g1 R& G3 F$ K這是網路上看到的影片實證% m- ~' u. t* n! _
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
, j+ g7 J4 [! M1 c+ v* z* {只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足6 g( X1 Z* S4 V  A% k
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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