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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
1 v5 e( o: I' b開水箱蓋檢視的照片) T+ I. G% [) H7 j# R+ a$ j9 _1 U" b

( |, I1 M  V4 B$ g, g
8 R& W  Q; E: Z8 {+ T水箱孔檢視的照片; S! {* Q& A% p7 q9 I

9 u& z6 T  ~  D+ C1 [8 w3 E& P( P' S9 `2 J  t
當初不以為意
- N6 I! Y; o' a+ D但後來內傷就慢慢加重出狀況了1 m' @& K; ~4 E8 J3 c
後續文日後慢慢增加, H3 |" j. Z4 _5 f4 a; N+ B5 v9 ?
因為蠻多項目接連出包+ c2 E. P8 X5 [/ Y1 G
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
8 q5 u  c) [9 r& ]* X水繡嚴重
+ m) t6 \( U$ J2 W9 u" B但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?! F9 M8 A0 N8 c

, ~* G' _% B+ k5 z所以....
8 c4 `, \8 ]; b/ D, y& m+ [/ r引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
; E7 A; \3 R9 F( U1 `* j, s1 a1 S% H6 i
保養廠保養長期用一般水箱精
; M8 b1 J6 U' C7 v所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
; W/ k; M3 \" U( l. x! N, X: G- Y, _
水塞顏色應該是鏽色上身0 v1 G: v: [1 |6 w8 h' k

$ T0 @) |4 K* o7 }水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
: r3 ~$ {8 _. ~6 M9 G/ Z( Q& V猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象7 U% U% u% f. j- G

) \+ Q* M. l' w: B2 B引擎尚在,但元氣大傷# j7 Q% ]' E4 C; [' |+ ~3 t
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索9 o! _+ O3 b9 b( t9 {" w' W
發現異樣的心路過程% r: c) ~8 a2 Q/ U$ ?$ p
( w4 j  \( M6 J- n& R5 C- i
所以本文先上前菜作引文  V0 M8 ]( `" K) o! R! g, S0 [$ g
詳情待續  L7 U1 H; d8 G
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
' ~) Z8 g& U) `' p  m! F8 @結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來  s7 v0 `4 n! H: j9 A/ D
看了結合處的結構是溝卡設計- v0 `: }! B' k
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9  l3 O2 p+ |# R2 I8 ^, r' r) d
所以就購買新品裝回了5 K8 S1 n" D5 c% O9 N6 X% A8 Q
# y+ _1 I% @/ s; r
中間的彈簧塞竟跳出來  j1 U+ \/ p9 g& Q8 I* F- y" c
& B  y, h0 T& n( v

5 W- Z2 ]9 ~; L! N9 ~; f; K; Z; k" ^4 k' R6 z# n' r3 t* x( [
' Q! K( z& a% f/ u/ H) F; m$ J. z( z

9 a" T8 H: V4 {溝卡設計
/ q! ?+ P& B9 ?. w) N
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生鏽現象一直在心裏有陰影
' I+ \5 U; g5 d) l所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
7 v3 f& Q/ o5 {/ d( o( \  c6 r/ t於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
" q  F0 ^4 [  K% z7 j8 s結果看了一下節溫器-昏倒
5 ~; E  Y2 r& G& k& G9 b! e
7 N, `: K2 a- h( `  c原來節溫器一直處於開啟狀態  \  r3 W4 G/ A( s) D
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死5 {8 @3 g* _: J* D9 A
節溫器常態一直是無法閉合或動作- F$ N4 X: L& r5 g: M
引擎長期工作低溫條件
- j, I6 M& P7 x. e# H更甚高溫時無法完全有效散熱. g" S6 t, v0 F" }4 I8 K2 v
難怪我的油耗差
3 c$ J! o& n- G, u$ m當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)/ o/ Y4 A9 z" e4 \9 v. A
# V  @8 a* Z; t
! f8 A) |" b0 I

$ O7 L9 u$ D: g2 x$ ^
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
! B2 Z- ^& V4 I7 j! ]# i結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
: a" D, S; _' |5 Z! I+ b- g看了結合處的結構是溝卡設計
: C4 i, ?- X3 s$ `5 T應該還 ...6 t/ r5 q+ ]9 K# b
choupey 發表於 2013-11-4 16:35
4 T3 N, P0 a9 {2 Y' h8 \: B% N
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影7 \8 a: p' n- n9 t+ w% u
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
- r$ w" T5 m2 l+ o! Z  T於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
- Q4 V( ]6 e' r- q6 z: W$ Echoupey 發表於 2013-11-6 03:00

( b0 Z$ S. I  `) O0 M- U
& F# y& I6 o; k8 f: ^  W這個狀況跟我之前一樣8 U, a" K* f. ?+ }) Q+ Q) ~5 V
都是墊圈卡住導致全時微開+ k  S7 a8 N% b# N
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?9 v$ _% |" y4 W( m9 Y
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

+ j4 ]/ b+ t4 T- _  }' u+ o5 D9 H5 v: P5 }$ m- v
清洗舊的這顆是1.18 _: s2 \& d% T! m
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1
9 D, V. f. m# w  Z但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
# R+ u6 C( M. f/ A- k! T* Schoupey 發表於 2013-11-6 21:27
; Z; {; e  `/ i  _( J5 K7 i5 n
原廠是0.9沒錯
2 N1 f+ u4 Y3 L* [我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
6 _# u8 [% h9 v! w. u一看管內有"膽固醇"
8 G6 R0 o# t& A1 Z! A/ v* K不,是水垢的結晶塊
1 d+ t1 O2 _. |; g( a5 x! t, C8 R3 C這樣的情況令人憂心4 D+ e% X' R$ v5 C. x
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
% W5 B" T2 k; l" r3 w但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分! g+ Q* K' D$ J7 i. P
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
- _- F* j; E9 |# I/ S7 Q
% f4 Z# H' C# Q0 P5 m佈滿管壁,一壓就剝落
/ R% e4 _) X/ J& Y! c( V# I記得水管不久之前有換過
7 A) L0 }4 h: K7 Z2 Y$ y+ P* b因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢# N+ \0 d4 t+ C
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊$ {$ v# L5 m9 Y) Z( L0 c

- S# d) L- L& I管內有"膽固醇"
8 j# g+ l! k/ {" Z' J  g0 V
% b  V: g! C; d4 O  m. L- t0 E
, R( c/ v% W' {6 b) J: o類似石頭碎片的管垢塊% L! a+ j) K  b" R
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若是我....
0 t- R, B1 |! ?. E9 e我會直接把水管通通換掉- }+ A& {+ b5 C6 T
因為夠本了~) X7 Z; }# J6 l1 t

5 P- L7 Y8 L9 }# s5 u9 q0 F: C去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 5 s2 Z% p2 H5 D5 s; s' E

& Z% A, a2 g5 r7 F# E3 p8 [水管一根一根清+ ~4 |# ~% ?: a7 ?- x
接著來到清到熱水閥這裏8 b0 |+ R* L; p2 R4 y
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水# N+ D6 ^9 y2 M: B- ~/ F2 W6 s
到中控台切溫度開關至最熱端3 C% e7 o  Q; f7 T% f; s
再看熱水閥-開關位置卻沒改變9 D4 \$ [% X  ]; e) _8 \) Z
0 T' [, q% c  h3 r/ l' K3 h2 J
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
. m" s, @8 Y) }) m. [* g
  z: \+ \" o6 \  T! u* s4 V, t# ^1 \* }1 U, v. X
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
! Y7 b3 }% B- }: Z那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
8 z7 l. ^1 z4 c4 J2 `這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂. R# @8 f2 L" Z/ ^1 d- y: S$ m" N
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
( \0 a/ l& \/ A- ^9 Z原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
6 l5 ?4 r& r! M4 K這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
9 r% ]/ q3 N. o' g
, m, C* D2 Z0 \4 H* P, ^3 B* F* u5 z8 t& `9 C, P% Q0 }
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜  T7 u4 {4 W4 L
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
$ }2 y" J' @$ s- r5 O但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易, t! j$ I* C$ |
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮2 k5 y, a& \& u5 N1 Q% X
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
. d% W$ j# u5 \5 L3 n) y$ E% w6 _8 A4 L" v: i! W( m
, J4 C$ _" D% h$ S& P" P
  H4 i5 m( E0 k3 M% b5 i

, n. a; k3 ~7 K0 T/ q) A6 W1 s9 D% B+ U' e3 x) |# V$ i! ~
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
) U# n) j, v. u% n+ K, D空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題6 O& n% ~: Z4 R4 s) [! x
其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
' P; |7 X* T/ n) p& Y3 \                                 8 ]4 u( o6 G% E4 L
! J8 G% G- S2 j! v# \; e. U
EXSIOR6 {" H( N9 y" l; d5 Q% E
6 Q, a: l! W4 h( B' a& Q, F% z. }

# T: Z: s" r# U+ u; v0 Q其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             & C5 T% e0 G" h9 n
                                  + p* \3 N$ i+ D7 T  Y8 ~1 L& r
- M$ u. a# r+ n8 c/ f
EXSIOR
- z2 Y: c+ l0 j% E  F5 o( @  a
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 $ {5 E, n3 ]. Q( o
8 i+ K2 S6 z: d+ T4 s
補些冷卻水道參考資料0 g1 r& M9 E0 c+ w$ U) T
出處 : 國外 howstuffworks 網站
, x, R5 v( G' e! Z% U+ c2 m
+ W& D. S* m+ p+ n& v) c  N8 B
# X* t& |$ ^" X0 Z6 J! R! E# D! ~: X# D. R+ F+ |
下面這是動畫,請按畫面Start鈕2 M1 Z0 a# [2 A' c* r. t
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
7 g$ Y. ]$ Z& V8 g) R! P7 \" b1 B$ h/ l& k. u& v5 l
DIY清洗外部水道後8 j8 r5 }* k% f7 ?: e- m* }
裝上節溫器與水管
5 F) O/ A& g8 K1 r灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
% v- o% V. m& `% a卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了& _. \  W4 Q8 c5 V
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動" w- {5 @  J6 e2 a  R
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
$ S# a: }7 ?. u2 P我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
, c7 n: ?2 W! M# p父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了- i( O' A8 ?7 z$ a# I7 W
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能, E+ C% g% R- R2 m
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
/ s2 v' K( j0 ]+ @6 Y" C不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
' |/ d* ]/ I0 z不是都含風扇整個換嗎?# t+ p; d6 m, V  w, ^2 I  H
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

6 M7 F1 K5 h- a
6 Z2 d" T6 `) f$ g3 L4 W1 n. \+ \0 |
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
  O$ i  \: L* `  U) h扇葉與框架都留用
8 b, \/ l- I9 [" c9 v光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
/ l7 X7 s9 Y0 @, }- k1 A! s/ `; p+ k% S0 m5 v+ w+ e6 T
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
" U7 n7 f% Z, c4 C( R& D! ]  t沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)# T( u* c3 \! i8 z4 t# g. m
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
- w* @7 l" B8 \! C' L阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?& `( m' W+ v3 t
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
& M+ A. H& L3 \) o7 P+ W管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好- k* W; y' a5 X( r+ f
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?, l7 w6 x. y+ Q: V: [
0 C( E% L6 B$ O7 |- R
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
& \4 C2 L& Q! Z# V( F4 U- _. q6 W車友幫我拆換  a" H$ D" ~8 e3 V
換好後從聚會點回到家(10km左右)
- Q" g5 }1 x' x* Y就馬上發現副水箱水都沒了  L5 H( [4 `' h

8 R+ R( X: q' V) ]& A# f( {3 l補滿後
: t6 {& N& Y( u$ n隔天用完車再檢討一次% c8 S! s6 [8 d' a  M9 ?5 j
還是同狀況
; o; v7 I" B6 S: S
/ a: X# D0 t  y+ X8 H約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
( g- L8 \, u8 \% Q% W+ K) j8 p把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)! v( I1 C" Y: r0 T/ C
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
% E9 w% f! \: y' B& P) N把水管裝回去再補滿水箱水, e6 q2 P+ J0 A; K9 n0 l
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
1 {' j: I8 l& z& d& ?只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
: d  m" y. Q. U. w; [% ^* B
, |+ }6 W, @% J2 A不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題  L  J7 m, ^, N% z% Y" N
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
0 {1 Y0 E( D4 [  |, e/ a7 [(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)4 D3 I4 s$ p& y( _- a. x7 X

$ K- e6 f9 D/ y- q現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
, f4 ]0 n6 X$ Z, W  R借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。! Q. e) W$ ]4 f
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。8 D& j9 i6 \' D
上週日是冬至,整體溫度會稍降
5 }% o  w; K+ I: G9 N3 V9 ?/ L所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況/ ?4 V6 \7 [1 ]6 g! r
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路8 m! v9 t5 P, p

9 W" U( s# E& ^6 s會特別提出漏水問題: \: v% x7 p+ ?- H- p
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
# O* G* f( i7 j6 y: F等倒看到溫度表過高應該都來不及了
3 U, V6 M$ F4 }/ `  i1 r這是網路上看到的影片實證
) i" `: F6 ^! M其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor7 \* P( t/ F' U) n, U
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
; m7 j4 i, `! M' P1 Y所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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